О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)"

8. Субсидия предоставляется на основании соглашения, заключенного Федеральным дорожным агентством и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (далее - соглашение), предусматривающего:

а) целевое назначение субсидии;

б) размер субсидии, порядок, условия и сроки ее перечисления в бюджет субъекта Российской Федерации, а также объем бюджетных ассигнований бюджета субъекта Российской Федерации и (или) местных бюджетов на реализацию расходного обязательства;

в) значения показателей результативности использования субсидии и обязательства субъектов Российской Федерации по их достижению;

г) представление заявителем в Федеральное дорожное агентство заверенной в установленном порядке копии положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, положительного заключения о достоверности сметной стоимости в отношении объекта, копии документа об утверждении государственным заказчиком проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объекта, заключений по результатам технологического и ценового аудита в случаях, установленных законодательством Российской Федерации;

д) перечень объектов, адресное распределение средств по этапам строительства (реконструкции) в отношении таких объектов, включая график проектирования, строительства (реконструкции) и ввода в эксплуатацию, с указанием объемов финансирования по каждому этапу в пределах установленной стоимости строительства (реконструкции) и обязательство субъекта Российской Федерации по соблюдению указанного графика;

е) форму и срок представления заявки высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации о перечислении субсидии в бюджет субъекта Российской Федерации, в которой указываются необходимый размер средств в пределах предусмотренной субсидии, расходное обязательство и срок возникновения денежного обязательства субъекта Российской Федерации в целях исполнения расходного обязательства;

ж) сроки, порядок и форму представления отчетности об осуществлении расходов бюджета субъекта Российской Федерации, источником финансового обеспечения которых является субсидия, а также о достижении значений показателей результативности использования субсидии и об исполнении графика, предусмотренного подпунктом "д" настоящего пункта;

з) обязательство субъекта Российской Федерации об использовании экономически эффективной проектной документации повторного использования (при наличии такой документации);

и) последствия недостижения субъектом Российской Федерации установленных значений показателей результативности использования субсидии и несоблюдения графика, предусмотренного подпунктом "д" настоящего пункта;

к) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, устанавливающего расходное обязательство;

л) реквизиты нормативного правового акта субъекта Российской Федерации, предусматривающего наличие объекта в документах территориального планирования;

м) порядок осуществления контроля за выполнением субъектом Российской Федерации обязательств, предусмотренных соглашением;

н) ответственность сторон за нарушение условий соглашения;

о) условие о вступлении в силу соглашения.

9. Соглашение заключается в соответствии с типовой формой соглашения, утвержденной Министерством финансов Российской Федерации.

Федеральное дорожное агентство вправе заключать соглашения на 3-летний срок при наличии бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных Федеральному дорожному агентству на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

Внесение в соглашение изменений, в результате которых ухудшаются значения показателей результативности использования субсидии либо увеличиваются сроки реализации предусмотренных соглашением мероприятий, не допускается в течение всего периода действия соглашения, за исключением случаев, если выполнение условий предоставления субсидии оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, изменения значений целевых показателей и индикаторов государственных программ Российской Федерации, а также существенного (более чем на 20 процентов) сокращения размера субсидии.

10. Перечисление субсидии осуществляется на счет, открытый территориальному органу Федерального казначейства в учреждении Центрального банка Российской Федерации для учета операций со средствами бюджета субъекта Российской Федерации.

11. Оценка эффективности осуществления расходов, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, осуществляется Федеральным дорожным агентством исходя из степени достижения субъектами Российской Федерации установленных соглашениями значений показателя результативности использования субсидии "Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, км".

12. В случае если субъектом Российской Федерации по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств, предусмотренных соглашением в соответствии с подпунктом "в" пункта 8 настоящих Правил, и до первой даты представления отчетности о достижении значений показателей результативности использования субсидии в соответствии с соглашением в году, следующем за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не были устранены, к субъекту Российской Федерации применяются меры, предусмотренные пунктами 16 - 18 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.

В случае если субъектом Российской Федерации по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств, предусмотренных соглашением в соответствии с подпунктом "д" пункта 8 настоящих Правил, и до 1 апреля года, следующего за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не были устранены, к субъекту Российской Федерации применяются меры, предусмотренные пунктами 19 и 20 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.

13. Информация о размерах и сроках перечисления субсидий учитывается Федеральным дорожным агентством при формировании прогноза кассовых выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.

14. В случае несоблюдения уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации условий предоставления субсидии, установленных настоящими Правилами, к нему применяются бюджетные меры принуждения, предусмотренные бюджетным законодательством Российской Федерации.

15. Контроль за соблюдением субъектами Российской Федерации условий предоставления субсидий осуществляется Федеральным дорожным агентством и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере.

________________

ПРИЛОЖЕНИЕ к Правилам предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации

Адресное (пообъектное) распределение субсидий на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 27.02.2017 № 233)

(млн. рублей)

Мощность объекта

Годы реализации

Стоимость объекта

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

Примечание

объем финансирования

доля финансирования из федерального бюджета (процентов)

Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего

25290,1

8158,3

5185,2

6477,8

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

18986,1

75,1

5694,7

4710

4696,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

6304

2463,6

475,2

1781,6

Красноярский край1

________________

1 Реализация мероприятий осуществляется в целях подготовки и проведения XXIX Всемирной зимней универсиады в 2019 году в г. Красноярске.

Всего

2113,7

2489,7

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

794,7

37,6

794,7

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

1319

1695

-

-

из них:

Строительство автодороги в створе ул. Волочаевской от ул. Дубровинского до ул. Копылова в г. Красноярске, I этап строительства

2 км

2015 - 2018

6335,99

1873,7

-

2249,7

-

-

субсидии также направлялись на объект в 2016 году - 1692,3 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

674,7

674,7

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

1199

1575

-

-

Строительство транспортной развязки в микрорайоне "Тихие Зори", I этап I пускового комплекса

2,23 км

2014 - 2018

240

240

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

120

120

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

120

120

-

-

Волгоградская область2

Всего

2070,1

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1197,3

57,8

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

872,8

-

-

-

из них:

Реконструкция автомобильной дороги "Шоссе Авиаторов" от международного аэропорта Волгоград до ул. Историческая ("Самарский разъезд")

10,287 км

2014 - 2017

2655,578

861,8

-

-

-

субсидии также направлялись на объект в 2014 году - 270,8 млн. рублей, в 2015 году - 902,5 млн. рублей, в 2016 году - 484,4 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

