Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.
4. Рапорты должностных лиц, участвующих в организации, обслуживании и выполнении полета.
Рассмотрен на заседании комиссии " " _________________ 20____ г. Протокол № ____
ОТЧЕТ инженерно-технической подкомиссии о результатах работ, проведенных в связи с расследованием
___________________________________________________ самолета (вертолета, БВС)
(вид авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________,
(тип)
происшедшей ______________________________________________________________
(дата и место авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________
(наименование авиационной (воинской) части, соединения, объединения,
__________________________________________________________________________.
федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) в период с ___________ по ___________ 20___ г. установила:
I. Данные об авиационной технике
1. Воздушное судно (БАС) _________________________ выпущено _______________ предприятием __________________ "___" __________ 20__ г.
с назначенным ресурсом ________ час. в течение ________ лет, ресурсом до первого ремонта _______ час., сроком службы ________ лет.
Гарантийный ресурс __________ час. в течение _______ лет.
Налет с начала эксплуатации ____ час. _____ мин., ______ посадок.
Принят для эксплуатации в войсковой части ____ "____" ____ 20__ г.
Назначенный ресурс (срок службы) продлен "___" ________ 20__ г. до ___ ч., ___ лет.
Ресурс до первого ремонта продлен "__" _____20 __г. до ____ час., ____ лет
на основании__________________________________________________________
Воздушное судно (БАС) прошло ремонты
Порядковый номер ремонтаОбъем ремонтаДата ремонтаКто проводил и место проведения ремонтаНалет с начала эксплуатации Налет после ремонтаРесурс, установленный после ремонта
1234567
Налет после последнего ремонта _______ час.,_________ посадок.
Остаток ресурса (срока службы) до очередного ремонта ___ час., ___ лет.
2. Сведения по двигателям
Двигатель
первый
второй
третий
четвертый
Тип
Заводской номер
Предприятие-изготовитель
Дата выпуска
Дата установки на воздушное судно
Назначенный ресурс всего
на ограниченных режимах
Назначенный срок службы
Гарантийный ресурс
Гарантийный срок службы
Установлен ресурс до первого ремонтавсего
на ограниченных режимах
Установлен срок службы до первого ремонта
Наработка с начала эксплуатациивсего
на ограниченных режимах
Прошел ремонты (порядковый номер)причина ремонта
объем ремонта
дата ремонта
кто проводил и место проведения ремонта
Ресурс, установленный после последнего ремонтавсего
на ограниченных режимах
Срок службы, установленный после последнего ремонта
Наработка после последнего ремонта всего
на ограниченных режимах
Остаток ресурсавсего
на ограниченных режимах
Остаток срока службы
Вывод о достаточности ресурса (срока службы) воздушного судна (БАС) для выполнения полета.
II. Данные об инженерно-техническом составе, участвовавшем в подготовке воздушного судна (БАС)
3. Состав технического расчета
№ п/пШтатная должностьВоинское званиеФамилия, имя, отчество (при наличии), год рожденияКлассная квалификацияНомер приказа и дата допуска к обслуживанию воздушного судна (БАС) данного типаСтаж работы в занимаемой должности
1234567
Выводы о достаточности сил для подготовки воздушного судна (БАС) к полету. Оценка готовности специалистов к выполнению работ. Недостатки, нарушения по допуску личного состава к самостоятельной работе на авиационной технике.
III. Данные о работах, проведенных на воздушном судне (БАС)
4. Подготовка к полетам
Вид подготовки к полетам Дата, время начала и окончания подготовкиМесто проведения подготовки Воинское звание, инициалы и фамилия
специалистов, выполнявших подготовкуспециалистов, контролировавших подготовку
Послеполетная подготовка
Предварительная подготовка
Предполетная подготовка
Подготовка к повторному полету
Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна (БАС) к полету, недостатки, нарушения.
5. Периодические работы: дата выполнения, вид работ.
Выводы о полноте и качестве выполнения периодических работ, недостатки, нарушения.
6. Регламентные работы: "___" ____________ 20__ г. при налете воздушного судна (БАС) с начала эксплуатации ___ час., после последнего ремонта____ час., через ___ час. (месяцев) после выполнения предшествующих ______________ регламентных работ (через ___ месяцев после последних 24-месячных регламентных работ) на воздушном судне выполнены ________ регламентные работы.
Налет после выполнения последних регламентных работ _____ час., календарный срок ____ месяцев.
Наработка двигателя (двигателей) после последних регламентных работ___ час.
Выводы о полноте и качестве выполнения регламентных работ, недостатки, нарушения.
7. Целевые осмотры и проверки: дата выполнения, виды осмотров и проверок.
Выводы о полноте и качестве выполнения указаний, директив и распоряжений по вопросам эксплуатации авиационной техники.
8. Подготовка к летней (зимней) эксплуатации: в период с "___" ________ 20___ г. по "___" ________ 20___ г. на воздушном судне (БАС) был выполнен перечень работ по подготовке его к летней (зимней) эксплуатации.
Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна (БАС) к летней (зимней) эксплуатации, недостатки, нарушения.
9. Работы при хранении (при длительных перерывах в полетах): виды и сроки выполнения работ.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ на воздушном судне (БАС) при его хранении, недостатки, нарушения.
10. Войсковой ремонт: когда, где, в каком объеме выполнялся войсковой ремонт. Причина ремонта, характер повреждения. Налет после выполнения войскового ремонта.
Выводы о качестве ремонта и законности допуска воздушного судна (БАС) к летной эксплуатации после ремонта, недостатки, нарушения.
11. Работы по бюллетеням: перечень и сроки выполнения работ.
Выводы о своевременности, полноте и качестве выполненных на воздушном судне (БАС) работ по бюллетеням, недостатки, нарушения.
12. Облеты воздушного судна (БАС): когда, где проведены требуемые облеты воздушного судна (БАС). Причины облетов.
