О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 2 из 9.

2. Капитальные вложения по подпрограммам

Развитие экспорта транспортных услуг

Всего по подпрограмме

531436,1

4100,7

18700

11377,6

5463,7

21004,3

15510,7

27782,3

19793,9

25347,9

52024,2

154666,1

175664,8

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

196992,7

2288,7

6943,9

9124,6

4173,9

15274,4

10514,2

14421,5

13827,8

13238,1

12938,5

46450,1

47797,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

1839,7

200

60,4

45,2

1003

32,6

185,4

138,4

27,9

146,8

внебюджетные источники

332603,8

1612

11695,7

2207,8

1289,8

4726,9

4996,5

13360,8

5933,5

11924,4

38947,4

108188,1

127720,9

Железнодорожный транспорт

Всего по подпрограмме

2684242,4

181671,1

323753,7

201589,7

317381,8

268346,1

198002,2

199334,6

209361,2

214475,7

253993,6

316332,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

24397,4

6130,9

6572,6

2700

2885

2300

1857,7

0,2

1951

бюджеты субъектов Российской Федерации

2427,2

2240

187,2

внебюджетные источники

2657417,8

173300,2

317181,1

198889,7

314309,6

266046,1

196144,5

199334,4

209361,2

212524,7

253993,6

316332,7

Автомобильные дороги

Всего по подпрограмме

1843677,1

146699,6

157169,2

231080,7

211716,8

187224,2

137928,4

118234,2

138088,3

123697,3

125934,7

130970,6

134933,1

в том числе:

федеральный бюджет - всего

1781692,2

145423,2

153163,6

211969,3

203376,8

180763,1

130986,6

115243,3

131784,3

121233,7

125459,5

129189

133099,8

из них:

бюджетные инвестиции

1493782,7

132544

125282,9

128546,9

167230,2

147213,6

92853,2

98429,5

112798,1

115539

120749,5

124492,8

128103

субсидии

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

Морской транспорт

Всего по подпрограмме

636479,1

17793,8

24687

45318,5

52573,5

40430,2

78416,8

65310,6

85315,7

89454

66464,8

65456

5258,2

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

214872,1

13288,9

18287,7

16833

32644,4

28644,6

27433,5

19190,6

21903,1

17116,5

7964,7

6306,9

5258,2

внебюджетные источники

421607

4504,9

6399,3

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

Внутренний водный транспорт

Всего по подпрограмме

208784,5

7078,5

10878,3

16569,7

15318,5

14098,5

11498,9

13837,1

12982,6

23139,9

20882,1

41904,7

20595,7

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

169545,1

6578,5

9148,7

12063,2

10845,6

10560,1

7514

9893,6

8982,6

18139,9

16405

38818,2

20595,7

внебюджетные источники

39239,4

500

1729,6

4506,5

4472,9

3538,4

3984,9

3943,5

4000

5000

4477,1

3086,5

Гражданская авиация

Всего по подпрограмме

1500032,3

33815,9

69619,2

91438,7

95447,4

166118,8

201672,9

246710,8

212295,2

166380,4

106296,2

98167

12069,9

в том числе:

федеральный бюджет - всего

298819

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

25033

58943,9

17333,6

10838,3

11174,2

12069,9

из них:

бюджетные инвестиции

296460

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

24375,4

58243,7

17177,4

10685,5

10246,1

12305,7

субсидии

770,5

субсидии Росгидромета

1588,5

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

14855,7

88,9

266,9

6,3

131,2

4677,6

674,3

2956,5

2059,8

2916,7

430

647,5

внебюджетные источники

1186357,6

13845,1

40893,4

63161,4

71774,4

127754,2

171412,9

218721,3

151291,6

146130,1

95027,9

86345,3

Государственный контроль и надзор в сфере транспорта

Федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2011,8

171,8

38,3

331,7

190,1

195,2

193,3

199,3

624,1

Общепрограммные расходы

Федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1722,2

419,8

508,8

91,5

564,6

137,5

III. Субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию территориальных автомобильных дорог и реконструкцию аэродромов

Федеральный бюджет - субсидии

288680

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

5466,7

4996,8

IV. Расходы на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ

Всего по программе

20916,8

1877,8

1226,6

2169,4

1575,4

1606,8

1344,5

1105,5

2281,5

2273,5

2268,2

2292,1

895,5

в том числе:

федеральный бюджет

8984,7

384,8

459,9

523

866,6

1058,8

838,3

837,3

782,8

774,8

769,5

793,4

895,5

внебюджетные источники

11932,1

1493

766,7

1646,4

708,8

548

506,2

268,2

1498,7

Развитие экспорта транспортных услуг

Всего по подпрограмме - федеральный бюджет

1622,7

47,3

131

106,8

243,4

105,8

113

151,5

147,8

143,1

140

144,4

148,5

Железнодорожный транспорт

Всего по подпрограмме - внебюджетные источники

11913,4

1488

760,2

1646,4

708,8

548

506,2

261

1498,7

Автомобильные дороги

Всего по подпрограмме - федеральный бюджет

5399

266,1

211,7

327,2

484,9

715,7

503,1

509,9

467,4

467,5

482

496

Морской транспорт

Всего по подпрограмме

238,5

6,5

25,3

24,9

25,3

25,7

24,7

25,5

26,2

в том числе:

федеральный бюджет

227

25,3

24,9

25,3

25,7

24,7

25,5

26,2

внебюджетные источники

11,5

6,5

Внутренний водный транспорт

Всего по подпрограмме -

298,5

26,1

25,7

22,5

37,4

36,7

37,8

38,9

федеральный бюджет

298,5

26,1

25,7

22,5

37,4

36,7

37,8

38,9

Гражданская авиация

Всего по подпрограмме - внебюджетные источники

7,2

Государственный контроль и надзор в сфере транспорта

Всего по подпрограмме - федеральный бюджет

79,2

Общепрограммное научное обеспечение

Всего - федеральный бюджет

1358,4

71,4

117,2

86,9

186,7

174,4

112,8

106,2

102,8

100,6

103,7

06,7

V. Расходы на прочие нужды

Всего по Программе

1656200,4

43493,5

37178

67503,8

90168,1

102868,5

125352,8

155068,8

202622,7

305247,5

190714,1

195982

140000,6

в том числе:

федеральный бюджет - всего

1160455,2

43493,5

34178

67263,7

86927,7

100631,8

101020,4

140501,9

114017,7

124756,4

112342,2

115824,8

119497,1

из них

субсидии

950048,8

39487,5

32469,3

64838,7

82104,8

91558,1

85880,7

86594,8

83890,7

89820

94894,5

97836,2

100673,5

внебюджетные источники

495745,2

3000

240,1

3240,4

2236,7

24332,4

14566,9

88605

180491,1

78371,9

80157,2

20503,5

Всего по подпрограмме "Железнодорожный транспорт" - федеральный бюджет

147272,9

300

2916,9

10084

44516,9

22483,3

29562,5

12099,1

12474,2

12836

Всего по подпрограмме "Автомобильные дороги" -

1490045

41214,9

37070,8

67261,4

89513,8

99177,9

114046,3

105545,1

176748

274397,6

177352

182205,8

125511,4

в том числе:

федеральный бюджет - всего

994299,8

41214,9

34070,8

67021,3

86273,4

96941,2

89713,9

90978,2

88143

93906,5

98980,1

102048,6

105007,9

из них

субсидии

950048,8

39487,5

32469,3

64838,7

82104,8

91558,1

85880,7

86594,8

83890,7

89820

94894,5

97836,2

100673,5

внебюджетные источники

495745,2

3000

240,1

3240,4

2236,7

24332,4

14566,9

88605

180491,1

78371,9

80157,2

20503,5

Всего по подпрограмме "Морской транспорт" - федеральный бюджет

6864,5

76,3

82,3

84,3

486,8

3657,7

2106,4

90,6

93,4

96,1

Всего по подпрограмме "Внутренний водный транспорт" - федеральный бюджет

245,8

35,5

33,9

26,5

31,3

29,9

30,7

Всего по подпрограмме "Гражданская авиация" - федеральный бюджет

98,5

Всего по общепрограммным расходам - федеральный бюджет

11167,7

2278,6

107,2

166,1

272

653,9

701,8

1212,5

1190,5

1136,7

1115,3

1149,9

1183,2

Всего по подпрограмме "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта"

505,8

11,6

63,2

28,8

343,2

VI. Объемы финансирования мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета

Всего по Программе

3859492,6

237470,4

257633,1

349256,6

365329,8

373183,1

310353,3

325590,6

350432,3

314739,3

286911

348755,9

339837,4

в том числе:

капитальные вложения - всего

2690052,5

193592,1

222995,2

281469,9

277535,5

271492,5

208494,6

184251,4

235631,7

189208

173799,2

232137,7

219444,8

из них:

бюджетные инвестиции

2399784

180712,9

195114,5

198047,5

241388,9

237943

170361,2

166780

216343,4

183357,1

168936,4

226513,4

214285,8

субсидии

288680

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

5466,7

4996,8

субсидии3

1588,5

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

НИОКР

8984,7

384,8

459,9

523

866,6

1058,8

838,3

837,3

782,8

774,8

769,5

793,4

895,5

прочие нужды

1160455,2

43493,5

34178

67263,7

86927,7

100631,8

101020,4

140501,9

114017,7

124756,4

112342,2

115824,8

119497,1

Развитие экспорта транспортных услуг

Всего по подпрограмме

198615,4

2336

7074,9

9231,4

4417,3

15380

10627,2

14573

13975,6

13381,3

13078,5

46594,5

47945,6

в том числе:

капитальные вложения

196992,9

2288,7

6943,9

9124,6

4173,9

15274,4

10514,2

14421,5

13827,8

13238,1

12938,5

46450,1

47797,1

НИОКР

1622,6

47,3

131

106,8

243,4

105,8

113

151,5

147,8

143,1

140

144,4

148,5

Железнодорожный транспорт

Всего по подпрограмме

171670,3

6130,9

6572,6

2700

3185

5216,9

11941,7

44517,1

22483,3

31513,5

12099,1

12474,2

12836

в том числе:

капитальные вложения

24397,4

6130,9

6572,6

2700

2885

2300

1857,7

0,2

1951

НИОКР

прочие нужды

147272,9

300

2916,9

10084

44516,9

22483,3

29565,5

12099,1

12474,2

12836

Автомобильные дороги

Всего по подпрограмме

2781391,1

186904,2

187446,1

279317,8

290135,1

278420

221203,6

206731,4

220394,7

215607,7

224907,2

231719,6

238603,7

в том числе:

капитальные вложения - всего

1781692,2

145423,2

153163,6

211969,3

203376,8

180763,1

130986,6

115243,3

131784,3

121233,7

125459,5

129189

133099,8

из них:

бюджетные инвестиции

1493782,7

132544

125282,9

128546,9

167230,2

147213,6

92853,2

98429,5

112798,1

115539

120749,5

124492,8

128103

субсидии

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

НИОКР

5399

266,1

211,7

327,2

484,9

715,7

503,1

509,9

467,4

467,5

482

496

прочие нужды

994299,8

41214,9

34070,8

67021,3

86273,4

96941,2

89713,9

90978,2

88143

93906,5

98980,1

102048,6

105007,9

Морской транспорт

Всего по подпрограмме

221963,6

13288,9

18287,7

16909,3

32752

28753,8

27945,6

22874

24034,2

17231,8

8080

6425,8

5380,5

в том числе:

капитальные вложения

214872,1

13288,9

18287,7

16833

32644,4

28644,6

27433,5

19190,6

21903,1

17116,5

7964,7

6306,9

5258,2

НИОКР

227

25,3

24,9

25,3

25,7

24,7

25,5

26,2

прочие нужды

6864,5

76,3

82,3

84,3

486,8

3657,7

2106,4

90,6

93,4

96,1

Внутренний водный транспорт

Всего по подпрограмме

170089,4

6578,5

9148,7

12063,2

10871,7

10621,3

7570,4

9957,5

9050,5

18205,6

16470,7

38885,9

20665,3

в том числе:

капитальные вложения

169545,1

6578,5

9148,7

12063,2

10845,6

10560,1

7514

9893,6

8982,6

18139,9

16405

38818,2

20595,7

НИОКР

298,5

26,1

25,7

22,5

37,4

36,7

37,8

38,9

прочие нужды

245,8

35,5

33,9

26,5

31,3

29,9

30,7

Гражданская авиация

Всего по подпрограмме

298917,5

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

25131,5

58943,9

17333,6

10838,3

11174,2

12069,9

в том числе:

капитальные вложения - всего

298819

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

25033

58943,9

17333,6

10838,3

11174,2

12069,9

из них:

бюджетные инвестиции

296460

19881,9

28458,9

28271

23541,8

33687

29585,7

24375,4

58641,8

17177,4

10685,4

10246,1

11907,7

субсидии

770,5

субсидии3

1588,5

657,6

302,1

156,2

152,8

157,6

162,2

прочие нужды

98,5

Государственный контроль и надзор в сфере транспорта

Всего по подпрограмме

2596,8

171,8

38,3

343,3

253,3

226,2

221,3

228,1

1046,5

в том числе:

капитальные вложения

2011,8

171,8

38,3

331,7

190,1

195,2

193,3

199,3

624,1

НИОКР

79,2

прочие нужды

505,8

11,6

63,2

28,8

343,2

Расходы общепрограммного характера

Всего

14248,4

2350

644,2

763,9

358,9

932,1

1440,8

1462,8

1296,6

1239,6

1215,9

1253,6

1289,9

в том числе:

капитальные вложения

1722,2

419,8

508,8

91,5

564,6

137,5

НИОКР

1358,4

71,4

117,2

86,9

186,7

174,4

112,8

106,2

102,8

100,6

103,7

106,7

прочие нужды - всего

11167,8

2278,6

107,2

166,1

272

653,9

701,8

1212,5

1190,5

1136,8

1115,3

1149,9

1183,2

из них:

субсидии автономной некоммерческой организации "Транспортная дирекция Олимпийских игр"

2211,5

субсидии Научному центру комплексных транспортных проблем

336,1

44,1

___________________

1 С учетом остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2015 году в размере 24527,9 млн. рублей и направленных на те же цели в 2016 году (без учета указанной суммы в 2015 году), их них: по подпрограмме "Железнодорожный транспорт" - 0,158 млн. рублей, по подпрограмме "Автомобильные дороги" - 11496,2 млн. рублей, по подпрограмме "Внутренний водный транспорт" - 33,1 млн. рублей, по подпрограмме "Гражданская авиация" - 12834,5 млн. рублей, по подпрограмме "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" - 114,8 млн. рублей, по общепрограммным расходам - 49,2 млн. рублей.

2 С учетом остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2016 году в размере 19347,6 млн.

рублей и направленных на те же цели в 2017 году (без учета указанной суммы в 2016 году), из них: по подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" - 171,4 млн. рублей, по подпрограмме "Морской транспорт" - 389,2 млн. рублей, по подпрограмме "Внутренний водный транспорт" - 38,9 млн. рублей, по подпрограмме "Гражданская авиация" - 18707 млн. рублей, по подпрограмме "Государственный контроль и надзор в сфере транспорта" - 19,8 млн. рублей, по общепрограммным расходам - 21,3 млн. рублей.

3 Субсидии бюджетным, автономным учреждениям и иным организациям (Росгидромет).

4 С учетом остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2013 году, без учета остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году.

5 С учетом остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году.

6 Без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн. рублей, не использованных в 2013 году и направленных на увеличение бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в 2014 году.

7 С учетом остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн. рублей, не использованных в 2013 году, без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на увеличение бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в 2015 году.

8 С учетом остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн. рублей, направленных на те же цели в 2015 году.

9 Без учета остатков бюджетных ассигнований, не использованных в 2013 году и направленных на те же цели в 2014 году.

10 Объемы финансирования включаемых в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" мероприятий федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" в 2010 - 2015 годах приводятся справочно и в общем объеме финансирования не учитываются, объемы финансирования в 2016 - 2020 годах мероприятий федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" учитываются в общем объеме финансирования реализации федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы).

________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 мая 2016 г. № 485)

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)"

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2040 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 - 2040 годы

I. Общественная эффективность

Доходы от реализации проектов

73800,9

13,9

125,7

264,1

323,7

395

491,1

552,1

641,6

751,7

881,5

40757

28603,5

Расходы на реализацию проектов

11181,3

465

730,9

853,1

871

1010,3

1098

1048,3

1114,2

1189,5

1376,2

2124,8

Чистый доход

61921,7

-451,2

-605,2

-589

-547,3

-615,2

-606,7

-496,3

-472,4

-437,9

-494,4

38633,7

28603,6

Чистый дисконтированный доход

63708,1

-423,6

-567,8

-528,8

-512,2

-594,9

-627,8

-575,7

-652,5

-756,9

-1164,2

1773,4

68339,1

II. Коммерческая эффективность

Доходы от реализации проектов

27145,8

33,5

73,2

160

188,9

218

253,9

295,6

308,4

336,7

376

4906,2

19995,4

Расходы на реализацию проектов

7977,6

266,4

526,5

535,3

592,6

659,5

782,3

692,1

708,3

679,5

752,7

1782,4

Чистый доход

19171,8

-232,9

-453,4

-375,3

-403,7

-441,4

-528,4

-396,5

-399,7

-342,7

-376,6

3127

19995,4

Чистый дисконтированный доход

26943,9

-211,5

-433,6

-361,9

-399,8

-473,2

-568,4

-430,3

-507,4

-551,1

-874,1

-785,8

32541

III. Бюджетная эффективность

Доходы бюджетов от реализации проектов

13271,5

33,5

116,7

153,5

172,6

220,7

237,1

287,9

327,6

368,5

4384,7

6888,7

Расходы бюджетов всех уровней на реализацию проектов

4073,6

113,7

161,3

185,8

232,9

269,1

294,8

297,8

306,3

354,9

412,8

1444,2

Чистый доход

9197,7

-80,3

-81,4

-69,1

-79,4

-96,4

-74

-60,7

-18,4

-27,3

-44,3

2940,3

6888,7

Чистый дисконтированный доход

23453,9

-74,1

-69,7

-53,6

-63,9

-70,8

-58,6

-74,2

-72,6

-131

-226,8

148,7

24200,5

_____________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1201)

(Исключено - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5.1 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Дальневосточного федерального округа

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Всего

430815,8

22114,7

24180,5

18724,9

32946

31232,1

21470,4

27772,9

34151,4

36983,6

39126,1

71107,8

70005,4

в том числе:

федеральный бюджет

264040,7

19874,1

21040,5

18454

31657,3

25984,2

15905,6

12028,1

21845,7

16089,2

17857

28049,9

34255,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

11876,5

2240

187,2

669,7

1963,9

3060,3

768,6

905,2

2081,6

внебюджетные источники

154898,6

0,6

3140

270,9

1101,5

4578,2

5564,8

13780,9

9245,4

20125,8

20363,9

40976,3

35750,3

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Всего

112854,4

35,5

3140

238,8

375,2

6084,9

7341,1

11102,7

3881,7

2445

3477

23749,8

50982,7

в том числе:

федеральный бюджет

30177,2

35,5

225

3135,8

3841,3

398,2

205,7

200

6648,3

15232,4

внебюджетные источники

82677,2

3140

183,8

150,2

2949,1

3499,8

10704,5

3676

2245

3277

17101,5

35750,3

Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край) - всего

112854,4

35,5

3140

238,8

375,2

6084,9

7341,1

11102,7

3881,7

2445

3477

23749,8

50982,7

в том числе:

федеральный бюджет

30177,2

35,5

225

3135,8

3841,3

398,2

205,7

200

6648,3

15232,4

внебюджетные источники

82677,2

3140

183,8

150,2

2949,1

3499,8

10704,5

3676

2245

3277

17101,5

35750,3

Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"

Всего

24166,7

8370,9

6572,6

2700

3072,2

1500

1951

в том числе:

федеральный бюджет

21739,5

6130,9

6572,6

2700

2885

1500

1951

бюджеты субъектов Российской Федерации

2427,2

2240

187,2

Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) - всего

24166,7

8370,9

6572,6

2700

3072,2

1500

1951

в том числе:

федеральный бюджет

21739,5

6130,9

6572,6

2700

2885

1500

1951

бюджеты субъектов Российской Федерации

2427,2

2240

187,2

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего

168121,1

11244,1

12676

13752,8

25912,1

19940,7

9073,6

9619,5

14324,6

10742,3

11395,5

17337,1

12102,8

в том числе:

федеральный бюджет

163281,5

11244,1

12676

13752,8

25912,1

19940,7

9073,6

9619,5

12510,4

9973,7

10920,3

15555,5

12102,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

4839,6

1814,2

768,6

475,2

1781,6

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска (федеральный бюджет)

51897,5

924,7

3733,4

5062,4

9283,5

10762,6

6166,8

2859,8

1191,5

893,6

2040

3500

5479,2

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана (федеральный бюджет)

22500,6

1086

2988,4

1921,1

2952,5

2694

168

2519,4

426,7

227,3

160

3500

3857,2

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока (федеральный бюджет)

40417,6

1495,4

3871,1

3005,8

10431,1

4820,5

2114,9

2822,5

1437,7

2399

2660,3

3359,3

2000

реконструкция участков автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Холмск

44,5

13,5

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск (федеральный бюджет)

12255,5

7709,7

880,3

800

1035,7

495,3

6,9

1,2

500

766,4

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска (федеральный бюджет)

13776,4

28,3

1202,8

2932,5

2195,8

1168,3

617

1416,6

1371,3

1543,8

1300

Реконструкция автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 231 - км 249 - всего

1073,5

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

966,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

106,6

Автомобильная дорога Владивосток - Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае - всего

18641,6

3700

3924,8

4539

6477,8

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

15108

2794,4

3532,3

4085,1

4696,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

3533,6

905,6

392,5

453,9

1781,6

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на- Амуре, Селихино - Николаевск-на- Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын) - всего

1402

791

611

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

828

536,5

291,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

574

254,5

319,5

Реконструкция автомобильной дороги Зея - Тыгда, км 33 - км 40 с реконструкцией мостового перехода через р. Уркан на 36 км и мостового перехода через р. Подбиралиха на 34 км (Амурская область, Зейский район) - всего

448,2

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

400,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

47,5

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Благовещенск - Свободный с обходом г. Свободный, Зея - Тыгда, Введеновка - Февральск - Экимчан со строительством мостового перехода через р. Селемджа на 303 км, мостовой переход через р. Зея в г. Благовещенске) - всего

318,3

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

286,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

31,9

Строительство автомобильной дороги "Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь" на участке км 256 - км 281 на территории Магаданской области - всего

803,5

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

762,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

41,1

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Палатка - Кулу - Нексикан, мостовой переход через р. Армань на км 52 автомобильной дороги Магадан - Балаганное - Талон, Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Магаданской области, Герба - Омсукчан) - всего

431,2

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

414,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

17,1

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха на участке км 782 - км 796 - всего

140,6

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

74,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

66,1

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги регионального и местного значения (Южно-Сахалинск - Оха) - всего

456,5

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

230

бюджеты субъектов Российской Федерации

226,5

Строительство автомобильной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, участок Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа. Участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота. Мостовой переход через реку Малый Анюй на 502 км - всего

1331,1

657,5

579,7

93,9

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1264,5

624,6

550,7

89,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

66,6

32,9

4,7

1350,7

465,3

553,1

332,3

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1283,2

442

525,5

315,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

67,5

23,3

27,6

16,6

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа, участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота; Билибино - Комсомольский - Певек) - всего

831,8

611,8

220

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

770,7

550,7

220

бюджеты субъектов Российской Федерации

61,1

Подпрограмма "Морской транспорт"

Всего

64880,7

80,6

27,7

115,9

699,2

1407,7

1840,2

2971,6

4979,1

16289,1

13853,5

20533,3

2082,8

в том числе:

федеральный бюджет

11330,7

27,7

37,4

8,5

67,7

26,2

172,5

1379,1

2991,1

1399,6

3058,1

2082,8

внебюджетные источники

53550

0,6

78,5

690,7

1340

1814

2799,1

3600

13298

12453,9

17475,2

Строительство грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским (федеральный бюджет)

920

396

524

Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (федеральный бюджет)

1100

1000

Строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (внебюджетные источники)

24400

690,7

1340

1273

2799,1

3400

3473

3849

7575,2

Строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край (внебюджетные источники)

26050

0,6

78,5

541

100

8825

7404,9

9100

Реконструкция входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область (федеральный бюджет)

1100

8,2

7,7

5,7

264,4

814

Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский - всего

4453

12,1

0,3

100

1000

1515

1745,6

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

1353

12,1

0,3

315

945,6

внебюджетные источники

3100

100

1000

1200

800

в том числе по объектам:

реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский (укрепление сейсмоустойчивости), Камчатский край (федеральный бюджет)

1353

12,1

0,3

315

945,6

реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский (внебюджетные источники)

