Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 2.
|возобновления |НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ CPDLC. |NORMAL CPDLC OPERATIONS. | |нормального | | | |использования | | | |CPDLC | | | |---------------------------------------------------------------------| |2. ФРАЗЕОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОВД НА ОСНОВE НАБЛЮДЕНИЯ | |---------------------------------------------------------------------| |Примечание. Ниже приводится фразеология, которая специально | |предназначена для использования, когда при обслуживании воздушного | |движения применяется система наблюдения ОВД. Фразеология, | |предназначенная для использования при обеспечении обслуживания | |воздушного движения и подробно изложенная в предыдущих разделах, | |в определенных случаях может также использоваться при применении | |системы наблюдения ОВД. | |---------------------------------------------------------------------| |2.1 Общая фразеология обслуживания ОВД на основе наблюдения | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.1 |а) ДОЛОЖИТЕ КУРС [И ЭШЕЛОН |a) REPORT HEADING [AND | |ОПОЗНАВАНИЕ |ПОЛЕТА (или ВЫСОТУ)]; |FLIGHT LEVEL (or | |ВОЗДУШНОГО | |ALTITUDE)]; | |СУДНА | | | | |б) ДЛЯ ОПОЗНОВАНИЯ РАЗВОРОТ |b) FOR IDENTIFICATION | | |ВЛЕВО (или ВПРАВО) КУРС (три|TURN LEFT (or RIGHT) | | |цифры); |HEADING (three digits); | | | | | | |в) ДАЙТЕ НАЖАТИЕ И ДОЛОЖИТЕ |c) TRANSMIT FOR | | |КУРС; |IDENTIFICATION AND | | | |REPORT HEADING; | | | | | | |d) РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОНТАКТ |d) RADAR CONTACT | | |[местоположение]; |[position]; | | | | | | |г) ОПОЗНАНЫ |e) IDENTIFIED | | |[местоположение]; |[position]; | | | | | | |д) НЕОПОЗНАНЫ [причина], |f) NOT IDENTIFIED | | |[ПЕРЕХОДИТЕ СНОВА (или |[reason], [RESUME (or | | |ПРОДОЛЖАЙТЕ) САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ|CONTINUE) OWN | | |САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ]. |NAVIGATION]. | |--------------|----------------------------|------------------------ | |2.1.2 |МЕСТО (расстояние) |POSITION (distance) | |ИНФОРМАЦИЯ о |(направление) ОТ (основная |(direction) OF | |МЕСТОПОЛОЖЕНИИ|точка) (или НАД, или НА |(significant point) (or | | |ТРАВЕРЗЕ (основная точка)). |OVER or ABEAM | | | |(significant point)). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.3 |а) ПРОЙДИТЕ [основная точка)|a) LEAVE (significant | |УКАЗАНИЯ ПРИ |КУРС (три цифры); |point) HEADING (three | |НАВЕДЕНИИ | |digits); | | | | | | |б) СОХРАНЯЙТЕ КУРС (три |b) CONTINUE HEADING | | |цифры); |(three digits); | | | | | | |в) СОХРАНЯЙТЕ ПРЕЖНИЙ (или |c) CONTINUE PRESENT | | |ТЕКУЩИЙ) КУРС (или HE МЕНЯЯ |HEADING; | | |КУРСА); | | | | | | | |г) КУРС (три цифры); |d) FLY HEADING (three | | | |digits); | | | | | | |д) ЛЕВЫЙ (или ПРАВЫЙ) |e) TURN LEFT (or RIGHT) | | |РАЗВОРОТ КУРС (три |HEADING (three digits)) | | |цифры)[причина]. |[reason]; | | | | | | |е) ВЫПОЛНИТЕ ЛЕВЫЙ (или |f) TURN LEFT (or RIGHT) | | |ПРАВЫЙ) РАЗВОРОТ (число |(number of degrees) | | |градусов) ГРАДУСОВ |DEGREES [reason]; | | |(причина); | | | | | | | |ж) ПРЕКРАТИТЕ РАЗВОРОТ НА |g) STOP TURN HEADING | | |КУРС (три цифры); |(three digits); | | | | | | |з) СЛЕДУЙТЕ С КУРСОМ (три |h) FLY HEADING (three | | |цифры), ПРИ ПЕРВОЙ |digits), WHEN ABLE | | |ВОЗМОЖНОСТИ СЛЕДУЙТЕ ПРЯМО |PROCEED DIRECT (name) | | |НА (название) (основная |(significant point); | | |точка); | | | | | | | |и) КУРС ПРАВИЛЬНЫЙ. |i) HEADING IS GOOD. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.4 |а) ПОЛЕТ ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ |a) RESUME OWN NAVIGATION | |ПРЕКРАЩЕНИЕ |(местоположение воздушного |(position of aircraft) | |ВЕКТОРЕНИЯ |судна) (конкретные |(specific instructions); | | |указания); | | | | | |