Выводы о полноте и качестве проведения облетов, обоснованность допуска воздушного судна (БАС) к дальнейшей эксплуатации, недостатки, нарушения.
13. Работы по продлению ресурса воздушного судна (БАС) и двигателей: указать основание для выполнения, дату выполнения.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ.
14. Парковый день: дата проведения последнего паркового дня.
Выводы о полноте и качестве выполнения работ, недостатки, нарушения.
Сделать вывод о полноте и качестве технического обслуживания воздушного судна (БАС).
IV. Состояние авиационной техники в период ее эксплуатации до авиационного происшествия (САИП)
15. Налет воздушного судна по месяцам за последние 12 месяцев.
16. Оценка исправности воздушного судна (БАС) за последние 12 месяцев: авиационные инциденты и отказы в воздухе, даты и обстоятельства авиационных инцидентов и отказов, даты и методы устранения отказов.
17. Случаи нарушения правил эксплуатации воздушного судна (БАС) на земле и в воздухе, применения некондиционных средств наземного обеспечения полетов, ГСМ, спецжидкостей, газов и боеприпасов, эксплуатации агрегатов, оборудования за пределами установленных ресурсов, сроков службы (указываются за последние 12 месяцев).
Делается вывод о работоспособности систем воздушного судна (БАС) и его эксплуатации за последние 12 месяцев.
18. Оценка работоспособности систем воздушного судна (БАС) по материалам бортовых устройств регистрации параметров полета в 10 полетах, предшествовавших авиационному происшествию.
19. Количество и продолжительность полетов воздушного судна (БВС в составе БАС) в данный летный день. Замечания по работе систем воздушного судна (БАС) в предыдущих полетах летного дня.
20. Данные о заправке систем воздушного судна ГСМ, газами, спецжидкостями, зарядке (подвеске) боеприпасов перед полетом, с указанием наименования и количества дозаправленных перед полетом ГСМ, газов, спецжидкостей, заряженных (подвешенных) боеприпасов. Результаты лабораторных анализов контрольных проб заправленных в самолет ГСМ, газов, спецжидкостей, паспортные данные заряженных (подвешенных) боеприпасов.
21. Оценка работоспособности систем воздушного судна (БАС) в последнем полете по материалам бортовых средств регистрации полетных данных. При наличии признаков отказа авиационной техники, нарушений экипажем установленных порядка и правил эксплуатации авиационной техники дать подробный анализ работы систем воздушного судна (БАС) и действий экипажа.
Вывод о работоспособности систем воздушного судна (БАС) и его эксплуатации в последнем полете.
V. Состояние воздушного судна после авиационного происшествия (САИП)
22. Описывается состояние планера и его систем, двигателей, агрегатов и коммуникаций авиационного и радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения и боеприпасов, средств спасения, их крепления и сочленения, положение рычагов, кранов, штурвалов, переключателей и других агрегатов управления воздушным судном, положение управляющих поверхностей и показания приборов.
Определяется конфигурация воздушного судна, наличие внешних подвесок в момент его разрушения. Указываются признаки, характеризующие работоспособность авиационной техники в полете. Особенно подробно описываются те неисправности (повреждения) авиационной техники, которые могли привести к авиационному происшествию (САИП).
23. Определяется наличие ГСМ, газов, спецжидкостей и боеприпасов после авиационного происшествия, их кондиционность (указать количество проб и их объем, из каких систем взяты). В случае их отсутствия оценивается соответствие ГСМ, газов и спецжидкостей техническим условиям по результатам лабораторного анализа проб, отобранных из средств заправки, которыми проводилась заправка систем воздушного судна. Кондиционность авиационных средств поражения оценивается по паспортным данным и результатам проверки условий их хранения и подготовки к применению.
VI. Исследования по оценке работоспособности систем воздушного судна в последнем полете
24. Описываются исследования, которые проводила подкомиссия на аварийной авиационной технике. Результаты исследований, перечень принятых к проработке версий авиационного происшествия (САИП) и результаты работы подкомиссии по каждой версии, схема причинно-следственных связей отказа авиационной техники, структурно-функциональная схема отказавшей системы (если в последнем полете воздушного судна произошел ее отказ).
25. Какие исследования проводила научно-исследовательская летающая лаборатория. Результаты исследований.
26. Что и когда направлено на исследование в научные организации, что требовалось установить. Результаты исследований.
27. Причина отказа или неисправности систем воздушного судна (БАС), к чему она привела (могла привести) и чем это подтверждается.
28. Данные по агрегатам, которые отказали в полете (указать в соответствии с требованиями раздела I настоящего отчета).
29. Анализ всех отмеченных в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) недостатков в конструкции воздушного судна, его изготовлении, эксплуатации и ремонте, а также недостатки в обеспечении полетов (указать недостатки и степень их влияния на причину отказа).
VII. Заключение
30. На основании проведенных исследований и анализа их результатов делаются выводы об опасных факторах, связанных с отказами авиационной техники в полете, находящихся, по мнению членов инженерно-технической подкомиссии, в причинной связи с авиационным происшествием (САИП), или указывается, что причина авиационного происшествия (САИП) не связана с отказом авиационной техники.
VIII. Рекомендации
31. Излагаются рекомендации для промышленности, научных организаций, эксплуатантов и ремонтных предприятий по предотвращению авиационных происшествий (САИП) по установленным причинам и выявленным в ходе расследования опасным факторам.
Председатель подкомиссии ______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены подкомиссии ____________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
IX. Заключение по результатам исследований аварийной техники в научных организациях
32. Приводится заключение по результатам исследований аварийной техники, указывается, кем и когда оно подписано (заполняется в случае получения заключения по результатам исследований после окончания работы комиссии).
Приложения: 1. Отчеты рабочих групп.
2. Рапорты должностных лиц, участвовавших в подготовке воздушного судна (БАС) к полету, свидетельства очевидцев авиационного происшествия (САИП).
