О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 8 из 9.

129. Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Самары (Курумоч) техническими средствами охраны

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, оснащение периметрового ограждения аэропорта техническими средствами охраны

Цели и основные задачи

обеспечение соответствия систем авиационной безопасности аэропорта действующим и перспективным нормативным требованиям

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение имиджа воздушного транспорта как безопасного вида транспорта, увеличение надежности защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2011 - 2012 годы;

реконструкция - 2016 - 2017 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 124,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

130. Приобретение воздушных судов и поставки тренажеров для учебных заведений

Описание

за счет средств федерального бюджета - приобретение воздушных судов и поставки тренажеров для учебных заведений гражданской авиации

Цели и основные задачи

обеспечение безопасности летного состава

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение качества обучения летного состава и специалистов гражданской авиации, приобретение 184 воздушных судов и 109 тренажеров

Этапы и сроки реализации

за счет средств федерального бюджета -

приобретение - 2010 - 2017 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 20013,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

131. Реконструкция аэродрома (г. Бугуруслан, Оренбургская область)

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, реконструкция рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования

Цели и основные задачи

обеспечение учебного процесса и соответствия современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок

Основные ожидаемые результаты реализации

улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации

Этапы и сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2010 год;

реконструкция - 2012 - 2013 годы

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 440 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

132. Реконструкция аэродрома (г. Красный Кут, Саратовская область)

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройство водосточно-дренажной системы, рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, замена светосигнального оборудования

Цели и основные задачи

обеспечение учебного процесса и соответствия аэродрома современным требованиям безопасности полетов и обслуживания авиаперевозок

Основные ожидаемые результаты реализации

улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 - 2015 годы;

реконструкция - 2017 год

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 523,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

133. Реконструкция аэродрома (г. Сасово, Рязанская область)

Описание

Цели и основные задачи

Основные ожидаемые результаты реализации

улучшение качества подготовки специалистов гражданской авиации

Этапы и сроки реализации

за счет средств федерального бюджета -

реконструкция - 2010 - 2011 годы

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 418 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

134. Развитие медицинского центра гражданской авиации

Описание

за счет средств федерального бюджета - реконструкция центральной клинической больницы гражданской авиации;

за счет внебюджетных источников финансирования - приобретение медицинского лечебно-диагностического и реабилитационного оборудования для клинической больницы гражданской авиации (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Цели и основные задачи

повышение комплексной безопасности, развитие медицинского центра гражданской авиации

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение качества медицинского обслуживания летного состава и специалистов гражданской авиации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2013 - 2015 годы;

реконструкция - 2015 - 2017 и 2019 годы;

за счет внебюджетных источников финансирования - реконструкция - 2019 год (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 1478,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 1278,5 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 200 млн. рублей

135. Реконструкция технологического здания командно-диспетчерского пункта и техническое перевооружение Самарского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Самара**

Описание

за счет прочих источников финансирования - завершение работ по реконструкции технологического здания и, оснащение комплексом средств автоматизации планирования использования воздушного пространства

Цель и основная задача

повышение безопасности полетов и эффективности пространства за счет модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение уровня безопасности воздушного движения к 2020 году в 1,5 раза и повышение пропускной способности воздушного пространства в 1,8 раза;

Срок реализации

за счет внебюджетных источников финансирования - реконструкция, техническое перевооружение - 2016 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 147,9 млн. рублей за счет внебюджетных источников финансирования

136. Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Екатеринбургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, г. Екатеринбург**

Описание

за счет внебюджетных средств - строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения

Цели и основные задачи

создание Екатеринбургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, включая:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Екатеринбургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Екатеринбургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

обеспечение заданного уровня безопасности полетов и безопасности использования воздушного пространства, увеличение объема и улучшение качества обслуживания пассажиров, провоза багажа и грузов

Срок реализации

за счет внебюджетных источников - строительство - 2016 - 2018 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 833,2 млн. рублей за счет внебюджетных источников

137. Техническое перевооружение Ростовского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения, включая замену автоматизированной системы организации воздушного движения, г. Ростов-на-Дону, Ростовская область**

Описание

за счет средств федерального бюджета - техническое перевооружение Ростовского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, включая замену автоматизированной системы организации воздушного движения;

за счет внебюджетных источников - техническое проектирование

Цели и основные задачи

создание Ростовского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Ростовского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Ростовского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения - 2017 - 2019 год;

техническое перевооружение - 2016 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 516,5 млн. рублей за счет средств внебюджетных источников

138. Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, г. Санкт-Петербург**

Описание

за счет внебюджетных источников - строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения

Цели и основные задачи

создание Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Санкт-Петербургского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет внебюджетных источников:

проектирование - 2012 - 2014 годы;

подготовительные работы при строительстве технологического здания - 2016 - 2017 год;

строительство технологического здания - 2017 - 2018 годы;

оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения - 2017 - 2018 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 779,4 млн. рублей за счет средств внебюджетных источников финансирования

139. Реконструкция технологического здания и техническое перевооружение Новосибирского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Новосибирск**

Описание

за счет внебюджетных средств - реконструкция технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения

Цели и основные задачи

создание Новосибирского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Новосибирского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Новосибирского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

реконструкция технологического здания - 2016 - 2017 годы; оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 534,5 млн. рублей за счет внебюджетных источников

140. Техническое перевооружение Красноярского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Красноярск**

Описание

за счет внебюджетных средств - оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения

Цели и основные задачи

создание Красноярского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Красноярского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Красноярского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет внебюджетных источников:

проектирование - 2016 год;

оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения - 2015 - 2016 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 523,4 млн. рублей за счет внебюджетных источников

141. Техническое перевооружение Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Якутск**

Описание

за счет средств бюджета субъекта - строительство технологического здания;

за счет внебюджетных средств - оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения

Цели и основные задачи

создание Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Якутского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств бюджета субъекта - строительство технологического здания - 2017 год;

за счет внебюджетных источников - проектирование - 2014 - 2015 годы

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 1080,3 млн. рублей, в том числе за счет средств:

бюджета субъекта - 387,5 млн. рублей;

внебюджетных источников - 692,8 млн. рублей

142. Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Тюменского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, г. Тюмень**

Описание

Цель и основная задача

создание Тюменского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, в том числе:

обеспечение организации использования воздушного пространства в зоне ответственности Тюменского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации;

обеспечение регулярного, безопасного и качественного аэронавигационного обслуживания воздушного движения в зоне ответственности Тюменского укрупненного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств внебюджетных источников:

строительство - 2016 - 2017 годы;

оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения - 2016 - 2018 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 935,2 млн. рублей за счет средств внебюджетных источников

143. Совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах**

Описание

за счет внебюджетных источников - проектно-изыскательские работы, изготовление, доставка, строительно-монтажные, монтажные и пуско-наладочные работы, проведение испытаний и ввод в эксплуатацию автоматизированных средств и систем организации воздушного движения и радиотехнического обеспечения полетов

Цель и основная задача

повышение безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства за счет модернизации Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение уровня безопасности воздушного движения к 2020 году в 1,5 раза и повышение пропускной способности воздушного пространства в 1,8 раза

Сроки реализации

за счет всех источников финансирования - реконструкция и техническое перевооружение - 2016 - 2020 годы;

за счет внебюджетных средств - проектирование - 2016 - 2019 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 24696,1 млн. рублей за счет внебюджетных источников

144. Модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи**

Описание

за счет внебюджетных источников - проектно-изыскательские работы, изготовление, доставка, строительно-монтажные, монтажные и пуско-наладочные работы, проведение испытаний и ввод в эксплуатацию автоматизированных средств и систем авиационной электросвязи, передачи данных и создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи

Цель и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет внебюджетных источников финансирования - реконструкция - 2016 - 2020 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 12697,8 млн. рублей за счет внебюджетных источников

145. Разработка и внедрение унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства**

Описание

за счет внебюджетных средств - создание и внедрение унифицированной интегрированной (военно-гражданской) автоматизированной системы планирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения

Цель и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет внебюджетных средств - реконструкция - 2016 - 2019 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 820,5 млн. рублей за счет внебюджетных источников

146. Поставка радиотехнических средств ближней навигации в интересах государственной авиации

Описание

за счет внебюджетных средств - поставка систем ближней навигации для обеспечения полетов государственной авиации, в первую очередь Министерства обороны Российской Федерации

Цель и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет внебюджетных средств - реконструкция - 2018 - 2020 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 450 млн. рублей за счет внебюджетных средств

147. Строительство зданий и сооружений авиационных поисково-спасательных центров единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации для эффективной организации поисково-спасательной службы и обеспечение координации проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания**

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство авиационных поисково-спасательных центров в гг. Екатеринбурге, Самаре и Хабаровске

Цель и основная задача

создание инфраструктуры единой системы авиационно-космического поиска и спасания

Основные ожидаемые результаты реализации

мероприятие ориентировано на решение проблемной ситуации и предотвращение рисков, связанных с отсутствием инфраструктуры единой системы авиационно-космического поиска и спасания, обеспечивающих координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания

Срок реализации

2013 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 311,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

148. Реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием аэропорта Чокурдах, Республика Саха (Якутия)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием;

оснащение светосигнальным оборудованием;

строительство патрульной автодороги; реконструкция ограждения аэродрома

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов, устранение риска прекращения функционирования аэропорта

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 год;

реконструкция - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 992,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

149. Реконструкция аэропорта Среднеколымск, Республика Саха (Якутия)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, строительство расходного склада горюче-смазочных материалов;

устройство ограждения аэропорта с контрольно-пропускным пунктом и техническими средствами охраны;

устройство патрульной дороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 год;

реконструкция - 2017 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 277,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

150. Реконструкция аэропорта Саккырыр, Республика Саха (Якутия)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, строительство расходного склада горюче-смазочных материалов;

устройство ограждения аэропорта с контрольно-пропускным пунктом и техническими средствами охраны;

устройство патрульной дороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета: проектирование - 2014 - 2015 годы; реконструкция - 2017 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 326,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

151. Реконструкция аэропорта Тикси, Республика Саха (Якутия)***

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной документации, строительство стояночных боксов для спецавтотехники

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 - 2015 годы;

реконструкция - 2017 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 204,9 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

152. Строительство аэропорта Оссора (Камчатский край)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона;

оснащение светосигнальным оборудованием;

строительство водоотводного коллектора с очистными сооружениями поверхностных стоков;

строительство служебно-пассажирского здания;

строительство объектов электро- и теплоснабжения;

строительство резервуаров для хранения горюче-смазочных материалов;

устройство периметрового ограждения, устройство патрульной дороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 год;

строительство 2015 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 1667,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

153. Реконструкция аэропорта Мильково (Камчатский край)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона с устройством освещения;

строительство водосточно-дренажной сети и очистных сооружений поверхностных стоков;

установка светосигнального оборудования;

строительство служебно-пассажирского здания;

строительство объектов электро- и теплоснабжения, сетей инженерно-технического обеспечения;

строительство аварийно-спасательной станции, полигона службы поискового аварийно-спасательного обеспечения полетов, здания спецтранспорта централизованной заправочной системы воздушных судов;

реконструкция ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульным помещением и техническими средствами охраны;