796,5

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

65,3

-

-

-

Строительство 0-й Продольной магистрали (рокадной дороги) с примыканием автомобильных дорог по ул. им. Калинина в Ворошиловском районе и ул. Химической в Центральном районе Волгограда

3,41 км

2013 - 2017

1898,829

1208,3

-

-

-

субсидии также направлялись на объект в 2016 году - 400 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

400,8

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

807,5

-

-

-

Калининградская область2

Всего

2017,4

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1872,7

92,8

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

144,7

-

-

-

из них:

Строительство улично-дорожной сети на территории острова, г. Калининград2

9,91 км

2014 - 2018

2464,1

2017,4

-

-

-

субсидии также направлялись на мероприятие в 2016 году - 738,1 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1872,7

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

144,7

-

-

-

Нижегородская область2

Всего

1503,4

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1025,2

68,2

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

478,2

-

-

-

из них:

Реконструкция проспекта Молодежный до Нижегородского аэропорта в Автозаводском районе, г. Нижний Новгород

7,1 км/ 518,8 пог. м

2015 - 2017

4320,6

1503,4

-

-

-

субсидии также направлялись в 2016 году - 2610,6 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1025,2

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

478,2

-

-

-

Самарская область2

________________________

2 Реализация мероприятий осуществляется в целях подготовки и проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году в Российской Федерации.

Всего

4647,8

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

4410,9

94,9

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

236,9

-

-

-

из них:

Реконструкция автомобильной дороги Волжский - аэропорт "Курумоч"

4,05 км/ 155,99 пог. м

2014 - 2017

2448,6

1000

-

-

-

субсидии также направлялись в 2015 году - 451,3 млн. рублей, в 2016 году - 902,5 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

950

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

50

-

-

-

Реконструкция Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до АЗС № 115 "Роснефть" городского округа Самара, обеспечивающего подъезд к стадиону

9,181 км/ 190,8 пог. м

2014 - 2017

9440,3

3647,8

-

-

-

субсидии также направлялись в 2015 году - 2707,4 млн. рублей, в 2016 году - 2635,3 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

3460,9

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

186,9

Республика Бурятия3

Всего

14,744 км

2016 - 2017

513,7

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

424,4

82,6

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

89,3

-

-

-

из них:

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (автомобильная дорога от автомобильной дороги Гусиноозерск - Петропавловка - Закаменск к ст. Гусиное Озеро, обеспечивающая подъезд к Тамчинскому дацану; автомобильная дорога Улан-Удэ - Турунтаево - Курумкан - Новый Уоян)4

14,744 км

2016 - 2017

513,7

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 520 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

424,4

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

89,3

-

-

-

Забайкальский край3

Всего

19,35 км

2013 - 2017

354,3

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

270,2

76,3

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

84,1

-

-

-

из них:

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (подъезды от федеральной автодороги "Амур" Чита - Хабаровск к населенным пунктам Песчанка, Ключевский, Нерчинск, Сбега, Ксеньевка, Урюм, Ульякан, Давенда, Тупик; участок Могойтуй - Первомайский - Казаново автомобильной дороги Могойтуй - Сретенск - Олочи, Краснокаменск - Мациевская (км 7 - км 74 в 2015 году)4

19,35 км

2013 - 2017

354,3

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2014 году - 21,8 млн. рублей, в 2015 году - 4,3 млн. рублей, в 2016 году - 520 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

270,2

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

84,1

-

-

-

Иркутская область3

Всего

50,693 км/ 607,075 пог. м

2013 - 2017

2172,3

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

907,5

41,8

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

1264,8

-

-

-

из них:

Строительство автомобильной дороги Тайшет - Чуна - Братск на участке км 117+600 - км 155 в Чунском районе Иркутской области

38,063 км/ 279,635 пог. м

2013 - 2017

2845,9

880,9

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 704,8 млн. рублей, в 2016 году - 529,6 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

342

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

538,9

-

-

-

Реконструкция автомобильной дороги Иркутск - Листвянка на участке км 12 - км 29 в Иркутском районе Иркутской области

8,45 км/ 243,24 пог. м

2013 - 2017

3350

1029

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 335,7 млн. рублей, в 2016 году - 944,1 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

403,2

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

625,8

-

-

-

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Тайшет - Чуна - Братск, Иркутск - Листвянка)4

4,18 км/ 84,2 пог. м

2013 - 2017

262,4

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 131,9 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

162,3

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

100,1

-

-

-

Камчатский край3

Всего

18,013 км/ 146,58 пог. м

2014 - 2017

1073,5

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

966,9

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

106,6

-

-

-

из них:

Реконструкция автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 231 - км 249

18,013 км/ 146,58 пог. м

2014 - 2017

2197

1073,5

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 156,8 млн. рублей, в 2016 году - 827,1 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

966,9

90,1

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

106,6

-

-

-

Приморский край3

Всего

25,206 км/ 3257 пог. м

2009 - 2020

3700

3924,8

4539

6477,8

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

2794,4

75,5

3532,3

4085,1

4696,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

905,6

392,5

453,9

1781,6

из них:

Автомобильная дорога Владивосток - Находка - порт Восточный на участке км 18+500 - км 40+800 в Приморском крае

25,206 км/ 3257 пог. м

2009 - 2020

21617,3

3700

3924,8

4539

6 477,8

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 1961,3 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

2794,4

3532,3

4085,1

4696,2

бюджеты субъектов Российской Федерации

905,6

392,5

453,9

1781,6

Хабаровский край3

Всего

59,284 км/ 1371,328 пог. м

2013 - 2018

791

611

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

536,5

67,8

291,5

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

254,5

319,5

-

-

из них:

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на- Амуре, Селихино - Николаевск-на- Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Берёзовый - Амгунь - Могды - Чегдомын)4

791

611

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 345,6 млн. рублей, в 2016 году - 593,7 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

536,5

291,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

254,5

319,5

Амурская область3

Всего:

16,026 км/ 570,45 пог. м

2013 - 2017

766,5

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

687,1

89,6

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

79,4

-

-

-

из них:

Реконструкция автомобильной дороги Зея - Тыгда, км 33 - км 40 с реконструкцией мостового перехода через р. Уркан на 36 км и мостового перехода через р. Подбиралиха на 34 км (Амурская область, Зейский район)

6,126 км/ 485,8 пог. м

2013 - 2017

2374,3

448,2

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2014 году - 1296,8 млн. рублей, в 2015 году - 146,6 млн. рублей, в 2016 году - 290,1 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

