О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.

2012 год

10 5 1 21,25 25 24,9

- - - - - -

МЧС России

повышение уровня подготовки участников дорожного движения к ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

106.

Внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, современных образцов аварийно-спасательной техники

2006 год 2007 год 2008 год 2009 год 2011 год 2012 год

12 10 2 10,625 26,449 9,464

- - - - - -

МЧС России

повышение эффективности проведения аварийно-спасательных работ

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

107.

Внедрение регламента действий водителей, сотрудников дорожно-патрульной службы и аварийно-спасательных служб во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы

2008 год 2011 год 2012 год

1 1,5 1,5

- - -

МЧС России

снижение риска возникновения чрезвычайных ситуаций во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы

108.

Разработка типовых технологических карт разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

2007 год 2009 год 2011 год 2012 год

4 0,85 2,308 0,693

- - - -

МЧС России

повышение эффективности проведения аварийно-спасательных работ

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

109.

Апробация и введение в действие системного проекта по организации работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий в субъекте Российской Федерации

2007 год 2008 год 2011 год 2012 год

3 3 9,103 3

- - - -

МЧС России

повышение эффективности спасения лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий

110.

Организационно- техническое обеспечение федеральных аварийно-спасательных формирований

2006 год 2007 год 2008 год 2009 год 2011 год 2012 год

9,5 6 3,3 8,113 14,25 9,843

- - - - - -

МЧС России

повышение эффективности проведения аварийно-спасательных работ

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

111.

Апробация моделей дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, разработка алгоритма действий водителей и специалистов служб, участвующих в ликвидации последствий таких дорожно-транспортных происшествий

2006 год 2007 год

2 2

- -

МЧС России

112.

Внедрение автоматизированных экспертных систем принятия решений во время ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы

2006 год 2007 год

5 8

- -

МЧС России

113.

Разработка требований по оснащению автомобильного транспорта средствами пожаротушения

2006 год 2007 год

0,5 1

- -

МЧС России

снижение риска возникновения пожаров в результате дорожно-транспортных происшествий

114.

Подготовка проектов нормативных правовых актов, регламентирующих порядок компенсации аварийным службам затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

2006 год 2007 год

1 1

- -

МЧС России

совершенствование деятельности аварийно-спасательных служб

115.

Внедрение системы сбора информации об объектах инфраструктуры, связанных с оказанием помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, вдоль автомобильных дорог федерального и регионального значения

2006 год 2007 год 2009 год 2011 год 2012 год

1,5 1 0,85 2,395 8,9

- - - - -

МЧС России

совершенствование системы ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

116.

Осуществление организационных и технических мероприятий по внедрению в подразделениях дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения автоматизированных информационно- управляющих систем, интегрированных с единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций

2006 год 2007 год 2008 год 2009 год 2010 год 2011 год 2012 год

1 7 15 7,75 7,75 12,109 7,75

- - - - - - -

МВД России

сокращение времени прибытия нарядов дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения на место дорожно-транспортного происшествия

117.

Разработка и внедрение в подразделениях дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения автоматизированных информационно- управляющих систем

2009 год 2010 год 2011 год 2012 год

7,375 7,375 11,956 7,375

- - - -

МВД России

снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий

118.

Подготовка проектов нормативных правовых актов, регламентирующих порядок установки на улично-дорожной сети информационных табло (знаков) с указанием местонахождения и способа связи со службами ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и лечебными учреждениями

2006 год 2007 год

2 1

- -

МВД России

совершенствование системы ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

119.

Подготовка проектов нормативных правовых актов и соответствующих регламентов по организации эвакуации транспортных средств с мест дорожно-транспортных происшествий, а также неисправных и создающих помехи для дорожного движения и проведению этой работы подразделениями дорожно-патрульной службы

2006 год

МВД России

совершенствование системы ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

120.