строительство открытой стоянки для спецтранспорта;

реконструкция патрульной дороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет средств федерального бюджета - проектирование - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 41,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

154. Реконструкция аэропорта Беринговский (Чукотский автономный округ)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона;

установка светосигнального и метеорологического оборудования;

строительство водосточно-дренажной сети; строительство служебно-пассажирского здания, сблокированного с командно-диспетчерским пунктом, отапливаемого гаража для спецтранспорта, складских зданий для хранения материально-технического имущества; строительство объектов электро- и теплоснабжения, сетей инженерно-технического обеспечения; устройство ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульным помещением и техническими средствами охраны; устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет средств федерального бюджета - проектирование - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 38,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

155. Реконструкция аэропортового комплекса в г. Зея (Амурская область)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона, устройство объектов радиотехнического обеспечения полетов, светосигнального и метеорологического оборудования;

освещение перрона;

строительство водосточно-дренажной сети и очистных сооружений поверхностных стоков;

строительство гаража для спецавтотранспорта, объектов для хранения и выдачи горюче-смазочных материалов;

строительство объектов электро- и теплоснабжения, сетей инженерно-технического обеспечения; устройство ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульным помещением и техническими средствами охраны, а также устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 - 2015 годы;

реконструкция - 2015 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 1823,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

156. Реконструкция аэропорта Экимчан (Амурская область)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона;

устройство объектов радиотехнического обеспечения полетов, светосигнального и метеорологического оборудования;

строительство служебно-пассажирского здания, сблокированного с командно-диспетчерским пунктом;

строительство гаража для спецавтотранспорта, грузового склада, склада горюче-смазочных материалов;

строительство объектов электро- и теплоснабжения, сетей инженерно-технического обеспечения;

устройство ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульным помещением и техническими средствами охраны;

устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 - 2015 годы;

реконструкция - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 1473,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

157. Реконструкция посадочной площадки Бомнак (Амурская область)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона; устройство объектов радиотехнического обеспечения полетов, светосигнального и метеорологического оборудования;

служебно-пассажирского здания, сблокированного с командно-диспетчерским пунктом;

строительство гаража для спецавтотранспорта, строительство объектов электро- и теплоснабжения, сетей инженерно-технического обеспечения;

устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета: проектирование - 2014 - 2015 годы;

реконструкция - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 720,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

158. Реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Улан-Удэ, Республика Бурятия***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации, строительство новой взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, рулежных дорожек;

установка светосигнального оборудования, оборудования радиотехнического обеспечения полетов и метеооборудования;

строительство водосточно-дренажной сети и очистных сооружений поверхностных стоков, объектов электроснабжения;

строительство аварийно-спасательной станции и устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2014 год;

реконструкция - 2016 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 4042,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

159. Реконструкция аэропорта Херпучи, Хабаровский край***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона;

установка светосигнального оборудования;

строительство служебно-пассажирского здания, гаража для спецавтотранспорта, объектов для хранения и выдачи горюче-смазочных материалов;

строительство объектов и сетей электроснабжения, теплоснабжения, водоотведения и связи;

устройство ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульным помещением и техническим средством охраны;

устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета:

проектирование - 2016 - 2017 годы;

реконструкция - 2020 год

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 36,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

160. Строительство позиций и установка доплеровских метеорологических радиолокаторов в районе аэродромов Российской Федерации**

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной и рабочей документации, приобретение технологического оборудования, строительно-монтажные и пусконаладочные работы, осуществление авторского надзора и строительного контроля

Цель и основная задача

повышение безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства путем создания единого радиолокационного поля России

Основные ожидаемые результаты реализации

в результате реализации укрупненного инвестиционного проекта планируется построить 48 доплеровских метеорологических радиолокаторов (48 объектов)

Срок реализации

строительство и установка - 2010 - 2021 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 4326,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

161. Техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций**

Описание

за счет средств федерального бюджета - разработка проектной и рабочей документации, приобретение метеорологического оборудования, строительно-монтажные и пусконаладочные работы, осуществление авторского надзора и строительного контроля;

за счет прочих источников финансирования - приобретение метеорологического оборудования, строительно-монтажные и пусконаладочные работы

Цель и основная задача

повышение качества и оперативности метеорологического обеспечения аэронавигации

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации, увеличение пропускной способности и эффективности использования воздушного пространства Российской Федерации и обеспечение безопасности полетов авиации в метеорологическом отношении

Сроки реализации

за счет средств федерального бюджета - строительство - 2010 - 2021 годы;

за счет прочих источников финансирования - 2010 - 2021 годы

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 2738,6 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 2428,2 млн. рублей;

внебюджетных источников - 310,4 млн. рублей

162. Реконструкция аэропорта Никольское (Камчатский край)***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

строительство служебно-пассажирского здания, сблокированного с аварийно-спасательной станцией и командно-диспетчерским пунктом;

установка объектов энергообеспечения и локальных очистных сооружений;

за счет внебюджетных источников финансирования - оснащение объектами радиотехнического обеспечения полетов

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

за счет средств федерального бюджета - реконструкция - 2015 - 2017 годы

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 298,4 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 199 млн. рублей;

внебюджетных источников - 99,4 млн. рублей

163. Реконструкция аэродрома Охотск, Хабаровский край***

Описание

за счет средств федерального бюджета:

разработка проектной документации по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона, водосточно-дренажной сети;

установка светосигнального оборудования; реконструкция здания аэровокзала с павильоном для выдачи багажа;

строительство здания гаража для спецавтотранспорта и здания грузового склада;

строительство объектов и сетей электроснабжения, теплоснабжения, водоотведения и связи;

устройство ограждения периметра аэропорта с контрольно-пропускным пунктом, караульное помещение и техническое средство охраны;

устройство патрульной автодороги

Цель и основная задача

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока и Байкальского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

Срок реализации

проектирование - 2015 - 2017 годы

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования - 90,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

(Дополнено разделами 135 - 163 - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

______________________________

** Мероприятия реализовывались в 2009 - 2015 годах в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)". (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

*** Мероприятия реализовывались в 2014 - 2016 годах в рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона до 2018 года". (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к подпрограмме "Гражданская авиация" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

РАСХОДЫ на реализацию подпрограммы "Гражданская авиация"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год1

2011 год

2012 год1

2013 год 1,3

2014 год1,4

2015 год 1,5

2016 год1,6

2017 год9

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

Всего по подпрограмме

1500138,1

33815,9

69619,2

91438,7

95447,4

166118,8

201672,9

246816,5

212295,2

166380,4

106296,2

98167

12069,9

в том числе:

федеральный бюджет - всего

298917,6

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

25131,5

58943,9

17333,6

10838,3

11174,2

12069,9

из них:

бюджетные инвестиции

296460

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

24375,4

58641,8

17177,4

10685,4

10246,1

11907,7

субсидии

770,5

субсидии2

1687

756,1

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

14855,7

88,9

266,9

6,3

131,2

4677,6

674,3

2956,5

2059,8

2916,7

430

647,5

внебюджетные источники

1186364,8

13845,1

40893,4

63161,4

71774,4

127754,2

171412,9

218728,5

151291,6

146130,1

95027,9

86345,3

II. Капитальные вложения

Всего

1500032,3

33815,9

69619,2

91438,7

95447,4

166118,8

201672,9

246710,8

212295,2

166380,4

106296,2

98167

12069,9

в том числе:

федеральный бюджет

298819,1

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

25033

58943,9

17333,6

10838,3

11174,2

12069,9

из них:

бюджетные инвестиции

296460

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

24375,4

58641,8

17177,4

10685,4

10246,1

11907,7

субсидии

770,5

субсидии2

1588,6

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

14855,7

88,9

266,9

6,3

131,2

4677,6

674,3

2956,5

2059,8

2916,7

430

647,5

внебюджетные источники

1186357,6

13845,1

40893,4

63161,4

71774,4

127754,2

171412,9

218721,3

151291,6

146130,1

95027,9

86345,3

1. Цель "Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"

Всего

65392,2

2373,4

5437,8

8388,5

6937,3

10216,5

1554,8

5585,7

3494,9

6211,2

7875,3

4428,9

2887,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

34422,5

2373,4

5412,4

7926,4

4564,3

4087,3

996,5

694,6

1570,1

180

2491,5

1238,1

2887,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

4187,7

15,1

1111,1

35,2

2096,8

929,5

внебюджетные источники

26782

25,4

462,1

2357,9

5018,1

523,1

2794,3

995,3

6031,2

5383,8

3190,8

Задача "Обеспечение развития сети внутрироссийских узловых аэропортов"

Всего

65392,2

2373,4

5437,8

8388,5

6937,3

10216,5

1554,8

5585,7

3494,9

6211,2

7875,3

4428,9

2887,9

в том числе:

федеральный бюджет

34422,5

2373,4

5412,4

7926,4

4564,3

4087,3

996,5

694,6

1570,1

180

2491,5

1238,1

2887,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

4187,7

15,1

1111,1

35,2

2096,8

929,5

внебюджетные источники

26782

25,4

462,1

2357,9

5018,1

523,1

2794,3

995,3

6031,2

5383,8

3190,8

Реконструкция аэропортового комплекса "Талаги" (г. Архангельск) - всего

1729,3

25,4

87,1

700,9

678,7

114,6

31,4

91,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1479,3

47,6

669,8

654,5

107,4

внебюджетные источники

250

25,4

39,5

31,1

24,2

7,2

31,4

91,2

Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область - федеральный бюджет

361,3

Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область. Корректировка - федеральный бюджет

265,6

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Нарьян-Мар) - всего

392,4

334,7

12,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

бюджеты субъектов Российской Федерации

27,4

внебюджетные источники

320

307,3

12,7

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Казань) - всего

9830,9

100

2423,9

2349,2

2381,5

2573,8

2,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

4942,6

100

2423,9

2349,2

69,5

внебюджетные источники

4888,3

2312

2573,8

2,5

Реконструкция аэропортового комплекса "Рощино" (г. Тюмень) - всего

4902,7

3065

1837,7

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

1215,1

1099,1

116

внебюджетные источники

3687,6

1965,9

1721,7

Реконструкция аэродромных покрытий и установка светосигнального оборудования в аэропорту Абакан, Республика Хакасия - всего

1737,9

1000

602,7

115,6

19,6

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1694,6

1000

602,7

91,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

16,7

внебюджетные источники

26,6

23,7

2,9

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Кызыл) - всего

2304,8

15,1

415,5

1356,5

435,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1212,3

300

406,6

435,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

35,1

15,1

7,8

0,2

внебюджетные источники

1057,4

107,7

949,7

Реконструкция аэропортового комплекса "Богашево" (г. Томск) - всего

760,7

41,4

373,4

6,1

339,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

41,4

внебюджетные источники

719,3

373,4

6,1

339,8

Реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск (II очередь строительства). Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

9852,3

644,5

284,1

809,6

1174,9

1290,2

511,7

288

1134,4

1494,5

800

1340,4

Комплексный проект по реконструкции аэропортового комплекса "Сокол" (г. Магадан) - всего