400,7

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

47,5

-

-

-

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Благовещенск - Свободный с обходом г. Свободный, Зея - Тыгда, Введеновка - Февральск - Экимчан со строительством мостового перехода через р. Селемджа на 303 км, мостовой переход через р. Зея в г. Благовещенске)4

9,9 км/ 84,65 пог. м

2015 - 2017

318,3

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 419,3 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

286,4

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

31,9

-

-

-

Магаданская область3

Всего

55,129 км/ 113,62 пог. м

2014 - 2017

1234,7

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1176,5

95,3

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

58,2

из них:

Строительство автомобильной дороги "Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь" на участке км 256 - км 281 на территории Магаданской области

25,3 км

2014 - 2017

1623

803,5

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 261,8 млн. рублей, в 2016 году - 479,7 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

762,4

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

41,1

-

-

-

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Палатка - Кулу - Нексикан, мостовой переход через р. Армань на км 52 автомобильной дороги Магадан - Балаганное - Талон, Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Магаданской области, Герба - Омсукчан)4

11,829 км/ 113,62 пог. м

2014 - 2017

431,2

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 195,5 млн. рублей, в 2016 году - 706,6 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

414,1

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

17,1

-

-

-

Сахалинская область3

Всего

22,063 км/ 54,85 пог. м

2015 - 2017

597,1

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

304,5

51

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

292,6

-

-

-

из них:

Реконструкция автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха на участке км 782 - км 796

13,963 км/ 13,1 пог. м

2015 - 2017

1745,6

140,6

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2015 г. - 475 млн. рублей, в 2016 г. - 307,7 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

74,5

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

66,1

-

-

-

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги регионального и местного значения (Южно-Сахалинск - Оха)4

8,1 км/ 41,75 пог. м

2015 - 2017

456,5

-

-

-

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 118,4 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

230

-

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

226,5

-

-

-

Чукотский автономный округ3

________________________

3 В период 2014 - 2016 годов софинансирование из федерального бюджета объектов и укрупненных мероприятий осуществлялось путем предоставления из федерального бюджета межбюджетных субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в рамках федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".

Размеры указанных субсидий приведены в графе "Примечание" настоящего приложения.

Всего

60,911 км/ 702,267 пог. м

2010 - 2019

1734,6

1132,8

646,2

-

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

1617,3

93,2

1076,2

624,9

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

117,3

56,6

21,3

-

из них:

Строительство автомобильной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, участок Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа. Участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота. Мостовой переход через реку Малый Анюй на 502 км

3,160 км/ 283,27 пог. м

2010 - 2019

2728,3

657,5

579,7

93,9

-

субсидии также предоставлялись в 2015 году - 512 млн. рублей, в 2016 году - 801,7 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

624,6

550,7

89,2

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

32,9

29

4,7

-

Строительство автомобильной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, участок Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа. Участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота. Мостовой переход через реку Угаткын на 684 км

2,636 км/ 303,267 пог. м

2010 - 2019

1558,1

465,3

553,1

332,3

-

субсидии также предоставлялись в 2016 году - 175,8 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

442

525,5

315,7

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

23,3

27,6

16,6

-

Строительство и реконструкция участков автомобильных дорог регионального и местного значения (Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь на территории Чукотского автономного округа, участок Омолон - Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского и Эгвекинота; Билибино - Комсомольский - Певек)4

55,115 км/ 115,73 пог. м

2010 - 2017

611,8

-

220

-

субсидии также предоставлялись в 2014 году - 60,6 млн. рублей, в 2015 году - 638 млн. рублей, в 2016 году - 520 млн. рублей

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)

550,7

-

220

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

61,1

-

-

-

________________________

4 Адресное (пообъектное) распределение субсидий в отношении объектов, предусмотренных указанными укрупненными инвестиционными проектами, устанавливается соглашениями, предусмотренными пунктом 8 Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".

(Дополнено приложением - Постановление Правительства Российской Федерации от 27.02.2017 № 233)

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5 к подпрограмме "Автомобильные дороги" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 5 мая 2013 г. № 401)

Расчет показателей эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги"

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2040 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 - 2040 годы

I. Общественная эффективность

Доходы от реализации проектов

41415,1

4

44,4

78,3

98,6

132,6

177,3

230,4

292,3

376,3

473,8

585,3

38921,8

Расходы на реализацию проектов

5197,6

191,4

202,3

322,5

274,5

319,9

333,1

393,1

452,9

484

552,6

464,7

1206,6

Чистый доход

36217,8

-187,5

-157,9

-244,2

-175,9

-187,3

-155,7

-162,7

-160,6

-107,7

-78,5

120,6

37715,2

Чистый дисконтированный доход

2065

-184,4

-138,5

-191,9

-125,4

-122,3

-95,3

-93,7

-87

-56,6

-43

43,8

3159,3

II. Коммерческая эффективность1

Доходы от реализации проектов

3784

5

11,6

12,3

14

22,2

23,3

34

40,6

51,7

61,9

100,8

3406,5

Расходы на реализацию проектов

1585,8

5

11,4

16,5

19,1

36,5

49

102,4

119

70,1

70,6

46,2

1040

Чистый доход

2198,3

-

0,2

-4,2

-5,1

-14,2

-25,7

-68,4

-78,3

-18,4

-8,7

54,6

2366,5

Чистый дисконтированный доход

112,2

-

0,1

-3

-3,2

-8,1

-13

-30,9

-31,6

-6,6

-2,8

15,7

195,6

III. Бюджетная эффективность1

Доходы от реализации проектов

4033,3

3,3

4,8

6,4

8,9

12,4

18,5

23,9

27,3

38

46,9

82,3

3760,6

Расходы на реализацию проектов

2420,4

60,2

62,4

90

100,5

119,3

123,2

131,2

138

141,7

151,8

148,3

1153,8

Чистый доход

1612,8

-56,9

-57,7

-83,6

-91,6

-106,9

-104,6

-107,3

-110,7

-103,8

-104,9

-66

2606,8

Чистый дисконтированный доход

-188,8

-52,6

-49,3

-66,1

-66,9

-72,3

-65,4

-62

-59,1

-51,3

-47,9

-27,9

432

____________________

1 Коммерческая и бюджетная эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов.