Организационно-методическое обеспечение применения подразделениями дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения аппаратно-программных комплексов, позволяющих с помощью электронной карты местности определить оптимальный маршрут движения к месту дорожно-транспортного происшествия патрульного транспорта

2006 год 2007 год 2008 год 2009 год 2010 год 2011 год 2012 год

1 3 1,8 0,93 0,93 1,55 1,55

1 1,3 0,2 - - - -

- 1,7 1,6 0,93 0,93 1,55 1,55

- - - - - - -

МВД России

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

МЕРОПРИЯТИЯ, направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)

Срок исполнения

Объем финансирования - всего

В том числе

Ответственные за исполнение

Ожидаемый результат

за счет средств федерального бюджета

за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации

за счет средств внебюджетных источников

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Научно-методическое обеспечение формирования правовых, организационных, финансово-экономических, инженерных, информационных, социально-политических, психологических и иных аспектов основ безопасности дорожного движения

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

19,5

2,5

19,5

2,5

МВД России

формирование национальных приоритетов, определение направлений деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения

Разработка оптимальной модели управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях на основе научного анализа динамики социально-экономических процессов, сложившейся системы государственного управления и опыта зарубежных стран

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

23,28

1,5

23,28

1,5

МВД России

повышение эффективности функционирования системы на федеральном, региональном и местном уровнях

Проведение комплексных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по регламентации деятельности и организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, а также общественных объединений и юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

42,5

4,65

42,5

4,65

МВД России

устранение ведомственной разобщенности и недостаточной координации действий в области обеспечения безопасности дорожного движения при возможно более полном учете интересов граждан

Разработка единых критериев и методик анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения, на федеральном, региональном и местном уровнях

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

1,5

4,5

1,5

4,5

МВД России

повышение эффективности деятельности органов исполнительной власти

Разработка научно обоснованных форм, методов и механизмов привлечения к работе по обеспечению безопасности дорожного движения страховых компаний, общественных объединений и иных негосударственных организаций

2006 год

2007 год

2008 год

9,5

МВД России

повышение роли, эффективности деятельности и укрепление взаимодействия страховых компаний, общественных объединений и иных негосударственных организаций в области обеспечения безопасности дорожного движения

Формирование научно обоснованных предложений по созданию многопараметрической информационно-аналитической системы прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

26,19

МВД России

повышение эффективности управленческих решений

Научно-методическое обеспечение функционирования системы управления Программой с учетом федерального, регионального и местного аспектов

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2012 год

23,08

1,95

23,08

1,95

МВД России

обеспечение концентрации федеральных, региональных и местных ресурсов на приоритетных направлениях обеспечения безопасности дорожного движения

Проведение комплексных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по совершенствованию форм и методов международного сотрудничества и координации в области обеспечения безопасности дорожного движения на основе анализа эффективности существующей практики и успешного опыта решения комплексных задач в других областях

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

10,78

4,4

4,5

8,5

10,78

4,4

4,5

8,5

МВД России

повышение эффективности международного сотрудничества по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения

Формирование научно обоснованных методов и механизмов профилактической деятельности по снижению влияния факторов аварийности, их классификация и ранжирование. Разработка научно обоснованных мер профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий по направлениям (аварийность в городах, на пассажирском автотранспорте, на железнодорожных переездах, детский дорожно-транспортный травматизм, дисциплина водителей и пешеходов, транспортные средства с правым рулем, технически устаревшие транспортные средства, деятельность на месте дорожно-транспортного происшествия, влияние средств массовых коммуникаций на участников дорожного движения, влияние обязательного страхования автогражданской ответственности на безопасность дорожного движения)

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

МВД России

научно-методическое обеспечение мероприятий по профилактике дорожно- транспортных происшествий по направлениям

10.

Проведение системных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по совершенствованию системы учета показателей состояния безопасности дорожного движения на основе анализа сложившейся практики и зарубежного опыта

2006 год

2007 год

2008 год

10,5

12,61

10,5

12,61

МВД России

устранение проблемных зон в системе учета показателей состояния безопасности дорожного движения

11.

Проведение системных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по переработке методики оценки социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (в том числе влияние на валовой внутренний продукт) и их последствий

2006 год

2007 год

МВД России

адекватное отражение природы, структуры и содержания социально-экономического и демографического ущерба от дорожно- транспортных происшествий

12.

Научные исследования проблемы ответственности автопроизводителей за выпуск некачественной продукции и снижения риска для приобретателей автомобильной техники

2007 год

2008 год

2,8

Росавтодор

снижение вероятности поступления на рынок некачественной автомобильной техники и ее компонентов

13.

Подготовка научно обоснованных предложений по развитию пассажирского транспорта общего пользования в части обеспечения безопасности дорожного движения

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2011 год

2012 год

0,85

Росавтодор

повышение безопасности пассажирских перевозок

14.

Научная разработка методов и механизмов регулирования рынка транспортных услуг с учетом требований безопасности дорожного движения

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2011 год

2012 год

3,6

2,125

3,6

2,125

Росавтодор

снижение вероятности допуска к осуществлению перевозок операторов, не обеспечивающих соблюдение требований безопасности дорожного движения

15.