| |б) ПОЛЕТ ПО СВОИМ СРЕДСТВАМ |b) RESUME OWN NAVIGATION | | |[ПРЯМО НА) (основная точка) |[DIRECT] | | |[МАГНИТНЫЙ ПУТЕВОЙ УГОЛ (три|(significant point) | | |цифры) РАССТОЯНИЕ (число) |[MAGNETIC TRACK (three | | |КИЛОМЕТРОВ (или МИЛЬ)]. |digits) DISTANCE (number)| | | |KILOMETRES (or MILES)]. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.5 МАНЕВРЫ |а) РАЗВОРОТ НА ТРИСТА |a) MAKE A THREE SIXTY | | |ШЕСТЬДЕСЯТ ГРАДУСОВ ВЛЕВО |TURN LEFT (or RIGHT) | | |(ил ВПРАВО) [причина]; |[reason]; | | | | | | |б) ЛЕВЫЙ (или ПРАВЫЙ) ВИРАЖ |b) ORBIT LEFT (or RIGHT) | | |(ОРБИТА) [причина]; |[reason]; | | | | | |... (в случае |в) ВЫПОЛНЯЙТЕ ВСЕ РАЗВОРОТЫ |c) MAKE ALL TURNS RATE | |ненадежной |СО СКОРОСТЬЮ СТО ВОСЕМЬДЕСЯТ|ONE (or RATE HALF, or | |работы |ГРАДУСОВ В МИНУТУ (или СТО |(number) DEGREES PER | |бортовых |ВОСЕМЬДЕСЯТ ГРАДУСОВ В ДВЕ |SECOND) START AND STOP | |приборов, |МИНУТЫ, или (число) ГРАДУСОВ|ALL TURNS ON COMMAND | |указывающих |В СЕКУНДУ) НАЧИНАЙТЕ И |"NOW"; | |направление |ПРЕКРАЩАЙТЕ ВСЕ РАЗВОРОТЫ ПО| | | |КОМАНДЕ "НЕМЕДЛЕННО"; | | |--------------|----------------------------|-------------------------| | |г) ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ (или |d) TURN LEFT (or RIGHT) | | |ВПРАВО) НЕМЕДЛЕННО. |NOW; | |В тех | | | |случаях, |д) ПРЕКРАТИТЕ РАЗВОРОТ |e) STOP TURN NOW. | |когда |НЕМЕДЛЕННО. | | |необходимо | | | |указывать | | | |причину | | | |векторения | | | |или | | | |вышеуказанных | | | |маневров, | | | |должна | | | |использоваться| | | |следующая | | | |фразеология: | | | |а) ВСЛЕДСТВИЕ | | | |НАЛИЧИЯ | | | |ДВИЖЕНИЯ; | | | |b) ДЛЯ | | | |ОБЕСПЕЧЕНИЯ | | | |ИНТЕРВАЛА; | | | |с) ВСЛЕДСТВИЕ | | | |ЗАДЕРЖКИ; | | | |d) ДЛЯ ПОЛЕТА | | | |МЕЖДУ ВТОРЫМ | | | |И ТРЕТЬИМ | | | |РАЗВОРОТАМИ | | | |(или ТРЕТЬИМ И| | | |ЧЕТВЕРТЫМ | | | |РАЗВОРОТАМИ, | | | |или ПО | | | |ПОСАДОЧНОЙ | | | |ПРЯМОЙ) | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.6 |а) ДОЛОЖИТЕ СКОРОСТЬ (ВАША |a) REPORT SPEED; | |УПРАВЛЕНИЕ |СКОРОСТЬ); | | |СКОРОСТЬЮ | | | | |*б) СКОРОСТЬ (число) |*b) SPEED (number) | | |КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или |KILOMETRES PER HOUR (or | | |УЗЛОВ); |KNOTS); | | | | | | |в) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ |с) MAINTAIN (number) | | |(УСТАНОВИТЕ)(число) |KILOMETRES PER HOUR (or | | |КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или УЗЛОВ)|KNOTS) [OR GREATER (or | | |[ИЛИ БОЛЕЕ (или ИЛИ МЕНЕЕ)] |[OR LESS)] [UNTIL | | |[ДО (основная точка)]; |(significant point)]; | | | | | | |г) НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ (число) |d) DO NOT EXCEED (number)| | |КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (ила |KILOMETRES PER HOUR (or | | |УЗЛОВ); |KNOTS); | | | | | | |д) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ ДАННУЮ |e) MAINTAIN PRESENT | | |СКОРОСТЬ; |SPEED; | | | | | | |е) УВЕЛИЧЬТЕ (или УМЕНЬШИТЕ)|f) INCREASE (or REDUCE) | | |СКОРОСТЬ ДО (число) |SPEED TO (number) | | |КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или УЗЛОВ)|KILOMETRES PER HOUR (or | | |[ИЛИ БОЛЕЕ (или ИЛИ МЕНЕЕ]; |KNOTS) [OR GREATER (or OR| | | |LESS)]; | | | | | | |ж) УВЕЛИЧЬТЕ (или УМЕНЬШИТЕ)|g) INCREASE (or REDUCE) | | |СКОРОСТЬ НА (число) |SPEED BY (number) | | |КИЛОМЕТРОВ В ЧАС (или |KILOMETRES PER HOUR (or | | |УЗЛОВ); |KNOTS); | | | | | | |з) ДЕРЖИТЕ ПОТРЕБНУЮ |h) RESUME NORMAL SPEED; | | |СКОРОСТЬ; | | | | | | | |н) УМЕНЬШИТЕ (ГАСИТЕ) |i) REDUCE TO MINIMUM | | |СКОРОСТЬ ДО МИНИМАЛЬНОЙ |APPROACH SPEED; | | |ВОЗМОЖНОЙ (ИЛИ СКОРОСТИ | | | |ЗАХОДА); | | | | | | | |к) УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ ДО |j) REDUCE TO MINIMUM | | |МИНИМАЛЬНОЙ ЧИСТОЙ (ЧИСТОГО |CLEAN SPEED; | | |КРЫЛА); | | | | | | | |л) СКОРОСТЬ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ.|k) NO [АТС] SPEED | | | |RESTRICTIONS. | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. |
|--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.7 | | | |ПЕРЕДАЧА | | | |ДОНЕСЕНИЙ О | | | |МЕСТОПОЛОЖЕНИИ| | | | | | | |... для |а) НЕ ПЕРЕДАВАЙТЕ ДОНЕСЕНИЯ |a) OMIT POSITION REPORTS | |команды не |О МЕСТОПОЛОЖЕНИИ [ДО |[UNTIL (specify)]; | |передавать |(указать)]; | | |донесения о | | | |местоположении| | | | |б) ДОЛОЖИТЕ В (основная |b) NEXT REPORT AT | | |точка); |(significant point); | | | | | | |в) ДОНЕСЕНИЯ НЕОБХОДИМО |c) REPORTS REQUIRED ONLY | | |ПЕРЕДАВАТЬ ТОЛЬКО В |AT (significant | | |(основная точка (точки)); |points(s)); | | | | | | |г) ВОЗОБНОВИТЕ ПЕРЕДАЧУ |d) RESUME POSITION | | |ДОНЕСЕНИЙ О МЕСТОПОЛОЖЕНИИ. |REPORTING. | | | | | | |д) КОНТРОЛЬ ВТОРИЧНЫЙ | | | |(КОНТРОЛИРУЮ ПО ВТОРИЧНОМУ) | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.8 |а) БОРТ НА (число) |a) TRAFFIC (number) | |ИНФОРМАЦИЯ О |(расстояние) (направление |O'CLOCK (distance) | |ДРУГИХ |полета) [любая другая |(direction of flight) | |ВОЗДУШНЫХ |относящаяся к делу |[any other pertinent | |СУДАХ И |информация]; |information]; | |ДЕЙСТВИЯ ПО | | | |ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ| | | |СТОЛКНОВЕНИЯ | | | | |1) НЕИЗВЕСТНОЕ; |1) UNKNOWN; | | | | | | |2) СЛЕДУЕТ МЕДЛЕННО; |2) SLOW MOVING; | | | | | | |3) СЛЕДУЕТ С БОЛЬШОЙ |3) FAST MOVING; | | |СКОРОСТЬЮ (БЫСТРО); | | | | | | | |4) ПЕРЕСЕКАЮЩИЙ; |4) CLOSING; | | | | | | |5) ВСТРЕЧНЫЙ (или ПОПУТНЫЙ) |5) OPPOSITE (or SAME) | | | |DIRECTION; | | | | | | |6) ОБГОНЯЕТ; |6) OVERTAKING; | | | | | | |7) ПЕРЕСЕКАЕТ СЛЕВА НАПРАВО |7) CROSSING LEFT TO RIGHT| | |(или СПРАВА НАЛЕВО); |(or RIGHT TO | | | |LEFT); | | | | | |... (если |8) (тип воздушного судна); |8) (aircraft type); | |известно) | | | | |9) (уровень); |9) (level); | | | | | | |10) НАБИРАЕТ ВЫСОТУ (или |10) CLIMBING (or | | |СНИЖАЕТСЯ); |DESCENDING); | | | | | |... для |*б) ПРОШУ ВЕКТОРЕНИЕ; |*b) REQUEST VECTORS; | |запроса в | | | |отношении | | | |действий по | | | |предотвращению| | | |столкновения | | | | |в) ВАМ НУЖНО ВЕКТОРЕНИЕ?; |с) DO YOU WANT VECTORS?; | | | | | |... при |г) С БОРТОМ РАЗОШЛИСЬ |d) CLEAR OF TRAFFIC | |пролете |[соответствующие указания]. |[appropriate | |неизвестного | |instructions]; | |воздушного | | | |судна | | | | | | | |... для |д) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (или |e) TURN LEFT (or RIGHT) | |предотвращения|ВПРАВО) НЕМЕДЛЕННО КУРС (три|IMMEDIATELY | |столкновения |цифры) ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ |HEADlNG(three digits) | | |СТОЛКНОВЕНИЯ С |TO AVOID [UNIDENTIFIED] | | |[НЕОПОЗНАННЫМ] ВОЗДУШНЫМ |TRAFFIC (bearing by | | |СУДНОМ (направление по |clock-reference and | | |условному часовому |distance); | | |циферблату и расстояние); | | | | | | | |е) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (или |f) TURN LEFT (or RIGHT) | | |ВПРАВО) (число градусов) |(number of degrees) | | |ГРАДУСОВ НЕМЕДЛЕННО ДЛЯ |DEGREES IMMEDIATELY TO | | |ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ |AVOID [UNIDENTIFIED] | | |С [НЕОПОЗНАННЫМ] ВОЗДУШНЫМ |TRAFFIC AT (bearing by | | |СУДНОМ (направление по |clock-reference and | | |условному часовому |distance). | | |циферблату и расстояние). | | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.9 СВЯЗЬ и |а) [ЕСЛИ] РАДИОСВЯЗЬ |a) [IF] RADIO CONTACT | |ПОТЕРЯ СВЯЗИ |ПОТЕРЯНА (указания); |LOST (instructions); | | | | | | |б) ЕСЛИ НЕ БУДЕТЕ ПОЛУЧАТЬ |b) IF NO TRANSMISSIONS | | |НИКАКИХ ПЕРЕДАЧ В ТЕЧЕНИЕ |RECEIVED FOR (number) | | |(число) МИНУТ (или СЕКУНД) |MINUTES (or SECONDS) | | |(указания); |(instructions); | | | | | | |в) ОТВЕТ НЕ ПОЛУЧЕН |c) REPLY NOT RECEIVED | | |(указания); |(instructions); | | | | | |...
если |д) ЕСЛИ ВЫ МЕНЯ СЛЫШИТЕ |d) IF YOU READ | |подозревается |[указания в отношении |[manoeuvre instructions | |потеря связи |маневра или СКВОК(код или |or SQUAWK (code or | | |ОПОЗНАВАНИЕ)]; |IDENT)]; | | | | | | |г) (маневр, СКВОК или |e) (manoeuvre, SQUAWK or | | |ОПОЗНАВАНИЕ) НАБЛЮДАЮ. |IDENT) OBSERVED. | | |МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ |POSITION (position of | | |[местоположение воздушного |aircraft) | | |судна) [(указания)]. |[(instructions)]. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.10 |а) РАДИОЛОКАЦИОННОЕ |a) RADAR SERVICE (or | |ПРЕКРАЩЕНИЕ |ОБСЛУЖИВАНИЕ (или |IDENTIFICATION) | |РАДИОЛОКАЦИОН-|ОПОЗНАВАНИЕ) ПРЕКРАЩЕНО |TERMINATED [DUE | |НОГО |[ВСЛЕДСТВИЕ (причина)] |(reason)] | |ОБСЛУЖИВАНИЯ |(указания); |(instructions); | |И/ИЛИ | | | |ОБСЛУЖИВАНИЯ | | | |НА ОСНОВЕ | | | |ВЕЩАТЕЛЬНОГО | | | |АВТОМАТИЧЕСКО-| | | |ГО ЗАВИСИМОГО | | | |НАБЛЮДЕНИЯ | | | |(ДАЛЕЕ - | | | |ADS-B) | | | | |б) ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ |b) WILL SHORTLY LOSE | | |СКОРО БУДЕТ ПОТЕРЯН |IDENTIFICATION | | |(соответствующие указания |(appropriate | | |или информация); |instructions or | | | |information); | | | | | | |в) ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ |c) IDENTIFICATION LOST | | |ПОТЕРЯН [причина] |[reasons] | | |(указания). |(instructions). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.1.11 |а) ВТОРИЧНЫЙ РАДИОЛОКАТОР НЕ|a) SECONDARY RADAR OUT | |УХУДШЕНИЕ |РАБОТАЕТ (при необходимости |OF SERVICE (appropriate | |ХАРАКТЕРИСТИК |соответствующая информация);|information as | |РАДИОЛОКАЦИОН-| |necessary); | |НОГО | | | |ОБОРУДОВАНИЯ | | | |И/ИЛИ | | | |ОБОРУДОВАНИЯ | | | |ADS-B | | | | |б) ПЕРВИЧНЫЙ РАДИОЛОКАТОР НЕ|b) PRIMARY RADAR OUT OF | | |РАБОТАЕТ (при необходимости |SERVICE (appropriate | | |соответствующая информация);|information as | | | |necessary); | | | | | | |в) ADS-B НЕ РАБОТАЕТ (при |c) ADS-B OUT OF SERVICE | | |необходимости |(appropriate information | | |соответствующая информация).