Постановление Правительства Российской Федерации от 24.07.1992 г. № 522 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации от 1992 г., № 6, ст. 324)
По cоcтоянию на 05.07.2026 г.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
от 24 июля 1992 г. N 522 г. Москва
Утратилo силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 08.08.2003 г. N 476
О развитии и повышении качества пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
(В редакции Постановления Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 13.04.93 г. N 326)
В целях обеспечения пригородных перевозок и улучшения обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т: 1. Утвердить прилагаемую Государственную программу развития и повышения качества пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (далее - Программа). 2. Министерству промышленности Российской Федерации осуществить развитие, перепрофилирование и техническое перевооружение предприятий и организаций для создания необходимых мощностей по производству пригородного подвижного состава и комплектующего оборудования к нему в соответствии с предусмотренными Программой заданиями. 3. Министерству промышленности Российской Федерации, концерну "Трансмаш" совместно с Министерством путей сообщения Российской Федерации и Министерством экономики Российской Федерации проработать в 2-месячный срок вопрос об ускорении производства на Демиховском машиностроительном заводе моторных вагонов электропоездов с учетом поставок по кооперации моторных тележек и электрооборудования, в том числе с заводов, подлежащих конверсии, и по вопросам, требующим решения Правительства Российской Федерации, внести соответствующие предложения. 4. Министерству экономики Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации предусматривать начиная с 1993 года выделение государственных централизованных капитальных вложений и средств государственного внебюджетного инвестиционного фонда, необходимых для финансирования связанных с реализацией Программы работ. Рекомендовать министерствам и ведомствам Российской Федерации, предприятиям и организациям, участвующим в выполнении Программы, максимально использовать собственные средства и долгосрочные кредиты коммерческих банков. 5. Просить Центральный банк Российской Федерации рассматривать возможность выделения централизованных ресурсов коммерческим банкам в случае отсутствия у них собственных и привлеченных средств для предоставления долгосрочных кредитов, направляемых на реализацию Программы, на условиях их эффективности и возвратности. 6. Министерству внешних экономических связей Российской Федерации совместно с Министерством экономики Российской Федерации, Банком внешнеэкономической деятельности и Министерством путей сообщения Российской Федерации провести переговоры с иностранными инвесторами о привлечении в 1992-1993 годах иностранных кредитов в размере до 250 млн. долларов США для организации в 1995 году производства двухэтажных вагонов межобластного и пригородного сообщения и при достижении договоренности заключить соответствующие соглашения.
7. Министерству экономики Российской Федерации, Министерству финансов Российской Федерации, Министерству внешних экономических связей Российской Федерации изыскать возможность приоритетного выделения в 1993 году из получаемых иностранных кредитов 50 млн. долларов США на закупку технологического оборудования и станков для капитально-восстановительного ремонта вагонов пригородного и межобластного сообщения. Министерству путей сообщения Российской Федерации обеспечить рублевый эквивалент выделяемых средств в иностранной валюте на закупку указанного технологического оборудования и станков в соответствии с установленным порядком. 8. Установить, что Министерство путей сообщения Российской Федерации обеспечивает частичное (в размере 25 процентов) погашение привлекаемых иностранных кредитов за счет собственных валютных средств и средств подведомственных предприятий (с их согласия), остающихся после обязательной продажи части валютной выручки в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 14 июня 1992 г. N 629 "О частичном изменении порядка обязательной продажи части валютной выручки и взимания экспортных пошлин", используя на эти цели поступления от валютных доходов за железнодорожные перевозки внешнеторговых грузов, экспорт сырья, нефтеотходов, металлолома и других товаров. Погашение остальной части этих кредитов обеспечивается за счет государства. 9. (Утратил силу - Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 13.04.93 г. N 326)
10. Министерству внутренних дел Российской Федерации, Министерству путей сообщения Российской Федерации подготовить и представить до 1 октября 1992 г. в Правительство Российской Федерации предложения по обеспечению общественного порядка и безопасности проезда пассажиров, сохранности подвижного состава и его оборудования.
