Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 3 из 3.
Ктер - территориальный коэффициент заработной платы (в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,6; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации более, чем в 1,25 раза, но не более, чем в 1,5 раза, принимается равным 0,7; в случае если значение СЗП, используемого при расчете, не превышает среднемесячную номинальную начисленную заработную плату работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) (всего по обследуемым видам экономической деятельности) в целом по Российской Федерации либо превышает не более, чем в 1,25 раза, принимается равным 1,0). В случае если расчет НМЦК производится применительно к городу федерального значения Москве, а также к городу федерального значения Санкт-Петербургу, значение принимается государственными заказчиками указанных городов;
АЧjt - планируемое количество часов работы транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта в соответствии с условиями планируемой закупки, час;
dк - установленная условиями планируемой закупки доля рейсов, подлежащих контролю, %;
100 - переводной коэффициент;
Ljt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег транспортных средств на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;
IПЦ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу потребительских цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России); в случае если при проведении расчета значение СЗП принято по данным Росстата за год, предшествующий последнему истекшему календарному году, прогнозный накопленный индекс потребительских цен принимается начиная с года, предшествующего календарному году расчета НМЦК;
СТС - суммарный тариф страховых взносов на обязательное пенсионное, обязательное социальное и обязательное медицинское страхование, установленных статьей 425 Налогового кодекса Российской Федерации и статьей 21 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (в случае если закупка размещается исключительно среди субъектов малого предпринимательства, принимается равным максимальному значению, установленному статьей 427 Налогового кодекса Российской Федерации для субъектов малого предпринимательства), %.
6. Расходы на электроэнергию на движение электробусов i-го класса в t-м году срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РЭit) определяются по формуле (8):
РЭit = Цэ x IЭ МЭРТ t x 1,18 x (НПi + НКi x Мк ijt / Мijt x LЛ ijt / Lijt), руб./км (8),
где:
Цэ - средняя цена 1 кВт*ч электроэнергии (включая НДС), потребленной подрядчиком (в составе стоимостей электроэнергии и мощности по договору энергоснабжения, включающих стоимость объема покупки электроэнергии и мощности, стоимости услуг по передаче электроэнергии, сбытовую надбавку, а также стоимость иных услуг, оказание которых является неотъемлемой частью процесса поставки электроэнергии потребителям) за год, предшествующий году заключения контракта, руб./кВт*ч;
IЭ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс цен на электроэнергию для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен на электроэнергию, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России);
1,18 - коэффициент потерь в зарядных станциях, в системе электроснабжения;
НПi - потребление электроэнергии на движение электробусов i-го класса, кВт*ч/км (для электробусов большого класса принимается равным 2,4, для электробусов особо большого класса - 3,7);
НКi - потребление электроэнергии на работу кондиционера, установленного на электробусах i-го класса, кВт*ч/км (для электробусов большого класса принимается равным 0,3, для электробусов особо большого класса - 0,6);
Мк ijt - количество электробусов i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту, которые в t-м году действия контракта должны быть оборудованы кондиционером, ед.;
Мijt - максимальное количество электробусов i-го класса, необходимое для выполнения регулярных перевозок по j-му маршруту в соответствии с установленными условиями планируемой закупки графиками движения (выходами) электробусов в t-м году действия контракта, ед.;
LЛ ijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег электробусов i-го класса на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта, приходящийся на период работы кондиционера, км; период работы кондиционера не может частично или полностью совпадать с периодом работы отопителя салона;
Lijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег электробусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км.
7. Расходы на топливо или электроэнергию для отопления салона электробусов на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РОСjt) определяются по формуле (9) независимо от фактически применяемого вида отопителей (использующих для работы дизельное топливо или электроэнергию):
РОСjt = Цдт x НОТi x АЧОТjt / Lijt x IТ МЭРТ t, руб./км (9),
где:
Цдт - цена 1 литра дизельного топлива, включая НДС, принимается в соответствии с данными Росстата за ближайший период, предшествующий дате расчета НМЦК, руб.;
НОТi - норма расхода топлива на работу отопителей салона электробусов (для электробусов большого и особо большого классов принимается равной 3,5), л/ч;
АЧОТjt - предусмотренный условиями планируемой закупки количество часов работы электробусов на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта при работающем отопителе салона, час;
Lijt - предусмотренный условиями планируемой закупки пробег электробусов i-го класса на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта, км;
IТ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, индекс цен производителей нефтепродуктов для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей нефтепродуктов для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей нефтепродуктов, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).