3. Акты проверок складов ГСМ, авиационно-технического имущества, боепитания, зарядно-аккумуляторной станции, средств наземного обеспечения полетов, которые использовались при эксплуатации и проведении подготовки воздушного судна (БАС) к полету.
4. Задания на проведение исследований в научно-исследовательской летающей лаборатории.
5. Задания на проведение исследований в научной организации.
Рассмотрен на заседании комиссии " " _________________ 20____ г. Протокол № ____
ОТЧЕТ административно-штабной подкомиссии по результатам работ, проведенных в связи с расследованием
____________________________________________________ самолета (вертолета, БВС)
(вид авиационного происшествия (САИП)
__________________________________________________________________________,
(тип)
происшедшей ______________________________________________________________
(дата и место авиационного происшествия (САИП)
___________________________________________________________________________
(наименование авиационной (воинской) части, соединения, объединения,
__________________________________________________________________________.
федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия (САИП) в период с___________ по ___________ 20___ г. установила:
I. Организация воздушной перевозки
1. Данные о пассажирах
№ п/пФамилия, имя, отчество (при наличии)Отношение к военной службе. Должность, место работыОснование для полета на данном воздушном суднеПоследствия для пассажиров (погиб, ранен, невредим, не найден)
12345
2. Наличие перевозочных документов, их наименования, даты заполнения.
3. Соответствие числа пассажиров числу разрешенных к перевозке людей на данном воздушном судне.
4. Заявленный к перевозке вес багажа и ручной клади пассажиров.
5. Размещение на борту воздушного судна пассажиров, багажа и ручной клади.
6. Данные о характере перевозимых грузов.
№ п/пНаименование перевозимого грузаГабариты (м)Вес (кг)В чьих интересах выполнялась воздушная перевозка груза
длинаширинавысота
Общий вес груза
Центровка
7. Размещение груза на борту воздушного судна, способ его крепления.
8. Общая нагрузка (указать также предельно допустимую нагрузку).
9. Центровка воздушного судна.
10. Состояние перевозимого груза на месте авиационного происшествия (САИП) (разбился, сгорел, поврежден горюче-смазочными материалами, не обнаружен и т.д.).
Краткий вывод об организации воздушной перевозки.
II. Поисково-спасательные работы
11. Состав сил и средств, привлеченных к проведению поисково-спасательных работ.
12. Время оповещения дежурных поисково-спасательных сил об авиационном происшествии (САИП).
13. Время начала поиска воздушного судна и время его обнаружения.
14. Краткое описание поиска: границы района поиска, результаты поиска.
15. Время оповещения и сбора наземной поисково-спасательной команды и время прибытия к месту авиационного происшествия (САИП).
16. Время и способы эвакуации пассажиров и членов экипажа с места авиационного происшествия (САИП). Время доставки пострадавших в лечебные учреждения (указать, в какие).
17. Действия членов экипажа воздушного судна при проведении поисково-спасательных работ.
18. Силы и средства, задействованные для тушения пожара, время, затраченное на его ликвидацию.
19. Результаты поиска бортовых средств объективного контроля.
20. Меры, принятые для охраны места авиационного происшествия (САИП).
21. Метеоусловия в период проведения поисково-спасательных работ.
22. Количество погибших и получивших телесные повреждения пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с места авиационного происшествия (САИП) до прибытия наземной поисково-спасательной команды.
23. Количество пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с места авиационного происшествия (САИП) наземной поисково-спасательной командой.
24. Установление личностей погибших.
25. Учреждения, куда направлены для патолого-анатомических исследований останки погибших.
Краткая оценка организации и проведения поисково-спасательных работ.
III. Данные опроса очевидцев авиационного происшествия (САИП)
26. Список выявленных и опрошенных лиц.
№ п/п Фамилия, имя, отчество (при наличии) Дата опроса Место нахождения лица в момент авиационного происшествия (САИП) Место жительства
12345
27. Данные, вытекающие из обобщения показаний опрошенных лиц.
IV. Данные об аэродроме (стартово-посадочной площадке)
28. Класс аэродрома, характеристики взлетно-посадочной полосы (стартово-посадочной площадки), состояние покрытия, наличие искусственных и естественных препятствий в районе аэродрома (стартово-посадочной площадки) и в полосе воздушных подходов.
Дается краткая оценка технической эксплуатации аэродрома (стартово-посадочной площадки).
V. Данные об эвакуации аварийного воздушного судна с места авиационного происшествия (САИП)
29. Проведенные работы по изъятию радиоактивных элементов и обезвреживанию боеприпасов на месте авиационного происшествия (САИП): дата, задействованные силы и средства.
30. Дата начала и окончания работ по эвакуации воздушного судна с места авиационного происшествия (САИП), силы и средства, задействованные для проведения этих работ.
31. Место доставки аварийного воздушного судна.
VI. Данные об изъятии документов, материалов, относящихся к авиационному происшествию (САИП)
32. Перечень изъятых и переданных комиссии документов.
33. Наименование документов, дополнительно запрошенных комиссией.
34. Сохранность необходимых для комиссии материалов, относящихся к авиационному происшествию (САИП).
VII. Оценка остаточной стоимости и затрат на расследование авиационного происшествия (САИП)
35. Стоимость утраченной авиационной техники _____ (тыс. рублей).
36. Стоимость утраченных грузов _________________ (тыс. рублей).
37. Затраты на проведение расследования авиационного происшествия (САИП) ________________________________ (тыс. рублей).
38. Затраты на привлечение к расследованию специалистов летающих лабораторий _______________________________ (тыс. рублей).
VIII. Недостатки, вскрытые при расследовании авиационного происшествия (САИП)
39. Недостатки в организации воздушной перевозки пассажиров и грузов.
40. Недостатки в проведении поисково-спасательных и эвакуационных работ.
IX. Заключение
Дается оценка действий должностных лиц в организации воздушной перевозки, соблюдении норм загрузки и центровки, оформлении перевозочных документов на пассажиров и груз, а также эффективности поисково-спасательных работ. Указываются причины авиационного происшествия (САИП), если они связаны с недостатками в организации и выполнении воздушной перевозки.