____________

ПОДПРОГРАММА "Морской транспорт" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 21.12.2010 № 1076, от 03.11.2011 № 886, от 30.12.2011 № 1201, от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 02.06.2015 № 532, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

ПАСПОРТ подпрограммы "Морской транспорт"

Наименование подпрограммы

-

подпрограмма "Морской транспорт"

Дата принятия решения о разработке подпрограммы

-

распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июня 2007 г. № 781-р

Государственный заказчик подпрограммы

-

Федеральное агентство морского и речного транспорта, Министерство транспорта Российской Федерации (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные разработчики подпрограммы

-

федеральное казенное учреждение "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" (головной разработчик), открытое акционерное общество "Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта "Союзморниипроект"

Цели и задачи подпрограммы

-

целями подпрограммы являются:

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Задачами подпрограммы являются:

обеспечение роста перевозок грузов и пассажиров по социально значимым маршрутам;

увеличение пропускной способности российских морских портов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

обеспечение надежности и безопасности функционирования морского транспорта

Важнейшие целевые индикаторы подпрограммы

-

объем перевалки грузов в российских морских портах составит в 2021 году 966,1 млн. тонн; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138) абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) прирост производственной мощности российских портов составит 387,9 млн.

тонн в год (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Сроки реализации подпрограммы

-

2010 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования подпрограммы

-

общий объем финансирования подпрограммы - 643,6 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

средства федерального бюджета - 222 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетные средства - 421,6 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Из общего объема финансирования капитальные вложения составляют 636,5 млрд. рублей, прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 0,24 млрд. рублей, прочие нужды - 6,9 млрд. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели социально- экономической эффективности

-

объем перевалки грузов в российских портах в 2021 году по сравнению с 2009 годом возрастет в 1,95 раза; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138) абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) Предполагается обеспечить потребность экономики в перевалке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов в морских портах, создать условия для развития международных транспортных коридоров, повысить конкурентоспособность российского морского транспортного флота на мировом фрахтовом рынке, улучшить транспортное обслуживание труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, в том числе с использованием Северного морского пути, обеспечить развитие пассажирских перевозок, повысить уровень безопасности судоходства, снизить отрицательное воздействие на окружающую среду.

Общественная эффективность подпрограммы (интегральный эффект до 2040 года в ценах соответствующих лет) оценивается в 1023,2 млрд. рублей, коммерческая - 476,9 млрд. рублей, бюджетная - 227,1 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

В морских портах будет создано 14 тыс. новых рабочих мест

(Паспорт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Морской транспорт играет важную роль в развитии экономики Российской Федерации и решающую роль в транспортном обеспечении ее внешнеэкономических связей. Им перевозится более 60 процентов внешнеторговых грузов. Основные направления деятельности морского транспорта:

выполнение экспортно-импортных, транзитных и каботажных (в том числе арктических) морских перевозок;

транспортное обслуживание труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, где морской транспорт является практически единственным видом транспорта, способным перевозить крупные партии грузов, обеспечивая тем самым жизнедеятельность малых народов и освоение природных богатств обширных регионов страны;

обеспечение транспортной связи с Калининградской областью без пересечения территорий других государств;

выполнение функции резерва Военно-Морского Флота.

Перевалка грузов в российских портах в последние годы росла ускоренными темпами и в 2006 году достигла 421 млн. тонн, что вдвое больше, чем в 2001 году и в 3,7 раза больше, чем в 1993 году. Соответственно в эти годы возросли судооборот российских портов и интенсивность судоходства на подходах к ним.

В то же время создание специализированных перегрузочных комплексов шло гораздо медленнее.

Наблюдается недостаток специализированных терминалов по перевалке массовых (навалочных и наливных) грузов в Северо-Западном и Южном бассейнах. В портах стран Балтии в 2006 году было перегружено 68 процентов российского угля, более 45 процентов минеральных удобрений и 45 процентов нефтепродуктов, экспортируемых через Балтийский бассейн, а в портах Украины - 76 процентов угля и 56 процентов минеральных удобрений, экспортируемых через Черноморско-Азовский бассейн.

Динамичное развитие контейнерных перевозок морским транспортом требует опережающего развития специализированных контейнерных терминалов в портах всех морских бассейнов страны.

Недостаточные глубины в акватории и подходных каналах большинства российских портов существенно снижают их конкурентоспособность, так как не позволяют обрабатывать современные крупнотоннажные суда.

Судоходные пути в зоне ответственности Российской Федерации не достаточно оборудованы современными навигационными средствами. На подходах к ряду портов отсутствуют системы управления движением судов, что является одной из основных причин навигационных аварий.

До настоящего времени не выполнены полностью принятые Российской Федерацией обязательства по созданию в территориальном море объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности и систем передачи навигационной информации.

Количество ледоколов недостаточно для организации надежного обеспечения зимней навигации на подходах и в портах замерзающих морей, что приводит к сезонному снижению их грузооборота. Возраст большинства ледоколов значительно превышает нормативный срок службы.

Резкое увеличение объемов перевозки нефти морем и рост грузоподъемности танкеров создают предпосылки к росту количества случаев разлива нефти и объемов разлива. Между тем состояние производственной базы подразделений федерального государственного учреждения "Госморспасслужба России" в морских бассейнах не позволяет им своевременно реагировать на возможные разливы нефти, так как находящихся в их распоряжении судов и оборудования недостаточно для решения современных задач.

Уровень подготовки специалистов морского транспорта отстает от действующих мировых стандартов, а объемы их подготовки не удовлетворяют потребности отрасли, особенно по командному составу.

Большая часть транспортного флота, контролируемого Российской Федерацией (63 процента), работает под иностранными флагами и перевозит грузы иностранных фрахтователей. Под российским флагом работает преимущественно физически и морально устаревший флот, средний возраст судов которого составляет 24 года.

В условиях продолжающегося экономического роста и увеличения объемов внешней торговли необходим переход от модернизации морского транспорта к его развитию в рамках единой транспортной системы страны.

При подготовке подпрограммы "Морской транспорт" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (далее - подпрограмма) были проанализированы 2 варианта решения указанных проблем. Первый вариант предусматривает реализацию отдельных проектов. Второй вариант предполагает решение проблем с применением программно-целевого метода, позволяющего обеспечить оптимальное решение путем координации усилий транспортных организаций, частных инвесторов и государства. Предпочтение было отдано второму варианту. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Существующие экономические предпосылки реализации крупных инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры морского транспорта и транспортного флота позволяют рассчитывать на их успешную реализацию при условии адекватной организационной и ресурсной обеспеченности. При этом конечные результаты, связанные с ускорением темпов строительства транспортных инфраструктурных объектов, сокращением времени доставки грузов, формированием дополнительных бюджетных поступлений за счет увеличения налоговой базы и роста объемов перевозок, обеспечивают высокую бюджетную эффективность подпрограммы.