3100

100

1000

1200

800

Создание объектов федеральной собственности спецморнефтепорта "Козьмино" (федеральный бюджет)

15,6

37,4

Строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского (федеральный бюджет) - всего

5663,1

20,5

172,5

237,5

2545,1

42,8

501,9

2082,8

в том числе:

строительство информационного научно-образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров

2619,8

10,1

501,9

2082,8

строительство учебно-тренажерного комплекса непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским специальностям, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

1340,7

87,5

117,5

1095,1

20,6

строительство учебно-тренажерного комплекса подготовки экипажей судов по выживанию на море, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

1702,6

5,4

120

1450

22,2

Реконструкция объектов федеральной собственности (гидротехнических сооружений) в морском порту Магадан (федеральный бюджет)

854,1

Реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Певек, Чукотский автономный округ (федеральный бюджет)

287,5

Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"

Реконструкция водных трасс р. Амур (федеральный бюджет)

41,5

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего

60751,4

2342,1

1764,2

1917,4

2887,3

2298,8

3215,5

4079,1

10966

5556,2

10400,1

10487,6

4837,1

в том числе:

федеральный бюджет

37470,3

2342,1

1764,2

1908,8

2626,7

1340

2964,5

1837,9

7750,5

973,4

5337,1

3788

4837,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

4609,7

669,7

1963,9

1246,1

430

300

внебюджетные источники

18671,4

8,6

260,6

289,1

251

277,3

1969,4

4582,8

4633

6399,6

Реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск (II очередь строительства), Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)

9852,3

644,5

284,1

809,6

1174,9

1290,2

511,7

288

1134,4

1494,5

800

1340,4

Комплексный проект по реконструкции аэропортового комплекса "Сокол" (г. Магадан) - всего

11701,8

490,9

1186,8

321

634,1

2,1

57,4

1400

2524,3

3537,7

1547,5

в том числе:

федеральный бюджет

5715,4

490,9

1186,8

321

634,1

100

997

438,1

1547,5

внебюджетные источники

5986,4

2,1

57,4

1300

1527,3

3099,6

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Певек, Чукотский автономный округ) (федеральный бюджет)

71,4

50,1

21,3

Строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск) - всего

6234,9

67,4

739,5

1778,8

1700

1949,2

в том числе:

федеральный бюджет

4787,2

67,4

49,8

1320,8

1400

1949,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

1399,7

669,7

430

300

внебюджетные источники

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)

425,6

390,6

Расширение аэропорта в г. Николаевске-на-Амуре Хабаровского края (федеральный бюджет)

905

550

355

Реконструкция аэропортового комплекса "Новый" (г. Хабаровск) - всего

19094,4

84,6

296,1

178,4

2193,5

1662,3

2872

2788,5

4589,7

4429,3

в том числе:

федеральный бюджет

9425,5

84,6

35,5

2040,9

1462,3

2372

788,5

1512,4

1129,3

внебюджетные источники

9668,9

260,6

178,4

152,6

200

500

2000

3077,3

3300

Модернизация международного аэропорта Южно-Сахалинск - всего

7020,3

656,7

293,3

702,2

274,7

88,6

98,4

1982,4

1924,8

999,2

в том числе:

федеральный бюджет

1918,3

656,7

293,3

693,6

274,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

2893,4

1963,9

929,5

внебюджетные источники

2208,6

8,6

88,6

98,4

18,5

995,3

999,2

Реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием аэропорта Чокурдах, Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)1

992,5

495,3

494,2

Реконструкция аэропорта Среднеколымск, Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)1

277,4

17,8

259,6

Реконструкция аэропорта Саккырыр, Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)1

326,2

7,7

315,5

Реконструкция аэропорта Тикси, Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)1

204,9

5,9

197

Строительство аэропорта Оссора (Камчатский край) (федеральный бюджет)1

1667,5

703,1

298,8

638,6

Реконструкция аэропорта Мильково (Камчатский край) (федеральный бюджет)1

41,2

34,2

Реконструкция аэропорта Беринговский (Чукотский автономный округ) (федеральный бюджет)1

38,1

32,1

Реконструкция аэропортового комплекса в г. Зея (Амурская область) (федеральный бюджет)1

1823,7

120,9

173

625,6

904,2

Реконструкция аэропорта Экимчан (Амурская область) (федеральный бюджет)1

1473,7

85,5

5,5

409,3

973,4

Реконструкция посадочной площадки Бомнак (Амурская область) (федеральный бюджет)1

720,8

45,5

405,2

266,1

Реконструкция аэропорта Херпучи, Хабаровский край (федеральный бюджет)1

36,5

31,5

Реконструкция аэропорта Никольское, Камчатский край - всего1

298,4

33,4

7,4

255,6

в том числе:

федеральный бюджет

199

33,4

1,9

163,7

внебюджетные источники

99,4

5,5

91,9

Реконструкция аэродрома Охотск, Хабаровский край (федеральный бюджет)1

90,1

86,7

3,4

Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОрВД г. Якутск, Республика Саха (Якутия) - всего2

1080,3

20,1

47,1

7,7

21,6

1,4

698,8

283,6

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

387,5

20,1

47,1

3,7

316,6

внебюджетные источники

692,8

7,7

17,9

1,4

382,2

283,6

Техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций - всего

2738,6

209,1

425,2

610,4

342,7

224

58,2

551

112,6

66,9

98,3

24,2

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

2428,2

193,1

420,8

610,4

309,7

206,3

510

102

5,4

22,8

23,5

24,2

из них

субсидии

894,2

206,3

510

102

5,4

22,8

23,5

24,2

внебюджетные источники

310,4

4,4

17,7

58,2

10,6

44,1

74,8

в том числе по объектам:

техническое перевооружение ОГ Тында, аэропорт Тында, г. Тында, Хабаровский край2,3 (федеральный бюджет - субсидии)

21,2

1,3

19,9

техническое перевооружение АМСГ Советская Гавань, аэропорт Советская Гавань, г. Советская Гавань, Хабаровский край2,3 (федеральный бюджет)

5,7

техническое перевооружение АМСГ Усть-Камчатск, аэропорт Усть-Камчатск, пос. Усть-Камчатск, Камчатский край2,3 (федеральный бюджет - субсидии)

28,2

1,5

26,7

техническое перевооружение АМСГ Ноглики, аэропорт Ноглики, пос. Ноглики, Сахалинская область2,3

15,8

1,1

10,4

2,4

1,9

техническое перевооружение АМСГ Анадырь, аэропорт Анадырь, г. Анадырь, Чукотский АО2,3

66,4

4,4

7,6

30,6

12,8

в том числе:

федеральный бюджет - субсидии

61,2

7,2

30,6

12,4

внебюджетные источники

5,2

4,4

0,4

Строительство позиций и установка доплеровских метеорологических радиолокаторов в районе аэродромов Российской Федерации2 (федеральный бюджет)

4326,3

71,4

910,2

586,7

849,4

1007,9

147,6

200,1

150,8

130,1

134,1

138

из них

субсидии

1908,6

1007,9

147,6

200,1

150,8

130,1

134,1

138

Строительство позиции и установка доплеровского метеорологического радиолокатора в районе аэродрома Охотск, г. Охотск, Хабаровский край2,3 (федеральный бюджет - субсидии)

20,6

____________________

1 Объемы финансирования включаемых в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" в 2010 - 2016 годах приводятся справочно и в общем объеме финансирования не учитываются, объемы финансирования в 2017 - 2021 годах мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" учитываются в общем объеме финансирования реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)".

2 Объемы финансирования включаемых в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" мероприятий федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" в 2010 - 2015 годах приводятся справочно и в общем объеме финансирования не учитываются, объемы финансирования в 2016 - 2020 годах мероприятий федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" учитываются в общем объеме финансирования реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)".

3 Мероприятие реализуется в составе укрупненного мероприятия.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

_______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ИНДИКАТОРЫ МЕРОПРИЯТИЙ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Дальневосточного федерального округа

Индикатор

Единица измерения

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Количество проектов, подготовленных к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования

единиц

Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"

Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий*

км

450,4

Объем перевозок грузов в транзитном сообщении

млн. тонн

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения

км

1211,7

32,4

76,7

169,8

208,8

78,8

62,2

44,7

40,7

94,9

367,7

Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения

-"-

255

171

Подпрограмма "Морской транспорт"

Количество построенных морских судов, работающих на социально значимых маршрутах

единиц

Прирост производственной мощности

млн. тонн в год

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос

единиц

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции аэропортовых комплексов и посадочных площадок региональных и местных воздушных линий в рамках развития транспортной инфраструктуры на территории Дальнего Востока

-"-

Число введенных в эксплуатацию укрупненных центров управления воздушным движением

-"-

Число введенных в эксплуатацию автоматизированных и автоматических метеорологических измерительных и информационных систем, систем прогнозирования и связи

комплектов

Число введенных в эксплуатацию технических средств - измерителей метеопараметров, средств отображения, оборудования поверки, аттестации и метеорологических измерений

-"-

Число введенных в эксплуатацию доплеровских метеорологических локаторов

-"-

____________________

* При условии выделения запрашиваемых средств.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

_________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6.1 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ОБЪЕМЫ финансирования объектов федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", оказывающих влияние на функционирование территорий опережающего развития на территории Дальневосточного федерального округа

(в млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

Наименование территорий опережающего развития, на функционирование которых оказывают влияние объекты

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Всего

199359,4

16788,9

12099,9

7643,6

8230,8

11464,3

10691,8

14472,2

9958,2

9101,9

12690

31179,1

55038,7

в том числе:

федеральный бюджет

102058,1

14548,9

8939,8

7412,7

7632,8

7639,4

7017,8

3566,3

5083,4

4573,3

5877,7

10477,6

19288,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

4214,4

2240

20,1

47,1

187,2

669,7

3,7

316,6

430

300

внебюджетные источники

93086,9

3140

183,8

410,8

3155,2

3670,3

10905,9

4558,2

4528,6

6382,3

20401,5

35750,3

Развитие экспорта транспортных услуг - всего в том числе:

112854,4

35,5

3140

238,8

375,2

6084,9

7341,1

11102,7

3881,7

2445

3477

23749,8

50982,7

территория опережающего развития "Надеждинский", Приморский край, Надеждинский район

федеральный бюджет

30177,2

35,5

225

3135,8

3841,3

398,2

205,7

200

6648,3

15232,4

внебюджетные источники

82677,2

3140

183,8

150,2

2949,1

3499,8

10704,5

3676

2245

3277

17101,5

35750,3

Железнодорожный транспорт - всего

24166,7

8370,9

6572,6

2700

3072,2

1500

1951

территория опережающего развития "Индустриальный парк "Кангалассы", Республика Саха (Якутия), г. Якутск

в том числе:

федеральный бюджет

21739,5

6130,9

6572,6

2700

2885

1500

1951

бюджеты

2427,2

2240

187,2

субъектов Российской Федерации

Автомобильные дороги (федеральный бюджет)

26076,4

7738

2083,1

3763,5

3245

1663,6

623,9

1417,8

1371,3

1553,8

1350

500

766,4

территория опережающего развития "Кангалассы"; территория опережающего развития "Курилы", Сахалинская область, Курильские острова; территория опережающего развития "Камчатка"; территория опережающего развития "Хабаровск", г. Хабаровск; территория опережающего развития "Комсомольск"; территория опережающего развития "Приамурская"; территория опережающего развития "Белогорск"; территория опережающего развития "Остров Большой Уссурийский", Хабаровский край

Гражданская авиация - всего

36261,9

644,5

304,2

941,3

1538,4

2215,8

2726,8

1951,7

4705,2

3152,1

7863

6929,3

3289,6

территория опережающего развития "Индустриальный парк "Кангалассы"; территория опережающего развития "Белогорск"; территория опережающего развития "Приамурская"; территория опережающего развития "Хабаровск"; территория опережающего развития "Остров Большой Уссурийский"

в том числе:

федеральный бюджет

24065

644,5

284,1

894,2

1277,8

1340

2552,6

1750,3

3506,4

868,5

4327,7

3329,3

3289,6

бюджеты субъектов Российской Федерации

1787,2

20,1

47,1

669,7

3,7

316,6

430

300

внебюджетные

10409,7

260,6

206,1

170,5

201,4

882,2

2283,6

3105,3

3300

источники

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ реализации объектов федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", оказывающих влияние на функционирование территорий опережающего развития на территории Дальневосточного федерального округа

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия

Наименование объекта

Мощность объекта

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

Наименование территорий опережающего развития, на функционирование которых оказывают влияние объекты