Проведение научных исследований с целью внесения изменений в руководство по временному прекращению движения автобусов, троллейбусов и трамваев в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий

2006 год

2007 год

Росавтодор

повышение безопасности дорожного движения на основе совершенствования критериев принятия решений по временному прекращению движения автобусов, троллейбусов и трамваев

16.

Проведение научных исследований с целью внесения изменений в законодательство Российской Федерации по вопросам перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов, в том числе опасных, крупногабаритных и тяжеловесных

2007 год

2008 год

2009 год

2011 год

2012 год

3,4

Росавтодор

повышение безопасности перевозок пассажиров и грузов

17.

Исследование проблемы обеспечения безопасности дорожного движения при организации перевозочного процесса в особых условиях на федеральном, региональном и местном уровнях

2007 год

2008 год

11,8

Росавтодор

обеспечение безопасности дорожного движения транспортных средств в особых условиях (чрезвычайных ситуациях)

18.

Проведение системных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по совершенствованию системы регистрации и сбора штрафов за нарушение правил дорожного движения

2010 год

МВД России

обеспечение неотвратимости административного наказания посредством совершенствования существующего механизма сбора административных штрафов за совершение правонарушений в области дорожного движения

19.

Проведение комплексных исследований и подготовка научно обоснованных предложений по разработке методики оценки эффективности федеральных, региональных и местных программ обеспечения безопасности дорожного движения

2010 год

МВД России

обеспечение эффективного, согласованного и взаимоувязанного использования финансовых ресурсов федерального, регионального и местного уровней, направляемых на деятельность в области обеспечения безопасности дорожного движения

Прочие нужды

20.

Проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций по функционированию разработанной модели управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях, а также по методам анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения, на федеральном, региональном и местном уровнях

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

6,1

7,4

7,54

4,664

0,164

0,272

6,1

4,5

0,4

0,54

0,164

0,272

МВД России

повышение качества работы специалистов в области безопасности дорожного движения

21.

Проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций, посвященных подходам и методам снижения влияния факторов аварийности, направлениям и мерам профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

6,2

7,2

7,54

4,693

0,193

4,823

0,323

6,2

4,5

0,2

0,54

0,193

0,323

МВД России

уточнение и корректировка разработанных направлений и мер профилактики дорожно- транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий

22.

Текущее управление Программой (содержание федерального государственного учреждения "Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах")

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

29,7

25,3

34,4

44,85

51,577

61,85

56,867

29,7

25,3

34,4

44,85

51,577

61,85

56,867

МВД России

обеспечение бесперебойного функционирования системы управления Программой, исключающее потерю управляемости, неэффективное использование ресурсов и недостижение заявленных целей

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 22.11.2012 № 1203)

23.

Внедрение и материально-техническое обеспечение функционирования многопараметрической информационно-аналитической системы прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

26,4

25,2

5,225

8,642

5,375

8,267

0,4

0,2

0,225

0,375

МВД России

бесперебойное функционирование многопараметрической информационно- аналитической системы, обеспечивающее своевременность и корректность управляющих воздействий

24.

Организационное, материально-техническое и финансовое обеспечение взаимодействия органов исполнительной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также международного сотрудничества в этой области

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

5,2

5,168

0,168

5,28

0,2

0,168

0,28

МВД России

эффективное взаимодействие органов исполнительной власти в области обеспечения безопасности дорожного движения

25.

Подготовка предложений по внесению изменений в законодательство Российской Федерации в части, касающейся регламентации деятельности и организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, а также юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

11,8

8,744

11,8

8,744

МВД России

комплекс научно обоснованных предложений по внесению изменений в законодательство Российской Федерации в части, касающейся повышения эффективности деятельности и взаимодействия субъектов управления в области обеспечения безопасности дорожного движения

26.