Также в рамках подпрограммы будут реализованы мероприятия, направленные на опережающее социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа, Калининградской области и Арктической зоны. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

II. Основные цели и задачи, сроки реализации подпрограммы, целевые индикаторы и показатели

Целями подпрограммы являются:

повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;

повышение безопасности и устойчивости транспортной системы.

Для повышения доступности услуг транспортного комплекса для населения требуется обеспечить рост перевозок грузов и пассажиров на социально значимых маршрутах, что позволит существенно повысить уровень транспортного обеспечения труднодоступных районов страны - Крайнего Севера и Дальнего Востока, в том числе с использованием Северного морского пути, транспортного сообщения с Калининградской областью, и таким образом обеспечить прогнозируемый спрос на социально значимые пассажирские перевозки морским транспортом.

Для повышения конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализации транзитного потенциала страны необходимо увеличить пропускную способность российских морских портов, что позволит удовлетворить прогнозируемый количественный и качественный спрос на услуги по перевалке российских экспортно-импортных и международных транзитных грузов в российских морских портах, повысить потенциал внешней торговли, существенно увеличить объемы экспорта транспортных услуг, включающих перевалку внешнеторговых грузов в морских портах, в том числе и на приоритетных территориях, таких, как Дальневосточный федеральный округ, Калининградская область и Арктическая зона. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Для повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы необходимо обеспечить надежность и безопасность функционирования морского транспорта, что позволит повысить уровень безопасности судоходства на морских путях, подходных каналах и в акваториях портов, снизить количество аварийных происшествий на морском транспорте и минимизировать их последствия. Развитие материальной базы учебных заведений морского транспорта позволит привести ее в соответствие с современными требованиями, создать основу для кадрового обеспечения работы отрасли в условиях инновационного развития Российской Федерации.

Реализацию подпрограммы предусматривается осуществить в 2010 - 2021 годах. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Поставленным в подпрограмме целям и задачам соответствуют задания по целевым индикаторам и показателям, приведенным в приложении № 1.

III. Мероприятия подпрограммы

Для обеспечения устойчивой и эффективной работы морского транспорта, повышения его безопасности и удовлетворения растущих потребностей населения и экономики в перевозках в подпрограмме предусматриваются:

капитальные вложения на развитие материальной базы морского транспорта и его учебных заведений, осуществляемые за счет средств федерального бюджета и внебюджетных источников;

научно-исследовательские работы, обеспечивающие решение задач подпрограммы в сфере ответственности государства и осуществляемые за счет средств федерального бюджета;

мероприятия по обеспечению организационной и правовой поддержки выполнения функций государственного заказчика подпрограммы, осуществляемые за счет средств федерального бюджета.

Основным принципом разработки подпрограммы является формирование инвестиционных проектов, обеспечивающих достижение стратегических целей и решение задач развития морского транспорта.

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Решение задачи по увеличению пропускной способности российских морских портов предусматривает реализацию проектов по увеличению пропускной способности российских морских портов путем строительства новых и реконструкции действующих перегрузочных терминалов. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

На территории Балтийского бассейна - развитие объектов инфраструктуры, находящихся в федеральной собственности, в морских портах Санкт-Петербург, Геленджик, Высоцк, Усть-Луга, Балтийск, на территории Черноморско-Азовского бассейна - развитие порта Кавказ, на территории Каспийского бассейна - достройка объектов инфраструктуры порта Оля, на территории Дальневосточного бассейна - развитие портов Ванино, Петропавловск-Камчатский, Холмск, в Арктическом бассейне - Мурманск, Сабетта (в том числе мероприятия по банковскому сопровождению реализации мероприятия, согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 13 июня 2014 г. № 1042-р). Создание современных международных пассажирских комплексов предусматривается в морских портах Санкт-Петербург, Геленджик и Сочи. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Для решения задачи по обеспечению надежности и безопасности функционирования морского транспорта предусматриваются:

строительство и реконструкция систем управления движением судов, объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации и на трассах Северного морского пути строительство и реконструкция станций приема и обработки информации Международной спутниковой системы поиска и спасания "КОСПАС-САРСАТ";

строительство судов обеспечивающего флота (ледоколов, аварийно-спасательных, природоохранных, гидрографических), приобретение глубоководного мобильного универсального оборудования; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 20.09.2017 № 1138)

развитие материальной базы для подготовки квалифицированных специалистов в соответствии с международными стандартами;

обеспечение защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского транспорта от актов незаконного вмешательства путем установки специализированного оборудования;

абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы представлено в приложении № 2.

Для достижения целей и решения задач подпрограммы необходимо научно-техническое обеспечение ее реализации, что предусматривает проведение следующих работ:

научное обеспечение мониторинга подпрограммы, определение эффективности реализации программных мероприятий;

мониторинг влияния реализации программных мероприятий на изменение грузовой базы и рынок транспортных услуг, а также соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы страны;

повышение комплексной безопасности и устойчивости морской транспортной системы;

разработка методов использования судов государственного назначения, танкеров, судов обслуживающего флота, обеспечивающих снижение потребности в их количестве и эксплуатационных расходов;

подготовка научно-обоснованных предложений по пересмотру действующих и разработке новых отраслевых стандартов качества;

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

разработка информационно-вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов;

анализ использования средств производства в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию технологии перевалки грузов, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности.

Подпрограмма включает также мероприятия по обеспечению организационной и правовой поддержки выполнения функций государственного заказчика подпрограммы, организации юридического сопровождения процессов управления ее реализацией, заключения и исполнения государственных контрактов, осуществления судебной и внесудебной защиты государственных интересов, включая уплату соответствующих государственных пошлин и исполнение судебных решений. Финансирование этих мероприятий предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 643,6млрд. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе средства федерального бюджета - 222 млрд. рублей, внебюджетные средства - 421,6 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Общий объем финансирования включает в себя:

капитальные вложения - 636,5 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 0,24 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

прочие нужды - 6,9 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Расходы на реализацию подпрограммы с распределением по годам, направлениям расходования и источникам финансирования приведены в приложении № 3.

Основой достижения целей подпрограммы является участие частного капитала в создании экономического потенциала развития морского транспорта. Основным источником финансирования подпрограммы являются внебюджетные средства, которые составляют 421,6 млрд. рублей, или 66,1 процента общего объема финансирования подпрограммы. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Привлечение внебюджетных инвестиций в предусмотренных подпрограммой объемах обеспечивается путем реализации механизмов государственно-частного партнерства.