X. Рекомендации
Приводятся рекомендации, направленные на устранение выявленных недостатков.
Председатель подкомиссии ______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены подкомиссии ____________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Приложения: 1. Копии перевозочных документов, договоров и других материалов, связанных с воздушной перевозкой.
2. Материалы рабочих групп подкомиссии.
3. Отчет по проведенным поисково-спасательным работам.
4. Описание версий авиационного происшествия (САИП), связанных с воздушной перевозкой, не нашедших своего подтверждения.
5. Материалы расчетов оценки экономического ущерба.
6. Рапорты должностных лиц, участвующих в организации воздушной перевозки, в организации и выполнении поисково-спасательных работ, свидетельства очевидцев авиационного происшествия (САИП).
_______________
Приложение № 5
ЖУРНАЛ учета авиационных происшествий
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Начат:
Окончен:
№ п/пДата, род авиации, характер авиационного происшествия, число погибших Объединение, соединение, часть.
Аэродром базирования (стартово-посадочная площадка).
Тип воздушного судна Время суток, метеоусловия, зона ответственности Командир экипажа (летчик, внешний пилот):
должность, воинское звание, инициалы и фамилия, классная квалификация (квалификационный разряд), год рождения, какое училище и когда окончил, общий налет (продолжительность управлений) на данном типе воздушного судна
Основные данные о воздушном судне (БАС)
Этап полета, задание на полет, обстоятельства авиационного происшествия
Заключение
о причинах авиационного происшествия
Недостатки, вскрытые при расследовании авиационного происшествия
Мероприятия, направленные на устранение вскрытых недостатков
Документ, изданный по результатам расследования
1234567891011
______________
Приложение № 6
(Приложение утратило силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
___________
Приложение № 7
Факторы (причины) авиационных событий
(Наименование в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
I. Нарушения (упущения) личного состава при производстве полетов
(Наименование в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
1. Нарушения (упущения) в организации полетов (НОП):
а) нарушения (упущения) установленных порядка и правил организации полетов;
б) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц авиационной (воинской) части; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
в) нарушения (упущения) в разработке документов по производству полетов личным составом авиационной (воинской) части (соединения, объединения). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
2. Нарушения (упущения) при управлении воздушным движением, руководстве полетами (НРП):
а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил руководства полетами (обслуживания воздушного движения);
б) недобросовестность должностных лиц ГРП (органов ОВД (управления полетами) при личной подготовке к руководству полетами; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
в) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами); (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
г) нарушения (упущения) взаимодействия должностных лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами); (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
д) нарушения (упущения или ошибки) должностных лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами) вследствие снижения работоспособности. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
3. Нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна (БАС) (НПП): (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил выполнения полетного задания;
б) нарушения (ошибки) командира экипажа (летчика, внешнего пилота) в технике пилотирования; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
в) нарушения (ошибки) членов экипажа в эксплуатации авиационной техники;
г) недобросовестность члена экипажа при личной подготовке к полетам;
д) недостаточная профессиональная подготовка члена экипажа;
е) нарушения (упущения) взаимодействия членов экипажа;
ж) нарушения (ошибки) члена экипажа вследствие снижения работоспособности;
з) причина нарушений (ошибок) не установлена.
4. Нарушения (упущения) в обеспечении полетов (НОбП):
а) нарушения (упущения) в обеспечении аэронавигационной информацией;
б) нарушения (упущения) в штурманском обеспечении;
в) нарушения (упущения) в инженерно-авиационном обеспечении;
г) нарушения (упущения) в аэродромно-техническом обеспечении;
д) нарушения (упущения) в радиотехническом (светотехническом) обеспечении;
е) нарушения (упущения) в метеорологическом (орнитологическом) обеспечении;
ж) нарушения (упущения) в медицинском обеспечении.
II. Отказы авиационной техники, не связанные с действиями личного состава, участвующего в производстве полетов
5. Конструктивно-производственные недостатки авиатехники (КПН):
а) конструктивные (в том числе эргономические) недостатки авиационной техники;
б) производственные недостатки авиационной техники.
6. Недостатки ремонта авиационной техники на авиаремонтных предприятиях (НР):
а) нарушения (упущения) правил и условий организации и технологии ремонта, установленных рабочей технологической документацией;
б) недостаточная профессиональная подготовка исполнителей выполняемых работ;
в) несоответствие технологии ремонта авиационной техники требованиям нормативной или ремонтной документации;
г) нарушения (упущения) установленных порядка и правил подготовки авиационной техники к полетам после выполнения ее ремонта.
7. Отказы авиационной техники, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ОПНУ):
а) конструктивно-призводственные недостатки авиационной техники;
б) недостатки ремонта авиационной техники;
в) недостатки инженерно-авиационного обеспечения полетов;
г) недостатки аэродромно-технического обеспечения полетов;
д) воздействие внешних факторов.
III. Другие причины
8. Недостатки испытаний авиационной техники и регламентации летной работы (НИРЛ):
а) невыявление недостатков авиационной техники при проведении испытаний;
б) проведение испытаний не в полном объеме, нарушение порядка и правил выполнения испытательных полетов;
в) недостатки документов, регламентирующих организацию летной работы;
г) недостатки документов, регламентирующих управление полетами;
д) недостатки документов, регламентирующих обеспечение полетов;
е) недостатки документов, регламентирующих летную и техническую эксплуатацию воздушного судна (БАС). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
9. Недостатки средств обеспечения полетов (НСОП):
а) конструктивные и эргономические недостатки средств наземного обеспечения полетов;
б) низкая эксплуатационная надежность средств наземного обеспечения полетов;
в) низкое качество ремонта средств наземного обеспечения полетов.
10. События, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ПНУ):
а) неправильные действия члена экипажа;
б) отказ авиационной техники;
в) воздействие внешних факторов.
