СОВЕТ ЕВРАЗИЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОМИССИИ РЕШЕНИЕ от 14 сентября 2021 г. N 90 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В НЕКОТОРЫЕ РЕШЕНИЯ КОМИССИИ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА И СОВЕТА ЕВРАЗИЙСКОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КОМИССИИ В соответствии со статьей 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, пунктом 3 Протокола о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение N 9 к указанному Договору), пунктами 29 и 31 приложения N 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. N 98, и пунктом 3 Порядка разработки, принятия, изменения и отмены технических регламентов Евразийского экономического союза, утвержденного Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 июня 2012 г. N 48, Совет Евразийской экономической комиссии решил: 1. Внести в Решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710 "О принятии технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" изменения согласно приложению. 2. "43. О безопасности железнодорожного подвижного состава (ТР ТС 001/2011), О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта (ТР ТС 002/2011), О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта (ТР ТС 003/2011) (изменения N 2 в части установления механизмов и процедур продления срока службы железнодорожной техники) Российская Федерация государства-члены IV квартал 2023 г. 15, 23". 3. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования, за исключением пункта 1 настоящего Решения. Пункт 1 настоящего Решения вступает в силу по истечении 180 календарных дней с даты официального опубликования настоящего Решения, за исключением позиций 21, 23, 25, 26, 32, 45, 57, 77, 93, 94 и 104 части II приложения N 1, позиций 2, 3, 5, 6, 8, 14, 26, 42, 43 и 50 приложения N 3 и позиции 16 приложения N 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), которые вступают в силу по истечении 18 месяцев с даты официального опубликования настоящего Решения. Члены Совета Евразийской экономической комиссии: От Республики Армения М.ГРИГОРЯН От Республики Беларусь И.ПЕТРИШЕНКО От Республики Казахстан А.СМАИЛОВ От Кыргызской Республики А.ЖАПАРОВ От Российской Федерации А.ОВЕРЧУК Приложение к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 14 сентября 2021 г. N 90 ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В РЕШЕНИЕ КОМИССИИ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ОТ 15 ИЮЛЯ 2011 Г. N 710
1. Абзац третий подпункта 3.1 изложить в следующей редакции: "До дня вступления в силу технического регламента Евразийского экономического союза, устанавливающего требования безопасности в отношении зданий и сооружений, оценка соответствия объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011), а также объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011) осуществляется в соответствии с законодательством государства - члена Евразийского экономического союза с учетом пунктов 186 - 194 технического регламента Таможенного союза "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" (ТР ТС 002/2011), а также пунктов 123 - 131 технического регламента Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011) соответственно;". 2. Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), принятый указанным Решением, изложить в следующей редакции: "Принят Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710 (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 14 сентября 2021 г. N 90) ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА" (ТР ТС 001/2011) I. Область применения 1. Настоящий технический регламент распространяется на вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав с конструкционной скоростью до 200 км/ч включительно и его составные части (далее - продукция), выпускаемые в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза (далее - Союз) для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования с шириной колеи 1 520 мм. Железнодорожный подвижной состав включает в себя: локомотивы; моторвагонный подвижной состав и его вагоны; пассажирские вагоны локомотивной тяги; грузовые вагоны; специальный железнодорожный подвижной состав. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяются требования настоящего технического регламента, приведен в приложении N 1. 2. Настоящий технический регламент не распространяется на вагоны санитарные, вагоны врачебных и диагностических поездов, тяговый железнодорожный подвижной состав, эксплуатируемый на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования, железнодорожный подвижной состав технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенный для перемещения людей и материальных ценностей на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.