Е. ГАЙДАР
____________
УТВЕРЖДЕНА постановлением Правительства Российской Федерации от 24 июля 1992 г. N 522
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА развития и повышения качества пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------+ | | Исполнители |Срок | Объем капитальных вложений | | | |испол-| (млн. рублей - в ценах 1991 года)| | | |нения +----------------------------------| | | | | государствен- |государственный | | | | | ные централи- |внебюджетный | | | | | зованные |инвестиционный | | | | | капитальные |фонд и другие | | | | | вложения |источники | | | | | |финансирования | +---------------------------------------------------------------------------------------------------------+ Завершить строительство I очереди Минпром России, 1993- 83 - Демиховского машиностроительного завода, Мособлстройкомитет, 1994 обеспечив ввод мощностей по производству концерн "Трансмаш", годы прицепных и головных вагонов Демиховский электропоездов - всего на 543 единицы, в машиностроительный том числе в 1992-1993 годах 400 единиц завод
Предусмотреть поставку железным дорогам Минпром России, 1993- - - России в 1993-1995 годах не менее 1000 концерн "Трансмаш", 1995 вагонов, из них 500 - в 1993-1994 годах Демиховский годы машиностроительный завод
Осуществить развитие Демиховского Минпром России, 1994- 60* - машиностроительного завода (вторая Мособлстройкомитет, 1997 очередь) для выпуска моторных вагонов концерн "Трансмаш", годы (534 единицы в год) и комплектных Демиховский электропоездов машиностроительный завод
Разработать технико-экономическое Минпром России, 1992- 0,7 - обоснование строительства II очереди концерн "Трансмаш", 1993 Демиховского машиностроительного завода в Демиховский годы увязке с созданием мощностей по машино-строительный изготовлению необходимого завод электрооборудования; определить производителя электротехнической продукции
За счет перепрофилирования, технического перевооружения и конверсии предприятий освоить производство и обеспечить поставку:
Тверским производственным объединением Минпром России, 1993- - 20 вагоностроения по 300 пригородных вагонов концерн "Трансмаш", 1995 локомотивной тяги ежегодно и тележек Тверское годы электропоездов для Демиховского производственное машиностроительного завода в 1993-1994 объединение годах в количестве 760 штук и в 1995 году вагоностроения - 600 штук
Московским и Октябрьским вагоноремонтными МПС России - 60* заводами двухэтажных вагонов для межобластного и пригородного сообщения до 400 единиц начиная с 1995 года и Воронежским вагоноремонтным заводом 200 вагонов после капитально-восстановительного ремонта начиная с 1994 года
Тихвинским заводом "Трансмаш" тележек Минпром России, -"- - 17 электропоездов для комплектации прицепных Российский концерн и головных вагонов на Демиховском "Специальное машиностроительном заводе в 1993 году в машиностроение и количечестве 40 штук, в 1994 году - 200 металлургия", штук, в 1995 году - 400 штук тихвинский завод "Трансмаш"
Конаковским заводом стальных конструкций НПО -"- - 50* кузовов для двухэтажных межобластных и "Энергостройпром", пригородных вагонов Конаковский завод стальных конструкций
Людиновским тепловозостроительным заводом Минпром России, -"- - 50 тяговых дизельных единиц (тепловозов) для концерн "Трансмаш", вождения пригородных поездов на Людиновский неэлектрифицированных участках в тепловозо- 1993-1995 годах не менее 40 и с 1996 года строительный завод по 25-30 единиц ежегодно
комплектов электрооборудования: Минпром России, - 50 концерн "Трансмаш"
для прицепных и головных вагонов электропоездов - в 1993 году - 200, 1994 году - 400, 1995 году - 534
для вагонов локомотивной тяги - по 300 ежегодно
для тяговых дизельных единиц - в 1993-1995 годах - 40 и начиная с 1996 года - по 25-30 ежегодно
статических преобразователей НПО "Силовая 1993- - 42 электроника" 1995 г. Саранск годы
тягового электрооборудования для Минпром России с -"- - 30 моторных вагонов электропоездов по привлечением 200 комплектов начиная с 1995 года предприятий Департамента электротехнической промышленности и высвобождаемых по конверсии предприятий
оборудования и узлов для двухэтажных МПС России с 1993- - 30 межобластных и пригородных вагонов по привлечением 1995 400 комплектов начиная с 1995 года действующих и годы высвобождаемых по конверсии предприятий
Осуществить модернизацию локомотивов для МПС России, Минпром -"- - 75 вождения и электроснабжения пригородных России поездов из вагонов Тверского производственного объединения вагоностроения
Продлить срок службы электропоездов, -"- -"- - 120 выработавших ресурс, за счет проведения крупного восстановительного ремонта и модернизации