|as necessary). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2. Применение радиолокатора при диспетчерском обслуживании | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.1 |а) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ЗАХОДА ВПП|a) VECTORING FOR (type | |ВЕКТОРЕНИЕ |(номер) ПО (тип средства, |of pilot-interpreted | |ПРИ ЗАХОДЕ НА |показания которого |aid) APPROACH RUNWAY | |ПОСАДКУ |интерпретируются пилотом); |(number); | | | | | | |б) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ |b) VECTORING FOR VISUAL | | |ВИЗУАЛЬНОГО ЗАХОДА ВПП |APPROACH RUNWAY (number) | | |(номер) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА |REPORT FIELD (or RUNWAY) | | |УВИДИТЕ ЗЕМЛЮ (или ВПП); |IN SIGHT; | | | | | | |в) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ВЫХОДА НА |c) VECTORING FOR | | |(указать местоположение на |(positioning in the | | |круге движения); |circuit); | | | | | | |г) ВЕКТОРЕНИЕ ДЛЯ ТОЧНОГО |е) VECTORING FOR | | |ЗАХОДА ВПП (номер); |PRECISION APPROACH RUNWAY| | | |(number); | | | | | | |д) ЗАХОД (тип) НЕ |f) (type) APPROACH NOT | | |ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ (причина) |AVAILABLE DUE (reason) | | |(другие указания). |(alternative | | | |instructions). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.2 |а) МЕСТО (число) КИЛОМЕТРОВ |a) POSITION (number) | |ВЕКТОРЕНИЕ НА |(или МИЛЬ) от (контрольная |KILOMETRES (or MILES) | |ИНСТРУМЕНТАЛЬ-|точка). РАЗВОРОТ ВЛЕВО |from (fix). TURN LEFT (or| |НУЮ СИСТЕМУ |(ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ) (или |RIGHT) HEADING (three | |ЗАХОДА НА |ВПРАВО) НА КУРС (три цифры);|digits); | |ПОСАДКУ(ILS) | | | |И ДРУГИЕ | | | |СРЕДСТВА, | | | |ПОКАЗАНИЯ | | | |КОТОРЫХ | | | |ИНТЕРПРЕТИРУ- | | | |ЮТСЯ ПИЛОТОМ | | |
| |б) ВЫ ЗАХВАТИТЕ ЛУЧ |b) YOU WILL INTERCEPT | | |(радиосредство или) ВЫ |(radio aid or track) | | |ВЫЙДЕТЕ НА (линия пути) |(distance) FROM | | |(расстояние) ОТ (основная |(significant point or | | |точка или ТОЧКА |TOUCHDOWN); | | |ПРИЗЕМЛЕНИЯ); | | | | | | |... когда |*в) ПРОШУ ПОСАДОЧНУЮ ПРЯМУЮ |*c) REQUEST (distance) | |пилот хочет |(расстояние); |FINAL; | |выйти на | | | |желаемую | | | |линию пути на | | | |конкретном | | | |расстоянии от | | | |точки | | | |приземления | | | | | | | | |г) РАЗРЕШАЮ ЗАХОД (тип |d) CLEARED FOR (type of | | |захода на посадку) ВПП |approach) APPROACH RUNWAY| | |(номер); |(number); | | | | | |... указания |д) ДОЛОЖИТЕ ЗАХВАТ КУРСОВОГО|e) REPORT ESTABLISHED ON | |и информация |[ILS] (или ЗАХВАТ |[ILS] LOCALIZER (or ON | | |GBAS/SBAS/MLS); |GBAS/SBAS/MLS APPROACH | | | |COURSE); | | | | | | |е) ПОДХОДИТЕ СЛЕВА (или |f) CLOSING FROM LEFT (or | | |СПРАВА) [ДОЛОЖИТЕ ВЫХОД]; |RIGHT) [REPORT | | | |ESTABLISHED]; | | | | | | |ж) РАЗВОРОТ ВЛЕВО (или |g) TURN LEFT (or RIGHT) | | |ВПРАВО) КУРС (три цифры) |HEADING (three digits) | | |[ДЛЯ ЗАХВАТА] или [ДОЛОЖИТЕ |[TO INTERCEPT] or [REPORT| | |ВЫХОД); |ESTABLISHED]; | | | | | | |з) ОЖИДАЙТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ |h) EXPECT VECTOR ACROSS | | |ПОСАДОЧНОГО (курс КРМ или |(localizer course or | | |радиосредство) (причина); |radio aid) (reason); | | | | | | |и) ЭТОТ РАЗВОРОТ ПОЗВОЛИТ |i) THIS TURN WILL TAKE | | |ПЕРЕСЕЧЬ ПОСАДОЧНЫЙ (курс |YOU THROUGH (localizer | | |КРМ или радиосредство) |course or radio aid) | | |[причина]; |[reason]; | | | | | | |к) КУРС ДЛЯ ЗАХОДА С |j) TAKING YOU THROUGH | | |ПРОВОРОТОМ [причина]; |(localizer course or | | | |radio aid) [reason]; | | | | | | |л) ВЫДЕРЖИВАЙТЕ (или |k) MAINTAIN (altitude) | | |СОХРАНЯЕТЕ) (высота) ДО |UNTIL GLIDE PATH | | |ВХОДА В ГЛИССАДУ; |INTERCEPTION; | | | | | | |м) ДОЛОЖИТЕ ВХОД В ГЛИССАДУ;|l) REPORT ESTABLISHED ON | | | |GLIDE PATH; | | | | | | |н) ЗАХВАТЫВАЙТЕ ЛУЧ (курс |m) INTERCEPT (localizer | | |КРМ или радиосредство) |course or radio aid) | | |[ДОЛОЖИТЕ ЗАХВАТ]. |[REPORT ESTABLISHED]. | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.3 |а) РАЗРЕШАЮ ЗАХОД (тип |a) CLEARED FOR (type of | |МАНЕВРИРОВАНИЕ|захода на посадку) НА ВПП |approach) APPROACH RUNWAY| |ПРИ |(номер) ЛЕВАЯ (или ПРАВАЯ); |(number) LEFT (or RIGHT);| |НЕЗАВИСИМЫХ И | | | |ЗАВИСИМЫХ | | | |ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ | | | |ЗАХОДАХ НА | | | |ПОСАДКУ | | | | |б) ПЕРЕСЕКЛИ КУРСОВОЙ (или |b) YOU HAVE CROSSED THE | | |ПОСАДОЧНЫЙ, или ЛИНИЮ КУРСА |LOCALIZER (or GBAS/ | | |КОНЕЧНОГО ЭТАПА ЗАХОДА НА |SBAS/MLS FINAL APPROACH | | |ПОСАДКУ ПО GBAS/SBAS/MLS). |COURSE). TURN LEFT (or | | |НЕМЕДЛЕННО ДОВЕРНИТЕ ВЛЕВО |RIGHT) IMMEDIATELY AND | | |(или ВПРАВО) И ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ|RETURN TO THE LOCALIZER | | |НА ЛИНИЮ КУРСА (или ЛИНИЮ |(or GBAS/SBAS/MLS FINAL | | |КУРСА КОНЕЧНОГО ЭТАПА ЗАХОДА|APPROACH COURSE); | | |НА ПОСАДКУ ПО | | | |GBAS/SBAS/MLS); | | | | | | | |в) ILS (или MLS) ВПП (номер)|c) ILS (or MLS) RUNWAY | | |ЛЕВАЯ (или ПРАВАЯ) ЧАСТОТА |(number) LEFT (or RIGHT) | | |КУРСОВОГО РАДИОМАЯКА (или |LOCALIZER (or MLS) | | |MLS) (частота); |FREQUENCY IS (frequency);| | | | | |... |г) НЕМЕДЛЕННО ВЛЕВО (или |d) TURN LEFT (or RIGHT) | |превентивные |ВПРАВО) [(цифра) ГРАДУСОВ] |(number) DEGREES (or | |действия, |или [НА КУРС (три цифры)] |HEADING) (three digits) | |когда |БОРТ ОТКЛОНЯЕТСЯ НА |IMMEDIATELY TO AVOID | |наблюдаемое |ПАРАЛЛЕЛЬНОМ ЗАХОДЕ |TRAFFIC [DEVIATING FROM | |воздушное |[ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ СОСЕДНЕЙ |ADJACENT APPROACH], CLIMB|
|судно входит |ЛИНИИ ПУТИ ЗАХОДА НА |TO (level); | |в зону NTZ |ПОСАДКУ], НАБИРАЙТЕ | | | |(уровень); | | | | | | |... |д) НАБИРАЙТЕ (уровень) |е) CLIMB (level) | |превентивные |НЕМЕДЛЕННО БОРТ |IMMEDIATELY TO AVOID | |действия |ОТКЛОНЯЕТСЯ ПА ПАРАЛЛЕЛЬНОМ |TRAFFIC [DEVIATING FROM | |ниже 120 м |ЗАХОДЕ [ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ |ADJACENT APPROACH] | |(400 фут) над |СОСЕДНЕЙ ЛИНИИ ПУТИ ЗАХОДА |(further instructions). | |превышением |НА ПОСАДКУ] (дополнительные | | |порога ВПП, |указания). | | |где | | | |применяются | | | |критерии | | | |поверхностей | | | |оценки | | | |препятствий | | | |для заходов | | | |на посадку на | | | |параллельные | | | |ВПП (PAOAS) | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5 ЗАХОД | | | |НА ПОСАДКУ по | | | |ПОСАДОЧНОМУ | | | |РАДИОЛОКАТОРУ | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.1 |а) БУДЕТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ЗАХОД |a) THIS WILL BE A | |ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ|ПО ПОСАДОЧНОМУ РАДИОЛОКАТОРУ|PRECISION RADAR APPROACH | |ОБСЛУЖИВАНИЯ |НА ВПП (номер); |RUNWAY (number); | | | | | | |б) ТОЧНЫЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ |b) PRECISION APPROACH NOT| | |НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ВСЛЕДСТВИЕ|AVAILABLE DUE (reason) | | |(причина) (альтернативные |(alternative | | |указания); |instructions); | | | | | | |в) В СЛУЧАЕ УХОДА НА ВТОРОЙ |c) IN CASE OF GO AROUND | | |КРУГ (указания). |(instructions). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.2 Связь |а) ПРИЕМ ДАЛЬНЕЙШИХ ПЕРЕДАЧ |a) DO NOT ACKNOWLEDGE | | |НЕ ПОДТВЕРЖДАЙТЕ; |FURTHER TRANSMISSIONS; | | | | | | |б) ОТВЕТ НЕ ПОЛУЧЕН. БУДУ |b) REPLY NOT RECEIVED. | | |ПРОДОЛЖАТЬ ДАВАТЬ УКАЗАНИЯ. |WILL CONTINUE | | | |INSTRUCTIONS. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.3 |а) ПОДХОДИТЕ [МЕДЛЕННО (или |a) CLOSING [SLOWLY (or | |АЗИМУТ |БЫСТРО)] [СЛЕВА (или |QUICKLY)] [FROM THE | | |СПРАВА)]; |LEFT(or FROM THE RIGHT)];| | | | | | |б) КУРС ПРАВИЛЬНЫЙ; |b) HEADING IS GOOD; | | | | | | |в) НА ЛИНИИ ПУТИ; |c) ON TRACK; | | | | | | |г) НЕМНОГО (или НАМНОГО, или|d) SLIGHTLY (or WELL, or | | |ИДЕТЕ (ЛЕВЕЕ или ПРАВЕЕ) |GOING) LEFT (or RIGHT) OF| | |ЛИНИИ ПУТИ; |TRACK; | | | | | | |д) (число) МЕТРОВ ЛЕВЕЕ или |e) (number) METRES LEFT | | |ПРАВЕЕ) ЛИНИИ ПУТИ. |(or RIGHT) OF TRACK. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.4 Угол |а) ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ; |a) APPROACHING GLIDE | |МЕСТА | |PATH; | | | | | | |б) НАЧИНАЙТЕ СНИЖЕНИЕ [СО |b) COMMENCE DESCENT NOW | | |СКОРОСТЬЮ (число) МЕТРОВ В |[AT (number) METRES PER | | |СЕКУНДУ ИЛИ (число) ФУТОВ В |SECOND OR (number) FEET | | |МИНУТУ (или ВЫДЕРЖИВАЙТЕ |PER MINUTE (or ESTABLISH | | |ГЛИССАДУ (число) ГРАДУСОВ)];|A (number) DEGREE GLIDE | | | |PATH)]; | | | | | | |в) СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ |c) RATE OF DESCENT IS | | |ПРАВИЛЬНАЯ; |GOOD; | | | | | | |г) НА ГЛИССАДЕ; |d) ON GLIDE PATH; | | | | | | |д) НЕМНОГО (или НАМНОГО, или|e) SLIGHTLY (or WELL, or | | |ИДЕТЕ) ВЫШЕ (или НИЖЕ) |GOING) ABOVE (or BELOW) | | |ГЛИССАДЫ; |GLIDE