3. Настоящий технический регламент устанавливает обязательные для применения и исполнения на таможенной территории Союза требования к продукции, применяемые при ее проектировании и производстве, правила идентификации продукции, требования к маркировке и правила ее нанесения, а также формы, схемы и процедуры оценки соответствия продукции. Требования к эксплуатации железнодорожного подвижного состава в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством государств - членов Союза (далее - государства-члены) о железнодорожном транспорте. Настоящий технический регламент разработан в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно ее назначения и безопасности. II. Основные понятия
4. Для целей применения настоящего технического регламента используются понятия, установленные Протоколом о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение N 9 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года), типовыми схемами оценки соответствия, утвержденными Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 18 апреля 2018 г. N 44 (далее - типовые схемы), а также понятия, которые означают следующее: "автоматическая локомотивная сигнализация" - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвижной состав; "автоматический тормоз" - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана); "аналогичная продукция", "аналогичный образец продукции" - изделие (образец) одного вида с рассматриваемым изделием (образцом), имеющее идентичные технические характеристики и наиболее близкое по конструкции и технологии изготовления; "безопасность железнодорожного подвижного состава" - состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений; "безопасность излучений" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность оказания вредного воздействия на человека и объекты окружающей среды ионизирующих, оптических и других излучений; "биологическая безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения опасного биологического воздействия; "взрывобезопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения взрыва взрывоопасной среды и воздействия опасных и вредных факторов взрыва; "габарит железнодорожного подвижного состава" - поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, в пределах которого должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и при отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы; "грузовые вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки грузов; "допустимый риск" - значение риска, связанное с применением продукции, определяемое исходя из технических и экономических возможностей производителя и соответствующее уровню безопасности, который должен обеспечиваться на всех стадиях жизненного цикла продукции; "единица железнодорожного подвижного состава" - отдельный объект железнодорожного подвижного состава, такой как локомотив, грузовой и пассажирский вагон, моторвагонный подвижной состав (или его секции, вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав; "железнодорожные пути необщего пользования" - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для оказания определенным пользователям услуг железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;
"железнодорожные пути общего пользования" - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, по приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции; "изотермические вагоны" - крытые вагоны с термоизоляцией, предназначенные для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры в течение времени их доставки; "кабина машиниста" - отделенная перегородками часть кузова железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специальным железнодорожным подвижным составом; "конструкторская документация" - совокупность конструкторских документов, содержащих данные, необходимые для проектирования (разработки), изготовления, контроля, приемки, поставки, эксплуатации, ремонта, модернизации и утилизации изделия; "конструкционная скорость" - наибольшая скорость движения железнодорожного подвижного состава, заявленная в технической документации; "кран экстренного торможения (стоп-кран)" - тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки; "локомотив" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов; "магниторельсовый тормоз" - устройство, создающее тормозное усилие путем электромагнитного притяжения тормозного башмака к рельсу; "машинное помещение" - помещение локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, дизель-электропоездов, автомотрис, рельсовых автобусов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, в котором установлены энергетическая установка (основная и (или) вспомогательная) и вспомогательное оборудование, обеспечивающее функционирование единицы железнодорожного подвижного состава, предусматривающее нахождение в нем обслуживающего персонала; "механическая безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения опасных механических воздействий; "модернизация железнодорожного подвижного состава" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные; "модернизация железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы" - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик железнодорожного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы; "моторвагонный подвижной состав" - моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты; "назначенный ресурс" - суммарная наработка продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния; "назначенный срок службы" - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;
"назначенный срок хранения" - календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния; "обоснование безопасности" - документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта; "паспорт" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, информацию о комплектности, назначенных ресурсах, сроках службы и хранения, гарантиях изготовителя, свидетельстве о приемке, сведения об оценке соответствия и порядке утилизации продукции; "пассажирские вагоны" - вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа, почтовых отправлений, в том числе почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные вагоны, вагоны-лаборатории; "пневматический тормоз" - тормоз с пневматическим управлением; "подконтрольная эксплуатация" - штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния железнодорожного подвижного состава; "поезд" - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав; "пожарная безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения пожара и воздействия опасных факторов пожара (пламени, искр, теплового потока, повышенной температуры окружающей среды, токсичных продуктов горения и термического разложения, дыма, пониженной концентрации кислорода, взрыва, последствий разрушения); "предельное состояние" - состояние продукции, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно; "рекуперативное торможение" - торможение железнодорожного подвижного состава, которое осуществляется посредством электрического тормоза и при котором высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть; "руководство по эксплуатации" - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценки ее технического состояния при определении необходимости отправки в ремонт, а также сведения об утилизации продукции; "скоростной железнодорожный подвижной состав" - локомотивы, вагоны пассажирские, моторвагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения осуществления перевозок со скоростью движения от 141 до 200 км/ч включительно; "составная часть железнодорожного подвижного состава" - деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, программные средства, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров;
"специальный железнодорожный подвижной состав" - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожных путей необщего пользования, производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом), а также транспортеры, несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу (железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта); "спутниковая навигация" - метод навигационных определений, заключающийся в решении навигационных задач путем обработки данных, полученных средствами навигации на объектах навигации в результате приема радиосигналов, излучаемых с космических аппаратов; "стояночный тормоз" - устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри железнодорожного подвижного состава; "термическая безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения опасного воздействия высоких и низких температур; "техническая совместимость" - характеристика железнодорожных подвижных составов, предусматривающая возможность их взаимодействия друг с другом и с объектами инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии с требованиями настоящего технического регламента; "технологический железнодорожный транспорт" - железнодорожный транспорт, предназначенный для перемещения товаров на территориях организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом, не имеющим права выхода на железнодорожные пути общего и необщего пользования, для собственных нужд указанных организаций; "торможение" - воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда или единицы железнодорожного подвижного состава; "тормозной путь" - расстояние, преодолеваемое поездом с момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки; "установочная серия" - первая промышленная партия продукции, изготовленная согласно технологической документации с литерой "O1" и конструкторской документации с литерой не ниже "O1" в рамках освоения производства с целью подтверждения готовности производства к выпуску продукции, соответствующей установленным требованиям, в заданных объемах; "устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, их программные средства" - это аппаратные, аппаратно-программные и программные средства, предназначенные для обеспечения функций безопасности железнодорожного подвижного состава;
"формуляр" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, информацию о комплектности, назначенных ресурсах, сроках службы и хранения, гарантиях изготовителя, свидетельстве о приемке, сведения об оценке соответствия и порядке утилизации продукции, а также о работе изделия в процессе эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте; "химическая безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность воздействия опасных химических веществ; "эксплуатационный документ" - конструкторский документ (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, этикетка и др.), который в отдельности или в совокупности с другими документами определяет правила эксплуатации продукции и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также гарантии и сведения о ее эксплуатации в течение установленного срока службы; "экстренное торможение" - торможение, используемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы; "электрическая безопасность" - безопасность железнодорожного подвижного состава, при которой отсутствует возможность возникновения опасного и вредного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества; "электрический тормоз" - устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим; "электромагнитная совместимость" - способность железнодорожного подвижного состава функционировать с заданным качеством в заданной электромагнитной обстановке и не создавать недопустимых электромагнитных помех объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемому на ней железнодорожному подвижному составу; "электропневматический тормоз" - устройство для торможения с электрическим управлением пневматическими тормозами; "этикетка" - эксплуатационный документ, содержащий основные сведения о продукции и технические данные, информацию о ресурсах, сроках службы и хранения, гарантии изготовителя, свидетельстве о приемке и сведения об оценке соответствия. III. Правила идентификации продукции 5. Продукция подлежит идентификации в целях ее отнесения к объектам технического регулирования настоящего технического регламента. Идентификация продукции проводится: аккредитованным органом по сертификации, включенным в единый реестр органов по оценке соответствия Союза (далее - орган по сертификации) - при сертификации продукции; заявителем или по поручению заявителя органом по сертификации, либо аккредитованной испытательной лабораторией (центром), либо собственной испытательной лабораторией изготовителя - при декларировании продукции; уполномоченным органом государства-члена - при осуществлении государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента. 6. Идентификация продукции проводится путем: а) установления соответствия наименования, описания и назначения продукции наименованию и характеристикам продукции, являющейся объектом технического регулирования настоящего технического регламента; б) сравнения требований, предъявляемых к продукции исходя из ее назначения, с требованиями настоящего технического регламента. IV. Правила обращения продукции на рынке Союза