Подготовка предложений по внесению изменений в законодательство Российской Федерации в части, касающейся ответственности должностных и юридических лиц за непринятие мер по организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах, предусмотренных нормативными правовыми актами, санкций за правонарушения в области дорожного движения с учетом степени их общественной опасности, а также административной ответственности водителей за систематические нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации, ответственности владельцев транспортных средств за правонарушения с участием принадлежащих им транспортных средств

2006 год

2007 год

МВД России

повышение правопослушания в области обеспечения безопасности дорожного движения

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2012 г. № 1203)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по направлениям

(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)

2006 - 2012 годы (средства федерального бюджета - всего)Средства федерального бюджета Средства бюджетов субъектов Российской ФедерацииСредства внебюджетных источников

научно- исследовательские и опытно- конструкторские работыкапитальные вложенияпрочие нуждынаучно- исследовательские и опытно- конструкторские работыкапитальные вложенияпрочие нуждынаучно- исследовательские и опытно- конструкторские работыкапитальные вложенияпрочие нужды 1. Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения 11120,867671,989176,9381316,949-2398,032357,7---

2. Организационно- планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах 5097,842294,1814633,055170,606-19367,982058,56-359,9101,2

3. Развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно- транспортных происшествий 3303,131413,921324,6581564,553-39,8916,56---

4. Совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения 1482,169961,015-521,154--6,68---

Всего 21004,012341,09615089,6513573,262-21805,94439,5-359,9101,2

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2012 г. № 1203)

(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)

Источник финансирования

2006 - 2012 годы - всегоВ том числе

2006 год2007 год2008 год2009 год2010 год2011 год2012 год

Средства федерального бюджета - всего 21049,01108032503704,352667,0381877,624040,74384,3

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 2341,096346760500159,47590,375259,044226,201

капитальные вложения - всего 15089,651471,520002804,351924,07541592,5083041,7333255,485

в том числе:

бюджетные инвестиции 14571,494458,519342701,351840,011512,3082899,2333226,093

субсидии 518,158136610384,06680,2142,529,392

прочие нужды - всего 3573,262262,5490400583,487194,737739,923902,614

в том числе:

бюджетные инвестиции 3547,386262,5490400583,487194,737739,923876,739

субсидии 25,875------25,875

Средства бюджетов субъектов Российской Федерации - всего 26245,45853480,24894,13241,23241,25512,85290,9

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы --------

капитальные вложения 21805,93602830,24160,62709,92709,946264409,3

прочие нужды 4439,5225650733,5531,3531,3886,8881,6

Средства внебюджетных источников - всего 461,1-69,8104,453,453,49090,1

в том числе:

капитальные вложения 359,9-69,839,446,846,87978,1

прочие нужды 101,2--656,66,61112

Итого 47710,5166568008702,95961,65172,29643,59765,3

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2012 г. № 1203)

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ средств федерального бюджета, выделяемых на реализацию федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", между государственными заказчиками программы

(млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы)

Государственные заказчики Программы 2006 - 2012 годы - всегоВ том числе

2006 год2007 год2008 год2009 год2010 год2011 год2012 год

МВД России - всего 14121,759669,52155,052611,21694,07514462446,9853098,95

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы -151341,524875,87590,375126,375100,076

капитальные вложения -391,51553,62088,751499,151250,0482156,682865,105

прочие нужды -127259,95274,45119,05105,577163,93133,769

МЧС России - всего 1299,61685233,02184,4130,46379,25384,983202,5

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы -2557,5405,313-7,9936,25

капитальные вложения --106,4121,675, 779,25230,69779,25

прочие нужды -6069,1222,849,45-146,293117

Минздрав России - всего 1792,353105,5294,43243,75269,403173,62347,75357,9

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы -3580,5566,663-39,2539,25

капитальные вложения - всего -309012980,67184,46105,52,68

в том числе:

бюджетные инвестиции -17242623,2054,2631,82,68

субсидии -136610357,46680,273,7-

прочие нужды

-40,5123,9358,75182,0789,16203315,97

Минобрнауки России - всего 1714,672120267, 5315277,09740318,625376,45

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы -3580,55622,125-22,12522,125

капитальные вложения - всего -5015021514040170123,45

в том числе:

бюджетные инвестиции -5015021514040101,294,058

субсидии ------68,829,392

прочие нужды - всего -353744114,972-126,5230,875

в том числе:

бюджетные инвестиции -353744114,972-126,5205

субсидии -------25,875

Росавтодор - всего 2075,606100300350296138,75542,356348,5

в том числе:

научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы -10020010049,5-63,358,5

капитальные вложения --100250128,555138,75378,856185

прочие нужды ----117,945-100,2105

Всего 21004,01108032503704,352667,0381877,624040,74384,3

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

Показатели

2004 год (базовый)

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

Итого

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс. человек

34,5

33,5

31,3

28,6

25,9

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек

34,5

35,8

36,5

37,2

37,9

38,6

39,3

Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек

1,3

3,7

6,6

13,4

Снижение социально- экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей

4962,1

7634

14122,9

25192,2

38170

51147,8

64889

271007

Расходы на реализацию Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

1665

6800

8702,9

5961,6

5172,2

9982,8

9471

47755,5

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

1665

6355,1

7634,1

4846,9

3948,3

7130,6

6314

37893,9

Социально-экономический эффект от реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

3297,1

1278,9

6488,8

20345,3

34221,7

44017,2

58575

64889

233113,1

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

10.