PATH; | | | | | | |е) [ВСЕ ЕЩЕ] (число) МЕТРОВ |f) [STILL] (number) | | |(или ФУТОВ) ВЫШЕ (или НИЖЕ);|METRES (or FEET) TOO HIGH| | | |(or TOO LOW); | | | | | | |ж) СКОРРЕКТИРУЙТЕ СКОРОСТЬ |g) ADJUST RATE OF | | |СНИЖЕНИЯ; |DESCENT; | | | | | | |з) ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ [МЕДЛЕННО |h) COMING BACK [SLOWLY | | |(или БЫСТРО)] НА ГЛИССАДУ; |(or QUICKLY)] TO THE | | | |GLIDE PATH; | | | | | | |и) ВОССТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ |i) RESUME NORMAL RATE OF | | |СКОРОСТЬ СНИЖЕНИЯ; |DESCENT; | | | | | | |к) УГЛОМЕРНЫЙ КАНАЛ НЕ |j) ELEVATION ELEMENT | | |РАБОТАЕТ (затем следуют |UNSERVICEABLE (to be |
| |соответствующие указания); |followed by appropriate | | | |instructions); | | | | | | |л) (расстояние) ОТ ТОЧКИ |k) (distance) FROM | | |ПРИЗЕМЛЕНИЯ (ОТ ВПП). |TOUCHDOWN (FROM RW). | | |АБСОЛЮТНАЯ (или |ALTITUDE (or HEIGHT) | | |ОТНОСИТЕЛЬНАЯ) ВЫСОТА ДОЛЖНА|SHOULD BE (numbers and | | |БЫТЬ (число и единицы |units). | | |измерения). | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.5 |а) (расстояние) ОТ ТОЧЕК |a) (distance) FROM | |МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ|ПРИЗЕМЛЕНИЯ (ОТ ВПП); |TOUCHDOWN (FROM RW); | | | | | | |б) НАД ОГНЯМИ ПРИБЛИЖЕНИЯ; |b) OVER APPROACH LIGHTS; | | | | | | |в) НАД ПОРОГОМ. |c) OVER THRESHOLD. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.6 |а) ПРОВЕРЬТЕ ВЫПУСК ШАССИ И |a) CHECK GEAR DOWN AND | |ПРОВЕРКИ |УСТАНОВКУ НА ЗАМКИ; |LOCKED; | | | | | | |б) ПРОВЕРЬТЕ АБСОЛЮТНУЮ (или|b) CHECK DECISION | | |ОТНОСИТЕЛЬНУЮ) ВЫСОТУ |ALTITUDE (or HEIGHT). | | |ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ. | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.7 |а) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИДИТЕ |a) REPORT VISUAL; | |ЗАВЕРШЕНИЕ |ЗЕМЛЮ; | | |ЗАХОДА НА | | | |ПОСАДКУ | | | | |б) ДОЛОЖИТЕ, КОГДА УВИДИТЕ |b) REPORT RUNWAY [LIGHTS]| | |ВПП [ОГНИ ВПП]; |IN SIGHT; | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.2.5.8 УХОД |а) ПРОДОЛЖАЙТЕ ЗАХОД |a) CONTINUE VISUALLY OR | |НА ВТОРОЙ |ВИЗУАЛЬНО ИЛИ УХОДИТЕ НА |GO AROUND [missed | |КРУГ |ВТОРОЙ КРУГ [указания по |approach instructions]; | | |уходу на второй круг]; | | | | | | | |б) НЕМЕДЛЕННО УХОДИТЕ НА |b) GO AROUND IMMEDIATELY | | |ВТОРОЙ КРУГ [указания по |[missed approach | | |уходу на второй круг] |instructions] (reason); | | |(причина); | | | | | | | |в) ВЫ УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ |c) ARE YOU GOING AROUND?;| | |КРУГ?; | | | | | | | |г) ЕСЛИ УХОДИТЕ НА ВТОРОЙ |d) IF GOING AROUND | | |КРУГ (соответствующие |(appropriate | | |указания); |instructions); | | | | | | |*д) УХОЖУ НА ВТОРОЙ КРУГ. |*e) GOING AROUND. | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3 Фразеология, применяемая при использовании вторичного обзорного | |радиолокатора (далее - ВОРЛ) И ADS-B | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.1 ДЛЯ |а) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖНОСТИ |a) ADVISE TRANSPONDER | |ЗАПРОСА О |ОТВЕТЧИКА; |CAPABILITY; | |ВОЗМОЖНОСТЯХ | | | |ОБОРУДОВАНИЯ |*б) ОТВЕТЧИК (согласно |*b) TRANSPONDER (as shown| |ВОРЛ |указанному в плане полета); |in the flight plan); | | | | | | |*в) ОТВЕТЧИК ОТСУТСТВУЕТ. |*c) NEGATIVE TRANSPONDER.| | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | | | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.2 ДЛЯ |а) СООБЩИТЕ ВОЗМОЖНОСТИ |a) ADVISE ADS-B | |ЗАПРОСА О |ADS-B; |CAPABILITY; | |ВОЗМОЖНОСТЯХ | | | |ОБОРУДОВАНИЯ |*б) ПЕРЕДАТЧИК ADS-B (линия |*b) ADS-B TRANSMITTER | |ADS-B |передачи данных); |(data link); | | | | | | |*в) ПРИЕМНИК ADS-B (линия |*c) ADS-B RECEIVER (data | | |передачи данных); |link); | | | | | | |*г) ADS-B ОТСУТСТВУЕТ, |*d) NEGATIVE ADS-B. | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.3 ДЛЯ |а) ДЛЯ ВЫЛЕТА СКВОК (код); |a) FOR DEPARTURE SQUAWK | |УКАЗАНИЯ | |(code); | |УСТАНОВИТЬ | | | |КОД НА | | | |ПРИЕМООТВЕТЧИ-|б) СКВОК (код). |b) SQUAWK (code). | |КЕ | | |