11. Воздействие внешних непрогнозируемых факторов (ВВФ):
а) столкновение с инородными телами в атмосфере;
б) столкновение с птицами;
в) воздействие атмосферного электричества;
г) турбулентность;
д) сдвиг ветра;
е) воздействие различного вида помех;
ж) потеря работоспособности экипажа.
____________
Приложение № 8
Перечень авиационных событий, которые относятся к авиационным инцидентам и подлежат расследованию
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Серьезные авиационные инциденты
1. Столкновение воздушных судов.
2. Столкновение воздушного судна с наземным (водным) препятствием. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
3. Повреждение воздушного судна средствами поражения (осколками).
4. Несанкционированное или внеполигонное применение авиационных средств поражения.
5. Повреждение (поражение) воздушного судна разрядом атмосферного электричества.
6. Попадание воздушного судна в опасные явления погоды.
7. Полет воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей полетному заданию.
8. Вывод воздушного судна на режим сваливания, потеря управляемости воздушного судна.
9. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна с возникновением остаточных деформаций конструкции.
10. Потеря экипажем воздушного судна пространственной или визуальной ориентировки.
11. Вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома (площадки целевого назначения, стартово-посадочной площадки). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
12. Нарушение норм загрузки воздушного судна, нарушение правил перевозки опасных грузов, смещение грузов. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
13. Резкое снижение или потеря работоспособности летчика (внешнего пилота, члена экипажа). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
14. Пожар на борту воздушного судна.
15. Отказ двигателя, а также выключение двигателя в полете, не предусмотренные заданием (в том числе и выключение вследствие появления ложного сигнала о его отказе). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
16. Отказы систем управления воздушным судном, отнесенные к особым случаям полета.
17. Самопроизвольный выпуск тормозного парашюта на взлете или на предпосадочном планировании, а также невыпуск или обрыв его на посадке.
18. Разрушение (открытие, срыв) фонаря (створки, сдвижного блистера и т. п.) кабины летчика.
19. Отрыв или самопроизвольное открывание дверей, люков, трапов, капотов или обтекателей.
20. Появление недопустимых трещин на силовых элементах планера воздушного судна, лобовых стеклах самолетов. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
21. Невыпуск одной или более стоек шасси от основной системы. Самопроизвольный или ошибочный выпуск или уборка шасси.
22. Полет на обледеневшем воздушном судне (при наличии льда на поверхностях, защищенных противообледенительной системой). Полет в условиях обледенения на воздушных судах, не оборудованных противообледенительной системой.
23. Нарушение безопасной высоты полета, установленных правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
24. Нарушение установленного минимума погоды при взлете и посадке.
25. Выполнение посадок на площадки, подобранные с воздуха, которые не отвечают требованиям, установленным руководством по летной эксплуатации воздушного судна, курсом боевой подготовки рода авиации (летной, учебно-летной). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
26. Выполнение посадок, не предусмотренных заданием. Посадка вне границ взлетно-посадочной полосы (посадочной площадки, стартово-посадочной площадки); выкатывание за ее пределы при взлете или посадке. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
27. Заправка воздушного судна некондиционными ГСМ, жидкостями и газами.
28. Прием и выпуск воздушных судов с неподготовленных взлетно-посадочных полос (стартово-посадочных площадок). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
29. Отказ основных и дублирующих средств связи и радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания.
30. Другие события, которые привели к возникновению сложной ситуации или к причинению вреда здоровью членов экипажа (пассажиров) воздушного судна.
Авиационные инциденты
1. Прекращение взлета.
2. Попытка выполнения взлета воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей требованиям руководства по летной эксплуатации воздушного судна.
3. Приземление с перегрузкой, превышающей максимально допустимую для данного типа воздушного судна. Касание взлетно-посадочной полосы хвостовой пятой.
4. Попадание в спутный след на взлете или на предпосадочном снижении, а также в случаях, сопровождающихся существенным изменением параметров полета. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
5. Уход на второй круг с высоты, менее допустимой руководством по летной эксплуатации воздушного судна.
6. Посадка с остатком топлива, не обеспечивающим выполнение повторного захода на посадку.
7. Столкновение воздушного судна с птицами.
8. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна.
9. Нарушение установленных минимальных безопасных параметров полетного порядка воздушных судов.
10. Потеря из виду воздушного судна ведущего в групповом полете.
11. Не предусмотренное заданием сближение воздушных судов, исключающее их раздельное наблюдение имеющимися радиолокационными станциями.
12. Нарушение ограничений применения авиационных средств поражения.
13. Попадание воздушного судна в зону поражения (разлета осколков) применяемых авиационных средств поражения.
14. Выполнение полета экипажем в болезненном состоянии.
15. Выполнение полета членами экипажа без специального снаряжения, соответствующего условиям полета.
16. Превышение экипажем норм налета в летную смену, нарушение режима труда и норм отдыха перед полетами.
17. Вылет экипажа на перелет с недооформленной или без соответствующей документации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
18. Несоблюдение порядка и условий выполнения полетного задания.
19. Течь топлива в пожароопасных местах воздушного судна.
20. Разрушение (открывание, срыв) фонаря кабины члена экипажа (не летчика).
20.1. Появление недопустимых трещин на лобовых стеклах вертолетов. (Дополнение пунктом - Постановление Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
21. Несанкционированное (без опознавания) выполнение атаки воздушной цели.
22. Изменение заданной высоты полета без разрешения (уведомления) органа ОВД (управления полетами). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
23. Подача исполнительной команды командиру экипажа (летчику, внешнему пилоту) при ошибочном определении места воздушного судна. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
24. Выдача экипажу неправильных данных о месте воздушного судна.
25. Выдача экипажу неправильных данных об условиях взлета, захода на посадку и посадки.
26. Временная потеря управления экипажем воздушного судна.
27. Попадание экипажа в условия, к полету в которых он не подготовлен.
28. Выполнение экипажем задания, не соответствующего уровню его подготовки.