11701,8

490,9

1186,8

321

634,1

2,1

57,4

1400

2524,3

3537,7

1547,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

5715,4

490,9

1186,8

321

634,1

100

997

438,1

1547,5

внебюджетные источники

5986,4

2,1

57,4

1300

1527,3

3099,6

Модернизация международного аэропорта Южно-Сахалинск - всего

7020,3

656,7

293,3

702,2

274,7

88,6

98,4

1982,4

1924,8

999,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1918,3

656,7

293,3

693,6

274,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

2893,4

1963,9

929,5

внебюджетные источники

2208,6

8,6

88,6

98,4

18,5

995,3

999,2

Реконструкция и развитие аэродрома аэропорта Краснодар, Краснодарский край - всего

13862,2

317,3

2746

1102,3

1980,7

77,4

3732

3856,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6224,4

317,3

2705,4

1093,6

1980,7

77,4

внебюджетные источники

7637,8

40,6

8,7

3732

3856,5

Аэропорт Иркутск - реконструкция искусственных покрытий ИВПП и РД - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

670

600

2. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"

Всего

126095,2

9355,9

6749

5179,8

4416,1

21808,1

14645

12752,3

18898,1

9787,1

12512

5318,8

4673

в том числе:

федеральный бюджет - всего

79693

9163,9

5256

4317

2855,9

9819,4

9771,9

7352,9

14655,1

967,5

6211,2

4649,2

4673

из них:

бюджетные инвестиции

78922,5

9163,9

5256

4317

2855,9

9819,4

9771,9

7352,9

14655,1

967,5

6211,2

3878,7

4673

субсидии

770,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

10351,4

88,9

266,9

6,3

116,1

3566,5

639,1

859,7

813,7

2916,7

430

647,5

внебюджетные источники

36050,8

103,1

1226,1

856,5

1444,1

8422,2

4234

4539,7

3429,3

5902,9

5870,8

22,1

Задача "Обеспечение развития региональных сетей аэропортов"

Всего

119056,5

9355,9

6749

5179,8

4416,1

21808,1

14645

12752,3

11859,4

9787,1

12512

5318,8

4673

в том числе:

федеральный бюджет - всего

72746,2

9163,9

5256

4317

2855,9

9819,4

9771,9

7352,9

7708,3

967,5

6211,2

4649,2

4673

из них:

бюджетные инвестиции

71975,7

9163,9

5256

4317

2855,9

9819,4

9771,9

7352,9

7708,3

967,5

6211,2

3878,7

4673

субсидии

770,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

10351,4

88,9

266,9

6,3

116,1

3566,5

639,1

859,7

813,7

2916,7

430

647,5

внебюджетные источники

35958,9

103,1

1226,1

856,5

1444,1

8422,2

4234

4539,7

3337,4

5902,9

5870,8

22,1

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Певек, Чукотский автономный округ) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

71,4

50,1

21,3

Реконструкция и развитие аэропорта Махачкала, Республика Дагестан - всего

2909,5

2261

440

208,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2261

бюджеты субъектов Российской Федерации

440

внебюджетные источники

208,5

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Волгоград) - всего

4722,9

63,2

1793

770,2

1158,2

902,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

3686,2

63,2

1364

500,2

874,8

850

внебюджетные источники

1036,7

429

270

283,4

52,3

Реконструкция аэропортового комплекса "Центральный" (г. Омск) - всего

530,6

381,6

149

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

195,1

внебюджетные источники

335,5

186,5

149

Строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск) - всего

6234,9

67,4

739,5

1778,8

1700

1949,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

4787,2

67,4

49,8

1320,8

1400

1949,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

1399,7

669,7

430

300

внебюджетные источники

Реконструкция (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-2 международного аэропорта Нижний Новгород. 1 очередь строительства - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

140

Реконструкция (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП-1 международного аэропорта Нижний Новгород. II этап строительства - всего

10157,8

62,1

215

1210,6

4166,2

2765,3

1738,6

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

5324,6

39,8

1802,9

1743,3

1738,6

бюджеты субъектов Российской Федерации

23,1

внебюджетные источники

4810,1

22,3

215

1210,6

2363,3

998,9

Реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий и замена (установка) ССО в аэропорту Уфа - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

305,4

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Уфа) - всего

7992,2

111,4

4437,6

2404,9

673,3

365

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6034,9

111,4

2759,5

2222,2

576,8

365

внебюджетные источники

1957,3

1678,1

182,7

96,5

Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Большое Савино" (г. Пермь) - всего

2842,2

0,7

4,9

553,2

1720,1

563,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

563,3

внебюджетные источники

2278,9

0,7

4,9

553,2

1720,1

Реконструкция аэропортового комплекса "Баландино" (г. Челябинск) - всего

4461,8

152,5

403,1

928,1

544,1

1478,7

903,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

3033,7

14,9

40,7

544,1

1478,7

903,3

внебюджетные источники

1428,1

137,6

362,4

928,1

Реконструкция аэродрома аэропорта г. Сочи (Адлер). 2-й этап строительства, Краснодарский край - всего

9320,5

5200

938,2

2031,2

1151,1

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

7352,9

5200

902,9

1250

внебюджетные источники

1967,6

35,3

781,2

1151,1

Развитие аэропорта Геленджик - строительство взлетно-посадочной полосы, Краснодарский край - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

656

154,6

108,4

393

Реконструкция аэродрома в аэропорту Анапа, Краснодарский край - всего

4278,2

770

1863,6

260,5

532,6

851,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2894,1

770

1863,6

260,5

внебюджетные источники

1384,1

532,6

851,5

Реконструкция аэропорта Минеральные Воды - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

799,1

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Минеральные Воды, Ставропольский край) - всего

1611,3

37,6

20,2

1156,9

233,6

163

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

998,8

37,6

20,2

924,1

0,1

16,8

внебюджетные источники

612,5

232,8

233,5

146,2

Реконструкция аэропортового комплекса "Нариманово" (г. Астрахань) - внебюджетные источники

373,3

102,4

40,8

34,7

60,2

53,2

65,3

16,7

Реконструкция аэропортового комплекса "Шпаковское" (г. Ставрополь) - всего

48,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

38,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

2,6

внебюджетные источники

7,4

Реконструкция аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ. 2-й этап реконструкции, Республика Северная Осетия - Алания - всего

1857

0,1

1828,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1856,9

1828,9

внебюджетные источники

0,1

Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Магас), Республика Ингушетия - всего

1830

300

589

438,3

502,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1327,3

300

589

438,3

внебюджетные источники

502,7

Реконструкция и развитие аэропорта Липецк - всего

1283,1

5,4

729,1

136,9

196

215,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

655,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

627,6

5,4

73,6

136,9

196

215,7

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Оренбург) - всего

550,4

407,3

43,1

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

93,1

43,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

внебюджетные источники

407,3

Реконструкция аэропортового комплекса "Баратаевка" (г. Ульяновск) - всего

2024,5

7,1

75,8

381,4

455,5

827,3

227,4

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1585,7

75,8

3,2

452

827,3

227,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

57,1

7,1

внебюджетные источники

381,7

378,2

3,5

Комплексный проект по реконструкции и развитию аэропорта Пенза, Пензенская область - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1185

587,2

597,8

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Норильск, Красноярский край) - всего

8021,5

217,4

2049,1

958,5

2548,6

808,5

1439,4

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6621,5

1771,1

819,5

1844

747,5

1439,4

внебюджетные источники

1400

217,4

278

139

704,6

Реконструкция объектов аэродромной инфраструктуры аэропорта Алыкель, г. Норильск, Красноярский край - всего

4027,4

300

700

3027,4

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2427,4

300

100

2027,4

внебюджетные источники

1600

600

1000

Строительство аэропортового комплекса "Центральный" (г. Саратов), 1 очередь строительства - всего

21082,4

0,1

1150

810

191,5

1509,9

1458

2760,5

5912

5066,2

800

1374,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

7222,2

1150

770

0,1

1339,3

870

502,4

100

316,2

800

1374,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

3610,2

0,1

4,2

3,1

552,9

43,2

2916,7

внебюджетные источники

10250

187,2

167,5

35,1

2214,9

2895,3

4750

Реконструкция аэропортового комплекса "Михайловка" (г. Барнаул, Алтайский край) - всего

530,8

6,3

2,5

408,6

70,4

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

8,8

6,3

2,5

внебюджетные источники

522

408,6

70,4

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Надым, Ямало-Ненецкий автономный округ) - всего

353

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

340,7

внебюджетные источники

12,3

Аэропорт Кемерово. Реконструкция МРД, перрона - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

300

Реконструкция аэродрома аэропорта Горно-Алтайск с заменой светосигнального оборудования - всего

1042,1

461,8

565,5

14,6

0,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

839,2

435,2

404

бюджеты субъектов Российской Федерации

202,7

26,6

161,5

14,6

внебюджетные источники

0,2

Реконструкция объектов аэропортового комплекса (г. Братск, Иркутская область) - всего

113,7

39,2

50,2

12,8

11,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

28,3

внебюджетные источники

85,4

10,9

50,2

12,8

11,5

Реконструкция аэропорта Игарка, Красноярский край - всего

3962,3

209,5

1131,8

2621

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

209,5

внебюджетные источники

3752,8

1131,8

2621

Реконструкция аэропортового комплекса "Чертовицкое" (г. Воронеж) - всего

111,2

81,8

10,3

16,4

2,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

29,4

10,3

16,4

2,7

внебюджетные источники

81,8

Реконструкция покрытий взлетно-посадочной полосы с заменой светосигнального оборудования в международном аэропорту Воронеж (Воронежская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1388

138,3

356,7

290,5

261,6

340,9

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Амдерма, Ненецкий автономный округ) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

Реконструкция аэропортового комплекса "Бегишево" (г. Нижнекамск, Республика Татарстан) - всего

2487,3

18,2

13,4

704,3

378,8

453

74,1

84,3

92,8

222,1

446,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1520,9

348,3

435,4

70,9

200

446,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

496,5

внебюджетные источники

469,9

18,2

13,4

207,8

30,5

17,6

3,2

64,3

92,8

22,1

Реконструкция искусственных покрытий и водосточно-дренажной сети аэродрома аэропорта Киров (корректировка проекта), Кировская область - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

800

175

592

0,4

32,6

Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Бесовец" (г. Петрозаводск, Республика Карелия) - всего

622

4,5

298,6

213

80,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

564,8

266,8

213

бюджеты субъектов Российской Федерации

4,5

2,3

17,2

внебюджетные источники

33,2

29,5

3,7

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Саранск), I этап реконструкции. Расширение мест стоянок воздушных судов - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1039,3

198

194

569,3

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Саранск), II этап реконструкции - всего

2783

34,6

4,8

6,3

747,5

1967,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1948,6

34,6

713,7

1197,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

822,9

18,7

33,7

770,5

внебюджетные источники

11,5

4,8

3,3

0,1

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра) - бюджеты субъектов Российской Федерации

1685,2

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

425,6

390,6

Реконструкция аэропорта в г. Великий Устюг Вологодской области - всего

1135,7

0,6

17,1

1118

в том числе:

федеральный бюджет - субсидии

770,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

365,2

0,6

17,1

347,5

Расширение аэропорта в г. Николаевск-на-Амуре Хабаровского края - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

905

550

355

Задача "Развитие транспортной инфраструктуры на территории Дальнего Востока и Байкальского и Байкальского региона"

