Постановление Правительства Российской Федерации от 30.09.2026 № 1259 "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических…

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 сентября 2026 г. № 1259 МОСКВА

Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники на территориях аэропортов

В соответствии со статьей 10 Федерального закона "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых и технологических инноваций в Российской Федерации" Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т :

1. Установить экспериментальный правовой режим в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники на территориях аэропортов.
2. Утвердить прилагаемую Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники на территориях аэропортов.
3. Реализация полномочий, предусмотренных настоящим постановлением, осуществляется Министерством экономического развития Российской Федерации и иными федеральными органами исполнительной власти в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности их работников, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных Министерству экономического развития Российской Федерации и другим федеральным

2

органам исполнительной власти в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.

Председатель Правительства Российской Федерации

ДОКУМЕНТ ПОДПИСАН ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСЬЮ 00E49C78FA4AB526ED791EBB833D6FC805 Действителен с 26.06.2026 по 19.09.2027 Владелец: Правительство Российской Федерации

М.Мишустин

УТВЕРЖДЕНА постановлением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2026 г. № 1259

П Р О Г Р А М М А экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники на территориях аэропортов

I. Направление разработки, апробации и внедрения цифровых и технологических инноваций

1. Направлением разработки, апробации и внедрения цифровых и технологических инноваций в соответствии с частью 2 статьи 1 Федерального закона "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых и технологических инноваций в Российской Федерации" (далее - Федеральный закон об экспериментальных правовых режимах) являются проектирование, производство и эксплуатация транспортных средств, в том числе высокоавтоматизированных транспортных средств и беспилотных воздушных судов, аттестация их операторов, предоставление транспортных и логистических услуг и организация транспортного обслуживания.

II. Описание цифровой инновации, которая планируется к созданию, использованию или введению в употребление в рамках экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций

2. Для целей настоящей Программы используются следующие понятия: "аварийная ситуация" - событие, возникшее в процессе движения и (или) эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники, которое привело к причинению вреда жизни или здоровью людей, повреждению транспортных средств, сооружений,

2

грузов, иного имущества, ущерба третьим лицам или иным негативным последствиям;

"автоматизированная система управления" - программно-аппаратный комплекс, осуществляющий управление высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техникой без физического воздействия со стороны человека;

"автоматизированный режим управления" - режим управления высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техникой посредством автоматизированной системы управления;

"водитель" - физическое лицо, находящееся непосредственно в кабине (при наличии) высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техники, имеющее право на управление транспортным средством соответствующей категории, осуществляющее только ручное управление указанной техникой и не наделенное функциями диспетчеризации, активации и (или) деактивации автоматизированной системы управления, маршрутизации и (или) удаленного управления;

"высокоавтоматизированная специальная аэропоровая техника" - специальная аэропоровая техника, оснащенная автоматизированной системой управления и осуществляющая движение в автоматизированном или ручном режиме управления, эксплуатируемая в зоне транспортной безопасности аэропорта, предназначенная для обслуживания воздушных судов и эксплуатационного содержания аэродромов;

"диспетчер" - физическое лицо, осуществляющее в удаленном режиме управления маршрутизацию и диспетчеризацию движения высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техники, контроль за ее движением, управление доступом в зону эксплуатации, настройку автоматизированной системы управления и обеспечивающее соблюдение безопасных условий эксплуатации парка высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техники;

"зона эксплуатации" - зона транспортной безопасности аэропорта, на которой осуществляется эксплуатация высокоавтоматизированной специальной аэропоровой техники;

"оператор" - юридическое лицо, владеющее и (или) использующее на законных основаниях комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, и (или) аэровокзал (терминал), и (или) другие объекты инфраструктуры аэропорта, предназначенные для оказания услуг, и осуществляющее реализацию экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации

3

высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники на территориях аэропортов (далее - экспериментальный правовой режим) в рамках настоящей Программы;

"производитель" - юридическое лицо, изготовившее высокоавтоматизированную специальную аэропортовую технику;

"система диспетчеризации" - программно-аппаратный комплекс, позволяющий диспетчеру осуществлять диспетчеризацию высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники;

"среда штатной эксплуатации" - определяемые оператором и производителем, указанными в разделе XII настоящей Программы, конкретные условия работы высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники;

"удаленный режим управления" - управление высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техникой, осуществляемое диспетчером посредством передачи управляющего сигнала от диспетчера к высокоавтоматизированной специальной аэропортовой технике без прямого физического воздействия на элементы управления высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники.

3. Цифровой инновацией является эксплуатация высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники.

4. Для реализации цифровой инновации субъектами экспериментального правового режима осуществляются следующие мероприятия:

а) разработка и утверждение программ подготовки диспетчера и водителя (только оператором);

б) подготовка водителей и диспетчеров для эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники, включая проведение инструктирования по мерам безопасности (только оператором);

в) эксплуатация высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники и системы диспетчеризации в пределах среды штатной эксплуатации (только оператором);

г) разработка и утверждение инструкции по организации движения специальной аэропортовой техники (далее - инструкция дорожного движения) с учетом особенностей эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники (только оператором);

Распознаны первые 5 из 30 страниц. Полный текст — в PDF официального опубликования.