единица измерения

значение

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Всего по подпрограмме

112854,4

35,5

3140

238,8

375,2

6084,9

7341,1

11102,7

3881,7

2445

3477

23749,8

50982,7

территория опережающего развития "Надеждинский", Приморский край, Надеждинский район

в том числе:

федеральный бюджет

30177,2

35,5

225

3135,8

3841,3

398,2

205,7

200

6648,3

15232,4

внебюджетные источники

82677,2

3140

183,8

150,2

2949,1

3499,8

10704,5

3676

2245

3277

17101,5

35750,3

Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край) - всего

объектов

112854,4

35,5

3140

238,8

375,2

6084,9

7341,1

11102,7

3881,7

2445

3477

23749,8

50982,7

в том числе:

федеральный бюджет

30177,2

35,5

225

3135,8

3841,3

398,2

205,7

200

6648,3

15232,4

внебюджетные источники

82677,2

3140

183,8

150,2

2949,1

3499,8

10704,5

3676

2245

3277

17101,5

35750,3

Этап I. Объекты железнодорожного транспорта (Приморский край) (федеральный бюджет)

13502,6

35,5

135

3111,8

651,3

119,5

105,7

100

4490,3

4620,5

Этап II. Объекты морского транспорта (Приморский край) - всего

39882,1

4,2

146,5

240,2

211,6

3536,6

934,1

200

13141,4

21067,6

в том числе:

федеральный бюджет

16674,6

3190

278,7

100

2158

10611,9

внебюджетные источники

23207,5

4,2

124,5

150,2

187,6

346,6

655,4

100

10983,4

10455,7

Этап III. Строительство объектов частной собственности (за исключением объектов, включенных в этап II) (Приморский край) (внебюджетные источники)

59469,7

3135,8

59,3

2761,5

3153,2

10049,2

3576

2145

3177

6118,1

25294,6

Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"

Всего по подпрограмме

24166,7

8370,9

6572,6

2700

3072,2

1500

1951

в том числе:

федеральный бюджет

21739,5

6130,9

6572,6

2700

2885

1500

1951

бюджеты субъектов Российской Федерации

2427,2

2240

187,2

км

450,4

24166,7

8370,9

6572,6

2700

3072,2

1500

1951

территория опережающего развития "Индустриальный парк "Кангалассы", Республика Саха (Якутия), г. Якутск

в том числе:

федеральный бюджет

21739,5

6130,9

6572,6

2700

2885

1500

1951

бюджеты субъектов Российской Федерации

2427,2

2240

187,2

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего по подпрограмме (федеральный бюджет)

26076,4

7738

2083,1

3763,5

3245

1663,6

623,9

1417,8

1371,3

1553,8

1350

500

766,4

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть- Кут, Мирный до Якутска (федеральный бюджет)

км/ пог. м

88,6/ 258,6

13776,4

28,3

1202,8

2932,5

2195,8

1168,3

617

1416,6

1371,3

1543,8

1300

территория опережающего развития "Кангалассы"

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск (федеральный бюджет)

км/ пог. м

37,5/ 145,5

12255,5

7709,7

880,3

800

1035,7

495,3

6,9

1,2

500

766,4

территория опережающего развития "Хабаровск"; территория опережающего развития "Комсомольск"; территория опережающего развития "Приамурская"; территория опережающего развития "Белогорск"; территория опережающего развития "Остров Большой Уссурийский", Хабаровский край

Реконструкция участков автомобильной дороги Южно- Сахалинск - Холмск (федеральный бюджет)

км/ пог. м

44,5

13,5

территория опережающего развития "Курилы", Сахалинская область, Курильские острова

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего по подпрограмме

36261,9

644,5

304,2

941,3

1538,4

2215,8

2726,8

1951,7

4705,2

3152,1

7863

6929,3

3289,6

в том числе:

федеральный бюджет

24065

644,5

284,1

894,2

1277,8

1340

2552,6

1750,3

3506,4

868,5

4327,7

3329,3

3289,6

бюджеты субъектов Российской Федерации

1787,2

20,1

47,1

669,7

3,7

316,6

430

300

внебюджетные источники

10409,7

260,6

206,1

170,5

201,4

882,2

2283,6

3105,3

3300

Реконструкция ИВПП-2 аэропорта Якутск (II очередь строительства). Республика Саха (Якутия) (федеральный бюджет)

единиц

9852,3

644,5

284,1

809,6

1174,9

1290,2

511,7

288

1134,4

1494,5

800

1340,4

территория опережающего развития "Индустриальный парк "Кангалассы"

Строительство и реконструкция аэропортового комплекса "Игнатьево" (г. Благовещенск) - всего в том числе:

единиц

6234,9

67,4

739,5

1778,8

1700

1949,2

территория опережающего развития "Белогорск"; территория опережающего развития "Приамурская"

федеральный бюджет

4787,2

67,4

49,8

1320,8

1400

1949,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

1399,7

669,7

430

300

внебюджетные источники

Реконструкция аэропортового комплекса "Новый" (г. Хабаровск)

единиц

19094,4

84,6

296,1

178,4

2193,5

1662,3

2872

2788,5

4589,7

4429,3

территория опережающего развития "Хабаровск"; территория опережающего развития "Остров Большой Уссурийский"

в том числе:

федеральный бюджет

9425,5

84,6

35,5

2040,9

1462,3

2372

788,5

1512,4

1129,3

внебюджетные источники

9668,9

260,6

178,4

152,6

200

500

2000

3077,3

3300

Строительство здания Якутского укрупненного центра УВД ЕС ОрВД г. Якутск, Республика Саха (Якутия) - всего

единиц

1080,3

20,1

47,1

7,7

21,6

1,4

698,8

283,6

территория опережающего развития "Индустриальный парк "Кангалассы"

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

387,5

20,1

47,1

3,7

316,6

внебюджетные источники

692,8

7,7

17,9

1,4

382,2

283,6

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

________________

"ПРИЛОЖЕНИЕ № 7.1 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Северо-Кавказского федерального округа

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Мероприятия

В том числе

Ожидаемый результат

2010 - 2021 год - всего

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Северо-Кавказский федеральный округ

Всего

102728,8

8445,5

11540

13968,5

20419,7

17782,7

8893,1

4282,4

3005,1

7124,5

3998

1300

1969,3

в том числе:

федеральный бюджет - капитальные вложения

100494

8330,5

11402,8

13814

20395,7

17509,5

8219,6

3927,7

3005,1

6621,8

3998

1300

1969,3

бюджеты субъектов Российской Федерации - капитальные вложения

903,6

115

137,2

154,5

23,9

440

внебюджетные источники - капитальные вложения

1331,2

0,1

240,2

233,5

354,7

502,7

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

93673

7346,4

10923

13492,6

20399,4

12487

8219,5

3910,9

3005,1

6621,8

3998

1300

1969,3

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

93212

7231,4

10785,8

13338,1

20375,5

12456,6

8219,5

3910,9

3005,1

6621,8

3998

1300

1969,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

461

115

137,2

154,5

23,9

30,4

в том числе по мероприятиям:

реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией (федеральный бюджет)

12446

772,2

1000

1318,9

1920,3

404,9

500

1051,7

750

3978

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, содействие реализации туристского потенциала региона

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией (федеральный бюджет)

27319,4

480,3

1959,9

4654,2

10236,8

7026,8

1103,8

1857,6

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, обеспечивающей сообщение с Республикой Южная Осетия, содействие реализации туристского потенциала региона

реконструкция участков автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала (федеральный бюджет)

1160

4,3

100

1048,7

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге

реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Эльбрус (федеральный бюджет)

1979,3

800

1169,3

реконструкция автомобильной дороги А-157 Минеральные Воды (аэропорт) - Кисловодск (федеральный бюджет)

1357,2

15,5

13,6

15,8

2,3

500

800

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, обеспечение связи международного аэропорта "Минеральные воды" с районом Кавказских Минеральных Вод и регионами Северного Кавказа

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)* (федеральный бюджет)

45752,1

3674,6

6024,2

4906

7744,2

4417,1

6615,7

990,8

2255

4625,9

3756,5

742,1

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг"

в том числе в Северо- Кавказском федеральном округе

39374,2

3674,6

5059,2

4261,1

7724,8

4417,1

6615,7

990,8

2155

4475,9

реконструкция участков автомобильной дороги Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией (федеральный бюджет)

355,8

8,5

0,1

347,2

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, в том числе в международном сообщении с Грузией

Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование*, - всего

349894,4

14155,6

31886,3

102533,8

44486,6

40010,6

45075,2

19804,7

25290,2

8158,3

5185,2

6477,8

6830,1

в том числе:

федеральный бюджет

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

в том числе в Северо- Кавказском федеральном округе из них:

9681,1

2415

2881,4

3244,8

501,7

638,2

содействие развитию сети автомобильных дорог в целях реализации экономического потенциала территорий

федеральный бюджет

9220,1

2300

2744,2

3090,3

477,8

607,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

461

115

137,2

154,5

23,9

30,4

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего по программе

9055,8

1099,1

617

475,9

20,3

5295,7

673,6

371,5

502,7

в том числе по источникам финансирования

федеральный бюджет - капитальные вложения

7282

1099,1

617

475,9

20,2

5052,9

0,1

16,8

бюджеты субъектов Российской Федерации - капитальные вложения

442,6

2,6

440

внебюджетные источники - капитальные вложения

1331,2

0,1

240,2

233,5

354,7

502,7

Реконструкция и развитие аэропорта Махачкала, Республика Дагестан - всего в том числе:

2909,5

2261

440

208,5

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2261

бюджеты субъектов Российской Федерации

440

внебюджетные источники

208,5

Реконструкция аэропорта Минеральные Воды (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)

799,1

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Минеральные Воды, Ставропольский край) - всего в том числе:

1611,3

37,6

20,2

1156,9

233,6

163

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

998,8

37,6

20,2

924,1

0,1

16,8

внебюджетные источники

612,5

232,8

233,5

146,2

Реконструкция аэропортового комплекса "Шпаковское" (г. Ставрополь) - всего в том числе:

48,9

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

38,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

2,6

внебюджетные источники

7,4

Реконструкция аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования в аэропорту Владикавказ. 2-й этап реконструкции, Республика Северная Осетия - Алания - всего

1857

0,1

1828,9

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1856,9

1828,9

внебюджетные источники

0,1

Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса (г. Магас), Республика Ингушетия - всего в том числе:

1830

300

589

438,3

502,7

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1327,3

300

589

438,3

внебюджетные источники

502,7

____________________

* Мероприятия реализуются в составе укрупненного мероприятия.

______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ МЕРОПРИЯТИЙ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Северо-Кавказского федерального округа

Индикатор (показатель)

Единица измерения

По годам реализации

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения

км

25,6

20,9

24,6

24,4

19,8

55,8

28,9

42,5

132,7

Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование

-"-

36,1

33,9

58,6

70,9

63,4

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос

единиц

_______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8.1

к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Калининградской области

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2021 год - всего

В том числе

Ожидаемый результат

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Калининградская область

Всего - капитальные вложения

87932,1

5698,1

2534,8

906,5

6859,4

2347,1

2685

19352,4

15187,3

19183,3

12778,2

400

в том числе:

федеральный бюджет

31974,9

5426,8

2406

877,5

6231,4

1886,6

1975,9

7395,8

2844,5

1530,4

1000

400

бюджеты субъектов Российской Федерации

625,6

271,3

99,8

38,6

29,7

41,5

144,7

внебюджетные источники

55331,6

589,4

430,8

667,6

11811,9

12342,8

17652,9

11778,2

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

18713,7

5698,1

2495,5

820,1

5267,2

1624

791,4

2017,4

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

18088,1

5426,8

2395,7

820,1

5228,6

1594,3

749,9

1872,7

бюджеты субъектов Российской Федерации

625,6

271,3

99,8

38,6

29,7

41,5

144,7

Реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь") (федеральный бюджет)

6689,8

400

820,1

4456,9

1001

11,8

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, обеспечение связи территории области с остальной частью Российской Федерации

349894,4

14155,6

31886,3

102533,8

44486,6

40010,6

45075,2

19804,7

25290,2

8158,3

5185,2

6477,8

6830,1

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

в том числе в Калининградской области:

12023,9

5698,1

2095,5

810,3

623

779,6

2017,4

из них:

федеральный бюджет

11398,3

5426,8

1995,7

771,7

593,3

738,1

1872,7

содействие развитию сети автомобильных дорог в целях реализации экономического потенциала территории

бюджеты субъектов Российской Федерации

625,6

271,3

99,8

38,6

29,7

41,5

144,7

Подпрограмма "Морской транспорт"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