Базовым принципом привлечения внебюджетных инвестиций является разделение инвестиционных проектов на 2 составляющие - строительство объектов инфраструктуры портов (причалы, складские площади, производственные здания и сооружения и др.), осуществляемое за счет средств частных инвесторов, и создание объектов государственной собственности (акватории, каналы, системы управления движением судов и др.), финансируемое за счет средств федерального бюджета или с использованием других механизмов государственной поддержки.

Средства федерального бюджета, необходимые для реализации подпрограммы, составляют 222 млрд. рублей, или 33,9 процента. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

V. Механизм реализации подпрограммы

Общее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Федеральным агентством морского и речного транспорта, за исключением реализации мероприятия по увеличению уставного капитала публичного акционерного общества "Государственная транспортная лизинговая компания" в целях строительства 2 автомобильно-железнодорожных паромов и дальнейшей их передачи в лизинг (аренду) для эксплуатации на линии Ванино - Холмск, управление которым осуществляется государственным заказчиком подпрограммы - Министерством транспорта Российской Федерации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основными целями и задачами управления реализацией подпрограммы являются:

обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;

разработка инвестиционных предложений и поиск инвесторов;

осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов и передача в эксплуатацию законченных объектов.

Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.

Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции инфраструктуры морского транспорта осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

VI. Оценка социально-экономической и экологической эффективности реализации подпрограммы

Экономический эффект от реализации мероприятий по развитию морского транспорта формируется за счет увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, перевалки грузов в морских портах.

Дополнительным эффектом от реализации подпрограммы является развитие всей экономики Российской Федерации за счет сокращения совокупных транспортных издержек, развития производства и социальной сферы.

Оценка эффективности подпрограммы производится на основе показателей общественной, коммерческой и бюджетной эффективности, в качестве которых использованы показатели интегрального дисконтированного эффекта и срок окупаемости мероприятий с учетом дисконтирования.

Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода в ценах соответствующих лет составляет 1023,2 млрд. рублей, коммерческая - 476,9 млрд. рублей, бюджетная - 227,1 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Расчет показателей эффективности подпрограммы приведен в приложении № 4.

Реализация подпрограммы позволит:

обеспечить потребность российской экономики и внешней торговли в перевалке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов в морских портах за счет роста их производственной мощности, повышения технологического и организационного уровня;

укрепить взаимосвязь морского транспорта со смежными видами транспорта, грузовладельцами, иностранными партнерами в рамках межотраслевой транспортной координации;

создать условия для развития международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации;

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

улучшить транспортное обслуживание труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, что будет способствовать решению социально-экономических проблем проживающих там малых народов.

В результате реализации мероприятий подпрограммы:

объем перевалки грузов в российских портах в 2020 году возрастет в 1,7 раза по сравнению с 2009 годом; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Предусмотренные подпрограммой мероприятия по вводу в эксплуатацию новых производственных мощностей в морских портах приведут к увеличению количества рабочих мест и решению ряда социальных вопросов.

Всего в 2010 - 2021 годах в морских портах будут введены в эксплуатацию перегрузочные комплексы суммарной мощностью 387,9 млн. тонн в год, что обеспечит создание около 14 тыс. новых рабочих мест. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Ввод в эксплуатацию высокопроизводительных перегрузочных комплексов способствует улучшению условий труда портовых рабочих и повышению уровня охраны окружающей природной среды. В результате реализации подпрограммы подавляющая часть пылящих грузов (уголь, минеральные удобрения и др.) будет перегружаться на специализированных комплексах с применением новейших технологий, что позволит не только повысить интенсивность грузовых работ, но и существенно сократить долю ручного труда, улучшить экологическую обстановку в портах, прибрежных зонах и в населенных пунктах, где эти порты расположены.

Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также путем применения механизмов страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров.

Развитие систем навигации и связи, ввод в эксплуатацию судов обеспечивающего флота значительно повысят уровень безопасности судоходства и охраны человеческой жизни на море.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Морской транспорт" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 15 мая 2014 г. № 445)

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Морской транспорт"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(по состоянию на конец года)

Единица измерения

2009 год

2010 - 2020 годы всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

I. Целевые индикаторы

Объем перевалки грузов в российских морских портах

млн. тонн в год

496,4

-

526

535,4

567,1

583

623,4

676,7

721,9

765,3

811,2

859,8

911,4

966,1

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Количество построенных морских судов, работающих на социально значимых маршрутах

единиц

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Прирост производственной мощности российских портов

млн. тонн в год

32

387,9

30,2

29,3

72,5

30,5

22,5

23,1

32

21,7

51,5

18,4

45,2

14,6

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Поставки судов обеспечивающего флота

единиц

12

53

14

7

5

2

1

5

3

4

5

0

3

4

(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

_________________

1 С учетом мощностей по подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" Программы.

2 Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.

___________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Морской транспорт" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1201)

ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Морской транспорт"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 27.09.2014 № 990, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

1. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край

Описание

-

реконструкция причалов № 5, 6 комплекса генеральных грузов, реконструкция пирса № 1, строительство на северном берегу бухты Мучке транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля с системой управления движением судов (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота на 25,5 млн. тонн в год (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2012 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 51550 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

федерального бюджета - 1100 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

внебюджетных источников - 50450 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

2. Реконструкция причалов № 1 - 4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк

Описание

-

реконструкция причалов № 1 - 4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк со следующими показателями:

расчетное судно дедвейтом - 50 тыс. тонн, длина фронта реконструируемых причалов - 781,56 пог. м, объем дноуглубительных работ - 969000 куб. м, количество реконструируемых молов - 2, новое строительство (открылок причала 1) - 100 пог. м

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки угля на экспорт до 8,7 млн. т

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота порта Высоцк

Этапы и сроки реализации

-

реконструкция - 2010 - 2011 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 2345,9 млн. рублей

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 1245,9 млн. рублей;

внебюджетных источников - 1100 млн. рублей

3. Строительство портового железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан

Описание

-

строительство портового железнодорожного парка морского порта Махачкала, включая железнодорожные пути приемки, сортировки и отправки составов, средства автоматизации и централизации

Цели и основные задачи

-

обслуживание построенных перегрузочных комплексов сухогрузной гавани, включая железнодорожно-паромный комплекс

Основные ожидаемые результаты реализации

-

обеспечение эксплуатационных характеристик причальных сооружений, совершенствование эксплуатационных характеристик, обеспечение повышения пропускной способности сухогрузной гавани порта на 2,6 млн. тонн

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 год

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 210,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

4. Реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг, Ленинградская область

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

5. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург

Описание

-

объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета, - реконструкция подходного канала к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу "Бронка". (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Проведение дноуглубительных работ до отметки -11,2 м (I этап) в акватории многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка".