Всего

7038,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6946,8

внебюджетные источники

91,9

Реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием аэропорта Чокурдах, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

992,5

495,3

494,2

Реконструкция аэропорта Среднеколымск, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

277,4

17,8

259,6

Реконструкция аэропорта Саккырыр, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

326,2

7,7

315,5

Реконструкция аэропорта Тикси, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

204,9

5,9

197

Реконструкция аэропорта Никольское, Камчатский край - всего8

298,4

33,4

7,4

255,6

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

199

33,4

1,9

163,7

внебюджетные источники

99,4

5,5

91,9

Строительство аэропорта Оссора (Камчатский край) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

1667,5

703,1

298,8

638,6

Реконструкция аэропорта Мильково (Камчатский край) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

41,2

34,2

Реконструкция аэропорта Беринговский (Чукотский автономный округ) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

38,1

32,1

Реконструкция аэропортового комплекса в г. Зея (Амурская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

1823,7

120,9

173

625,6

904,2

Реконструкция аэропорта Экимчан (Амурская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

1473,7

85,5

5,5

409,3

973,4

Реконструкция посадочной площадки Бомнак (Амурская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

720,8

45,5

405,2

266,1

Реконструкция аэродрома Охотск, Хабаровский край - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

90,1

86,7

3,4

Реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Улан-Удэ, Республика Бурятия - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

4042,5

125

1204,4

2713,1

Реконструкция аэропорта Херпучи, Хабаровский край - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции8

36,5

31,5

3. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"

Всего

1244885,7

20116,6

54094,5

74803,9

79729,4

129387,1

182537,9

222431,6

177117

143165,5

77342,6

79812,8

4346,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

158753,2

6374,6

14452,6

12961,1

11757

15073,2

15882,1

14231,8

41002,4

16029,9

1512,4

5129,3

4346,8

внебюджетные источники

1086132,5

13742

39641,9

61842,8

67972,4

114313,9

166655,8

208199,8

136114,6

127135,6

75830,2

74683,5

Задача "Обеспечение развития сети крупных международных узловых аэропортов"

Всего

307951,5

14468,8

19398,9

27780,1

19026

28714,5

25568,2

45643,4

62117

31991,6

12342,6

16553,6

4346,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

158753,2

6374,6

14452,6

12961,1

11757

15073,2

15882,1

14231,8

41002,4

16029,9

1512,4

5129,3

4346,8

внебюджетные источники

149198,3

8094,2

4946,3

14819

7269

13641,3

9686,1

31411,6

21114,6

15961,7

10830,2

11424,3

Реконструкция взлетно-посадочной полосы № 1, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов в аэропорту Домодедово - всего

12075,8

2805,1

5181,8

2838,8

1250,1

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

4342,4

1073,6

1168,7

850

1250,1

внебюджетные источники

7733,4

1731,5

4013,1

1988,8

Реконструкция и развитие аэропорта Домодедово. Объекты федеральной собственности (первая и вторая очередь строительства) - всего

31794

160

143,1

2858

2268,7

4198,4

3316,9

9041,2

8308,1

1499,6

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

15570,5

160

143,1

100

160,8

2850

340,7

2008,2

8308,1

1499,6

внебюджетные источники

16223,5

2758

2107,9

1348,4

2976,2

7033

Реконструкция второй летной зоны аэропорта Домодедово - всего

9675,7

445,3

154,4

978,4

2518,3

3952,7

1139,6

487

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2691,4

110

35,5

790

21,9

107,4

1139,6

487

внебюджетные источники

6984,3

335,3

118,9

188,4

2496,4

3845,3

Реконструкция (восстановление) аэродромных покрытий в аэропорту Кольцово, г. Екатеринбург, Свердловская область (II очередь) - всего

10113,3

192,1

3167,1

2007,3

1083,7

903,1

995,3

1630,7

100

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6132

1777,5

1330,8

25,6

839,6

957,4

1201,1

внебюджетные источники

3981,3

192,1

1389,6

676,5

1058,1

63,5

37,9

429,6

100

Реконструкция аэропортового комплекса "Толмачево" (г. Новосибирск) - всего

1888,7

87,2

400,5

993,9

367,7

39,4

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

170

100

внебюджетные источники

1718,7

87,2

300,5

923,9

367,7

39,4

Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч (г. Самара) - всего

17150,1

1050

1403,8

1336,6

2644,2

5554,2

2422,4

1230,1

1508,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

11092,8

1050

1403,8

1335,2

1357,6

1596,3

1670,5

1170,6

1508,8

внебюджетные источники

6057,3

1,4

1286,6

3957,9

751,9

59,5

Строительство аэропортового комплекса "Южный" (г. Ростов-на-Дону) - всего

36147,3

258,3

5370,8

6912,8

11411,6

11578,8

615

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

17841

258,3

4961,5

4789,1

5319

2513,1

внебюджетные источники

18306,3

409,3

2123,7

6092,6

9065,7

615

Реконструкция аэропортового комплекса "Новый" (г. Хабаровск) - всего

19094,4

84,6

296,1

178,4

2193,5

1662,3

2872

2788,5

4589,7

4429,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

9425,5

84,6

35,5

2040,9

1462,3

2372

788,5

1512,4

1129,3

внебюджетные источники

9668,9

260,6

178,4

152,6

200

500

2000

3077,3

3300

Вторая очередь реконструкции и развития аэропорта Храброво, г. Калининград, Калининградская область - всего

13805,5

10,3

57,4

1530,1

582,1

1691,7

3674,9

1827,9

2652,9

1778,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

4921,9

10,3

57,4

1002,8

232,3

1046

2573,1

внебюджетные источники

8883,6

527,3

349,8

645,7

1101,8

1827,9

2652,9

1778,2

Реконструкция и развитие аэродрома международного аэропорта Шереметьево, 1-я очередь реконструкции - всего

18700,8

2818

3082

1958,1

2959,6

291,3

159,5

84,6

3440,9

3906,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

9574,6

1300

2518,1

1686

2930,5

168,1

159,5

84,6

727,8

внебюджетные источники

9126,2

1518

563,9

272,1

29,1

123,2

2713,1

3906,8

Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область - всего

92766,6

4035,9

3825,1

4866,1

3709

5890,8

15158,9

22658

12929,9

5000

10346,1

4346,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

55866,1

4035,9

2940,2

3505,6

3585,8

5787,6

2076,3

17658

7929,9

4000

4346,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

внебюджетные источники

36900,5

884,9

1360,5

123,2

103,2

13082,6

5000

6346,1

Вторая очередь реконструкции аэропорта Шереметьево - всего

13399,9

45,5

146,3

5305,2

7902,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

8394,3

45,5

23,1

3000,8

5324,9

внебюджетные источники

5005,6

123,2

2304,4

2578

Реконструкция и развитие аэропорта Внуково. Аэродром, средства посадки, радионавигации и управления воздушным движением - всего

31339,4

7443,6

5552,3

11169

1817,8

4680

301,1

375,6

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

12730,7

2791

5183

4067,3

689,4

внебюджетные источники

18608,7

4652,6

369,3

7101,7

1128,4

4680

301,1

375,6

Задача "Обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации"

Всего (внебюджетные источники)

936934,2

5647,8

34695,6

47023,8

60703,4

100672,6

156969,7

176788,2

115000

111173,9

65000

63259,2

4. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости системы"

Всего

24561,8

1970

3337,9

3066,5

4364,6

4707,1

2935,2

2096,1

1414,1

670,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

24361,8

1970

3337,9

3066,5

4364,6

4707,1

2935,2

2096,1

1414,1

470,3

внебюджетные источники

200

Задача "Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность"

Всего - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1688,6

216,1

57,4

363

385,3

466,4

75,8

43,6

Обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного вмешательства в ее деятельность

1236,2

205,3

43,2

385,3

466,4

Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Воронежа техническими средствами охраны

67,5

2,1

2,9

62,5

Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Минеральные Воды (Ставропольский край) техническими средствами охраны

76,5

2,1

2,9

71,5

Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Геленджик (Краснодарский край) техническими средствами охраны

2,2

2,8

Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Горно-Алтайск (Республика Алтай) техническими средствами охраны

2,2

2,8

Оснащение периметрового ограждения аэропорта г. Самара (Курумоч) техническими средствами охраны

124,4

2,2

2,8

75,8

43,6

Задача "Обеспечение развития учебных заведений и центров подготовки персонала гражданской авиации"

Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)

21394,7

1889

3121,8

3009,1

4001,6

4321,8

2311,7

2015,1

724,6

Приобретение воздушных судов для учебных заведений - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

10070,4

554

1090

890

2249,3

3300,4

1001,9

984,8

Поставки тренажеров - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

9943

1205

1713,8

1909,1

1552,3

1000,9

1301,6

1030,3

230

Реконструкция аэродромов учебных заведений гражданской авиации (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции) - всего

1381,3

130

318

210

200

20,5

8,2

494,6

в том числе:

реконструкция аэродрома (г. Бугуруслан, Оренбургская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

440

210

200

реконструкция аэродрома (г. Красный Кут, Саратовская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

523,3

20,5

8,2

494,6

реконструкция аэродрома (г. Сасово, Рязанская область) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

418

100

318

Задача "Обеспечение развития медицинского центра гражданской авиации (ЦКБ ГА)"

Всего

1478,5

157,1

5,2

645,9

670,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1278,5

157,1

5,2

645,9

470,3

внебюджетные источники

200

5. Цель "Повышение безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства"

Всего

39097,5

3845,1

11371,1

7216,6

7896

8606,5

162,2

в том числе:

федеральный бюджет - всего

1588,6

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

из них субсидии2

1588,6

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

316,6

внебюджетные источники

37192,3

3187,5

10752,4

7060,4

7743,1

8448,9

Задача "Модернизация системы организации воздушного движения"

Всего

46591

1062,5

1802,2

1304

1565,5

1314,3

2214,7

3146,5

11058,4

7049,8

7699

8374,1

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2576,2

397,6

714,9

680,9

363,8

11,6

407,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

387,5

20,1

47,1

3,7

316,6

внебюджетные источники

43627,3

664,9

1067,2

576

1201,7

1302,7

1803,6

3146,5

10741,8

7049,8

7699

8374,1

Создание укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее - Единая система) - всего7

6010,4

14,5

254,7

190,6

100,2

751,8

748,5

2234,9

1458,7

165,5

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

660

5,8

215,2

100

339

бюджеты субъектов Российской Федерации

387,5

20,1

47,1

3,7

316,6

внебюджетные источники

4962,9

8,7

19,4

43,5

100,2

409,1

748,5

1918,3

1458,7

165,5

Реконструкция технологического здания командно-диспетчерского пункта и техническое перевооружение Самарского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Самара - всего7

468,9

5,8

234,6

143,4

59,5

15,5

8,8

1,3

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

321

5,8

215,2

100

внебюджетные источники

147,9

19,4

43,4

59,5

15,5

8,8

1,3

Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Екатеринбургского укрупненного центра, г. Екатеринбург - внебюджетные источники7

833,2

7,7

2,1

28,1

130,7

481,2

183,4

Техническое перевооружение Ростовского укрупненного центра, включая замену автоматизированной системы организации воздушного движения, г. Ростов-на-Дону - внебюджетные источники7