7. Продукция выпускается в обращение на рынке Союза при ее соответствии требованиям настоящего технического регламента, а также других технических регламентов Союза (Таможенного союза), действие которых на нее распространяется. 8. Продукция, соответствие которой требованиям настоящего технического регламента не подтверждено, не должна быть маркирована единым знаком обращения продукции на рынке Союза и не допускается к выпуску в обращение на рынке Союза. V. Требования безопасности 9. Настоящим техническим регламентом устанавливаются минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает: а) безопасность излучений; б) биологическую безопасность; в) взрывобезопасность; г) механическую безопасность; д) пожарную безопасность; е) термическую безопасность; ж) химическую безопасность; з) электрическую безопасность; и) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования; к) единство измерений; л) санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность. 10. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путями, в том числе на основании данных, полученных в результате эксплуатации аналогичной продукции. 11. Безопасность продукции должна обеспечиваться путем: а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании продукции; б) применения апробированных технических решений; в) установления назначенных сроков службы и (или) назначенных ресурсов продукции, а также проведения технического обслуживания и ремонта продукции с необходимой периодичностью; г) проведения комплекса расчетов на основе апробированных методик; д) выбора материалов и веществ при проектировании, а также в процессе производства продукции (в зависимости от параметров и условий эксплуатации); е) установления критериев предельных состояний продукции; ж) определения условий и способов утилизации продукции. 12. Прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений. 13. При проектировании и производстве железнодорожного подвижного состава и его составных частей необходимо обеспечить: а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава; б) безопасную эксплуатацию с учетом внешних климатических и механических воздействий; в) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатируемым в рамках этой инфраструктуры; г) устойчивость от схода колеса с рельса; д) устойчивость от опрокидывания на криволинейных участках железнодорожного пути; е) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки; ж) сцепление единиц железнодорожного подвижного состава для передачи сил в режимах тяги и торможения; з) допустимый тормозной путь при экстренном торможении; и) непревышение погонных динамических нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на железнодорожный путь; к) предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь; л) непревышение предельно допустимых сил тяги, торможения и величины ускорения; 3. Армированные бетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог 4. Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути 5. Брусья железобетонные для стрелочных переводов для железных дорог колеи 1 520 мм
6. Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для железнодорожных устройств электроснабжения 7. Гарнитуры, внешние замыкатели железнодорожных стрелочных переводов 8. Генераторы, приемники, фильтры, усилители для тональных рельсовых цепей 9. Датчики системы счета осей и датчики контроля участков пути 10. Дешифраторы и блоки дешифраторов числовой кодовой автоблокировки 11. Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог 12. Клеммы раздельного и нераздельного рельсового скрепления 13. Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов 14. Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта 15. Крестовины стрелочных переводов 16. Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог 17. Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов 18. Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи 19. Остряки стрелочных переводов различных типов и марок 20. Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути 21. Полушпалы железобетонные 22. Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети 23. Прокладки рельсового скрепления 24. Реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки 25. Рельсовые скрепления 26. Рельсы железнодорожные контррельсовые 27. Рельсы железнодорожные остряковые 28. Рельсы железнодорожные широкой колеи 29. Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог 30. Светодиодные светооптические системы для железнодорожной светофорной и переездной сигнализации 31. Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки для сигнальных приборов железнодорожного транспорта 32. Средства автоматического контроля подвижного состава на ходу поезда 33. Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки), глухие пересечения железнодорожных путей 34. Стрелочные электромеханические приводы 35. Стыки изолирующие железнодорожных рельсов 36. Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы, тарельчатые пружины, клеммы) 37. Устройства защиты тяговых подстанций, станций стыкования электрифицированных железных дорог 38. Фундаменты опор контактной сети электрифицированных железных дорог 39. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1 520 мм 40. Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня 41. Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов Приложение N 4 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 14 сентября 2021 г. N 90) ПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКЦИИ, ПОДЛЕЖАЩЕЙ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ НА ОСНОВАНИИ СОБСТВЕННЫХ ДОКАЗАТЕЛЬСТВ ЗАЯВИТЕЛЯ (ПРИ НАЛИЧИИ) И ДОКАЗАТЕЛЬСТВ, ПОЛУЧЕННЫХ С УЧАСТИЕМ ОРГАНА ПО СЕРТИФИКАЦИИ И (ИЛИ) АККРЕДИТОВАННОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ (ЦЕНТРА) 1. Болты для рельсовых стыков 2. Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути 3. Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи, пропитанные защитными средствами 4. Брусья мостовые деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами 5. Гайки для болтов рельсовых стыков 6. Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути 7. Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути 8. Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог 9. Костыли путевые
10. Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути 11. Программные средства железнодорожного транспорта для автоматизированных систем оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью 12. Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам 13. Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог 14. Разъединители железнодорожной контактной сети 15. Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог 16. Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог 17. Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами 18. Шурупы путевые Приложение N 5 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 14 сентября 2021 г. N 90) ПЕРЕЧЕНЬ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (ТР ТС 003/2011), ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ СООТВЕТСТВИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОДСИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ТРЕБОВАНИЯМ УКАЗАННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА Элементы составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта Обозначение пункта (подпункта) технического регламента 1. Автоматизированные системы оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью пункт 15, подпункты "а" - "ж" пункта 29 2. Аппаратура телемеханики железнодорожных устройств электроснабжения пункты 15 и 21, подпункт "ж" пункта 28, пункты 32 и 33 3. Армированные бетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33 4. Болты для рельсовых стыков пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 5. Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 6. Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункт 32, подпункты "а" - "в" пункта 33 7. Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи, пропитанные защитными средствами подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 8. Брусья железобетонные для стрелочных переводов для железных дорог колеи 1 520 мм подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 9. Брусья мостовые деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 10. Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для железнодорожных устройств электроснабжения пункты 15 и 21, подпункты "а" - "в" пункта 28. пункты 32 и 33 11. Гайки для болтов рельсовых стыков пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 12. Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 13. Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33
14. Гарнитуры, внешние замыкатели железнодорожных стрелочных переводов пункт 15, подпункты "а" и "ж" пункта 29, пункты 32 - 34 15. Генераторы, приемники, фильтры, усилители для тональных рельсовых цепей подпункт "б" пункта 13, пункты 15, 20 и 21, подпункты "е" и "ж" пункта 29, пункты 32 и 33 16. Датчики системы счета осей и датчики контроля участков пути подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 20, подпункты "е" и "ж" пункта 29, пункты 32 и 33 17. Дешифраторы и блоки дешифраторов числовой кодовой автоблокировки пункты 15, 21, 29, 32 и 33 18. Диодные заземли гели устройств контактной сети электрифицированных железных дорог пункты 15 и 21, подпункт "б" пункта 28, пункты 32 и 33 19. Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог пункты 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33 20. Клеммы раздельного и нераздельного рельсового скрепления пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 21. Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов пункт 12, подпункты "б" и "в" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 22. Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта пункты 15, 21, 29, 32 - 34 23. Костыли путевые пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 24. Крестовины стрелочных переводов подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 25. Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33 26. Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункты 15, 21 и 33 27. Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 28. Остряки стрелочных переводов различных типов и марок подпункт "б" пункта 13, пункты 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 29. Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункты 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 30. Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункты 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 31. Полушпалы железобетонные подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 32. Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "в" пункта 28, пункты 32 и 33 33. Программные средства железнодорожного транспорта для автоматизированных систем оперативного управления технологическими процессами, связанными с обеспечением безопасности движения и информационной безопасностью пункты 15, 16 и 21, подпункты "а" и "з" пункта 29, пункты 32 и 33 34. Прокладки рельсового скрепления пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункт "а" пункта 27, пункты 33 и 34 35. Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 36. Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог пункты 15 и 21, подпункт "б" пункта 28, пункты 32 и 33 37. Разъединители железнодорожной контактной сети пункты 15 и 21, подпункт "б" пункта 28, пункты 32 и 33 38. Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог пункты 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33
39. Реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки пункты 15, 21, 29, 32 и 33 40. Рельсовые скрепления подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункт 33 41. Рельсы железнодорожные контррельсовые пункт 12, подпункты "б" и "в" пункта 13, пункт 15 подпункт "а" пункта 27, пункт 33 42. Рельсы железнодорожные осгряковые пункт 12, подпункты "б" и "в" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 43. Рельсы железнодорожные широкой колеи пункт 12, подпункты "б" и "в" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 44. Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33 45. Светодиодные светооптические системы для железнодорожной светофорной и переездной сигнализации подпункт "б" пункта 13, пункты 15 и 21, подпункты "а" и "е" пункта 29, пункты 32 - 34 46. Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки для сигнальных приборов железнодорожного транспорта пункты 15, 21, 29, 32 - 34 47. Средства автоматического контроля подвижного состава на ходу поезда пункты 13, 15, 33, 20 и 21, подпункты "е" и "ж" пункта 29 48. Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог пункты 15 и 21, подпункты "а" и "б" пункта 28, пункты 32 и 33 49. Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки), глухие пересечения железнодорожных путей подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а", "б" и "е" пункта 27, пункты 32 и 33 50. Стрелочные электромеханические приводы пункты 15 и 21, подпункты "г", "е" и "ж" пункта 29, пункты 32 - 34 51. Стыки изолирующие железнодорожных рельсов пункты 12, 15 и 21, подпункт "а" пункта 27, пункт 33 52. Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы, тарельчатые пружины, клеммы) пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 53. Устройства защиты тяговых подстанций, станций стыкования электрифицированных железных дорог пункты 15, 21, 28, 32 и 33 54. Фундаменты опор контактной сети электрифицированных железных дорог подпункт "б" пункта 13, пункт 15 и 21, подпункты "б" и "в" пункта 28, пункты 32 и 33 55. Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, пункты 32 и 33 56. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1 520 мм подпункт "б" пункта 13, пункты 15, 32 и 33, подпункты "а" и "б" пункта 27 57. Шурупы путевые пункт 12, подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункты 32 и 33 58. Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункт "а" пункта 27, пункт 33 59. Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов подпункт "б" пункта 13, пункт 15, подпункты "а" и "б" пункта 27, даны 32 и 33".