За счет внебюджетных источников в составе многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" будут созданы 6 причалов протяженностью 1430 метров, а также железнодорожные подходы к порту; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

реконструкция инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург - комплексное развитие инфраструктуры порта;

реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) - проведение дноуглубительных работ в акватории порта Санкт-Петербург для приемки крупнотоннажных судов и обеспечения безопасных условий плавания в акватории порта;

реконструкция инфраструктуры порта;

реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург - создание причального комплекса для отстоя ледокольного флота после зимней навигации, реконструкция причалов и выполнения дноуглубительных работ в акватории порта

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Цели и основные задачи

-

увеличение пропускной способности портовых перегрузочных комплексов и грузооборота порта Санкт-Петербург;

обеспечение безопасности захода судов большой грузоподъемности;

обеспечение размещения ледоколов и проведение на них профилактических работ в результате строительства причалов на неосвоенной территории в районе базы ремонта контейнеров

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224)

Основные ожидаемые результаты реализации

-

создание многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка", рассчитанного на обработку 1,9 млн. TEU/год и 260 тыс. единиц колесной техники в год;

создание благоприятных условий для подхода судов к перегрузочным комплексам, сокращения простоя судов и снижения аварийности, обеспечение условий для стоянки ледокольного флота

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Этапы и сроки реализации

-

реконструкция Санкт-Петербургского морского канала, включая подходной канал к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу "Бронка". Акватория многофункционального перегрузочного комплекса "Бронка" - 2012 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) - 2010 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург - 2012 - 2015 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 43959,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 16829,9 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 27129,8 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

6. Строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове (г. Санкт-Петербург). Строительство за счет средств федерального бюджета объектов (подходной канал, акватория, пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации) и реконструкция участка морского фарватера № 11, систем безопасности средств навигационного обеспечения

Описание

-

строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове в г. Санкт-Петербурге для приема круизных судов вместимостью до 3500 пассажиров, в том числе оградительных сооружений, пассажирских причалов, подходных каналов и береговой портовой инфраструктуры

Цели и основные задачи

-

привлечение потока иностранных туристов в г. Санкт-Петербург

Основные ожидаемые результаты реализации

-

мощность по проекту первого перегрузочного комплекса - 1,2 млн. человек, полное развитие - до 3,98 млн. человек

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2011 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1599 млн. рублей,

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 849 млн. рублей;

внебюджетных источников - 750 млн. рублей

7. Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский, Камчатский край

Описание

-

реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский с усилением их сейсмоустойчивости до уровня требований нормативных документов

Цели и основные задачи

-

повышение безопасности объектов порта с учетом сейсмоустойчивости, увеличение грузооборота, повышение конкурентоспособности

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение сейсмоустойчивости объектов портовой инфраструктуры и обеспечение перевалки грузов в объеме 3 млн. тонн в год

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2010 - 2013 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

строительство, реконструкция - 2019 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 4453 млн. рублей,

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 1353 млн. рублей;

внебюджетных источников - 3100 млн. рублей

8. Реконструкция и строительство морского объектов инфраструктуры порта Усть-Луга

Описание

-

формирование акватории южной и северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, строительство специализированных причалов;

проведение в морском порту Усть-Луга дноуглубительных работ по формированию акватории терминалов для перевалки контейнеров и других экспортно-импортных грузов, строительство за счет средств внебюджетных источников специализированных причалов по перевалке контейнеров, генеральных грузов и усовершенствование технологии перевалки угля путем оснащения комплексов современным оборудованием, строительство производственного здания морских служб, строительство базы обеспечивающего флота в морском порту Усть-Луга, в том числе 5 причалов общей длиной 532 м, и создание акватории, территории и других объектов портовой инфраструктуры, строительство оградительных сооружений для предотвращения возникновения во внутренней акватории волнения, вызывающего перебой в производстве грузовых операций, а также обеспечения спокойной стоянки судов у причалов, удобного и безопасного подхода судов к причалам

Цели и основные задачи

-

развитие перегрузочных комплексов, повышение конкурентоспособности порта, защита акватории порта от волнения и наносов, обслуживание судов транспортного флота, заходящих в порт

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение пропускной способности порта;

возможность организации посредством строительства оградительных сооружений закрытой акватории в южном районе порта, защищенной от волнения и наносов, создание перспективы для развития дополнительных терминалов, обеспечение подъезда транспорта; предоставление всего комплекса услуг по обслуживанию транспортных судов (ледокольная проводка, лоцманское обеспечение, бункеровка топливом, приемка с судов мусора и др.)

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2010 - 2011 годы;

строительство - 2011 - 2017 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 60257,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

федерального бюджета - 14776,7 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 26.11.2012 № 1224, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

внебюджетных источников - 45481,1 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

9. Строительство нового морского порта в г. Беломорске, Республика Карелия

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

10. Строительство объектов инфраструктуры морского порта Оля Астраханской области

Описание

-

строительство в составе первого грузового района морского порта Оля причалов № 4, 5, 6, 6а, 7, 8, 9 и базы обеспечивающего флота, включая причалы № 10, 10а, 10б, искусственно образованной портовой территории, объектов инженерной инфраструктуры, региональной системы безопасности мореплавания, проведение дноуглубительных работ;

строительство второго грузового района порта Оля, предназначенного для перевалки контейнеров, генеральных и накатных грузов, организации паромной переправы, а также для создания нефтеналивных комплексов в связи с открытием в северной части Каспийского моря нефтяных месторождений

Цели и основные задачи

-

обеспечение функционирования и развития международного транспортного коридора "Север - Юг"

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота первого грузового района порта до 4 млн. тонн в год;

увеличение пропускной способности порта с вводом второго грузового района порта до 8 млн. тонн и более в год

Этапы и сроки реализации

-

строительство объектов федеральной собственности первого грузового района - 2010 - 2021 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

строительство первой очереди второго грузового района - 2019 - 2020 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 19023 млн. рублей,

в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

федерального бюджета - 1773 млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

внебюджетных источников - 17250 млн. рублей

11. Строительство терминала по перевалке сжиженного газа в пос. Териберка, Мурманская область

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

12. Строительство морской портовой инфраструктуры в морском порту Калининград

Описание

-

развитие порта предусматривается в 2 этапа.