55412,9

62,1

141

201,9

13660,1

13359,4

16530,4

11000

400

в том числе:

федеральный бюджет

8964,9

180

2950

2844,5

1530,4

1000

400

внебюджетные источники

46448

62,1

21,9

10710,1

10514,9

15000

10000

Строительство морской портовой инфраструктуры в морском порту Калининград

53964,9

180

12950

12844,5

16530,4

11000

400

обеспечение перевалки грузов и приема грузопассажирских и круизных судов

в том числе:

федеральный бюджет

8964,9

180

2950

2844,5

1530,4

1000

400

внебюджетные источники

45000

10000

15000

10000

Развитие Контейнерного терминала в порту Балтийск, Калининградская область (внебюджетные источники)

1448

62,1

21,9

710,1

514,9

ввод в эксплуатацию Контейнерного терминала

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

13805,5

10,3

57,4

1530,1

582,1

1691,7

3674,9

1827,9

2652,9

1778,2

в том числе:

федеральный бюджет

4921,9

10,3

57,4

1002,8

232,3

1046

2573,1

внебюджетные источники

8883,6

527,3

349,8

645,7

1101,8

1827,9

2652,9

1778,2

Вторая очередь реконструкции и развития аэропорта Храброво г. Калининград, Калининградская область - всего в том числе:

13805,5

10,3

57,4

1530,1

582,1

1691,7

3674,9

1827,9

2652,9

1778,2

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

4921,9

10,3

57,4

1002,8

232,3

1046

2573,1

внебюджетные источники

8883,6

527,3

349,8

645,7

1101,8

1827,9

2652,9

1778,2

____________________

* Мероприятия реализуются в составе укрупненного мероприятия.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ МЕРОПРИЯТИЙ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Калининградского округа

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Индикатор (показатель)

Единица измерения

По годам реализации

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения

км

16,8

-"-

25,7

10,7

13,3

Подпрограмма "Морской транспорт"

Прирост производственной мощности

млн. тонн в год

3,5

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос

единиц

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9.1 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Арктической зоны

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Мероприятия

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

Ожидаемый результат

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Арктическая зона Российской Федерации

Всего - капитальные вложения

354758,8

1630,4

5125,3

6354,4

30597,3

29385,1

66342,9

49349

23363

14624,9

35309,8

45980,2

46696,5

в том числе:

федеральный бюджет

189099,3

1630,4

3383,2

4486,2

26109,8

24045,9

25190,6

28320,3

20208,5

7528,8

7506,4

20053,8

20635,4

бюджеты субъектов Российской Федерации

563,3

340,7

27,4

117,3

56,6

21,3

внебюджетные источники

165096,2

1742,1

1868,2

4487,5

4998,5

41124,9

21028,7

3037,2

7039,5

27782,1

25926,4

26061,1

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

139021,7

834,9

301,8

4208,2

1858,8

7507,5

3114,3

2086,8

27967,4

44445,5

46696,5

в том числе:

федеральный бюджет

59598,6

250

284,5

3247,3

1264,8

6359,4

3114,3

986,8

3402,3

20053,8

20635,4

внебюджетные источники

79423,1

584,9

17,3

960,9

594

1148,1

1100

24565,1

24391,7

26061,1

Комплексное развитие Мурманского транспортного узла

139021,7

834,9

301,8

4208,2

1858,8

7507,5

3114,3

2086,8

27967,4

44445,5

46696,5

в том числе:

федеральный бюджет

59598,6

250

284,5

3247,3

1264,8

6359,4

3114,3

986,8

3402,3

20053,8

20635,4

внебюджетные источники

79423,1

584,9

17,3

960,9

594

1148,1

1100

24565,1

24391,7

26061,1

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

44389,2

1059,6

2867,6

2209,7

9655,1

10485,7

7457,4

7140,5

1734,6

1132,8

646,2

в том числе:

федеральный бюджет

44194

1059,6

2867,6

2209,7

9655,1

10485,7

7457,4

7140,5

1617,3

1076,2

624,9

бюджеты субъектов Российской Федерации

195,2

117,3

56,6

21,3

Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска (федеральный бюджет)

70205,2

2004,2

3233,9

7532,5

7615,7

7561,5

9502,5

7241,1

1423,5

2855,9

3851,2

8000

9383,2

повышение пропускной способности автодороги, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг", обеспечение связи Архангельского морского порта с дорожной сетью страны

из них в Арктической зоне Российской Федерации

24315,1

538,7

1214,6

1084,5

6027

6336,4

4233

4880,9

Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола"- от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск") (федеральный бюджет)

47043,9

470,6

1376,1

1046,4

3040,5

6623

3262,2

2357,8

1993,3

674,8

2070

10000

14129,2

повышение пропускной способности автодороги, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг", обеспечение связи Мурманского морского порта с дорожной сетью страны

из них в Арктической зоне Российской Федерации

13296,6

302,6

851,4

43,7

2465,6

4149,3

3224,4

2259,6

Проекты по реконструкции ремонто- непригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов) (федеральный бюджет)

69300,4

4608,3

6631,7

8441,7

7970,2

4228,4

4059,5

2872,4

7082,2

6079,4

4644,8

10000,6

2681,2

повышение надежности функционирования сети федеральных дорог

из них в Арктической зоне Российской Федерации

3263,9

218,3

801,6

1081,5

1162,5

349894,4

14155,6

31886,3

102533,8

44486,6

40010,6

45075,2

19804,7

25290,2

8158,3

5185,2

6477,8

6830,1

в том числе:

федеральный бюджет

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

в том числе в Арктической зоне Российской Федерации

3513,6

1734,6

1132,8

646,2

из них

федеральный бюджет

3318,4

1617,3

1076,2

624,9

содействие развитию сети автомобильных дорог в целях реализации экономического потенциала территории

бюджеты субъектов Российской Федерации

195,2

117,3

56,6

21,3

Подпрограмма "Морской транспорт"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

150803,4

3755,8

20056,2

10821,1

54116,4

33609,6

14940,7

9843,5

2216,6

1443,5

в том числе:

федеральный бюджет

72465,8

1944,4

15599,8

9658,4

14178

13912,1

12608,1

4565

внебюджетные источники

78337,6

1811,4

4456,4

1162,7

39938,4

19697,5

2332,6

5278,5

2216,6

1443,5

Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск, Мурманская область (федеральный бюджет)

1130,6

228

474

56,5

319,1

развитие и повышение конкуренто- способности морского порта Мурманск

Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе, - всего

107002,7

3527,8

19582,2

10666,7

29072,4

27268

12320,6

4565

создание объектов морской портовой инфраструктуры для обеспечения экспорта сжиженного природного газа

в том числе:

федеральный бюджет

71047,7

1716,4

15125,8

9601,9

14125

13593

12320,6

4565

внебюджетные источники

35955

1811,4

4456,4

1064,8

14947,4

13675

Арктический терминал круглогодичной отгрузки нефти Новопортовского месторождения (внебюджетные источники)

30884,7

45,2

24817

6022,5

ввод в эксплуатацию арктического терминала круглогодичной отгрузки нефти Новопортовского месторождения в Обской губе

Нефтяной терминал "Таналау" (внебюджетные источники)

11497,9

52,7

174

2332,6

5278,5

2216,6

1443,5

ввод в эксплуатацию нефтяного терминала

287,5

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

20544,5

570,8

1422,8

87,1

886

3870,1

2910,3

1091,4

3573,4

1561,8

4479,6

91,2

в том числе:

федеральный бюджет

12840,9

570,8

265,6

47,6

854,9

654,5

2290,4

908,3

2868,8

900,8

3479,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

368,1

340,7

27,4

внебюджетные источники

7335,5

1157,2

39,5

31,1

2874,9

592,5

183,1

704,6

661

1000,4

91,2

Реконструкция аэропортового комплекса "Талаги" (г. Архангельск) - всего

1729,3

25,4

87,1

700,9

678,7

114,6

31,4

91,2

разработка проектной документации, реконструкция перрона

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

1479,3

47,6

669,8

654,5

107,4

внебюджетные источники

250

25,4

39,5

31,1

24,2

7,2

31,4

91,2

Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область - федеральный бюджет

361,3

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Реконструкция (восстановление) искусственных покрытий ИВПП аэропорта Мурманск, Мурманская область. Корректировка - федеральный бюджет

265,6

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Нарьян-Мар) - всего

392,4

334,7

12,7

разработка проектной документации

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

бюджеты субъектов Российской Федерации

27,4

внебюджетные источники

320

307,3

12,7

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Певек, Чукотский автономный округ) - федеральный бюджет

71,4

50,1

21,3

разработка проектной документации

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Норильск, Красноярский край) - всего в том числе:

8021,5

217,4

2049,1

958,5

2548,6

808,5

1439,4

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

6621,5

1771,1

819,5

1844

747,5

1439,4

внебюджетные источники

1400

217,4

278

139

704,6

Реконструкция объектов аэродромной инфраструктуры аэропорта Алыкель, г. Норильск, Красноярский край - всего

4027,4

300

700

3027,4

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

2427,4

300

100

2027,4

внебюджетные источники

1600

600

1000

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Надым, Ямало-Ненецкий автономный округ) - всего

353

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

в том числе:

бюджеты субъектов Российской Федерации

340,7

внебюджетные источники

12,3

Реконструкция аэропорта Игарка, Красноярский край - всего

3962,3

209,5

1131,8

2621

обеспечение приема современных воздушных судов и снятие инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок

в том числе:

федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

209,5

внебюджетные источники

3752,8

1131,8

2621

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Амдерма, Ненецкий автономный округ) - федеральный бюджет

разработка проектной документации

Реконструкция аэропортового комплекса (г. Жиганск, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

425,6

390,6

разработка проектной документации

Реконструкция взлетно- посадочной полосы с искусственным покрытием аэропорта Чокурдах, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

992,5

495,3

494,2

обеспечение транспортной доступности труднодоступных районов Дальнего Востока

Реконструкция аэропорта Тикси, Республика Саха (Якутия) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

204,9

5,9

197

улучшение качества обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа и грузов

Реконструкция аэропорта Беринговский (Чукотский автономный округ) - федеральный бюджет - бюджетные инвестиции

38,1

32,1

разработка проектной документации

Строительство позиций и установка доплеровских метеорологических радиолокаторов в районе аэродромов Российской Федерации - федеральный бюджет - всего

4326,3

71,4

910,2

586,7

849,4

1007,9

147,6

200,1

150,8

130,1

134,1

138

повышение оправдываемости прогнозов погоды до 88,5 процента

в том числе строительство позиции и установка доплеровского метеорологического локатора в районе аэродрома Надым, г. Надым, Ямало-Ненецкий автономный округ* - федеральный бюджет

9,6

10,5

19,6

50,3

Техническое перевооружение авиационных метеорологических центров и станций - всего

2738,6

209,1

425,2

610,4

342,7

224

58,2

551

112,6

66,9

98,3

24,2

в том числе:

федеральный бюджет

2428,2

193,1

420,8

610,4

309,7

206,3

510

102

5,4

22,8

23,5

24,2

внебюджетные источники

310,4

4,4

17,7

58,2

10,6

44,1

74,8

из них:

техническое перевооружение АМСГ II разряда Ноябрьск, аэропорт Ноябрьск, г. Ноябрьск, Ямало-Ненецкий автономный округ* - федеральный бюджет

1,5

28,5

повышение оправдываемости прогнозов погоды до 88,5 процента. Замена устаревшего метеооборудования (системы датчиков) на современное высокоточное

техническое перевооружение АМСГ II разряда Васьково, аэропорт Васьково, г. Архангельск* - федеральный бюджет

20,5

1,3

19,2

техническое перевооружение АМСГ Анадырь, аэропорт Анадырь, г. Анадырь, Чукотский АО*

66,4

4,4

7,6

30,6

12,8

в том числе:

федеральный бюджет

61,2

7,2

30,6

12,4

внебюджетные источники

5,2

4,4

0,4

____________

* Мероприятия реализуются в составе укрупненного мероприятия.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ МЕРОПРИЯТИЙ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Арктической зоны

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Индикатор (показатель)

Единица измерения

По годам реализации

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Количество проектов, подготовленных к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования

единиц

Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"

Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий

км

39,4

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения

-"-

1,9

2,2

31,1

3,5

28,1

16,7

14,8

Подпрограмма "Морской транспорт"

Прирост производственной мощности

млн. тонн в год

16,5

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос

единиц

-"-

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10.1 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ мероприятий федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Байкальского региона