|--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.4 ДЛЯ |а) УСТАНОВИТЕ ПОВТОРНО СКВОК|a) RESET SQUAWK [(mode)] | |ПЕРЕДАЧИ |[(режим)] (код); |(code); | |ПИЛОТУ | | | |КОМАНДЫ | | | |ПОВТОРНО | | | |УСТАНОВИТЬ |*б) УСТАНАВЛИВАЮ ПОВТОРНО |*b) RESETTING (mode) | |ПРИСВОЕННЫЙ |(режим)(код). |(code). | |ЕМУ РЕЖИМ И | | | |КОД | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.5. ДЛЯ |ПОВТОРНО ВВЕДИТЕ |REENTER [ADS-B or MODE S]| |ПЕРЕДАЧИ |ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС |AIRCRAFT IDENTIFICATION. | |КОМАНДЫ |ВОЗДУШНОГО СУДНА [ADS-B или | | |ПОВТОРНО |РЕЖИМ S]. | | |УСТАНОВИТЬ | | | |ОПОЗНАВАНИЕ | | | |ВОЗДУШНОГО | | | |СУДНА | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.6. ДЛЯ |а) ПОДТВЕРДИТЕ СКВОК (код); |a) CONFIRM SQUAWK (code);| |ПЕРЕДАЧИ | | | |ПИЛОТУ |*б) СКВОК (код). |*b) SQUAWKING (code). | |КОМАНДЫ | | | |ПОДТВЕРДИТЬ | | | |КОД, | | | |УСТАНОВЛЕННЫЙ |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | |НА |используемую пилотом. |transmission. | |ПРИЕМООТВЕТЧИ-| | | |КЕ ВОЗДУШНОГО | | | |СУДНА | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.7 ДЛЯ |а) СКВОК [(код)] [И] |a) SQUAWK [(code)] [AND] | |ПЕРЕДАЧИ |ОПОЗНАВАНИЕ; |IDENT; | |КОМАНДЫ | | | |ПРИМЕНЯТЬ | | | |РЕЖИМ | | | |"ОПОЗНАВАНИЕ" |б) СКВОК СЛАБЫЙ; |b) SQUAWK LOW; | | | | | | |в) СКВОК НОРМАЛЬНЫЙ; |c) SQUAWK NORMAL; | | | | | | |г) ПЕРЕДАЙТЕ ОПОЗНАВАНИЕ |d) TRANSMIT ADS-B IDENT. | | |ADS-B. | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.8. ДЛЯ |СКВОК ТОЛЬКО НА ПРИЕМ. |SQUAWK STANDBY. | |ПЕРЕДАЧИ | | | |КОМАНДЫ | | | |ВРЕМЕННО | | | |ПРИОСТАНОВИТЬ | | | |ИСПОЛЬЗОВАНИЕ | | | |ПРИЕМООТВЕТЧИ-| | | |КА | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.9. ДЛЯ |СКВОК "МЕЙДЕЙ" [КОД |SQUAWK MAYDAY [CODE | |ПЕРЕДАЧИ |СЕМЬ-СЕМЬ-НОЛЬ-НОЛЬ]. |SEVEN-SEVEN-ZERO-ZERO]. | |КОМАНДЫ | | | |УСТАНОВИТЬ | | | |АВАРИЙНЫЙ КОД | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.10. Для |а) СКВОК "СТОП" [ТОЛЬКО |a) STOP SQUAWK [TRANSMIT | |ПЕРЕДАЧИ |ПЕРЕДАЧА ADS-B); |ADS-B ONLY]; | |КОМАНДЫ | | | |ВЫКЛЮЧИТЬ |б) ПРЕКРАТИТЕ ПЕРЕДАЧУ ADS-B|b) STOP ADS-B | |ПРИЕМООТВЕТЧИК|[ТОЛЬКО ПРИЕМООТВЕТЧИК |TRANSMISSION [SQUAWK | |И/ИЛИ |(код)]. |(cod) ONLY]. | |ПЕРЕДАТЧИК | | | |ADS-B | | | | | | | |Независимое | | | |использование | | | |приемоответчи-| | | |ка режима S и | | | |передатчика | | | |ADS-B может | | | |не | | | |обеспечиваться| | | |на всех | | | |воздушных | | | |судах | | | |(например, в | | | |том случае, | | | |когда ADS-B | | | |обеспечивается| | | |исключительно | | | |с помощью | | | |передаваемых | | | |приемоответчи-| | | |ком более | | | |длительных | | | |самогенерируе-| | | |мых сигналов | | | |на частоте | | | |1090 МГц). В | | | |таких случаях | | | |воздушные | | | |суда могут | | | |оказаться | | | |неспособными | | | |выполнять | | | |указания | | | |органа УВД, | | | |касающиеся | | | |применения | | | |ADS-B. | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.11 ДЛЯ |а) СКВОК "ЧАРЛИ"; |a) SQUAWK CHARLIE; | |ПЕРЕДАЧИ | | | |КОМАНДЫ | | | |СООБЩИТЬ | | | |БАРОМЕТРИЧЕС- | | | |КУЮ ВЫСОТУ | | | | |б) ПЕРЕДАЙТЕ ВЫСОТУ ADS-B. |b) TRANSMIT ADS-B | | | |ALTITUDE. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.12 ДЛЯ |ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ |CHECK ALTIMETER SETTING | |ПЕРЕДАЧИ |ВЫСОТОМЕРА И ПОДТВЕРДИТЕ |AND CONFIRM (level). |
|КОМАНДЫ |(уровень). | | |ПРОВЕРИТЬ | | | |УСТАНОВКУ | | | |ВЕЛИЧИНЫ | | | |ДАВЛЕНИЯ И | | | |ДАТЬ | | | |ПОДТВЕРЖДЕНИЕ | | | |ЭШЕЛОНА | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.13 ДЛЯ |а) ВЫКЛЮЧИТЕ РЕЖИМ ЧАРЛИ |a) STOP SQUAWK CHARLIE | |ПЕРЕДАЧИ |(или СТОП СКВОК ЧАРЛИ), |WRONG INDICATION; | |КОМАНДЫ |НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ; | | |ПРЕКРАТИТЬ | | | |ПЕРЕДАЧУ | | | |БАРОМЕТРИЧЕС- | | | |КОЙ ВЫСОТЫ | | | |ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ | | | |НЕИСПРАВНОСТЕЙ| | | | | | | |ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ |б) ПРЕКРАТИТЕ ПЕРЕДАЧУ |b) STOP ADS-B ALTITUDE | |КОМАНДЫ |ВЫСОТЫ ADS-B [НЕПРАВИЛЬНАЯ |TRANSMISSION [(WRONG | |ПРОВЕРИТЬ |ИНДИКАЦИЯ или причина]. |INDICATION, or reason)]. | |ЭШЕЛОН | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |2.3.14 ДЛЯ |ПОДТВЕРДИТЕ (уровень). |CONFIRM (level). | |ПЕРЕДАЧИ | | | |КОМАНДЫ | | | |ПРОВЕРИТЬ | | | |ЭШЕЛОН | | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |3. ФРАЗЕОЛОГИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КОНТРАКТНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО | |ЗАВИСИМОГО НАБЛЮДЕНИЯ (далее - ADS-C) | |---------------------------------------------------------------------| |3.1 Общая фразеология ADS-С | |--------------|------------------------------------------------------| |3.1.1 |ADS-C (или ADS-КОНТРАКТНОЕ) НЕ РАБОТАЕТ (при | |УХУДШЕНИЕ |необходимости соответствующая информация). | |ХАРАКТЕРИСТИК |ADS-C (or ADS-CONTRACT) OUT OF SERVICE (appropriate | |ADS-C |information as necessary). | |--------------|------------------------------------------------------| |4. ФРАЗЕОЛОГИЯ ПРИ ВЫДАЧЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ | |---------------------------------------------------------------------| |4.1 Фразеология при выдаче предупреждений | |--------------|----------------------------|-------------------------| |4.1.1. |(позывной воздушного судна) |(aircraft call sign) LOW | |ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ|ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МАЛОЙ |ALTITUDE WARNING, CHECK | |О МАЛОЙ ВЫСОТЕ|ВЫСОТЕ, НЕМЕДЛЕННО ПРОВЕРЬТЕ|YOUR ALTITUDE | | |ВАШУ ВЫСОТУ QNH\QFE (число) |IMMEDIATELY, QNH IS | | |(единицы измерения). |(number) (units). [THE | | |[МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ПОЛЕТА |MINIMUM FLIGHT ALTITUDE | | |(высота)]. |IS (altitude)). | |--------------|----------------------------|-------------------------| |4.1.2. |(позывной воздушного судна) |(aircraft call sign) | |ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ|ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЛИЗОСТИ |TERRAIN ALERT, | |О БЛИЗОСТИ |ЗЕМЛИ (по возможности |(suggested pilot action, | |ЗЕМЛИ |предполагаемые действия |if possible). | | |пилота). | | |--------------|----------------------------|-------------------------| |5. ФРАЗЕОЛОГИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ПРИ СВЯЗИ МЕЖДУ НАЗЕМНЫМ ПЕРСОНАЛОМ И | |ЛЕТНЫМ ЭКИПАЖЕМ | |---------------------------------------------------------------------| |5.1 Фразеология, используемая при связи между наземным персоналом и | |летным экипажем | |--------------|----------------------------|-------------------------| |5.1.1 ЗАПУСК |а) [ВЫ] ГОТОВЫ К ЗАПУСКУ |a) [ARE YOU] READY TO | |ДВИГАТЕЛЕЙ |ДВИГАТЕЛЕЙ? |START UP?; | |(НАЗЕМНЫЙ | | | |ПЕРСОНАЛ/КАБИ-|*б) ЗАПУСКАЮ НОМЕР (номер(а)|*b) STARTING NUMBER | |НА ПИЛОТОВ) |двигателей). |(engine number(s)). | | | | | | |После такого обмена наземный|The ground crew should | | |персонал должен ответить |follow this exchange by | | |либо по переговорному |either a reply on the | | |устройству, либо с помощью |intercom or a distinct | | |подачи визуального сигнала |visual signal to indicate| | |для того, чтобы указать, что|that all is clear and | | |никаких препятствий нет и |that the start-up as | | |что запуск двигателей в |indicated may proceed. | | |указанном порядке можно |Unambiguous |
| |выполнять. При ведении любой|identification of the | | |связи между наземным |parties concerned is | | |персоналом и пилотами важно |essential in any | | |обеспечить надежное |communications between | | |опознавание соответствующих |ground crew and pilots. | | |сторон. | | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------| |5.1.2 | | | |БУКСИРОВКА | | | |ХВОСТОМ | | | |ВПЕРЕД | | | | | | | |... (наземный |а) ВЫ ГОТОВЫ К ВЫТАЛКИВАНИЮ?|a) ARE YOU READY FOR | |персонал/ | |PUSHBACK?; | |кабина | | | |пилотов) |*б) К ВЫТАЛКИВАНИЮ ГОТОВ; |*b) READY FOR PUSHBACK; | | | | | | |в) ПОДТВЕРДИТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ |c) CONFIRM BRAKES | | |ТОРМОЗОВ; |RELEASED; | | | | | | |*г) ТОРМОЗА ВЫКЛЮЧЕНЫ; |*d) BRAKES RELEASED; | | | | | | |д) НАЧИНАЕМ ВЫТАЛКИВАНИЕ |e) COMMENCING PUSHBACK; | | | | | | |е) ВЫТАЛКИВАНИЕ ЗАКОНЧЕНО; |f) PUSHBACK COMPLETED; | | | | | | |*ж) БУКСИРОВКА ЗАКОНЧЕНА; |*g) STOP PUSHBACK; | | | | | | |з) ПОДТВЕРДИТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ |h) CONFIRM BRAKES SET; | | |ТОРМОЗОВ; | | | | | | | |*и) ТОРМОЗА ВКЛЮЧЕНЫ; |*i) BRAKES SET; | | | | | | |*к) УБЕРИТЕ БУКСИР; |*j) DISCONNECT; | | | | | | |л) БУКСИР УБИРАЮ ЖДИТЕ |k) DISCONNECTING STAND BY| | |ВИЗУАЛЬНОГО СИГНАЛА СЛЕВА |FOR VISUAL AT YOUR LEFT | | |(или СПРАВА). |(or RIGHT). | | | | | | |После этого обмена подается |This exchange is followed| | |визуальный сигнал пилоту, |by a visual signal to the| | |указывающий на то, что |pilot to indicate that | | |буксир убран и препятствий |disconnect is completed | | |для руления нет. |and all is clear for | | | |taxiing. | | | | | | |* Обозначает фразеологию, |* Denotes pilot | | |используемую пилотом. |transmission. | |--------------|----------------------------|-------------------------|
__________