516,5

150

200

165,5

Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Санкт-Петербургского укрупненного центра, г. Санкт-Петербург - всего7

1118,4

0,1

31,3

20,2

364,1

0,7

196,1

505,9

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

339

внебюджетные источники

779,4

0,1

31,3

20,2

25,1

0,7

196,1

505,9

Техническое перевооружение Новосибирского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Новосибирск - внебюджетные источники7

534,5

0,1

27,7

7,7

151,9

317,3

29,8

Техническое перевооружение Красноярского укрупненного центра, включая оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения, г. Красноярск - внебюджетные источники7

523,4

7,7

152,6

363,1

Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОрВД, г. Якутск, Республика Саха (Якутия) - всего7

1080,3

20,1

47,1

7,7

21,6

1,4

698,8

283,6

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

387,5

20,1

47,1

3,7

316,6

внебюджетные источники

692,8

7,7

17,9

1,4

382,2

283,6

Строительство технологического здания и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Тюменского укрупненного центра, г. Тюмень - внебюджетные источники7

935,2

0,1

19,3

168,9

99,4

391,5

256

Совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах - всего7

26612,3

945,1

1479,4

1070,5

1446,3

1066,8

1279,1

1783,2

6466,1

3026,1

3500

4549,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1916,2

391,8

499,7

580,9

363,8

11,6

68,4

внебюджетные источники

24696,1

553,3

979,7

489,6

1082,5

1055,2

1210,7

1783,2

6466,1

3026,1

3500

4549,7

Модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи - внебюджетные источники7

12697,8

88,9

50,2

11,8

27,2

145,2

153,9

539,7

1995,9

2300

3715,6

3669,4

Разработка и внедрение унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства - внебюджетные источники7

820,5

17,9

31,1

2,1

29,9

75,1

361,5

120

167,9

Поставка радиотехнических средств ближней навигации в интересах государственной авиации - внебюджетные источники

450

145

150

155

Задача "Развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания"

Всего - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

311,5

31,2

53,2

227,1

Строительство зданий и сооружений авиационных поисково-спасательных центров единой системы авиационно-космического поиска и спасания для эффективной организации поисково-спасательной службы и обеспечение координации проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции7

311,5

31,2

53,2

227,1

Задача "Создание единого радиолокационного поля России"

Строительство позиций и установка доплеровских метеорологических радиолокаторов в районе аэродромов Российской Федерации - федеральный бюджет7

4326,3

71,4

910,2

586,7

849,4

1007,9

147,6

200,1

150,8

130,1

134,1

138

в том числе:

субсидии2

1908,6

1007,9

147,6

200,1

150,8

130,1

134,1

138

Задача "Развитие метеорологического обеспечения аэронавигации"

Техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций - всего7

2738,6

209,1

425,2

610,4

342,7

224

58,2

551

112,6

66,9

98,3

24,2

в том числе:

федеральный бюджет

2428,2

193,1

420,8

610,4

309,7

206,3

510

102

5,4

22,8

23,5

24,2

из них:

субсидии2

894,2

206,3

510

102

5,4

22,8

23,5

24,2

внебюджетные источники

310,4

4,4

17,7

58,2

10,6

44,1

74,8

III. Расходы на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ

Всего - внебюджетные источники

7,2

в том числе:

исследование развития и обоснование внедрения перспективных методов организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания его пользователей - внебюджетные источники7

исследование развития технического обеспечения организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания его пользователей - внебюджетные источники7

6,7

1,5

5,2

научно-техническое обеспечение комплекса работ по совершенствованию системы организации метеорологического обеспечения аэронавигации для создаваемых укрупненных центров Единой системы - внебюджетные источники7

0,9

0,5

0,4

прикладные исследования в области создания и совершенствования технологий и методов метеорологического обеспечения аэронавигации, соответствующих стандартам и рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации, для укрупненных центров Единой системы - внебюджетные источники7

0,7

0,2

0,5

создание новых и совершенствование имеющихся высокоскоростных телекоммуникационных технологий на основе применения спутниковых комплексов, использующих ресурсы спутниковых систем глобальной связи и интернет-технологий - внебюджетные источники7

0,7

0,3

0,4

исследования в области создания и совершенствования технологий на базе использования информационных и измерительных систем с функциями автоматического формирования сводок, с возможностью комплексирования метеорологических данных для укрупненных центров Единой системы - внебюджетные источники7

1,7

0,5

1,2

прикладные исследования по обнаружению облаков вулканического пепла с использованием радиолокационных и спутниковых средств и прогнозированию их перемещения на основе усовершенствованных моделей атмосферы - внебюджетные источники7

0,5

усовершенствование технологий прогнозирования особых явлений погоды, параметров ветра, температуры на верхних, средних и нижних уровнях на основе продукции гидродинамических моделей и усвоения данных сети доплеровских метеорологических радиолокаторов - внебюджетные источники7

IV. Расходы на прочие нужды

Всего - федеральный бюджет

98,5

в том числе:

оснащение сети доплеровских метеорологических радиолокаторов автоматизированной системой сбора, обработки и доведения до конечных пользователей радиолокационной информации, включая разработку и модернизацию программного обеспечения, - федеральный бюджет

оснащение сети доплеровских метеорологических радиолокаторов контрольно-измерительным и аварийно-восстановительным оборудованием - федеральный бюджет

29,4

дооснащение позиций доплеровских метеорологических радиолокаторов специализированным оборудованием в целях расширения функциональных возможностей - федеральный бюджет

28,5

разработка и реализация комплекса практических мероприятий по обучению метеорологического персонала работе с радиолокационной информацией - федеральный бюджет

4,5

_____________

1 В итоговых суммах не учтены средства бюджетов субъектов Российской Федерации в 2014 году - 87,8 млн. рублей и в 2016 году - 120,1 млн. рублей, а также средства из внебюджетных источников в 2010 году - 5,9 млн. рублей, в 2013 году - 147 млн. рублей, в 2014 году - 182,6 млн. рублей, в 2015 году - 63,1 млн. рублей и в 2016 году - 180,4 млн. рублей, отраженные в отчетности по исключенным из подпрограммы объектам.

2 Предоставление субсидий бюджетным, автономным учреждениям и иным некоммерческим организациям (Росгидромет).

3 Без учета остатков бюджетных ассигнований в размере 164 млн. рублей, не использованных в 2013 году и направленных на те же цели в 2014 году.

4 С учетом остатков бюджетных ассигнований в размере 164 млн. рублей, не использованных в 2013 году, без учета остатков бюджетных ассигнований в размере 974,5 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году.

5 С учетом увеличения бюджетных ассигнований в размере 640 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году, без учета остатков бюджетных ассигнований в размере 12765,2 млн. рублей, не использованных в 2015 году и направляемых на те же цели в 2016 году.

6 С учетом остатков бюджетных ассигнований в размере 12834,5 млн. рублей, из них неиспользованных в 2015 году и направленных на те же цели в 2016 году в размере 12765,2 млн. рублей в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", и с учетом остатков бюджетных ассигнований федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" в размере 69,3 млн. рублей, без учета остатков бюджетных ассигнований в размере 16328,2 млн. рублей, не использованных в 2016 году и направляемых на те же цели в 2017 году.

7 Данные мероприятия реализовывались в 2009 - 2015 годах в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)".

8 В 2014 - 2016 годах финансирование мероприятия осуществлялось в рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона до 2018 года".

9 С учетом остатков бюджетных ассигнований в размере 18707 млн. рублей, из них не использованных в 2016 году и направленных на те же цели в 2017 году в размере 16328,2 млн. рублей в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", и с учетом остатков бюджетных ассигнований федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона до 2018 года" в размере 2378,8 млн. рублей.

__________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3.1 к подпрограмме "Гражданская авиация" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 18 июня 2015 г. № 606)

ПРАВИЛА предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств субъектов Российской Федерации по строительству (реконструкции) аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.05.2016 № 464, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) 1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств субъектов Российской Федерации по строительству (реконструкции) аэродромов (аэропортов), находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее - субсидии).

2. Субсидии предоставляются в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по строительству (реконструкции) аэродромов (аэропортов), предусмотренных подпрограммой "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации (далее соответственно - расходные обязательства, объект, подпрограмма). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

3. Субсидии предоставляются бюджету субъекта Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному агентству воздушного транспорта на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

4. Условиями предоставления субсидии являются:

а) наличие утвержденного субъектом Российской Федерации нормативного правового акта, устанавливающего расходное обязательство, а также согласованного с Федеральным агентством воздушного транспорта перечня выполняемых работ с указанием в отношении объектов их наименований, адресов (при наличии), мощности и стоимости (предельной стоимости);

б) наличие в бюджете субъекта Российской Федерации (местном бюджете) бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства, софинансирование которого осуществляется за счет субсидии.

5. Распределение субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации на соответствующий финансовый год и плановый период осуществляется в соответствии с приложением № 3 к подпрограмме.

5.1. Перераспределение субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации после 1 мая текущего финансового года не допускается. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

6. Адресное (пообъектное) распределение субсидий утверждается в установленном порядке в федеральной адресной инвестиционной программе на очередной финансовый год и плановый период.

7. Субсидии могут предоставляться субъектами Российской Федерации в форме межбюджетных трансфертов местным бюджетам в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований по строительству (реконструкции) объектов, находящихся в муниципальной собственности.

8. Субсидии предоставляются на основании соглашения, заключенного между Федеральным агентством воздушного транспорта и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (далее - соглашение), предусматривающего:

а) целевое назначение субсидии;

б) размер субсидии, порядок, условия и сроки ее перечисления в бюджет субъекта Российской Федерации, а также объем бюджетных ассигнований бюджета субъекта Российской Федерации и (или) местных бюджетов на реализацию расходного обязательства;

в) значения показателей результативности использования субсидии и обязательства субъектов Российской Федерации по их достижению;

г) представление заявителем в Федеральное агентство воздушного транспорта заверенной в установленном порядке копии положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, положительного заключения о достоверности сметной стоимости в отношении объекта, а также копии документа об утверждении государственным заказчиком проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, заключений по результатам технологического и ценового аудита в случаях, установленных законодательством Российской Федерации;

д) перечень мероприятий, а также график выполнения мероприятий по строительству (реконструкции) объекта в пределах установленной стоимости строительства (реконструкции) и обязательства субъекта Российской Федерации по его соблюдению;

е) форму и срок представления заявки высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации о перечислении субсидии в бюджет субъекта Российской Федерации. В заявке указываются необходимый размер средств в пределах предусмотренной субсидии, расходное обязательство и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения расходного обязательства;

ж) сроки, порядок и форму представления отчетности об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также о достижении значений показателей результативности использования субсидии и об исполнении графика выполнения мероприятий по строительству (реконструкции) объекта;

з) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности использования субсидии и несоблюдения графиков выполнения мероприятий по строительству (реконструкции) объекта;

и) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство;

к) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, предусматривающего наличие объекта в документах территориального планирования;

л) порядок осуществления контроля за выполнением субъектом Российской Федерации обязательств, предусмотренных соглашением;

м) ответственность сторон за нарушение условий соглашения.