Приведенный социально- экономический эффект от реализации Программы, млн. рублей

3297,1

1184,1

5565

16147,1

25163

29964,1

36909,3

510937

629166,7

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 11 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

Показатели

2004 год (базовый)

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

Итого

34,5

33,5

31,3

28,6

25,9

34,5

35,8

36,5

37,2

37,9

38,6

39,3

Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек

1,3

3,7

6,6

13,4

Снижение социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей

4962,1

7634

14122,9

25192,2

38170

51147,8

64889

271007

Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей

744,3

1145,1

2118,4

3778,8

5725,5

7672,2

9733,4

40651,1

Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

1080

3250

3704,35

2667,04

1877,62

4380

4090

21049,01

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

1080

3037,4

3249,4

2168,3

1433,3

3128,6

2726,7

16823,7

Бюджетный эффект от реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

-335,7

-1892,3

-1131

1610,5

4292,2

4543,6

7006,7

9733,4

23827,4

10.

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

11.

Приведенный бюджетный эффект от реализации Программы, млн. рублей

-335,7

-1752,1

-970

1278,2

3156

3093

4415

76640,9

85525,3

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 12 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек

0,48

0,57

1,02

2,09

3,17

4,24

5,38

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

1832,2

2175,7

3893,3

7977,5

12099,9

16184,1

20535,5

20548,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

631,4

2160,3

2767,7

2249,6

1838,2

3594,2

3408,3

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

631,4

2018,9

2427,8

1828,9

1403,2

2567,3

2272,2

Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

1200,8

156,7

1465,5

6148,6

10696,7

13616,8

18263,2

20548,5

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,469

1,587

0,127

Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

1200,8

145,1

1256,9

4879,9

7865,2

9269,4

11508

161863,4

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 13 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

0,48

0,57

1,02

2,09

3,17

4,24

5,38

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

1832,2

2175,7

3893,3

7977,5

12099,9

16184,1

20535,5

20548,5

Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей

274,8

326,4

584

1196,6

1815

2427,6

3080,3

3082,3

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

514,5

1626,1

2031,4

1617,1

1205,8

2534,6

2361,2

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

514,5

1519,7

1782

1314,7

920,4

1810,4

1574,1

Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

-239,6

-1193,4

-1198

-118,1

894,5

617,2

1506,2

3082,3

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

-239,6

-1105

-1027,4

-93,7

657,7

420,1

949,1

24279,5

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 14 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

0,64

1,25

2,44

3,96

6,01

8,05

10,21

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

2442,9

4771,3

9313,5

15115,3

22940,2

30726,9

38971,6

38967,6

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

793,4

3983,5

5355,4

3269

3024

5578,1

5445,8

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

793,4

3722,9

4697,7

2657,7

2308,4

3984,3

3630,6

Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

1649,5

1048,3

4615,8

12457,6

20631,8

26742,5

35341

38967,6

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

1649,5

970,7

3958,7

9887

15170,4

18204,6

22269,1

306952,7

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 15 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

0,64

1,25

2,44

3,96

6,01

8,05

10,21

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

2442,9

4771,3

9313,5

15115,3

22940,2

30726,9

38971,6

38967,6

Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей

366,4

715,7

1397

2267,3

3441

4609

5845,7

5845,1

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

328,2

980,9

1104,7

612,3

367,4

1044,4

1121,6

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

328,2

916,7

969

497,8

280,4

746

747,7

Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

38,3

-201

428

1769,5

3160,6

3863,1

5098

5845,1

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

38,3

-186,1

367,1

1404,3

2324

2629,7

3212,3

46042,9

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 16 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

0,18

0,23

0,55

0,83

1,11

1,41

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

687,1

877,9

2099,4

3168,1

4236,9

5382

5372,8

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

240,2

656,2

579,8

443,1

310

810,5

616,8

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

240,2

613,3

508,6

360,2

236,7

578,9

411,2

Социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

446,8

73,8

369,3

1739,1

2931,4

3657,9

4970,7

5372,8

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

Приведенный социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

446,8

68,3

316,7

1380,2

2155,5

2490,1

3132,2

42322,4

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 17 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 2 августа 2011 г. № 642)