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Мероприятия

2010 - 2021 год

В том числе

Ожидаемый результат

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Байкальский регион

Всего

48765,2

2760,5

3714,2

5118,8

3452,2

2684,4

1906,8

1815,6

8000,9

3099,2

1943,5

7044,5

7224,6

в том числе:

федеральный бюджет - капитальные вложения

47327

2760,5

3714,2

5118,8

3452,2

2684,4

1906,8

1815,6

6562,7

3099,2

1943,5

7044,5

7224,6

бюджеты субъектов Российской Федерации - капитальные вложения

1438,2

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Всего по подпрограмме - капитальные вложения

46052,1

2760,5

3714,2

5118,8

3452,2

2684,4

1906,8

1815,6

5287,8

3099,2

1943,5

7044,5

7224,6

в том числе:

федеральный бюджет

44613,9

2760,5

3714,2

5118,8

3452,2

2684,4

1906,8

1815,6

3849,6

3099,2

1943,5

7044,5

7224,6

бюджеты субъектов Российской Федерации

1438,2

Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения (федеральный бюджет)

17893,8

534,4

696,4

2307,8

901,4

832,9

568

1247,6

2858,7

2013,5

3928,1

2000

обеспечение круглогодичного проезда и повышение безопасности движения на автодорогах

в том числе на территории Байкальского региона

3261,2

484,4

583

71,5

247,6

1858,7

Расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный (федеральный бюджет)*

12081,3

157,8

585,7

1146,7

2958,8

2205,7

1341,7

945,7

679,2

500

1500

повышение надежности функционирования и безопасности движения на автодорогах

в том числе на территории Байкальского региона

1347,7

536,1

714,6

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы (федеральный бюджет)*

69397,2

4803,3

4384,4

3021,5

4512,7

4328,7

2843,6

2972,5

5730,3

5059

8867,2

12469,9

10404,1

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, входящей в международный транспортный коридор Восток - Запад

в том числе на территории Байкальского региона

32383,3

2224,3

1580,1

2581,2

2869,5

2153,9

1626,5

1297,1

1928,1

1240,5

1933,5

6544,5

6404,1

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией (федеральный бюджет)

3155,5

228,3

1100

1212,6

561,7

46,6

2,4

3,9

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, обеспечивающей международные перевозки в направлении Монголии

Строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой (федеральный бюджет)

273

210,9

37,4

4,7

увеличение пропускной способности и повышение безопасности движения на автодороге, обеспечивающей международные перевозки в направлении Китайской Народной Республики

Проекты по реконструкции ремонто-непригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов) (федеральный бюджет)*

69300,4

4608,3

6631,7

8441,7

7970,2

4228,4

4059,5

2872,4

7082,2

6079,4

4644,8

10000,6

2681,2

повышение надежности функционирования сети федеральных дорог

в том числе на территории Байкальского региона

2591,1

13,6

27,4

441,5

265,6

444,6

67,9

500

820,5

349894,4

14155,6

31886,3

102533,8

44486,6

40010,6

45075,2

19804,7

25290,2

8158,3

5185,2

6477,8

6830,1

в том числе:

федеральный бюджет

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

в том числе на территории Байкальского региона из них:

3040,3

содействие развитию сети автомобильных дорог в целях реализации экономического потенциала территорий

федеральный бюджет

1602,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

1438,2

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Всего по подпрограмме - федеральный бюджет, капитальные вложения

2713,1

Реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Улан-Удэ, Республика Бурятия (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)

4042,5

125

1204,4

2713,1

____________

* Мероприятия, реализуемые в составе укрупненного мероприятия.

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10.2 к федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ МЕРОПРИЯТИЙ федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", реализуемых на территории Байкальского региона

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Индикатор (показатель)

Единица измерения

По годам реализации Программы

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

Подпрограмма "Автомобильные дороги"

Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, ежегодно

км

37,4

8,2

37,3

14,7

3,2

4,4

5,1

13,9

6,9

20,9

16,9

Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование, ежегодно

-"-

84,7

Подпрограмма "Гражданская авиация"

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции аэропортовых комплексов и посадочных площадок региональных и местных воздушных линий (единиц) в рамках развития транспортной инфраструктуры на территории Байкальского региона

единиц

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_______________

ПОДПРОГРАММА

"Развитие экспорта транспортных услуг" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 21.12.2010 № 1076, от 30.12.2011 № 1201, от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 10.06.2013 № 489, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 02.06.2015 № 532, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

ПАСПОРТ подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"

Наименование подпрограммы

подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг"

Дата принятия решения о разработке подпрограммы

распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июня 2007 г. № 781-р

Государственный заказчик - координатор подпрограммы

Министерство транспорта Российской Федерации

Государственный заказчик подпрограммы

Министерство транспорта Российской Федерации

Основные разработчики подпрограммы

федеральное государственное унитарное предприятие "Научный центр по комплексным транспортным проблемам",

автономная некоммерческая организация "Центр стратегии и совершенствования управления транспортным комплексом",

федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России"

Цели и задачи подпрограммы

целями подпрограммы являются:

повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;

улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.

Задачами подпрограммы являются:

обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры;

повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров;

формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства

Важнейшие целевые индикаторы подпрограммы

в 2021 году экспорт транспортных услуг достигнет 16,8 млрд. долларов США, количество трансферных пассажиров в аэропортах-хабах составит 2,6 млн. пассажиров в год, будет подготовлено к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования 10 проекта развития транспортных коридоров, включая логистические центры. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Прирост объема транзитных перевозок за период реализации подпрограммы составит 5,5 млн. тонн (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

Сроки реализации подпрограммы

2010 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования подпрограммы

общий объем финансирования подпрограммы составляет 533,1 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

за счет средств федерального бюджета - 198,6 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 1,8 млрд.

рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

за счет внебюджетных средств - 332,6 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Из общего объема финансирования капитальные вложения составляют 531,4 млрд. рублей, прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 1,6 млрд. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели социально-экономической эффективности

реализация мероприятий подпрограммы позволит:

сформировать транспортную систему, обеспечивающую конкурентное преимущество Российской Федерации на международном рынке транспортных услуг;

переориентировать транзитные грузо- и пассажиропотоки на российские транспортные коридоры;

увеличить доходы от экспорта транспортных услуг на 10,9 млрд. долларов США;

обеспечить прирост производственных мощностей морских портов на 80 млн. тонн;

обеспечить рост внебюджетных инвестиций в развитие транспорта за счет подготовки проектной документации и выработки механизмов финансирования проектов на условиях государственно-частного партнерства.

Дополнительный валовой национальный доход, полученный за счет реализации транзитного потенциала Российской Федерации на евразийском направлении, составит 350 млрд. рублей (с учетом прогнозов роста товарооборота на евразийском направлении).

Общественная эффективность подпрограммы оценивается в 790,7 млрд. рублей, коммерческая эффективность - 353,2 млрд. рублей, бюджетная эффективность - 336,8 млрд. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

(Паспорт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг" (далее - подпрограмма) направлена на создание эффективной транспортной инфраструктуры, позволяющей повысить конкурентоспособность транспортной системы Российской Федерации и реализовать транзитный потенциал страны.

В настоящее время Российская Федерация не в полной мере использует свои конкурентные преимущества. Основной проблемой является несоответствие транспортной инфраструктуры потребностям внешней торговли и условиям мирового рынка транспортных услуг.

Существующая система международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации, и их обустройство не позволяют в полной мере использовать отечественные транспортные коммуникации для обеспечения международных трансконтинентальных связей. Транзит через территорию Российской Федерации составляет менее 1 процента товарооборота между странами Европы и Азии (используется только 5 - 7 процентов транзитного потенциала страны). Это обусловлено диспропорциями в развитии различных видов транспорта, несбалансированностью и неэффективностью транспортно-технологической инфраструктуры, отсутствием современной сети логистических центров, низким уровнем использования прогрессивных транспортных технологий, в частности контейнерных, несоответствием уровня качества транспортного обслуживания международным требованиям.

Решение данных проблем возможно только при комплексном развитии объектов транспортной инфраструктуры, в первую очередь международных транспортных коридоров, крупнейших транспортных узлов и терминально-логистических комплексов. Реализация таких комплексных проектов на условиях государственно-частного партнерства позволит повысить инвестиционную привлекательность транспортной отрасли, обеспечить необходимый приток капиталов для достижения прогнозируемых количественных и качественных показателей ее работы. Принятые в последние годы меры по развитию механизмов государственно-частного партнерства на транспорте оказались недостаточными. Отчасти это является результатом отсутствия необходимой нормативной правовой базы и институциональных условий, способных обеспечить принятие решений о направлениях инвестирования, государственных гарантиях и других видах государственной поддержки.

Вместе с тем существующие экономические предпосылки реализации крупных инвестиционных проектов, связанных со строительством объектов транспортной инфраструктуры на условиях государственно-частного партнерства, позволяют рассчитывать на их успешную реализацию при условии соответствующей организации и ресурсной обеспеченности. При этом конечные результаты, связанные с ускорением темпов строительства объектов транспортной инфраструктуры, ускорением транспортных потоков, дополнительные бюджетные поступления за счет увеличения налоговой базы и роста транзитных перевозок обеспечивают высокую бюджетную эффективность таких проектов.

Также в рамках подпрограммы будут реализованы мероприятия, направленные на опережающее социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

II. Основные цели и задачи, сроки реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели

Целями подпрограммы являются:

улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.

Для достижения указанных целей должны быть решены следующие задачи:

обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры;

повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров;

формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства.

Задача повышения конкурентоспособности международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации, предусматривает реализацию проектов комплексного развития транспортной инфраструктуры на главных направлениях транспортных потоков с целью обеспечения ускорения движения товаров в международном сообщении.

Указанная работа должна идти по следующим важнейшим направлениям:

Европа - Азиатско-Тихоокеанский регион (использование железнодорожных сетей европейской части Российской Федерации и Транссибирской железнодорожной магистрали и выходов к границе с Китайской Народной Республикой и портам Дальнего Востока);

Северная Европа - Южная Азия (использование автомобильных, железных дорог и внутренних водных путей, связывающих балтийское побережье Российской Федерации с Каспийским морем и позволяющих использовать транспортные системы Ирана и Индии);

Северная Европа - Азиатско-Тихоокеанский регион (использование Северного морского пути);

Европа - Азия - Северная Америка (использование трансполярных авиатрасс).

Транспортный коридор "Запад - Восток" ("Транссиб") представляет собой альтернативу традиционному морскому пути доставки контейнеров из Юго-Восточной Азии вокруг Индии и через Суэцкий канал в Европу. Его основа - Транссибирская железнодорожная магистраль, использование которой позволяет на 8 тыс. км сократить путь между Европой и Азией и сэкономить 8 - 19 суток транзитного времени. В перспективе по этому универсальному коридору широтного направления может осуществляться часть товарообмена между Соединенными Штатами Америки и Европейским союзом. В полосе коридора и на подходах к нему опережающими темпами развивается автодорожная сеть, совершенствуется инфраструктура интермодальных перевозок, создана и функционирует система информационных коммуникаций, основанных на оптико-волоконных линиях связи.

Для приведения транспортного коридора "Транссиб" в соответствие с современными требованиями потребуются развитие транспортных путей и модернизация морских портов Дальнего Востока и Северо-Западного региона, обеспечивающих стыковку этого коридора с международными коммуникациями. Международный транзит в широтном направлении по транспортному коридору "Транссиб" не только обеспечит дополнительные финансовые поступления, но также будет способствовать росту внутренних перевозок и развитию восточных регионов Российской Федерации.

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Задача обеспечения сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры включает в себя реализацию комплексных инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры и логистических технологий в транспортных узлах, которые можно дифференцировать в зависимости от их местоположения и функциональной направленности следующим образом:

комплексные транспортные узлы на основных направлениях международных транспортных коридоров на базе крупных морских портов, аэропортов-хабов и приграничных железнодорожных узлов;

внутренние мультимодальные транспортные узлы, расположенные на международных транспортных коридорах, а также в центрах федерального и регионального значения;

терминально-логистические комплексы в центрах федерального и регионального значения, являющихся крупными отправителями и получателями грузов.

Решение задачи комплексного развития транспортных узлов позволит обеспечить возрастающие объемы перевозок внешнеторговых грузов, повысить конкурентоспособность транспортной системы и привлечь дополнительные транзитные потоки на международные транспортные коридоры, проходящие по территории Российской Федерации.

Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте возможно на основе формирования механизмов управления инвестиционными проектами на условиях государственно-частного партнерства, которое предполагает разработку проектной и конкурсной документации, организацию проектно-изыскательских работ и выкуп земли для строительства комплексных объектов транспортной инфраструктуры, отработку моделей и механизмов привлечения внебюджетных средств, создание системы управления инвестиционными проектами.