8. Расходы на замену аккумуляторных батарей тяговых электродвигателей для электробусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РАкБit) определяются по формуле (10):
РАкБit = УАi x IА Росстат x IМ МЭРТ t, руб./км (10),
где:
УАi - базовые удельные расходы на замену аккумуляторных батарей тяговых электродвигателей для электробусов i-го класса в расчете на 1 км пробега, включая НДС, в ценах мая 2025 года, руб./км (принимаются равными для электробусов большого класса - 28,6, для электробусов особо большого класса - 44,4);
IА Росстат - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Батареи аккумуляторные никель-кадмиевые, никель-металл-гидридные, литий-ионные, литий-полимерные, никель-железные и прочие" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по период, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы;
IМ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей по видам экономической деятельности "Продукция машиностроения" для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).
9. Расходы на износ и ремонт шин электробусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РШit) определяются по формуле (11):
РШ it = УШi x IШ Росстат x Iх МЭРТ t руб./км (11),
где:
УШi - базовые удельные расходы на шины для электробусов i-го класса в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, включая НДС, руб./км (принимаются равными для электробусов большого класса - 2,57, для электробусов особо большого класса - 3,42);
IШ Росстат - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен производителей для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных о значении индекса, публикуемых Росстатом на официальном сайте Единой межведомственной информационно-статистической системы в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет";
Iх МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей по видам экономической деятельности "Производство химических веществ и химических продуктов", "Производство лекарственных средств и материалов, применяемых в медицинских целях", "Производство резиновых и пластмассовых изделий" для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).
10. Расходы на техническое обслуживание и ремонт электробусов i-го класса в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РТОit) определяются по формуле (12):
РТОit = УТОi x КТО x IТО Росстат x IМ МЭРТ t, руб./км (12),
где:
УТОi - базовые удельные расходы на техническое обслуживание и ремонт электробусов i-го класса в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, руб./км (принимаются равными в случае выполнения технического обслуживания и ремонта собственными силами подрядчика для электробусов большого класса - 30,7, для электробусов особо большого класса - 41,2; в случае если условиями планируемой закупки устанавливается требование выполнения технического обслуживания и ремонта по контракту жизненного цикла, принимаются равными, включая НДС, для электробусов большого класса - 36,9, для электробусов особо большого класса - 49,5);
КТО - коэффициент корректировки в зависимости от природно-климатических условий базовых удельных расходов на техническое обслуживание и ремонт электробусов (принимается в соответствии с таблицей 1);
IТО Росстат - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения для вида экономической деятельности "Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы;
IМ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).
Таблица 1
Коэффициент корректировки базовых удельных расходов на техническое обслуживание и ремонт электробусов (КТО) в зависимости от природно-климатических условий
№ п/пСубъект Российской ФедерацииКТО
1 Республика Адыгея, Республика Дагестан, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Северная Осетия - Алания, Чеченская Республика, Республика Ингушетия, Республика Крым, Кабардино-Балкарская Республика, Краснодарский край, Ставропольский край, Калининградская область, Ростовская область, город федерального значения Севастополь 0,9
2 Республика Башкортостан, Удмуртская Республика, Пермский край, Курганская область, Свердловская область, Челябинская область 1,1
3 Республика Алтай, Республика Бурятия, Республика Карелия, Республика Коми, Республика Тыва, Республика Хакасия, Алтайский край, Забайкальский край, Камчатский край, Красноярский край, Приморский край, Хабаровский край, Амурская область, Архангельская область, Иркутская область, Мурманская область, Новосибирская область, Омская область, Сахалинская область, Томская область, Тюменская область, Ненецкий автономный округ, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, Ямало-Ненецкий автономный округ, Еврейская автономная область, Кемеровская область - Кузбасс 1,25
4 Республика Саха (Якутия), Магаданская область, Чукотский автономный округ 1,4
5 Донецкая Народная Республика, Республика Калмыкия, Луганская Народная Республика, Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Республика Татарстан (Татарстан), Чувашская Республика - Чувашия, Астраханская область, Белгородская область, Брянская область, Владимирская область, Волгоградская область, Вологодская область, Воронежская область, Запорожская область, Ивановская область, Калужская область, Кировская область, Костромская область, Курская область, Ленинградская область, Липецкая область, Московская область, Нижегородская область, Новгородская область, Оренбургская область, Орловская область, Пензенская область, Псковская область, Рязанская область, Самарская область, Саратовская область, Смоленская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область, Ульяновская область, Херсонская область, Ярославская область, город федерального значения Москва, город федерального значения Санкт-Петербург 1,0