РАСЧЕТ бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

Показатели

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Последующие годы (в среднем за год)

0,18

0,23

0,55

0,83

1,11

1,41

Снижение социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей

687,1

877,9

2099,4

3168,1

4236,9

5382

5372,8

Вклад в доходы федерального бюджета, млн. рублей

103,1

131,7

314,9

475,2

635,5

807,3

805,9

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы

237,4

643,1

568,2

437,6

304,5

801

607,2

Индекс инфляции

1,07

1,14

1,23

1,31

1,4

1,5

Расходы на реализацию мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

237,4

601

498,4

355,7

232,4

572,2

404,8

Бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год

-134,3

-497,9

-366,7

-40,8

242,8

63,4

402,5

805,9

Коэффициент дисконтирования

1,08

1,17

1,26

1,36

1,47

1,59

0,13

Приведенный бюджетный эффект от реализации мероприятий, млн. рублей

-134,3

-461,1

-314,5

-32,4

178,5

43,1

253,6

6348,4

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 18 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

МЕТОДИКА оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (далее - Программа).

2. Настоящая методика содержит описание корректного (непротиворечивого и отражающего правила рационального экономического поведения хозяйствующих субъектов) метода расчета эффективности Программы.

3. Настоящая методика предназначена для предприятий и организаций всех форм собственности, участвующих в разработке, экспертизе и реализации Программы.

4. Настоящая методика может быть принята в качестве основы для создания нормативных методических документов по разработке и оценке эффективности отдельных направлений и мероприятий Программы, учитывающих их специфику.

5. В основу настоящей методики заложен метод расчета дисконтированного потока стоимости и определение чистого дисконтированного потока стоимости, изложенные в методических рекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденных Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 г. № ВК 477.

6. Поток стоимости определяется как увеличение валового внутреннего продукта в текущем и будущих периодах в результате реализации мероприятий Программы.

7. Чистый поток стоимости определяется как поток стоимости за вычетом издержек, необходимых для его обеспечения.

8. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистым потоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) к базовому периоду.

9. При определении результатов мероприятий Программы необходимо учитывать:

прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт;

репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт;

вклад в формирование доходов бюджета.

10. Предполагается, что:

прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт определяется как прямое увеличение значения валового внутреннего продукта в результате реализации мероприятий Программы;

репродуктивный и культурный вклад реализуется в будущих периодах и обеспечивает соответствующий прирост валового внутреннего продукта в будущем. Соответственно, их влияние можно оценить как составляющую прогнозных темпов роста валового внутреннего продукта;

текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт генерирует соответствующий вклад в формирование бюджета в соответствии с текущей долей бюджета данного уровня в валовом внутреннем продукте.

11. Социально-экономический эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада в валовый внутренний продукт) с учетом прямого финансового, репродуктивного и культурного вклада.

12. При расчете социально-экономического эффекта оценивается общий вклад в формирование валового внутреннего продукта без разбивки по субъектам получения выгод и издержек.

13. Предполагается, что:

результат реализации Программы измерим, то есть имеет определенный показатель или набор показателей, измеримых в количественном выражении;

количественное значение результатов Программы имеет однозначное влияние на формирование вклада в валовый внутренний продукт, то есть каждому пункту количественного результата можно сопоставить оценку стоимости этого пункта для народного хозяйства.

14. Коэффициент дисконтирования следует выбирать исходя из наилучшего из альтернативных способов использования общественных средств.

15. Для расчета социально-экономического эффекта применяется следующее выражение:

где:

NPV - чистый дисконтированный поток стоимости (эффект от реализации Программы);

Т - срок реализации Программы, в годах;

Ni - количественное значение результата Программы в году i;

Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта количественного результата мероприятий Программы (цена результата);

Ci - расходы на реализацию мероприятий Программы в году i, с учетом прогноза цен на соответствующие годы;

j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы;

k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего направления, выраженный в долях единицы.

В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока стоимости, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов).

16. Бюджетный эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета в результате реализации Программы.

17. При расчете бюджетного эффекта оценивается вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета с учетом понесенных затрат.

18. Вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета определяется как доля бюджета в валовом внутреннем продукте.

19. Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного эффекта принимается равным коэффициенту дисконтирования при расчете социально-экономического эффекта.