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы приведены в приложении № 1. Для мероприятий подпрограммы, реализуемых на приоритетных территориях Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны, целевые индикаторы и показатели, характеризующие их выполнение, приведены в приложении № 9.2. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

III. Перечень мероприятий подпрограммы

Для достижения поставленных целей и решения задач подпрограммы предусматривается реализация системы мероприятий инвестиционного и инновационного характера.

Мероприятия подпрограммы увязаны с мероприятиями, проводимыми в рамках других подпрограмм Программы, и сформированы таким образом, чтобы исключить возможное дублирование других федеральных целевых программ.

Мероприятия подпрограммы предусматривают подготовку и реализацию масштабных комплексных инвестиционных проектов на условиях государственно-частного партнерства и проведение прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Мероприятия подпрограммы сгруппированы по основным задачам.

Задача повышения конкурентоспособности международных транспортных коридоров включает в себя мероприятия по развитию основных направлений грузо- и пассажиропотоков (строительство и реконструкция участков транспортных путей, совмещенных мостов, развитие альтернативных маршрутов) с целью повышения уровня качества транспортных услуг, ускорения доставки, улучшения процессов управления перевозками (логистика, информатизация, безопасность). Осуществление этих мероприятий позволит создать условия для привлечения транзитных потоков на международные транспортные коридоры, проходящие по территории Российской Федерации.

В целях решения указанной задачи предполагается реализация следующих проектов:

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Задача обеспечения сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры включает в себя проекты развития пассажирских и грузовых аэропортов-хабов, морских портов, терминалов, транспортно-логистической инфраструктуры. Программные мероприятия предусматривают переход транспортно-технологической инфраструктуры на новый качественный уровень.

Предусматривается приоритетное развитие Московского авиатранспортного узла, что позволит обеспечить удобное воздушное сообщение между континентами и создать современную наземную базу для обслуживания трансферных пассажиров. При этом Московский авиатранспортный узел будет выполнять роль узлового аэропорта-хаба, который позволит консолидировать пассажиропотоки, следующие из разных стран, и распределять их на трансконтинентальные рейсы.

Развитие Московского авиатранспортного узла по принципу хаба позволит повысить конкурентоспособность российских аэропортов на мировом рынке, увеличить объем перевозок трансферных пассажиров до 2,1 млн. человек в год, что будет составлять около 20 процентов всего объема перевозок. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

В составе инвестиционных проектов развития Московского авиатранспортного узла предусматривается дальнейшее комплексное развитие аэропорта Шереметьево (строительство новой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирского аэровокзала, инженерных сетей и других объектов инфраструктуры).

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

В подпрограмме решаются задачи развития и повышения конкурентоспособности комплексных узлов на базе морских портов, находящихся в местах максимальной концентрации экспортных и транзитных грузопотоков. Российские морские порты в Северо-Западном, Южном и Дальневосточном бассейнах являются входными пунктами международных транспортных коридоров ("Транссиб", "Север - Юг", "Европа - Западный Китай"). Для решения этих задач будут реализованы проекты комплексного развития Новороссийского и Мурманского транспортных узлов, создания комплексного транспортного узла на базе порта Тамань, морских портов Восточный, Находка и Ванино (на восточном направлении).

При реализации указанных проектов будет обеспечено скоординированное развитие инфраструктуры практически всех видов транспорта, мощностей контейнерных и перегрузочных терминалов.

Развитие экспорта транспортных услуг будет сопровождаться повышением их качества, что возможно только на основе комплексного развития транспортно-логистической инфраструктуры. Мероприятия по развитию объектов транспортно-логистической инфраструктуры включены в комплексные инвестиционные проекты. Наиболее крупные логистические комплексы должны быть созданы в Московской области (в зоне Центральной кольцевой автомобильной дороги), на Санкт-Петербургском транспортном узле, в гг. Мурманске, Архангельске, Ростове-на-Дону, Нижний Новгород, Казани, Новосибирске, Хабаровске, Владивостоке и других городах. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Одной из основных задач подпрограммы является формирование механизмов управления инвестиционными проектами на условиях государственно-частного партнерства. Решение этой задачи предусматривает реализацию комплекса мероприятий по разработке проектной и конкурсной документации, включая организацию проектно-изыскательских работ для строительства комплексных объектов транспортной инфраструктуры, отработку механизмов использования различных форм государственно-частного партнерства, утверждение типовых документов, создание банка данных перспективных проектов, привлечение ведущих российских банков к реализации проектов в транспортном секторе.

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Описание важнейших инвестиционных проектов приведено в приложении № 2.

Научно-техническое обеспечение реализации подпрограммы предусматривает научную поддержку решения приоритетных задач в области комплексного развития транспортной инфраструктуры, совершенствования методологии его планирования, повышения роли инновационной составляющей в экономическом развитии страны и проведение прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, по следующим направлениям: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров по развитию мультимодальных транспортных узлов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

информационно-аналитическое обеспечение инвестиционных и инновационных мероприятий по развитию экспорта транспортных услуг, включающее информационное обеспечение деятельности пунктов пропуска через государственную границу, методическое обеспечение оценки экспорта транспортных услуг и транзитного потенциала Российской Федерации, исследование конъюнктуры международного рынка транспортных услуг и прогнозирование основных евроазиатских и трансазиатских грузопотоков; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

разработка методологических подходов к повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации, в том числе на основе внедрения инновационных транспортных технологий с апробацией их в экспериментальном режиме. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы

Объем финансирования подпрограммы рассчитан в ценах соответствующих лет и за период ее реализации составляет 533058,7 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 198615,3 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

Основными направлениями финансирования подпрограммы являются:

капитальные вложения - 531436,1 млн. рублей (99,7 процента общих расходов по подпрограмме); (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

расходы на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 1622,6 млн. рублей (0,3 процента общих расходов по подпрограмме). (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Источниками финансирования капитальных вложений являются:

средства федерального бюджета - 196992,8 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

средства бюджетов субъектов Российской Федерации - 1839,7 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетные средства - 332603,6 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Капитальные вложения направляются в первую очередь на реализацию комплексных проектов в области развития транспорта на условиях государственно-частного партнерства. Высокая капиталоемкость предлагаемых к реализации проектов предполагает создание дополнительных гарантий для потенциального инвестора, в том числе таких, как финансирование за счет средств федерального бюджета проектных работ.

Необходимые объемы финансирования мероприятий по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в составе комплексных проектов определены в соответствии с разработанной проектной документацией либо по объектам-аналогам.

Расходы на реализацию подпрограммы приведены в приложении № 3.

V. Механизм реализации подпрограммы

Управление ходом реализации подпрограммы осуществляет государственный заказчик - Министерство транспорта Российской Федерации.

Основными задачами управления реализацией подпрограммы являются:

актуализация мероприятий подпрограммы и заданий в соответствии с приоритетами социально-экономического развития страны и государственной транспортной политики;

обеспечение эффективного и целевого использования бюджетных и внебюджетных средств;

привлечение инвестиций для реализации комплексных проектов;

организация научно-технического сопровождения подпрограммы.

Государственный заказчик в процессе реализации подпрограммы может проводить работу по привлечению дополнительных источников финансирования, расширению базы внебюджетных источников финансирования, а также по привлечению средств бюджетов субъектов Российской Федерации.

Предусматривается, что для реализации подпрограммы будут разработаны и внедрены механизмы управления проектами, обеспечивающие рациональное сочетание федеральных, региональных, отраслевых интересов и интересов транспортных организаций.

В этих целях предполагается осуществить разработку концепции проекта, включающей структуру проекта, размещение основных элементов, определение основных участников, предварительную схему финансирования на условиях государственно-частного партнерства, на основе которой будет формироваться конкурсная документация на проектные работы.

Методическое, информационно-аналитическое, организационное и экспертное сопровождение в ходе текущего управления реализацией подпрограммы возложено на федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". На указанное учреждение также возлагается исполнение функций государственного заказчика по подготовке и реализации мероприятий подпрограммы, в том числе действий, связанных с изъятием земельных участков по поручению органа исполнительной власти, принявшего решение об изъятии земельных участков. Также для управления реализацией подпрограммы создается соответствующая аналитическая система. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201)

Контроль за выполнением мероприятий подпрограммы в установленном порядке будет осуществляться государственным заказчиком подпрограммы, контрольные функции будут осуществляться также федеральными органами исполнительной власти в соответствии с их компетенцией.

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы

Интеграция в систему международных транспортных коридоров создаст дополнительные возможности для развития российской транспортной системы и дальнейшего совершенствования ее производственной, информационной и технологической инфраструктуры, будет способствовать ускорению роста внутреннего валового продукта. Транспортные услуги должны превратиться в крупнейшую после нефтегазового сырья статью российского экспорта, что в значительной мере снизит риски, связанные с перспективой ухудшения конъюнктуры на мировых рынках сырья. Будут существенно расширены возможности увеличения экспорта российских товаров в страны Южной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона (наиболее быстро растущие рынки). Развитие евразийских транспортных коридоров придаст дополнительный импульс работам в области телекоммуникаций, повышению мобильности рабочей силы и ускорению перевозки грузов, оживлению промышленной и деловой активности.

В результате реализации мероприятий подпрограммы транспортная отрасль выйдет на качественно новый уровень, обеспечивающий повышение конкурентоспособности Российской Федерации на мировом рынке транспортных услуг. Будет создана база для эффективного использования конкурентных преимуществ Российской Федерации и реализации ее транзитного потенциала, будут внедрены механизмы реализации крупных инфраструктурных проектов на условиях государственно-частного партнерства.

Реализация проектов строительства объектов инфраструктуры дает значительный макроэкономический эффект, поскольку обеспечивает стратегическое преимущество государства на долгосрочную перспективу, способствует повышению качества жизни населения, обеспечивая решение социальных задач.

Мероприятия подпрограммы (исходя из оценки социально-экономической эффективности) позволят достичь следующих результатов:

общественная эффективность - 790,7 млрд. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

коммерческая эффективность - 353,2 млрд. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

бюджетная эффективность - 336,8 млрд. рублей. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Расчет показателей эффективности подпрограммы приведен в приложении № 4.

Меры по снижению вредного воздействия транспорта на окружающую среду реализуются в подпрограмме по двум направлениям: специальные экологические проекты и отдельные мероприятия в составе крупных комплексных инвестиционных проектов. Природоохранные мероприятия предусматривают строительство и реконструкцию шумозащитных сооружений, сооружений по очистке сточных вод, переработке и обезвреживанию отходов производства.

Оценка результативности реализации подпрограммы будет проводиться путем сравнения текущих значений показателей с их целевыми значениями.

Основными результатами реализации мероприятий подпрограммы являются:

рост экспорта транспортных услуг в 1,9 раза;

прирост объема транзитных перевозок на 12,6 млн. тонн;

рост количества трансферных пассажиров в аэропортах-хабах в 25 раз.

Дополнительный валовой национальный доход, полученный за счет реализации транзитного потенциала Российской Федерации на евразийском направлении, по прогнозным оценкам, составит 350 млрд. рублей.

Наряду с решением задачи роста экспорта транспортных услуг реализация комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации окажет позитивное влияние на макроэкономические показатели, позволит увеличить занятость трудоспособного населения страны, получить значительный мультипликативный эффект в других отраслях экономики и социальной сфере.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"

Единица измерения

2009 год

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год 1. Экспорт транспортных услуг1

млн. долларов США

12500

13200

15214

16843

18517

18720

14200

14100

14611

15233

15863

15969

16829

2. Прирост объема транзитных перевозок2

млн. тонн в год

5,5

2,6

1,1

-7,8

-3,7

-1,9

1,8

1,9

2,2

3. Количество трансферных пассажиров в аэропортах- хабах (млн. пассажиров в год)

млн. пасса- жиров

0,1

0,2

0,3

1,1

1,3

1,2

1,5

1,7

2,5

2,1

4. Количество проектов, подготовленных к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования

единиц

_____________________

1 Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.