9. Форма соглашения утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.

Федеральное агентство воздушного транспорта вправе заключать соглашения на 3-летний срок при наличии бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному агентству воздушного транспорта на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

Форма соглашения, заключаемого на 3-летний срок, утверждается Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации.

Внесение в соглашение изменений, в результате которых ухудшаются значения показателей результативности использования субсидии, а также увеличиваются сроки реализации предусмотренных соглашением мероприятий, не допускается в течение всего периода действия соглашения, за исключением случаев, если выполнение условий предоставления субсидии оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, изменения значений целевых показателей и индикаторов государственных программ Российской Федерации, а также в случае существенного (более чем на 20 процентов) сокращения размера субсидии.

10. Перечисление субсидий осуществляется в установленном порядке на счета территориальных органов Федерального казначейства, открытые для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты субъектов Российской Федерации на основании заявки высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации о перечислении субсидии, представляемой в Федеральное агентство воздушного транспорта.

11. Оценка эффективности осуществления расходов, источником финансового обеспечения которых является субсидия, производится Федеральным агентством воздушного транспорта на основании сравнения установленных соглашением и фактически достигнутых по итогам отчетного года значений показателей результативности использования субсидии.

Показателем результативности использования субсидии является уровень освоения средств, предусмотренных на реализацию мероприятия.

Указанный показатель определяется как отношение освоенных с начала реализации мероприятия средств к общей стоимости мероприятия.

12. В случае если субъектом Российской Федерации по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств, указанных в подпункте "в" пункта 8 настоящих Правил, к субъектам Российской Федерации применяются меры ответственности в соответствии с пунктами 16 - 18 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2014 г. № 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации", а если допущены нарушения обязательств, указанных в подпункте "д" пункта 8 настоящих Правил, - применяются меры ответственности в соответствии с пунктами 19 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации.

13. Не использованный на 1 января текущего финансового года остаток субсидии подлежит возврату в федеральный бюджет уполномоченным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, за которым в соответствии с законодательными и иными нормативными правовыми актами закреплены источники доходов бюджета субъекта Российской Федерации по возврату остатков субсидий, в соответствии с требованиями, установленными Бюджетным кодексом Российской Федерации и федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.

В соответствии с решением Федерального агентства воздушного транспорта о наличии потребности в не использованном в текущем финансовом году остатке субсидий, средства в размере, не превышающем остатка субсидий, могут быть возвращены в очередном финансовом году в доход бюджета субъекта Российской Федерации, которому они были ранее предоставлены, для финансового обеспечения расходов бюджета, соответствующих целям предоставления субсидий.

В случае если неиспользованный остаток субсидий не перечислен в доход федерального бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход федерального бюджета в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.

14. Информация о размерах и сроках перечисления субсидий учитывается Федеральным агентством воздушного транспорта при формировании прогноза кассовых выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.

15. В случае несоблюдения уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации условий предоставления субсидий, установленных настоящими Правилами, к нему применяются бюджетные меры принуждения, предусмотренные бюджетным законодательством Российской Федерации.

16. В случае отсутствия на 15 августа текущего финансового года заключенного соглашения бюджетные ассигнования федерального бюджета на предоставление субсидий, предусмотренные Федеральному агентству воздушного транспорта на текущий финансовый год, в размере, равном размеру субсидии соответствующему субъекту Российской Федерации, утвержденному федеральным законом о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период или актом Правительства Российской Федерации, подлежат перераспределению на исполнение иных бюджетных обязательств других федеральных органов исполнительной власти путем внесения изменений в федеральный закон о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период и (или) в сводную бюджетную роспись федерального бюджета, за исключением случаев, установленных отдельными решениями Президента Российской Федерации и (или) актами Правительства Российской Федерации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Решения о перераспределении бюджетных ассигнований федерального бюджета на предоставление субсидии бюджету субъекта Российской Федерации не принимаются в случае, если соглашения не были заключены в силу обстоятельств непреодолимой силы.

17. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.05.2016 № 464)

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3.2 к подпрограмме "Гражданская авиация"

МЕТОДИКА детализации инвестиционных мероприятий (укрупненных инвестиционных проектов), реализуемых в рамках подпрограммы "Гражданская авиация"

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

1. Настоящая методика предназначена для определения общих требований к порядку детализации инвестиционных мероприятий (укрупненных инвестиционных проектов) (далее - мероприятия), реализуемых в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 "О Федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" (далее - подпрограмма).

2. Детализация мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств федерального бюджета, проходит в процессе формирования и реализации федеральной адресной инвестиционной программы на очередной финансовый год и плановый период, в рамках которой государственные заказчики подпрограммы по согласованию с государственным заказчиком - координатором подпрограммы и Министерством экономического развития Российской Федерации с учетом требований порядка разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская Федерация, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. № 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд", определяют очередность выполнения отдельных объектов, которые включают в различном сочетании строительство, реконструкцию и техническое перевооружение объектов капитального строительства.

3. Детализация мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств внебюджетных источников, проходит в процессе формирования и выполнения программ деятельности заказчиков-застройщиков по реализации Программы, подведомственных Федеральному агентству воздушного транспорта и Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

4. Суммарная стоимость работ в отношении детализированных объектов в рамках мероприятий, финансирование которых осуществляется за счет средств федерального бюджета, не должна превышать объем финансирования, предусмотренный подпрограммой.

5. В рамках направления "Модернизация системы организации воздушного движения" подпрограммы предусматривается осуществление следующих мероприятий, подлежащих детализации:

совершенствование аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах;

модернизация сети авиационной электросвязи и передачи данных, создание инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи;

разработка и внедрение унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства.

6. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по совершенствованию аэронавигационного обслуживания полетов в районе аэродромов и на воздушных трассах определяется государственным заказчиком с учетом:

подготовки аэродромной сети к проведению особо важных мероприятий, определенных Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации;

развития аэропортовой инфраструктуры, проводимой в рамках подпрограммы;

сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее - Единая система);

уровня износа оборудования и количества самолетовылетов.

7. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по модернизации сети авиационной электросвязи и передачи данных, созданию инфраструктуры перспективной цифровой сети авиационной электросвязи определяется государственным заказчиком с учетом сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы.

8. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по разработке и внедрению унифицированных автоматизированных систем планирования использования воздушного пространства определяется государственным заказчиком с учетом:

сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы;

развития аэропортовой инфраструктуры, проводимой в рамках подпрограммы.

9. В рамках направления "Развитие метеорологического обеспечения аэронавигации" подпрограммы предусматривается осуществление следующих мероприятий, подлежащих детализации:

строительство позиций и установка доплеровских метеорологических локаторов в районе аэродромов Российской Федерации;

техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций.

10. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по строительству позиций и установке доплеровских метеорологических локаторов в районе аэродромов Российской Федерации определяется государственным заказчиком исходя из требований последовательности создания единого радиолокационного поля над территорией Российской Федерации с учетом интенсивности воздушного движения и требований, предъявляемых к работе локаторов в соответствии с территориально-временным планом развертывания радиолокационной сети.

11. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по техническому перевооружению авиационных метеорологических центров и станций определяется государственным заказчиком с учетом:

уровня износа оборудования и количества самолетовылетов;

сроков ввода в эксплуатацию укрупненных центров Единой системы.

12. В рамках направления "Развитие единой системы авиационно-космического поиска и спасания" подпрограммы предусматривается осуществление мероприятия, подлежащего детализации, - строительство зданий и сооружений авиационных поисково-спасательных центров единой системы авиационно-космического поиска и спасания для эффективной организации поисково-спасательной службы и обеспечения координации проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания.

13. Очередность реализации объектов в рамках мероприятия по строительству зданий и сооружений авиационных поисково-спасательных центров единой системы авиационно-космического поиска и спасания для эффективной организации поисково-спасательной службы и обеспечения координации проведения поисково-спасательных операций в пределах зоны поиска и спасания определяется государственным заказчиком с учетом оптимального покрытия территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением.

14. Очередность реализации объектов в рамках мероприятий по оснащению сети доплеровских метеорологических радиолокаторов автоматизированной системой сбора, обработки и доведения до конечных пользователей радиолокационной информации, включая разработку и модернизацию программного обеспечения, по оснащению сети доплеровских метеорологических радиолокаторов контрольно-измерительным и аварийно-восстановительным оборудованием и дооснащению позиций доплеровских метеорологических радиолокаторов специализированным оборудованием в целях расширения функциональных возможностей, по разработке и реализации комплекса практических мероприятий по обучению метеорологического персонала работе с радиолокационной информацией определяется государственным заказчиком с учетом сроков ввода в эксплуатацию позиций доплеровских метеорологических радиолокаторов и Главного центра информационных технологий и метеорологического обслуживания авиации Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, а также с учетом степени морального износа программного обеспечения, применяемого на радиолокационной сети.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

__________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к подпрограмме "Гражданская авиация" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 мая 2016 г. № 485)

РАСЧЕТ показателей эффективности подпрограммы "Гражданская авиация"

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2040 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 - 2040 год

Общественная эффективность

Доход

14930,3

12,3

41,6

43,1

69,7

94,3

105

117,2

14228,1

Расход

1632,7

33,8

69,6

91,4

95,5

166,4

181,4

181,2

184,1

193,8

209

226,5

Чистый доход

13297,6

-33,8

-57,3

-49,8

-52,4

-115,4

-111,7

-111,2

-89,8

-95,8

-104

-109,3

14228,1

Чистый дисконтированный доход

736,4

-33,8

-52,6

-41,9

-40,5

-81,8

-72,6

-66,3

-49,1

-48,1

-47,8

-46,1

1317

Коммерческая эффективность

Доход

11253,5

11,7

39,8

44,6

53,8

74,3

79,7

80,4

92,4

103,4

10630,4

Расход

1474,3

30,4

62,7

82,3

95,3

114,1

167,9

155,5

166,5

182,5

195,1

222

Чистый доход

9779,2

-30,4

-51

-42,5

-52,3

-69,5

-114,1

-81,2

-86,8

-102,1

-102,7

-118,6

10630,4

Чистый дисконтированный доход

292,4

-30,4

-46,8

-35,8

-40,4

-49,2

-74,2

-48,4

-47,5

-51,2

-47,3

-50,1

813,7

Бюджетная эффективность

Доход

3302

19,7

37,4

55,3

70,1

81,3

99,7

113

153,2

165

174,2

187,1

2146

Расход

416,5

28,7

28,3

23,7

38,5

48,8

44,2

34,2

43,3

44,6

62,2

Чистый доход

2885,5

-0,3

8,7

46,4

42,8

50,9

68,8

119

121,7

129,6

124,9

2146

Чистый дисконтированный доход

540,1

-0,3

22,7

35,8

30,3

33,1

65,1

61,1

59,7

52,8

130,8

________________

ПОДПРОГРАММА "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 02.06.2015 № 532, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

ПАСПОРТ подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"

Наименование подпрограммы

подпрограмма "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"

Государственный заказчик подпрограммы

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

Основные разработчики подпрограммы

федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России"

Цели и задачи подпрограммы

целью подпрограммы является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Задачами подпрограммы являются совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;

обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса;

развитие мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора

Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы

количество объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, соответствующих требованиям обеспечения транспортной безопасности, увеличится на 90 процентов по отношению к 2010 году; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами увеличится на 95 процентов по отношению к 2010 году; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

повысится уровень качества контроля и надзора в области обеспечения безопасности населения на транспорте на 95 процентов по отношению к 2010 году (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Сроки реализации подпрограммы

2013 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования подпрограммы

общий объем финансирования подпрограммы составляет 2596,8 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе за счет средств федерального бюджета - 2596,8 млн. рублей.