20. Для расчета показателя бюджетной эффективности применяется следующее выражение:

где:

NPVb - чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета (бюджетный эффект от реализации Программы);

t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте;

Т - срок реализации Программы, в годах;

Ni - количественное значение результата Программы в году i;

Cbj - бюджетные затраты на реализацию мероприятий Программы в году i, с учетом прогноза цен на соответствующие годы;

j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы;

k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего проекта, выраженный в долях единицы.

В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока вклада в бюджет, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов).

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 19 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

ПРАВИЛА предоставления и распределения субсидий за счет средств федерального бюджета на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации (объектов капитального строительства муниципальных образований), закупку оборудования и расходных материалов

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 № 642)

1. Настоящие Правила устанавливают порядок предоставления и распределения субсидий за счет средств федерального бюджета на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации (объектов капитального строительства муниципальных образований), закупку оборудования и расходных материалов в рамках реализации мероприятий федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (далее соответственно - субсидии, Программа).

2. Субсидии предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных в установленном порядке государственному заказчику Программы на цели, указанные в пункте 1 настоящих Правил.

3. Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий:

а) наличие нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется субсидия;

б) наличие в бюджете субъекта Российской Федерации бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства субъекта Российской Федерации, включающего субсидию;

в) наличие утвержденной в установленном порядке региональной программы, разработанной с учетом мероприятий Программы и в соответствии с ее мероприятиями, на реализацию которых предоставляется субсидия;

г) наличие утвержденной в установленном порядке проектной документации на объекты капитального строительства, финансируемые за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации, - в случае предоставления субсидии на софинансирование объектов капитального строительства;

д) наличие утвержденных в установленном порядке и согласованных с государственным заказчиком Программы планов закупки оборудования и расходных материалов - в случае предоставления субсидии на софинансирование закупки оборудования и расходных материалов;

е) обязательство субъекта Российской Федерации представлять отчеты о ходе реализации мероприятий Программы.

4. Субсидия бюджету субъекта Российской Федерации предоставляется на основании ежегодно заключаемого соглашения между государственным заказчиком Программы и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации о предоставлении субсидии (далее - соглашение) по форме, утверждаемой государственным заказчиком Программы.

5. Соглашение предусматривает следующие положения:

а) сведения о размере субсидии;

б) целевое назначение субсидии, предусматривающее адресное распределение средств с указанием их размеров по каждому объекту или получателю материально-технических средств;

в) наличие нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство субъекта Российской Федерации, на исполнение которого предоставляется субсидия;

г) сведения об объеме средств, предусмотренных в бюджете субъекта Российской Федерации на софинансирование мероприятий Программы, в том числе в отношении объектов, относящихся к государственной собственности субъекта Российской Федерации, и (или) на предоставление соответствующих субсидий из бюджета субъекта Российской Федерации бюджетам муниципальных образований на софинансирование мероприятий Программы, в том числе в отношении объектов, относящихся к муниципальной собственности;

д) условия предоставления и расходования субсидии;

е) значения показателей результативности предоставления субсидии;

ж) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности предоставления субсидии;

з) обязательство субъекта Российской Федерации представлять отчеты об исполнении им обязательств, предусмотренных соглашением, в сроки, порядке и по форме, которые предусмотрены соглашением;

и) порядок и сроки осуществления контроля за исполнением соглашения, а также основания и порядок приостановления и прекращения предоставления субсидии;

к) иные условия, регулирующие порядок предоставления субсидии.

6. Распределение субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации утверждается Правительством Российской Федерации.

Общий размер субсидии бюджету j-го субъекта Российской Федерации на реализацию мероприятий, предусмотренных разделами "Капитальные вложения" приложений № 3 и 5 к Программе в текущем финансовом году, определяется по формуле:

Сj = SUM Сij ,

где:

Сij - размер субсидии, предоставляемой в текущем финансовом году бюджету j-го субъекта Российской Федерации на реализацию i-го мероприятия, предусмотренного разделами "Капитальные вложения" приложений № 3 и 5 к Программе, который определяется по формуле:

Сij = ФБi / ni ,

где:

ФБi - объем средств федерального бюджета, направляемых на финансирование i-го мероприятия, предусмотренного разделами "Капитальные вложения" приложений № 3 и 5 к Программе, для субъектов Российской Федерации;

ni - количество субъектов Российской Федерации, заявивших об участии в Программе с целью реализации i-го мероприятия, предусмотренного разделами "Капитальные вложения" приложений № 3 и 5 к Программе на очередной финансовый год.