11. Расходы на эксплуатацию и обновление зарядных станций электробусов на j-м маршруте в t-й год срока исполнения контракта в расчете на 1 км пробега (РЗСjt) определяются по формуле (13):
РЗСjt = 4,2 x КВЭ j x IМЭ Росстат x IМ МЭРТ t, руб./км (13),
где:
4,2 - базовые удельные расходы на эксплуатацию и обновление зарядных станций электробусов в ценах мая 2025 года в расчете на 1 км пробега электробусов, руб./км;
КВЭ j - коэффициент расходов на введение в эксплуатацию новых зарядных станций электробусов, в случае если ранее эксплуатация зарядных станций электробусов на j-м маршруте не осуществлялась (в случае если введение зарядных станций в эксплуатацию осуществляется за счет подрядчика, в течение первых 12 месяцев эксплуатации зарядных станций принимается равным 2,2, в прочих случаях принимается равным 1,0);
IМЭ Росстат - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс цен для внутреннего рынка по товарам и товарным группам "Машины электрические и аппаратура специализированные" в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы;
IМ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс цен производителей на продукцию машиностроения для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу цен производителей на продукцию машиностроения, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России).
12. Прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности в составе расходов, перечисленных в приложении № 5 к порядку определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленному настоящим приказом, для электробусов на j-м маршруте в t-м году срока исполнения контракта (ПКРjt) определяются по формуле (14):
ПКРjt = УПКРj x IПЦ Росстат x IПЦ МЭРТ t, руб./км (14),
где:
УПКРj - базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега, в ценах мая 2025 года, руб. (значение принимается в соответствии с таблицей 2);
IПЦ Росстат - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный индекс потребительских цен на все товары и услуги в целом по Российской Федерации за период с мая 2025 года по месяц, ближайший к началу срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании данных, публикуемых Росстатом на официальном сайте единой межведомственной информационно-статистической системы;
IПЦ МЭРТ t - определенный в соответствии с пунктом 13 порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленного настоящим приказом, накопленный, начиная с календарного года расчета НМЦК, прогнозный индекс потребительских цен для t-го года срока исполнения контракта, рассчитываемый на основании прогноза Минэкономразвития России (если срок исполнения контракта превышает срок прогноза Минэкономразвития России, индекс потребительских цен для каждого года срока исполнения контракта, не указанного в прогнозе Минэкономразвития России, принимается равным индексу потребительских цен, указанному для последнего года прогноза Минэкономразвития России), определяемый Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации.
Таблица 2
Базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега
№ п/пСредний приведенный пробег на маршруте всех электробусов в t-м году исполнения действия контракта, LПjt, тыс. км (определяется в соответствии с пунктом 13)Базовые удельные прочие затраты, входящие в состав расходов по обычным видам деятельности, в расчете на 1 км пробега (УПКРj), руб.
1 до 50 58,4
2 свыше 50 до 100 56,2
3 свыше 100 до 150 54,0
4 свыше 150 до 200 51,9
5 свыше 200 до 250 49,8
6 свыше 250 до 300 47,9
7 свыше 300 до 350 46,0
8 свыше 350 до 400 44,3
9 свыше 400 до 450 42,5
10 свыше 450 до 500 40,9
11 свыше 500 до 550 39,3
12 свыше 550 до 600 37,7
13 свыше 600 до 650 36,4
14 свыше 650 до 700 34,9
15 свыше 700 до 750 33,5
16 свыше 750 до 800 32,2
17 свыше 800 31,0
13. Средний приведенный пробег на маршруте всех электробусов в t-м году срока исполнения контракта (LПjt) определяется по формуле (15):
, тыс. км (15),
где:
- предусмотренный условиями планируемой закупки суммарный планируемый пробег электробусов всех классов в t-м году, тыс. км;
n - количество предусмотренных условиями планируемой закупки маршрутов;
КК - коэффициент продолжительности осуществления перевозок по маршруту в течение года; значение коэффициента определяется по формуле (16):
КК = Дк t/Дt (16),
где:
Дк t - число календарных дней в t-м году, ед.;
Дt - число календарных дней, в которые по маршруту осуществляется перевозка пассажиров в t-м году, ед.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к Порядку определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), начальной цены единицы товара, работы, услуги при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, установленному приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2025 г. № 402
Состав прочих затрат, входящих в состав расходов по обычным видам деятельности
1. Расходы на командировки1.