По целевому назначению общая потребность в ресурсном обеспечении распределяется следующим образом:

капитальные вложения - 2011,8 млн. рублей;

финансирование прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 79,2 млн. рублей;

прочие нужды - 505,8 млн. рублей

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Ожидаемые конечные результаты подпрограммы и показатели ее социально-экономической эффективности

основными результатами реализации подпрограммы являются повышение уровня защищенности населения на транспорте путем: повышения качества транспортных услуг и безопасности на транспорте за счет внедрения средств контроля, мониторинга и реализации обратной связи с гражданами и участниками рынка;

повышения достоверности информации о состоянии отрасли за счет внедрения средств прогнозирования и контроля состояния отрасли по ключевым показателям, формирования единого информационного пространства, развития технологий информационного обмена;

повышения уровня квалификации и профессиональной подготовки работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, в том числе в сфере использования информационных и коммуникационных технологий;

повышения уровня управляемости развитием транспортной системы за счет внедрения технологий программно-целевого управления, средств планирования и контроля за ходом реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, ведомственных программ, проектов и др.

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года одной из стратегических задач государства в сфере функционирования и развития транспорта является создание условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам.

Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере транспорта, а также функции по техническому надзору и надзору за обеспечением транспортной безопасности, является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Проводимые Федеральной службой по надзору в сфере транспорта операции позволяют вскрыть значительное количество нарушений, произошедших на транспорте, и предпринять необходимые меры по их решению и предотвращению в будущем. Транспорт ввиду специфики своей работы является потенциальным источником опасности.

Необходимость совершенствования системы контроля и надзора на транспорте в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" обусловлена постоянно возрастающими требованиями к эффективности контроля и надзора за комплексной безопасностью, устойчивостью транспортной системы, а также за управлением транспортной системой в чрезвычайных и кризисных ситуациях. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Помимо средств и мероприятий прямого обеспечения безопасности на транспорте огромное значение в достижении этой цели играет развитие средств и эффективных систем надзора в сфере транспорта. Без их совершенствования управление в сфере обеспечения безопасности транспортной системы будет лишено эффективной обратной связи.

В 2010 году деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта была направлена на предотвращение реальных угроз жизни и здоровью пассажиров, исключение происшествий на транспортном комплексе страны путем постоянного мониторинга безопасности и выполнения проверок предприятий и организаций отрасли. За 2010 год сотрудниками Службы проведено 82,4 тыс. контрольных мероприятий, по результатам которых выявлено 174 тыс. нарушений законодательства Российской Федерации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

В результате совместной деятельности с департаментами и агентствами Министерства транспорта Российской Федерации безопасность на транспорте в 2011 году по сравнению с 2010 годом улучшилась. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

На железнодорожном транспорте количество событий, связанных с нарушением правил безопасности движения, увеличилось на 5 процентов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

На автомобильном лицензируемом транспорте количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 24 процента. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

На морском и речном транспорте количество нарушений увеличилось на 1,6 процента. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

В гражданской авиации общее количество нарушений сократилось на 19,4 процента. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Однако продолжают сохраняться риски возникновения происшествий с тяжелыми последствиями. Как показывает практика, в настоящее время в Российской Федерации не в полной мере удовлетворена потребность экономики и населения в безопасных и качественных услугах, реализуемых за счет контрольно-надзорных функций в сфере транспорта.

Существующая система, на совершенствование которой направлены мероприятия подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" (далее - подпрограмма), характеризуется недостаточностью, несвоевременностью либо полным отсутствием систематизированной информации о нарушениях установленных норм и требований к обеспечению безопасности на транспорте.

Несмотря на предпринимаемые государством усилия для решения задачи по созданию условий для повышения качества жизни населения путем обеспечения доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, остается низким уровень безопасности транспортной деятельности, в первую очередь на автомобильном и воздушном транспорте. В дорожно-транспортных катастрофах ежегодно погибает 23,5 человека в расчете на 100 тыс. населения, в странах Европейского союза этот показатель составляет 9 - 10 человек. В среднем количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте в последние годы увеличивалось на 10 процентов в год. Транспортные происшествия негативно влияют на экономическое развитие страны. По оценкам экспертов, ежегодные потери от транспортных происшествий достигают 8 процентов валового внутреннего продукта.

Для снижения аварийности и риска возможных происшествий на транспорте необходимо:

повысить организационно-технологическую и исполнительскую дисциплину при осуществлении грузовой и пассажирской транспортной деятельности;

усилить информационный мониторинг при осуществлении перевозок опасных и крупногабаритных грузов, а также в случае возникновения при этом угроз с целью их недопущения;

систематизировать инциденты с опасными грузами и случаи крушений при перевозке крупногабаритных грузов на транспорте.

Создание рынка конкурентоспособных транспортных услуг предполагает также развитие нормативно-правовой базы в сфере оказания транспортных услуг. При этом важнейшее значение для регулирования имеет создание эффективной обратной связи в виде системы контроля и надзора.

Наиболее острой проблемой контроля и надзора в сфере транспорта является недостаточность правового регулирования, четкости и полноты прав и обязанностей должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которая не позволяет в полной мере осуществлять государственный контроль (надзор) за субъектами транспортного комплекса и иной связанной с транспортным процессом деятельности, в том числе в сфере безопасности населения на транспорте и транспортной безопасности.

Большинство контрольных процедур носят чисто формальный характер. Функции контроля и надзора федеральными органами исполнительной власти в большинстве случаев реализуются путем проведения выездных и документарных проверок. Спецификой организации и проведения этих процедур обусловлена невозможность получения оперативной и достоверной информации о текущем состоянии исполнения соответствующих норм и требований к обеспечению безопасности на объектах транспортного комплекса.

Для повышения качества и эффективности контроля за исполнением законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности на объектах транспортного комплекса необходимы разработка и создание информационных систем, которые бы позволяли в дистанционном режиме осуществлять систематическое наблюдение, анализ и прогнозирование состояния безопасности, а также исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности на наиболее уязвимых объектах транспортной инфраструктуры (объектах 1-й категории) и транспортных средствах, перевозящих опасные грузы.

В настоящее время Федеральная служба по надзору в сфере транспорта остро нуждается в организации сети связи между головным центром управления, региональными управлениями и филиалами. Так, например, из 141 автомобильного пункта пропуска 47 не имеют никакой связи, 44 имеют лишь телефонную связь. Информационный обмен осуществляется путем передачи данных на переносных носителях, транспортируемых курьерами. Кроме того, отсутствие единого центра обработки данных приводит к тому, что серверы ряда информационных систем физически находятся на ресурсах разработчиков таких систем, что недопустимо. Ряд функций инспекторы выполняют вручную, без применения автоматизированных систем.

Серьезной проблемой на фоне интенсивного технического развития объектов транспортного комплекса является недостаточная оснащенность инспекторского состава, использование устаревших специальных комплектов, необходимых при проведении проверок и расследований транспортных происшествий.

На морском и внутреннем водном транспорте проблема обеспечения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы не может быть решена при современном (количественном и техническом) состоянии патрульного флота территориальных управлений государственного речного надзора, поскольку в эксплуатации в настоящее время находятся патрульные суда, которые физически и морально устарели. Средний возраст судов патрульного флота - 37 лет, треть судов - в возрасте свыше 40 лет. Кроме того, эксплуатируемые суда по проекту нескоростные, что существенно снижает эффективность контрольно-надзорной деятельности из-за ограничения возможности охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Отсутствие современных средств доставки лиц инспекторского состава, осуществляющих функции расследования транспортных происшествий, увеличивает сроки прибытия инспектора к месту происшествия, тем самым увеличиваются непроизводительные простои судов внутреннего водного транспорта.

Оснащение территориальных управлений государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта скоростными патрульными катерами и увеличение их количества позволят сократить время доставки инспектора к месту совершения транспортного происшествия в среднем до одних суток, что сократит приведенные к 2010 году непроизводительные простои флота в ожидании прибытия инспектора-дознавателя на 192 тыс. тонн в год (7,5 процента). Также будет повышено качество расследований, поскольку в настоящее время ввиду отсутствия скоростных средств доставки инспекторов-дознавателей непосредственно к месту транспортного происшествия территориальные управления государственного речного и морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта вынуждены давать указание участникам транспортного происшествия о составлении схемы происшествия и оставлении места аварии для проследования в точку, доступную для прибытия на борт инспектора-дознавателя. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

В сфере воздушного транспорта значительный рост числа зарегистрированных и незарегистрированных воздушных судов авиации общего назначения повышает степень риска авиационных происшествий с воздушными судами коммерческой гражданской авиации.

Так, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, в 2011 году зафиксировано 107 случаев нарушения порядка использования воздушного пространства незарегистрированными воздушными судами, в том числе были зафиксированы случаи несоблюдения порядка использования воздушного пространства приграничной полосы и запретных зон. В 60 случаях подобные нарушения допускались эксплуатантами воздушных судов гражданской авиации (в том числе 24 случая использования воздушного пространства без разрешения соответствующего центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации при разрешительном порядке использования воздушного пространства, 8 случаев несоблюдения условий, содержащихся в разрешении на использование воздушного пространства, 16 случаев использования воздушного пространства запретной зоны, зоны ограничения полетов без разрешения, 5 случаев пролетов воздушных судов контролируемого воздушного пространства без разрешения органов организации воздушного движения). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов авиации общего назначения и сверхлегких летательных аппаратов, а также аэростатических воздушных судов (в том числе незарегистрированных), выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок территориальным управлениям государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта необходимо активно и своевременно реагировать на подобные нарушения воздушного законодательства Российской Федерации. Эта задача может быть решена указанными территориальными управлениями только при наличии в их составе мобильных транспортных средств - вертолетов.

Отсутствие информационных систем сбора и обработки данных (мониторинга), анализа уровня обеспечения безопасности населения на транспорте и поддержки принятия управляющих решений, а также автоматизации выполнения контрольных (надзорных) функций не позволяет эффективно и в полном объеме решать поставленные задачи.

Характерным примером мониторинга с использованием информационных систем, который до сих пор масштабно не реализован в Российской Федерации, является мониторинг обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов.

Отсутствие данных о том, какое количество опасных грузов и какие опасные грузы перевозятся, с указанием местонахождения транспортного средства способствует созданию бесконтрольности ситуации, при которой лица, имеющие намерение совершить противоправное деяние, могут воспользоваться транспортным средством, перевозящим опасный груз, как орудием совершения противоправного деяния, что в случае совершения террористического акта вызовет техногенную катастрофу.

Для обеспечения сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, недопущения несанкционированного проезда по ним транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, осуществляется весовой контроль грузовых транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Одной из важнейших задач в процессе выполнения поставленных перед контролирующими органами целей является обеспечение бесперебойности движения на автомобильных дорогах путем сокращения времени для проверки транспортных средств и оформления выявленных нарушений.