29. Превышение нормативных сроков перехода на резервные средства связи и радиотехнического обеспечения полетов при отказе основных или на автономные источники электропитания при отключении электроэнергии.
30. Прекращение выдачи ГРП или расчетам КП информации о воздушной обстановке в зоне ответственности.
31. Выдача оператором радиолокационной станции высоты с ошибкой, превышающей тактико-технические данные.
32. Подача на полеты неподготовленных средств аэродромно-технического обеспечения полетов.
33. Ослепление летчика (члена экипажа) воздушного судна светом фар автомобильного или специального транспорта на рулежных дорожках и вблизи взлетно-посадочной полосы в ночное время.
34. Выполнение полетов со взлетно-посадочной полосы (с площадки, стартово-посадочной площадки), не отвечающей установленным требованиям. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
35. Несвоевременная разработка и представление штормового предупреждения.
36. Выпуск в полет воздушного судна с незавершенным техническим обслуживанием.
37. Отказы авиационной техники, приведшие к прекращению (невыполнению) полетного задания.
38. Другие события при организации, проведении, обеспечении или обслуживании полетов, которые привели к нарушениям требований нормативных документов по правилам проведения полетов и подготовки к ним и могли создать или создали угрозу целостности воздушного судна и жизни лиц, находящихся на его борту.
_____________
Приложение № 9
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
"УТВЕРЖДАЮ" _______________________________________________________________________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия должностного лица, назначившего комиссию)
"___" ____________ 19__г.
АКТ расследования серьезного авиационного инцидента
____________________________,
(тип воздушного судна)
происшедшего в ______________________________
(наименование авиационного (воинского) подразделения,
____________________"___"_________19___г.
части, соединения, объединения)
________________________________
(день недели, местное время)
I. Экипаж воздушного судна
Фамилия, имя, отчество
Воинское звание
Занимаемая должность
Присвоенная квалификация
II. Данные о командире экипажа (летчике, внешнем пилоте)
1. Должность, воинское звание, фамилия, имя, отчество (при наличии), присвоенная квалификация (квалификационный разряд).
2. Дата рождения.
3. Пол.
4. Личный номер.
5. Образование общее и военное.
6. Стаж летной работы, общий налет, с какого времени летает и налет (количество и продолжительность управлений) на данном типе воздушного судна (БАС). Если серьезный авиационный инцидент связан с неправильными действиями должностных лиц ОВД (органа управления полетами), инженерно-технического состава или служб обеспечения полетов, дополнительно указываются: для должностных лиц ОВД (органа управления полетами) - стаж руководства полетами, для инженерно-технического состава и специалистов служб обеспечения полетов - стаж работы в данной должности и отдельно - стаж работы по эксплуатации данного воздушного судна (БАС) или средств обеспечения полетов.
7. Допускал ли ранее авиационные инциденты.
(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
III. Данные о воздушном судне, двигателях, агрегате (станции)
(раздел заполняется в случае отказа (неисправности) авиационной техники)
1. Тип и заводской номер воздушного судна (БАС), каким заводом и когда выпущен. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
2. Установленный ресурс и налет с начала эксплуатации.
3. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался последний раз.
4. Установленный ресурс и налет после последнего ремонта.
5. Тип и заводской номер двигателя, каким заводом и когда выпущен.
6. Установленный ресурс и наработка с начала эксплуатации.
7. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался последний раз.
8. Установленный ресурс и наработка после последнего ремонта.
9. Тип и заводской номер агрегата (станции), каким предприятием и когда выпущен, количество ремонтов, когда, где и в каком объеме последний раз проходил ремонт, установленный ресурс и наработка после последнего ремонта.
IV. Обстоятельства серьезного авиационного инцидента
Полетное задание, метеорологические условия, этап и параметры полета, действия экипажа и группы руководства полетами при возникновении и в процессе развития особой ситуации. Какие обстоятельства, обусловившие причины серьезного авиационного инцидента, удалось выяснить в ходе его расследования.
V. Состояние авиационной техники
Излагается описание внешнего проявления отказа (неисправности) авиационной техники или повреждения воздушного судна. Приводится анализ материалов объективного контроля.
VI. Выводы о причине серьезного авиационного инцидента
VII. Мероприятия, предложения и рекомендации по результатам расследования
VIII. Заключение о порядке восстановления воздушного судна
Указывается перечень необходимых для восстановления воздушного судна запасных частей, агрегатов, деталей и узлов, место и порядок проведения восстановительных работ, предполагаемые трудозатраты, необходимые финансовые средства и срок восстановления воздушного судна. Должностное лицо, ответственное за восстановление воздушного судна.
Председатель комиссии ______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены комиссии:____________________________________________________
(должности, воинские звания, подписи, инициалы и фамилия)
Ответственный за восстановление воздушного судна:
___________________________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия).
Дата составления акта.
___________
Приложение № 10
ЖУРНАЛ учета докладов об авиационных инцидентах
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
ДатаАвиационная (воинская) часть. Аэродром (стартово-посадочная площадка). Кто доложил, время доклада Тип воздушного судна. Время совершения инцидента. Время суток. Метеоусловия Полетное задание. Обстоятельства и последствия инцидента Данные об экипаже и лицах органов ОВД (управления полетами), управляющих полетом. Данные о воздушном судне (БАС), если инцидент связан
с отказом авиационной техники Кому доложеноУказания старшего начальника. Принятые меры
1234567
Указания по ведению журнала
Журнал ведется на каждом командном пункте авиационного соединения (авиационного объединения), а также на командном пункте соединения (объединения), в составе которого есть подразделения беспилотных воздушных судов.
Ответственным за ведение журнала является начальник соответствующего командного пункта.
Доклады об авиационных инцидентах принимаются и обрабатываются дежурной сменой командного пункта федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации в хронологической последовательности.
(Приложение в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
_____________
Приложение № 11
Карточка учета авиационного инцидента
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
1. Тип авиационного инцидента:_______________________________________________
2. Группы факторов (причин)
Нарушения или упущения личного состава
Отказы авиационной техники
Другие причины
подгруппы факторов (причин)
НОП
НРП
НПП
НОбП
КПН
НР
ОПНУ
НИРЛ
НСОП
ПНУ
ВВФ
номер в подгруппе
20. Данные о командире экипажа (летчике, внешнем пилоте):
3.
Тип воздушного судна___________
11. Федеральный орган исполнительной власти, федеральный государственный орган или организация ___________________
должность________________________
воинское звание___________________
4.
Дата__________________________
12. Род авиации__________________
фамилия, имя, отчество (при наличии) _________________________________
5.
Время_________________________
13. Объединение (соединение) ______________________________
дата рождения ____________________________
6.
Прогноз погоды__________________
14. Авиационная (воинская) часть_____________________
пол ___________________
личный номер _______________
7.
Фактические метеоусловия:___________
15. Час полетов_______________________
образование: общее_______________
военное_________________
8.
Облачность_____________________б
16. Какой полет в летную смену________________________
стаж летной работы_____________лет
17. Этап полета___________________
классная квалификация (квалификационный разряд) _______________________________
Высота нижней границы__________м Высота верхней границы_________ м
18. Параметры полета в момент инцидента:
налет (количество и продолжительность управлений по типам беспилотных воздушных судов): общий _______________________ час.
высота _________________________м
на данном типе воздушного судна (БАС) ________________________ час.
9.
Видимость______________________м
приборная скорость ___________км/ч
за 12 последних месяцев_________час.
10.
Ветер: направление____________град скорость ______________________м/с
угол крена ___________________град
перерыв в полетах: общий______дней
вертикальная скорость __________м/с
по данному виду______________дней
угол тангажа _________________град
минимум командира экипажа (летчика, внешнего пилота):
перегрузка ____________________ед
днем ________ метров________метров
19. Используемые РТС ___________________________
ночью _______ метров________метров
диагноз:________________________
какие инциденты допускал ранее ________________________________
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
21.
Данные об авиационной технике:
воздушное судно (БАС)
Заводской номер ______________ Завод-изготовитель____________ Дата изготовления_____________ Налет с начала эксплуатации__________________ч. Количество ремонтов __________ Последний ремонт: номер АРЗ ____________________ дата__________________________ наработка после ремонта________ч.
двигатель __________________ __________________ __________________ ________________ч. __________________
__________________ __________________ ________________ч.
агрегат (станция) _______________________________________________________________________ч.
______________________________________________________________________ч.
25. Задание на полет: ____________________________________________________________________________________
26. Обстоятельства и последствия инцидента: ____________________________________________________________________________________
22.
Что отказало:___________________________________________________________ система___________________________подсистема___________________________
27. Причина инцидента: ____________________________ ________________________________________________________________________________________________________________
23.
Отказы систем и средств радиотехнического обеспечения полетов _______________________________
24.
Данные о технике (инженере), обслуживающем отказавшую авиационную технику, или должностном лице ГРП (ОВД (органа управления полетами), допустившем нарушение или упущение: должность______________________________________________________________ воинское звание_________________________________________________________ инициалы и фамилия_____________________________________________________ возраст______________________________________________________________лет образование: общее______________________________________________________ военное______________________________________________________________ классная квалификация________________________________________________ стаж работы: общий_____лет; на данном типе воздушного судна_____________лет.
28. Принятые меры, предложения и рекомендации: ____________________________________________________________________________________ Командир войсковой части ______________
__________________________
(воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Заместитель командира войсковой части____________ по инженерно-авиационной службе (вооружению, материально-техническому обеспечению)
___________________________
(воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
М. П.
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
____________
Приложение № 12
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Журнал учета авиационных инцидентов, нарушений и ошибочных действий летного состава (экипажей)
_________________________________________________________________
(наименование авиационного подразделения)
I. Авиационные инциденты (нарушения и ошибки) летного состава (экипажей)
Должность, воинское звание, классная квалификация (квалификационный разряд) ________________________________________________________________________
Фамилия, имя и отчество летчика (члена экипажа, внешнего пилота) ________________________________________________________________________
Дата
Время суток. Метеоусловия. Тип и бортовой номер воздушного судна. Этап полета
Номер упражнения курса боевой подготовки рода авиации и краткое содержание полетного задания. Какой полет по счету и на каком часу смены выполнял
Обстоятельства и характер авиационного инцидента (нарушения, ошибки)
Причины авиационного инцидента
Указания и принятые меры командиром (начальником) с отметкой о выполнении
1
2
3
4
5
6
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
II. Меры, принятые командиром авиационного подразделения
III. Результаты проверки полноты учета и правильности классификации авиационных инцидентов
Указания по ведению журнала
Журнал ведется по каждому летчику (внешнему пилоту) авиационного подразделения раздельно. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Авиационные инциденты, нарушения и ошибки, допущенные другими членами экипажа, учитываются за командиром экипажа.
В разделе "Меры, принятые командиром авиационного подразделения" ежемесячно производится запись результатов анализа авиационных инцидентов, нарушений и ошибок летного состава, делаются выводы из анализа и указания по устранению вскрытых причин и недостатков.
Ответственным за ведение журнала является заместитель командира (командир) авиационного подразделения.