Обеспечить поставку металла, негорючих Минторгресурсов в течение - - отделочных материалов, кабельной, лесной России, Минпром всего и лакокрасочной продукции, сталинита, России, МПС России, периода резинотехнических и других изделий для концерн "Трансмаш" реализации изготовления вагонов, тяговых единиц и и Программ комплектующего оборудования, а также ремонтно-эксплуатационных нужд железнодорожного транспорта в соответствии с программой производства по заявкам потребителей
Осуществить строительство мотор-вагонных МПС России, депо на станциях: Государственная корпорация "Трансстрой", Минэкономики России
Крюково Октябрьской железной дороги 1992- - 16 1995 годы
Горький-Московский Горьковской 1992- - 6,78 железной дороги 2000 годы
Нахабино Московской железной дороги -"- - 20,1
Пушкино Московской железной дороги 1993- - 3 2000 годы
Хабаровск-11 Дальневосточной железной 1994- - 18,3 дороги 2000 годы
Анисовка Приволжской железной дороги -"- - 7,2
Металлострой Октябрьской железной 1992- - 88,3 дороги 2000 годы
Новокузнецк Кемеровской железной 1993- - 25,4 дороги 2000 годы
Увеличить производственные мощности по МПС России, капитальному ремонту электропоездов и их Государственная оборудования за счет реконструкции и корпорация технического перевооружения: "Трансстрой", Минэкономики России
Московского локомотиворемонтного 1992- - 20 завода с 900 до 1200 вагонов в год 1995 годы**
Красноярского электровагоноремонтного 1993- - 30 завода с 490 до 640 вагонов в год 1995 годы**
Октябрьского электровагоноремонтного 1992- - 50 завода с 530 до 900 вагонов в год 1998 годы**
Московского электромеханического 1993- - 50 ремонтного завода (по ремонту 1998 электрических машин) годы**
Улан-Удэнского локомотивовагоно- 1993- - 35 ремонтного, Великолукского и 1998 Мичуринского локомотиворемонтных годы** заводов для обеспечения потребностей железных дорог в запасных частях и оборудовании
Ввести дополнительные мощности по производству строительных конструкций и изделий для обеспечения строительства и расширения объектов, предусмотренных Программой, в городах:
Тосно Государственная 1993- - 25 Щелково корпорация 1995 - 30 Тальжино "Трансстрой" годы - 20
Орехово-Зуево Мособлстройкомитет 1992- - 5 1993 годы
Создать конструкторское бюро по концерн "Трансмаш", -"- - - проектированию вагонов электро- и Минпром России дизель-поездов
Совместно с местными административными МПС России 1992- - - органами осуществить комплексные 1995 программы приведения в порядок и годы строительства новых остановочных пунктов, пассажирских платформ, кассовых павильонов, пешеходных мостов, тоннелей и подходов, дополнительных путей
Разработать и освоить производство -"- 1992- - - билето-печатающей техники, обеспечивающей 1993 прием новых номиналов монет и годы функционирование в условиях изменения тарифов на перевозки
Создать и начать серийный выпуск -"- 1992- - - современных систем информации о движении 1993 пригородных поездов и оперативного годы оповещения пассажиров
На основе социологических исследований, -"- -"- - - изучения предложений пассажиров и местных административных органов разработать более удобное для населения расписание пригородных поездов, имея в виду установление достаточных размеров движения в периоды рабочих смен и в выходные дни с учетом сезонности. Предусмотреть "вынос" части пассажирских поездов дальнего и местного сообщения из пригородных зон в часы "пик"
Разработать и ввести в действие нормативы - качества обслуживания пассажиров на вокзалах и в пути следования, регламентирующие организацию и дальность перевозок, количество вагонов в составах и населенность пригородных поездов, систему информационного обеспечения, техническое и санитарно-гигиеническое содержание вагонов и станционных обустройств, подготовку ремонтной базы и новых участков обращения поездов
Разработать план внедрения в крупных -"- 1993 - - узлах автоматизированного управления год пригородным движением на базе АСУ "Экспресс"
Совместно с администрациями краев, -"- 1993- - - областей и городов определить программу 1994 перспективного развития железнодорожных годы станций для обеспечения беспересадочных пригородных перевозок в зоне "городпригород"
Организовать на договорной основе с 1992 - - органами внутренних дел на транспорте МВД год России постоянное сопровождение пригородных поездов нарядами милиции в вечерние и ночные часы, в выходные и праздничные дни, а также охрану подвижного состава в пунктах отстоя ___________________ * Стоимость строительства уточняется после разработки технико-экономического обоснования. ** Сроки уточняются исходя из готовности технической документации.
____________