2 С учетом мероприятий отраслевых подпрограмм.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1201)

ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 10.06.2013 № 489, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 02.06.2015 № 532, от 06.10.2015 № 1068, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

1. Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров)

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

2. Комплексное развитие инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию)

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

3. Мероприятия по комплексному развитию международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы с Республикой Казахстан)

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

4. Комплексное развитие Мурманского транспортного узла

Описание

строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том числе строительство на западном берегу терминалов по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов;

строительство на восточном берегу контейнерного терминала, реконструкция на восточном берегу угольного терминала, строительство складской и дистрибуционной зоны, связанной с контейнерным терминалом; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

создание логистического центра;

создание производственных и портовых мощностей на западном и восточном берегах Кольского залива в целях реализации проектов освоения перспективных месторождений углеводородов арктического шельфа; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и парков, реконструкцию путевого развития 4 станций, реконструкцию железнодорожных подходов (от станции Волховстрой);

развитие автодорожной инфраструктуры, в том числе развитие улично-дорожной сети г. Мурманска;

реконструкция автодороги "Кола";

осуществление работ по объектам федеральной собственности, в 3 этапа: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

I этап - железнодорожная линия - станция Выходной - мостовой переход через р. Тулома - станция Мурмаши 2 - станция Лавна; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

II этап - дноуглубление акватории и водных подходов для угольного терминала. База обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

III этап - дноуглубление акватории и водных подходов для нефтеналивного терминала (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

создание действующего круглогодично глубоководного морского хаба - центра по переработке нефтеналивных грузов, перевалке угля и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Основные ожидаемые результаты реализации

реконструкция действующих и создание новых объектов портовой инфраструктуры (с обеспечением до 2025 года грузооборота 70 млн. тонн в год), железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, в том числе на западном берегу Кольского залива; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

формирование региональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее в систему международного транспортного коридора "Север - Юг";

создание системы координации субъектов регионального транспортного рынка на транспортном узле

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2011 - 2014 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 139021,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 59598,6 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 79423,1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

5. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край)

Описание

создание 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку. Структура проекта предусматривает строительство, реконструкцию и развитие следующих объектов портовой инфраструктуры:

терминал по перевалке мазута;

контейнерный терминал мощностью 350000 TEU2;

зерновой терминал на пристани № 3;

2-я очередь комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений в Восточном районе порта;

лесной терминал;

терминал по перевалке глинозема;

бункеровочные мощности;

контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом районе мощностью 350000 TEU2;

зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе.

Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие следующих объектов: абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги;

строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, а также развитие дальних подходов к этим станциям, влияющих на их пропускную способность (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Цели и основные задачи

создание и развитие транспортной инфраструктуры Новороссийского транспортного узла, имеющего общегосударственное значение;

совершенствование транспортной инфраструктуры Южного федерального округа

Основные ожидаемые результаты реализации

создание нового транспортного кластера для обеспечения стабильной работы промышленных предприятий Южного федерального округа;

совершенствование элементов опорной транспортной сети на юге Российской Федерации;

реализация комплексного инфраструктурного проекта на юге Российской Федерации, в котором будет задействована портовая инфраструктура Новороссийского порта;

перспектива создания логистической структуры по управлению Новороссийским транспортным узлом и оценка синергетического эффекта, возникающего от взаимодействия всех транспортных составляющих проекта;

уменьшение несоответствия развития портовых мощностей и объектов железнодорожного и автодорожного транспорта;

диверсификация российского экспорта;

диверсификация экономики Краснодарского края;

создание новых рабочих мест и улучшение качества жизни населения регионов

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2010 - 2012 годы;

строительство - 2011 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 83252 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 28559,5 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

бюджетов субъектов Российской Федерации - 531,1 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 54161,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

6. Создание сухогрузного района морского порта Тамань

Описание

реализацию проекта предполагается осуществить в 2 этапа.

На 1-м этапе осуществляется:

создание за счет средств федерального бюджета объектов федеральной собственности, включая следующие объекты железнодорожной инфраструктуры, гарантирующие в том числе возможность грузового и пассажирского сообщения с территорией Республики Крым, транспортное обеспечение сухогрузного района морского порта Тамань и учитывающие существующие портовые мощности в южной части Таманского полуострова:

строительство участка железнодорожной линии станция Вышестеблиевская - станция Тамань-Пассажирская; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

реконструкция станции Вышестеблиевская;

строительство участка железнодорожной линии станция Тамань-Пассажирская - восточного входа транспортного перехода через Керченский пролив; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство грузо-пассажирской железнодорожной станции Тамань-Пассажирская; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство внеплощадочных инженерных сетей и сооружений водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи;

строительство объектов внешнего электроснабжения железнодорожной инфраструктуры;

создание объектов федеральной и частной собственности за счет средств внебюджетных источников с применением в том числе механизма концессии, включая объекты железнодорожной инфраструктуры, необходимые для транспортного обеспечения существующих в южной части Таманского полуострова портовых мощностей, с учетом перспектив их развития, в том числе сооружение путеводной развязки, необходимой для транспортного обеспечения поездопотоков крымского направления и сухогрузного района морского порта Тамань на 2-м этапе реализации проекта.

На 2-м этапе осуществляется создание следующих объектов федеральной и частной собственности, необходимых для обеспечения деятельности непосредственно сухогрузного района морского порта Тамань:

за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников с использованием в том числе механизма государственно-частного партнерства следующие объекты федеральной собственности:

гидротехнические сооружения, включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, перегрузочные причалы, причалы для судов обслуживающего флота;

производственное здание морских служб, системы управления движения судов, объектов навигации и связи, пожарной части;

береговые здания и сооружения базы обслуживающего флота;

строительство грузовой железнодорожной станции Портовая с присоединением к железнодорожной инфраструктуре, построенной на 1-м этапе реализации проекта, для обеспечения поездопотоков крымского направления и сухогрузного района морского порта Тамань;

автомобильная дорога, соединяющая сухогрузный район морского порта Тамань с транспортной развязкой автомобильной дороги федерального значения к транспортному переходу через Керченский пролив;

объекты инженерной инфраструктуры, обеспечивающие потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи;

оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны;

за счет средств внебюджетных источников объекты частной собственности - портовые перегрузочно-технологические комплексы специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов.

Проектирование и строительство объектов, включенных во 2-й этап реализации проекта, осуществляется поэтапно

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Цели и основные задачи - развитие транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна; создание нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор "Север - Юг", обладающего примерно теми же конкурентными преимуществами, что и порт Новороссийск, и дополняющего имеющиеся в Азово-Черноморском бассейне портовые мощности; обеспечение транспортного сообщения с территорией Республики Крым

Основные ожидаемые результаты реализации - устранение дефицита перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна; достижение проектной мощности порта по перевалке грузов около 90 млн. тонн в год; обеспечение способности принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн. Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать часть грузопотоков из портов Азовского моря в период неблагоприятной ледовой обстановки; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485) установление транспортного сообщения с территорией Республики Крым посредством транспортного перехода через Керченский пролив

Этапы и сроки реализации - проектирование - 2011 - 2017 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования - общий объем финансирования - 177805,8млн. рублей, из них стоимость объектов федеральной собственности, реализуемых на 1-й и 2-й стадиях, не более 177805,88 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 65521,7 млн. рублей, внебюджетных источников - 112284,1 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) стоимость объектов частной собственности, реализуемых на 2-й стадии, - 112284,1 млн. рублей, в том числе за счет средств внебюджетных источников - 112284,1 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 02.06.2015 № 532)

7. Развитие транспортного узла "Восточный-Находка" (Приморский край)

Описание

комплексная модернизация и строительство новых портовых терминалов, железных и автомобильных дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, информационно-коммуникационной инфраструктуры транспортного узла на базе порта Восточный. Проект реализуется в 4 этапа.

Этап I. Объекты железнодорожного транспорта. За счет средств федерального бюджета осуществляется строительство соединительных железнодорожных путей от станции Находка-Восточная (четная горловина) до железнодорожного районного парка № 2, железнодорожного районного парка № 2, соединительных железнодорожных путей между железнодорожными районными парками № 3 и 4, железнодорожного районного парка № 4, объектов автодорожной инфраструктуры, искусственных сооружений на автомобильных и железных дорогах, объектов инженерной инфраструктуры для обеспечения федеральных объектов, а также удлинение железнодорожных путей в железнодорожном районном парке № 3.

Этап II. Объекты морского транспорта. За счет средств федерального бюджета осуществляется строительство причальных сооружений для транспортных судов (3 причала), причала портофлота, берегоукрепление территории и причала портофлота, обустройство и дноуглубление операционной и маневровой акватории, подходного канала к порту с установкой средств навигационного обеспечения (СНО), строительство объектов инженерной инфраструктуры для обеспечения федеральных объектов.

За счет средств внебюджетных источников осуществляется строительство нового угольного терминала мощностью около 20 млн. тонн в год (универсальный производственно-перегрузочный комплекс "Север"), включая строительство объектов автодорожной инфраструктуры - подходов к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации.

Этап III. 2-я очередь строительства объектов транспортной инфраструктуры за счет средств федерального бюджета.

Этап IV. Строительство объектов частной собственности (за исключением объектов, включенных в этап II) за счет средств внебюджетных источников, в том числе строительство объектов портовой инфраструктуры - новых портовых контейнерных терминалов общей мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU1 в год, припортового логистического контейнерного терминала, 3-й очереди существующего угольного терминала мощностью около 6 млн. тонн угля в год;

развитие железнодорожной инфраструктуры - реконструкция Кипарисовского, Облучинского, Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, развитие и модернизация дальних подходов, в том числе реконструкция железнодорожных мостов через реки Зея и Бурея, на 125-м км участка Угловая - Находка, строительство второго мостового перехода через р. Амур

Цели и основные задачи

создание действующего круглогодично глубоководного морского портового транспортного узла по переработке контейнерных грузов, перевалке угля, зерна и минеральных удобрений, интегрированного в международный транспортный коридор "Транссиб";

повышение эффективности системы мультимодальных перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов и обеспечение роста грузооборота порта более чем в 3 раза.

К 2020 году предполагается увеличить мощность контейнерного комплекса порта до 5 млн. контейнеров, угольного - до 20 млн. тонн

Основные ожидаемые результаты реализации

реконструкция действующих и создание новых объектов портовой, железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, формирование региональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее в международный транспортный коридор "Транссиб";

создание системы координации субъектов регионального транспортного рынка в пределах транспортного узла

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2010 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 112854,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 30177,2 млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 82677,2 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 06.10.2015 № 1068)

8. Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

9. Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан)

Описание

создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра, предназначенного для организации приемки, временного хранения, переработки, распределения, оформления документов и отправки грузов по назначению разными видами транспорта на основе логистической технологии, обслуживания международных грузопотоков по коридорам "Запад - Восток" и "Север - Юг", межрегиональных грузопотоков

Цели и основные задачи

интеграция в систему международных и межрегиональных грузопотоков;

расширение торгово-транспортных связей субъектов Российской Федерации;

рост грузооборота, получение доходов от транспортной и сервисной деятельности организаций транспорта, торговли

Основные ожидаемые результаты реализации

в результате функционирования Свияжского мультимодального логистического центра планируются:

увеличение грузооборота на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте за 1 год на 20 процентов, через 5 лет - в 2 раза;

создание надежной системы транспортировки, хранения и распределения импортируемых и экспортируемых продуктов питания;

получение прибыли за счет хозяйственной деятельности центра логистики;

создание условий для развития среднего и малого бизнеса в непосредственной близости от центра логистики в сфере транспорта и услуг;

размещение предприятий сопутствующих отраслей промышленности и создание соответствующих рабочих мест;

эффективное грузораспределение в Поволжском регионе;

вхождение в систему мирового рыночного хозяйства путем использования в основном европейских технологий, развития экспортно-импортных операций

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2010 год;

строительство - 2011 - 2016 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 7925,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 6538,1 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273, от 30.05.2016 № 485)

бюджетов субъектов Российской Федерации - 1258,4 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 129,1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

10. Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра

Описание

создание комплексной транспортно-логистической сети Московского региона, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра.

На территории Московской области планируется сооружение 58 объектов транспортной логистики

Цели и основные задачи

в результате реализации проекта будет создана транспортная инфраструктура для формирования транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта является основой для создания разветвленной сети распределительных логистических центров в Московском регионе и позволит качественно улучшить логистический сервис, снизить уровень транспортных издержек грузоотправителей, оптимизировать процесс доставки, хранения и распределения грузов с использованием современных технологий.

Создание сети логистических центров будет способствовать выносу в зону Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области производств, транспортных и таможенных объектов, располагающихся в г. Москве, что приведет к улучшению экологической и транспортной обстановки в городе, освобождению дефицитных городских площадей

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2011 - 2014 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 7035,1 млн. рублей (в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра - 7035,1 млн. рублей), из них за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 5844,7 млн. рублей, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра - 5844,7 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 1190,4 млн. рублей, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра - 1190,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 10.12.2012 № 1273)