______________________________
1 Подпункт 12 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
2. Расходы подрядчика и индивидуальных предпринимателей, связанные с реализацией билетов (за исключением автовокзалов и автостанций).
3. Расходы, связанные с обслуживанием бесконтактных микропроцессорных транспортных карт, в том числе оплата услуг по учету пассажиров, кроме затрат на приобретение, установку и эксплуатацию в транспортных средствах контрольно-кассовой техники, а также расходов, связанных с оплатой услуг операторов, осуществляющих учет пассажиров и банковских комиссий за обработку транзакций по платежным картам.
4. Расходы на выдаваемые подрядчиком работникам подрядчика бесплатно форменную одежду и обмундирование, остающиеся в личном постоянном пользовании (сумма льгот в связи с их продажей по пониженным ценам).
5. Общепроизводственные расходы: на содержание и эксплуатацию основных средств (кроме транспортных средств); амортизационные отчисления и затраты на ремонт основных средств (кроме транспортных средств), расходы на страхование основных средств (кроме транспортных средств); расходы на отопление, освещение и содержание помещений управленческого и общехозяйственного назначения и их уборку; арендная плата за помещения; оплата труда работников, занятых обслуживанием производства, взносы на обязательные виды страхования в процентах от оплаты труда работников, занятых обслуживанием производства; другие аналогичные по назначению расходы, включаемые в прочие затраты, связанные с обычными видами деятельности.
6. Расходы на ремонт и восстановление основных средств (кроме транспортных средств).
7. Расходы на обеспечение нормальных условий труда2.
______________________________
2 Статья 163 Трудового кодекса Российской Федерации.
8. Расходы на хранение транспортных средств.
9. Расходы на оплату услуг по предоставлению труда работников (персонала) сторонними организациями для участия в производственной деятельности3.
______________________________
3 Подпункты 18 и 19 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
10. Оплата технических осмотров транспортных средств.
11. Оплата стоимости государственных регистрационных знаков транспортных средств.
12. Расходы на уплату регистрационных сборов и за выдачу свидетельств о регистрации транспортных средств.
13. Расходы на добровольное и обязательное страхование гражданской ответственности подрядчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
14. Расходы на добровольное и обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
15. Расходы на добровольное страхование имущества подрядчика4.
______________________________
4 Пункт 3 статьи 3 Закона Российской Федерации от 27 ноября 1992 г. № 4015-1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации".
16. Арендные (лизинговые) платежи за арендуемое (принятое в лизинг) имущество (кроме транспортных средств)5.
______________________________
5 Федеральный стандарт бухгалтерского учета ФСБУ 25/2018 "Бухгалтерский учет аренды", утвержденный приказом Министерства финансов Российской Федерации от 16 октября 2018 г. № 208н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 декабря 2018 г., регистрационный № 53162), с изменениями, внесенными приказом Министерства финансов Российской Федерации от 29 июня 2022 г. № 101н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 июля 2022 г., регистрационный № 69410).
17. Лицензионные, экологические сборы и расходы на сертификацию продукции и услуг6.
______________________________
6 Статья 333.33 Налогового кодекса Российской Федерации; постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2024 г. № 1990 "О порядке взимания экологического сбора"; Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ "О техническом регулировании".
18. Суммы комиссионных сборов за выполненные сторонними организациями работы (предоставленные услуги).
19. Расходы на обеспечение пожарной безопасности организации в соответствии с законодательством Российской Федерации, расходы на услуги по охране имущества, обслуживанию охранно-пожарной сигнализации, расходы на приобретение услуг пожарной охраны и иных услуг охранной деятельности, в том числе услуг, оказываемых вневедомственной охраной в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также расходы на содержание собственной службы безопасности по выполнению функций экономической защиты банковских и хозяйственных операций и сохранности материальных ценностей (за исключением расходов на экипировку, приобретение оружия и иных специальных средств защиты)7.
______________________________
7 Подпункт 6 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
20. Расходы на подготовку и переподготовку кадров8.
______________________________
8 Пункт 3 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
21. Расходы на подготовку и освоение новых производств, цехов и агрегатов.
22. Расходы в виде отчислений в резерв на предстоящую оплату отпусков работникам и (или) в резерв на выплату ежегодного вознаграждения за выслугу лет.
23. Расходы, связанные с реализацией федерального проекта "Безопасность дорожного движения" национального проекта "Инфраструктура для жизни".