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Сложившаяся практика предполагает взвешивание всех большегрузных транспортных средств на стационарных постах весогабаритного контроля. Это приводит к торможению транспортного потока за несколько километров до таких постов, а часто и к возникновению заторов на автомагистралях. Используемые на стационарных постах весогабаритного контроля весы предназначены лишь для взвешивания транспортных средств при скорости движения не более 10 км в час, что при современных потоках транспортных средств явно недостаточно.

Стационарные пункты весового контроля, организованные и обустроенные в 1995 - 1999 годах, не отвечают нормативным требованиям.

Из 54 стационарных постов весогабаритного контроля, расположенных на федеральных дорогах общего пользования федерального значения, на 46 постах весовое оборудование требует замены по причине выработки своего эксплуатационного ресурса. На 11 постах весовое оборудование не работает или отсутствует.

На 45 стационарных постах весогабаритного контроля отсутствует система видеоконтроля, а на 32 постах отсутствуют весы для контрольного взвешивания.

Следует отметить, что на восстановление дорожных покрытий вследствие причиняемых тяжеловесными транспортными средствами разрушений ежегодно требуется около 4,6 млрд. рублей.

В развитых странах Европы и Америки, обладающих широкой сетью платных или бесплатных скоростных автомобильных дорог, для выявления большегрузных транспортных средств, нарушающих правила перевозки грузов, используется принцип предварительной селекции. Суть метода состоит в том, что величина нагрузки на ось транспортного средства и его габариты оцениваются при движении без торможения транспортного потока. На стационарном посту весогабаритного контроля транспортной инспекцией производится серия более точных измерений параметров только тех автомобилей, которые выявлены как потенциальные нарушители.

Принцип селекции транспортных средств без снижения скорости потока позволяет осуществлять весовой контроль, не снижая пропускную способность автомобильных дорог и обеспечивая бесперебойное движение.

Указанный принцип заложен и в комплексе весогабаритного контроля нового поколения.

В рамках подпрограммы планируется реализовать систему взаимосвязанных мероприятий, которые обеспечат возможность оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок, а также создать логичную систему контрольных мероприятий, позволяющую осуществлять оперативный дистанционный контроль соблюдения требований по обеспечению безопасности на наиболее уязвимых объектах транспорта, что, с одной стороны, обеспечит стабильность уровня безопасности населения, а с другой стороны, даст возможность оперативно реагировать на возникающие нарушения и оказывать соответствующее воздействие на субъекты транспортной инфраструктуры.

Кроме того, высвобождение людских ресурсов за счет автоматизации выполнения контрольно-надзорных функций, анализа и прогнозирования состояния исполнения обязательных требований в сфере транспортной безопасности позволит перераспределить в сторону потенциально проблемных субъектов транспортной инфраструктуры необходимое количество выездных проверок и охват проверками большего количества объектов транспортной инфраструктуры.

II. Основные цели и задачи, сроки реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели

Целью подпрограммы является повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Для достижения цели подпрограммы необходимо решение следующих задач:

совершенствование системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности;

выполнение мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора;

обеспечение надежности и безопасности функционирования объектов транспортного комплекса.

Решение задачи по совершенствованию системы получения информации о происшествиях на транспорте и нарушениях законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности будет осуществляться путем создания систем дистанционного контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности, а также развития средств и систем контроля и надзора в сфере транспорта до уровня, обеспечивающего контроль требований к персоналу и технике. Это позволит вовремя выявить нарушения, угрожающие безопасности населения, и принять меры по их своевременному устранению, а также наладить эффективную обратную связь. Своевременное получение информации о возникающих угрозах и актах незаконного вмешательства в работу транспорта также дает возможность проводить соответствующие мероприятия оперативного, превентивного и профилактического характера по недопущению их повторения, а также использовать эти данные для анализа при решении системных задач обеспечения безопасного функционирования транспортного комплекса. Осуществление этих мероприятий позволит снизить за счет оперативного реагирования служб контроля и надзора экономический ущерб от актов незаконного вмешательства в работу транспорта и угроз их возникновения.

Решение задачи по развитию мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, позволит повысить эффективность контрольно-надзорной деятельности ввиду обеспечения оптимизации ресурсов, используемых для проведения проверок и при ликвидации последствий чрезвычайных происшествий, своевременного и активного реагирования на нарушения, а также охвата одним инспектором нескольких поднадзорных объектов за более короткий период времени.

Для решения задачи по обеспечению безопасности и надежности функционирования объектов транспортного комплекса будет реализован ряд мероприятий, способствующих снижению угроз совершения актов незаконного вмешательства в работу транспорта, недопущению случаев халатности персонала, обслуживающего транспорт, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Также для решения задач в рамках мероприятий Программы ведется разработка единой информационно-аналитической системы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Создание указанной системы позволит значительно повысить эффективность принятия более взвешенных решений руководством Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта за счет получения более полной и своевременной информации, а также обеспечить прозрачность процедур контроля и надзора на транспорте для всех участников транспортного комплекса и эффективного информационного взаимодействия между ними.

Подпрограмма реализуется в 2013 - 2020 годах. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении № 1.

III. Мероприятия подпрограммы

Для достижения поставленной цели и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий организационного характера, сгруппированных по основным направлениям и задачам.

Для развития мероприятий, направленных на повышение технического и ресурсного оснащения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта для осуществления функций государственного контроля и надзора, предусматривается оснащение территориальных подразделений Службы следующими транспортными средствами обеспечения реализации контрольно-надзорных функций:

патрульные суда для государственного морского надзора;

патрульные вертолеты для государственного надзора в сфере транспорта;

Замена физически и морально устаревших единиц техники позволит активно и своевременно реагировать на нарушение законодательства Российской Федерации в сфере транспортной безопасности, а также будет способствовать предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Для нужд государственного морского и речного надзора предполагаются покупка судов, предназначенных для контроля условий на внутренних водных путях, а также для обеспечения контрольно-надзорной деятельности - приобретение в 2013 - 2020 годах 41 единица (8 патрульных вертолетов и 33 скоростных патрульных судна). (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485)

Оснащение патрульными вертолетами необходимо для предотвращения несанкционированных полетов воздушных судов и летательных аппаратов авиации общего назначения, выявления и прекращения деятельности незарегистрированных аэродромов и посадочных площадок. Для осуществления контрольно-надзорных функций необходимо приобретение 8 вертолетов для каждого территориального управления по надзору в сфере гражданской авиации в федеральных округах. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Для достижения цели подпрограммы предусматривается проведение научно-исследовательских работ по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы приведено в приложении № 2.

Объемы финансирования подпрограммы приведены в приложении № 3.

IV. Ресурсное обеспечение

Общий объем финансирования подпрограммы, рассчитанный в ценах соответствующих лет за период ее реализации, составляет 2596,8 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 2596,8 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Государственная поддержка реализации подпрограммы осуществляется за счет средств федерального бюджета.

Предусмотренные направления расходования средств федерального бюджета обеспечивают достижение поставленной цели и комплексное решение задач подпрограммы.

Основными направлениями финансирования подпрограммы являются:

капитальные вложения, составляющие 2011,8 млн. рублей, в том числе 2011,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, составляющие 79,2 млн. рублей, в том числе 79,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

прочие нужды, составляющие 505,8 млн.

рублей, в том числе 505,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

V. Механизм реализации подпрограммы

Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

Основными целями и задачами управления реализацией подпрограммы являются:

обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;

разработка инвестиционных предложений и осуществление поиска инвесторов, а также осуществление контроля при их реализации;

актуализация мероприятий подпрограммы в соответствии с приоритетами социально-экономического развития страны и государственной транспортной политики.

Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.

Государственный заказчик подпрограммы выполняет свои функции во взаимодействии с заинтересованными федеральными органами государственной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления.

VI. Оценка социально-экономической эффективности

Реализация мероприятий подпрограммы должна обеспечить повышение эффективности реализации контрольных, надзорных и разрешительных функций, возложенных на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта.

Основными результатами социально-экономической эффективности реализации подпрограммы являются повышение уровня защищенности населения на транспорте и обеспечение эффективного механизма работы служб контроля и надзора, а именно:

снижение административных преград и упрощение процедуры доступа к государственным услугам за счет реализации юридически значимых государственных услуг, предоставляемых в электронном виде;

повышение оперативности предоставления государственных услуг, требующих межведомственного взаимодействия;

повышение качества транспортных услуг и безопасности на транспорте за счет внедрения средств контроля, мониторинга и реализации обратной связи с гражданами и участниками рынка;

повышение информированности о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и государственных услугах за счет модернизации и развития интернет-портала;

повышение точности, достоверности и оперативности получения информации о деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

повышение эффективности расходования средств на обеспечение текущей деятельности территориальных управлений Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с использованием информационных и коммуникационных технологий за счет унификации применяемых средств и технологий информационного обмена, применения современных коммуникационных технологий;

повышение прозрачности и эффективности управления бюджетными расходами за счет внедрения автоматизированных механизмов планирования и управления финансовыми ресурсами;

повышение достоверности информации о состоянии отрасли за счет внедрения средств прогнозирования и контроля состояния отрасли по ключевым показателям, а также формирования единого информационного пространства и развития технологий информационного обмена;

повышение качества и эффективности управления на основе организации межведомственного информационного обмена и обеспечения эффективного использования информационных и коммуникационных технологий.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"

Единица измерения

2010 - 2021 годы

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Целевые индикаторы*

1. Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами

процентов

2. Снижение количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения на автомобильном транспорте

-"-

100

3. Снижение количества аварийных происшествий на транспорте (по видам транспорта):

-"-

100

железнодорожный транспорт

-"-

100

автомобильный транспорт

-"-

100

гражданская авиация (относительно количества полетов)

-"-

100

морской и речной транспорт

-"-

100

Целевые показатели*

Количество технических средств (патрульные суда, вертолеты и пр.)

единиц

_____________

* Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1201)

ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

1. Приобретение патрульных судов для государственного морского надзора

Описание

приобретение скоростных патрульных судов для нужд территориальных управлений государственного морского и речного надзора

Цели и основные задачи

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

Основные ожидаемые результаты реализации

повышение уровня безопасности мореплавания и судоходства;

сокращение количества погибших и пострадавших в результате происшествий на морском и речном транспорте;

сокращение ущерба, наносимого окружающей среде аварийными происшествиями на морском и речном транспорте

Этапы и сроки реализации

приобретение - 2013 - 2019 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 1188,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

2. Приобретение патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта

Описание

приобретение 8 патрульных вертолетов для государственного надзора и контроля в сфере транспорта в гг. Москве, Самаре, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске и Хабаровске

Цели и основные задачи

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

Основные ожидаемые результаты реализации

создание системы оперативного реагирования на использование незарегистрированных воздушных судов, аэродромов и посадочных площадок;

снижение вероятности риска возникновения аварийных ситуаций, связанных с несанкционированными полетами;

повышение общего уровня контроля и надзора за обеспечением комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы в районах проведения общественно значимых мероприятий

Этапы и сроки реализации

приобретение - 2016 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования (федеральный бюджет) 823,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)