____________
Приложение № 13
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Журнал учета авиационных инцидентов
_______________________________________________________________ (наименование авиационной (воинской) части, соединения)
(Наименование в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
I. Учет авиационных инцидентов по группам причин
Первая группа факторов (причин). Нарушения (упущения) личного состава
№ п/п
Дата
Авиационное подразделение, часть. Тип и бортовой номер воздушного судна
Время суток. Метеоусловия. Этап полета
Должность, воинское звание, класс летчика (внешнего пилота), фамилия, имя, отчество, номер упражнения и краткое содержание полетного задания. Какой полет по счету и на каком часу смены выполнял
Обстоятельства авиационного инцидента. Действия летчика (внешнего пилота, экипажа) и лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами)
Причины авиационного инцидента. Рекомендации комиссии по расследованию
Указания командира. Принятые меры. Отметки об исполнении
1
2
3
4
5
6
7
8
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Вторая группа факторов (причин). Отказы авиационной техники
№ п/п
Дата
Авиационное подразделение, часть. Тип и бортовой номер воздушного судна
Время суток. Метеоусловия. Этап полета
Должность, воинское звание, класс летчика (внешнего пилота), фамилия, имя, отчество, номер упражнения и краткое содержание полетного задания. Какой полет по счету и на каком часу смены выполнял
Обстоятельства инцидента. Действия летчика (внешнего пилота, экипажа) и лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами)
Причины инцидента. Рекомендации комиссии по расследованию
Указания командира. Принятые меры. Отметки об исполнении
1
2
3
4
5
6
7
8
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Третья группа факторов (причин). Другие причины
№ п/п
Дата
Авиационное подразделение, часть. Тип и бортовой номер воздушного судна
Время суток. Метеоусловия. Этап полета
Должность, воинское звание, класс летчика (внешнего пилота), фамилия, имя, отчество, номер упражнения и краткое содержание полетного задания. Какой полет по счету и на каком часу смены выполнял
Обстоятельства инцидента. Действия летчика (внешнего пилота, экипажа) и лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами)
Причины инцидента. Рекомендации комиссии по расследованию
Указания командира. Принятые меры. Отметки об исполнении
1
2
3
4
5
6
7
8
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
II. Таблица учета авиационного инцидента в зависимости от его причины
№ п/п
Авиационное подразделение, часть
Причины инцидентов
Инциденты, совершенные летным составом
нарушения и упущения личного состава
отказы авиационной техники
другие причины
по должностным категориям летного состава
по классности
Н О П
Н Р П
Н П П
Н О б П
К П Н
Н Р
О П Н У
НИ РЛ
НС ОП
ПН У
ВВ Ф
летчик, старший летчик (внешний пилот)
командир звена
командир (заместитель командира) авиационного подразделения
управление авиационной (воинской) части, соединения, объединения
снайпер, 1 класс
2 класс
3 класс
Без класса
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
III. Замечания командиров и начальников
Указания по ведению журнала
В авиационных (воинских) частях записи в журнале (раздел I) производятся во всех графах. При этом особо детально излагаются действия летчика (внешнего пилота, экипажа) при возникновении особой ситуации. В частях (подразделениях) обеспечения отдельные графы раздела I могут не заполняться. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Таблица учета авиационных инцидентов (раздел II) ведется в авиационных (воинских) частях в каждом подразделении, а в соединениях, отделах и службах - в каждой части и отдельном подразделении и заполняется на последнее число прошедшего месяца с нарастающим итогом. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
В разделе III "Замечания командиров и начальников" записываются различного рода справочные данные и другие материалы для анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений по профилактике аварийности.
Ответственные за ведение журнала: в авиационной (воинской) части - заместитель командира (по летной подготовке) (заместитель командира по безопасности полетов в полках, где они есть); в соединении - заместитель командира (начальник службы безопасности полетов соединения, где они есть); в службах (отделах, отделениях) - начальники служб (отделов, отделений). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
_____________
Приложение № 14
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
Журнал учета авиационных инцидентов
в________________________________________________________________
(наименование федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации, авиационного объединения)
(Наименование в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
I. Авиационные инциденты
Авиационные (воинские) части
Причины инцидентов
Инциденты, совершенные летным составом
нарушения и упущения личного состава
отказы авиационной техники
другие причины
по должностным категориям летного состава
по классности
Н О П
Н Р П
Н П П
Н О б П
К П Н
Н Р
О П Н У
НИ РЛ
НС ОП
ПН У
ВВ Ф
летчик, старший летчик (внешний пилот)
командир звена
командир (заместитель командира) авиационного подразделения
управление авиационной (воинской) части, соединения, объединения
снайпер, 1 класс
2 класс
3 класс
без класса
Всего
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
II. Серьезные авиационные инциденты
Дата
Авиационная (воинская) часть, соединение. Тип воздушного судна
Время суток, метеоусловия, этап полета
Должность, воинское звание, класс, инициалы и фамилия летчика (внешнего пилота), номер упражнения, полетное задание
Обстоятельства серьезного авиационного инцидента, действия летчика (внешнего пилота, экипажа), лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами)
Причины серьезного авиационного инцидента. Требования каких документов и кем нарушены
Указания командира (начальника). Принятые меры
1
2
3
4
5
6
7
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
III. Серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушных судов
Дата
Авиационная (воинская) часть, соединение. Тип воздушного судна
Время суток, метеоусловия, этап полета
Должность, воинское звание, класс, инициалы и фамилия летчика (внешнего пилота), номер упражнения, полетное задание
Обстоятельства серьезного авиационного инцидента с повреждением воздушного судна, действия летчика (внешнего пилота, экипажа), лиц ГРП (ОВД (органа управления полетами)
Причины серьезного авиационного инцидента с повреждением воздушного судна. Требования каких документов и кем нарушены
Указания командира (начальника). Принятые меры. Сроки восстановления авиационной техники
1
2
3
4
5
6
7
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
IV. Заметки начальника службы безопасности полетов авиационного объединения (службы, отдела, КП)
Указания по ведению журнала
В разделе I учитываются все авиационные инциденты.
В разделе II учитываются серьезные авиационные инциденты в хронологической последовательности. По решению начальника службы безопасности полетов авиационного объединения (заместителя командира авиационного объединения) в этом разделе могут учитываться и другие авиационные события. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
В разделе III учитываются серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушных судов.
Ответственным за ведение журнала является должностное лицо, назначаемое руководителем федерального органа исполнительной власти, федерального государственного органа или организации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
ПЕРЕЧЕНЬ применяемых сокращений в Правилах расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации
(Перечень утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 16.12.2022 № 2339)
_____________