7. Уровень софинансирования расходного обязательства i-го субъекта Российской Федерации за счет субсидии определяется по формуле:

Yi = 0,6 / РБОi ,

где:

0,6 - средний уровень софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации;

РБОi - уровень расчетной бюджетной обеспеченности i-го субъекта Российской Федерации на очередной финансовый год, рассчитанный в соответствии с методикой распределения дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2004 г. № 670.

Уровень софинансирования расходного обязательства i-го субъекта Российской Федерации не может быть установлен ниже 5 процентов и выше 70 процентов расходного обязательства субъекта Российской Федерации.

В случае если размер средств, предусмотренных в бюджете субъекта Российской Федерации на софинансирование расходного обязательства, не соответствует установленному для субъекта Российской Федерации уровню софинансирования из федерального бюджета, то размер субсидии подлежит сокращению до соответствующего уровня софинансирования.

Размер уровня софинансирования расходного обязательства i-го субъекта Российской Федерации за счет субсидии утверждается государственным заказчиком Программы.

8. Уполномоченный орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации представляет государственному заказчику Программы отчет об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также отчет об эффективности использования субсидии по форме и в сроки, которые утверждаются государственным заказчиком Программы.

9. Перечисление субсидий осуществляется в установленном порядке на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты субъектов Российской Федерации.

10. Операции по кассовым расходам бюджетов субъектов Российской Федерации (местных бюджетов), источником финансового обеспечения которых являются субсидии, в том числе их остатки, не использованные на 1 января текущего финансового года, осуществляются с учетом особенностей, установленных федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.

11. В целях определения размера субсидии высший исполнительный орган государственной власти субъекта Российской Федерации представляет государственному заказчику Программы заявку о перечислении субсидии по форме и в срок, которые устанавливаются государственным заказчиком Программы.

В заявке указываются необходимый объем средств и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения соответствующего расходного обязательства. Такая информация учитывается главным распорядителем средств федерального бюджета при формировании прогноза кассовых выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.

12. Показателем результативности предоставления субсидии является количество единиц оборудования (штук) и расходных материалов, закупленных для совершенствования организации первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях и (или) для формирования у участников дорожного движения стереотипов безопасного поведения на дороге.

В части строительства объектов капитального строительства в рамках Программы показателем результативности предоставления субсидии является достигнутая техническая готовность объекта на конец года (процентов).

Оценка эффективности использования субсидии осуществляется государственным заказчиком Программы ежеквартально на основании отчетов уполномоченного органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил.

13. В случае если в отчетном финансовом году субъектом Российской Федерации не достигнуто установленное соглашением значение показателя результативности предоставления субсидии, указанного в пункте 12 настоящих Правил, и его отклонение составляет более 50 процентов среднероссийского уровня, государственный заказчик Программы принимает решение о сокращении размера предоставляемой субсидии на год, следующий за отчетным финансовым годом, из расчета 1 процент размера субсидии за каждый процентный пункт снижения значения показателя результативности предоставления субсидии, но не более чем на 10 процентов, а также о перераспределении высвобождающейся субсидии между бюджетами других субъектов Российской Федерации, имеющих право на получение субсидии в соответствии с настоящими Правилами.

В случае если установленное соглашением значение показателя результативности предоставления субсидии не достигнуто в силу обстоятельств непреодолимой силы, решение о сокращении размера субсидии не принимается.

14. В случае несоблюдения высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации условий предоставления субсидии перечисление субсидии приостанавливается в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации, по предложению государственного заказчика Программы.

15. Не использованный на 1 января текущего финансового года остаток субсидий подлежит возврату в федеральный бюджет органами государственной власти субъектов Российской Федерации, за которыми в соответствии с законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации закреплены источники доходов бюджета субъекта Российской Федерации по возврату остатков субсидий, в соответствии с требованиями, установленными Бюджетным кодексом Российской Федерации и федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и плановый период.

Не использованный в текущем финансовом году остаток субсидий в соответствии с решением государственного заказчика Программы о наличии потребности в нем подлежит перечислению в очередном финансовом году из федерального бюджета в бюджеты субъектов Российской Федерации в целях финансового обеспечения расходов бюджетов субъектов Российской Федерации, соответствующих условиям предоставления субсидий.

В случае если неиспользованный остаток субсидий не перечислен в доход федерального бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход федерального бюджета в порядке, установленном Министерством финансов Российской Федерации.

16. В случае нецелевого использования субсидия подлежит взысканию в доход федерального бюджета в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

17. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется государственным заказчиком Программы и Федеральной службой финансово-бюджетного надзора.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 02.08.2011 № 642)

____________