24. Расходы на налоги, входящие в расходы по обычным видам деятельности.
25. Расходы на оплату услуг по хранению запасов топлива и расходы на оплату услуг сторонних организаций по хранению запасов смазочных материалов.
26. Расходы на оплату услуг сторонних организаций за прием, хранение и уничтожение экологически опасных отходов.
27. Возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травм работников, выплата пособия в связи с производственным травматизмом.
28. Расходы на воду, используемую на технические нужды, без наличия водомера и дополнительного учета и контроля.
29. Расходы на санитарную обработку пассажирских транспортных средств.
30. Оплата услуг по транспортировке неисправных транспортных средств.
31. Расходы, связанные с оформлением путевых листов9.
______________________________
32. Расходы, связанные проведением предрейсового и послерейсового медицинских осмотров водителей, предрейсового (или послерейсового) контроля технического состояния транспортных средств, независимо от способа организации этих работ, принятого у подрядчика (собственными силами или путем передачи части функций, операций внешним подрядчикам)10.
______________________________
10 Пункты 1 и 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".
33. Расходы, связанные с доставкой персонала на работу и с работы в период после 00:00 часов и до 06:00 часов.
34. Расходы, связанные с выполнением требований по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры, и связанные с выполнением требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности, для транспортных средств по видам транспорта11.
______________________________
11 Части 1 и 1.1 статьи 8 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ "О транспортной безопасности".
35. Оплата стоимости оснащения техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха и оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, а также расходы, связанные с их эксплуатацией.
36. Расходы на обеспечение контроля и управления движением транспортных средств (только для автобусного транспорта).
37. Расходы на содержание конечных станций автомобильного и городского электрического транспорта.
38. Расходы на содержание службы автоматики и связи, включающие расходы на оплату труда работников службы автоматики и связи, отчисления на обязательные виды страхования от фонда оплаты труда работников службы автоматики и связи, расходы на все виды технического обслуживания и ремонта средств автоматики и связи (только для трамваев и троллейбусов).
39. Управленческие расходы, в том числе административно-управленческие расходы; содержание персонала, не связанного с производственным процессом, расходы на оплату труда, выплату взносов на обязательные виды страхования; амортизационные отчисления и расходы на ремонт основных средств управленческого и общехозяйственного назначения; арендная плата за помещения общехозяйственного назначения; расходы на оплату информационных, аудиторских, консультационных, управленческих услуг и на командировки.
40. Расходы по договорам гражданско-правового характера (включая договоры подряда), заключенным с индивидуальными предпринимателями.
41. Расходы на управление организацией или ее отдельными подразделениями, в том числе заработная плата и взносы на обязательные виды страхования, а также расходы на приобретение услуг по управлению организацией или ее отдельными подразделениями.
42. Представительские расходы.
43. Расходы на почтовые, телефонные, телеграфные услуги, расходы на оплату услуг связи, вычислительных центров и банков, включая расходы на услуги факсимильной и спутниковой связи, электронной почты, а также информационных систем (СВИФТ (уникальный идентификатор банка в международной системе межбанковских переводов SWIFT)), информационно-телекоммуникационная сеть "Интернет" и иные аналогичные системы)12.
______________________________
12 Подпункт 25 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
44. Расходы, связанные с приобретением права на использование программ для электронных вычислительных машин (далее - ЭВМ) и баз данных по договорам с правообладателем (по лицензионным соглашениям). К указанным расходам также относятся расходы на приобретение исключительных прав на программы для ЭВМ и обновление программ для ЭВМ и баз данных.
45. Взносы, вклады, уплачиваемые некоммерческим организациям, если уплата таких взносов, вкладов и иных обязательных платежей является значимым условием для осуществления деятельности организациями - плательщиками таких взносов, вкладов.
46. Расходы на набор работников, включая расходы на услуги специализированных организаций по подбору персонала.
47. Расходы на канцелярские товары.
48. Расходы на публикацию бухгалтерской отчетности, а также публикацию и иное раскрытие другой информации, если законодательством Российской Федерации на налогоплательщика возложена обязанность осуществлять их публикацию (раскрытие)13.
______________________________
13 Подпункт 20 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.
49. Расходы, связанные с представлением форм и сведений государственного статистического наблюдения, если законодательством Российской Федерации на налогоплательщика возложена обязанность представлять эту информацию14.
______________________________
14 Подпункт 21 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса Российской Федерации.