Первый этап - строительство международного морского пассажирского терминала в г. Пионерский Калининградской области. Планируется построить комплекс гидротехнических и береговых сооружений для приема круизных и паромных судов с пассажирооборотом не менее 250 тыс. круизных пассажиров в год и 25 тыс. паромных пассажиров в год и грузооборотом до 80 тыс. накатной техники в год, яхтенную марину. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Второй этап - строительство глубоководного порта в Калининградской области. В состав порта войдут: контейнерный терминал мощностью 35 млн. тонн, терминал наливных грузов мощностью 4,9 млн. тонн, терминал накатных грузов мощностью 2 млн. тонн, терминал генеральных грузов мощностью 6,1 млн. тонн, регазификационный терминал мощностью 2 млн. тонн. К объектам федеральной собственности относятся причальные сооружения, берегоукрепления, оградительные сооружения, дноуглубление акватории, создание искусственного земельного участка, создание систем безопасности мореплавания (система управления движением судов и средств навигационного обеспечения), административное здание (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цели и основные задачи

-

строительство глубоководного порта в целях обеспечения основных объемов перевалки внешнеторговых и транзитных грузов в контейнерах со строительством терминала для приема круизных и грузопассажирских судов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

создание в порту регионального центра перегрузки крупнотоннажных контейнеров переработки автомобильной техники и накатных грузов с общим грузооборотом 50,3 млн. тонн в год, а также терминала для развития круизного и паромного сообщения с общим пассажирооборотом более 1,1 млн. человек в год

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2016 год; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство - 2017 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 53964,9 млн. рублей,

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 8964,9 млн. рублей;

внебюджетных источников - 45000 млн. рублей

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 27.09.2014 № 990)

13. Реконструкция и строительство 7 морских терминалов морского порта Сочи (Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское)

Описание

-

реконструкция и строительство пассажирских терминалов в морском порту Сочи

Цели и основные задачи

-

увеличение местных пассажирских перевозок в районе г. Сочи, восстановление местных пассажирских морских линий и увеличение пассажиропотока

Основные ожидаемые результаты реализации

-

улучшение качества предоставляемых услуг в сфере морских перевозок и транспортного обслуживания в г. Сочи

Этапы и сроки реализации

-

строительство и реконструкция - 2010 - 2012 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 757,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

14. Создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга

Описание

-

строительство грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта

Цели и основные задачи

-

обеспечение обработки грузов для строительства олимпийских объектов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

обеспечение строительными материалами и оборудованием строительства олимпийских объектов (5 млн. тонн в год)

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2011 год

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 5290,1 млн. рублей,

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 4540,1 млн. рублей;

внебюджетных источников - 750 млн. рублей

15. Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок

Описание

-

объекты строительства морского порта Сочи 1-й очереди:

берегоукрепление вертикального типа, берегоукрепление откосного типа, берегоукрепление вертикального типа внутри круизной гавани, образование территории, реконструкция причалов;

объекты строительства 2-й очереди:

строительство оградительного мола, причала для 2 круизных судов и 1 парома, дноуглубление акватории, создание средств навигационного оборудования, инженерных площадок порта (водопровод, техническое электроснабжение, канализация, сети связи), строительство зданий и сооружений порта, причальных сооружений для нужд ФСБ России и ФСО России

Цели и основные задачи

-

увеличение международных пассажирских и круизных перевозок в г. Сочи

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение притока иностранных туристов, прибывающих в г. Сочи на крупных круизных судах

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2010 год;

строительство - 2010 - 2013 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 12263,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445)

федерального бюджета - 10167,4 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445)

внебюджетные источники - 2096 млн. рублей

16. Строительство нового морского порта в районе пос. Набиль, Сахалинская область

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

17. Строительство специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов

Описание

-

создание терминала по перевалке зерна и генеральных грузов мощностью до 0,7 млн. тонн в год;

строительство перегрузочного комплекса для перевалки грузов в контейнерах (1 млн. тонн в год)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цели и основные задачи

-

повышение конкурентоспособности транспортной системы юга Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;

увеличение грузооборота порта Азов;

переориентация экспорта продукции с портов Украины на российские; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

интеграция транспортной инфраструктуры юга Российской Федерации в международную транспортную систему

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение пропускной способности порта Азов на 1,7 млн. тонн в год, в том числе по переработке генеральных грузов, наливных грузов; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

способность обрабатывать в малых портах региона, в частности в порту Азов, все типы судов класса "река - море" без ограничения их грузоподъемности

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2015 год; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

строительство - 2016 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 5775 млн. рублей за счет внебюджетных источников

18. Реконструкция причала № 7 в морском порту Находка, Приморский край

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

19. Реконструкция входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область

Описание

-

проектом предусматривается реконструкция молов, построенных в 1909 - 1910 годах, с приведением их в работоспособное состояние

Цели и основные задачи

-

восстановление разрушенных волнозащитных сооружений, обеспечивающих нормальную работу портовых перегрузочных комплексов и паромной переправы Ванино - Холмск

Основные ожидаемые результаты реализации

-

реконструкция входных молов позволит защитить порт от волновых воздействий и увеличить тем самым его пропускную способность

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2013 - 2015 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

реконструкция - 2019 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1100 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

20. Реконструкция объектов федеральной собственности морского порта Таганрог, включая подходной канал в бухте Андреева

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

21. Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Архангельск

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

22. Развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ

Описание

-

развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ, строительство оградительных сооружений, искусственного земельного участка за счет средств федерального бюджета и причального фронта для перевалки накатных грузов c перспективным грузооборотом до 10 млн. тонн в год, генеральных грузов, контейнеров и наливных грузов за счет средств из внебюджетных источников (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

развитие портовых мощностей для перевалки грузов российской внешней торговли

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение пропускной способности порта

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2016 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 4329,9 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

федерального бюджета - 160 млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

внебюджетных источников - 4169,9 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

23. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Темрюк

Описание

-

строительство перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов в морском порту Темрюк (пропан-бутан, пропан-бутановая смесь):

длина причального фронта - 120 пог. м, глубина - до 7 м;

объем дноуглубительных работ - 93 тыс. куб. м;

образование территории - 8,8 тыс. куб. м;

строительство перевалочного комплекса жидких химических продуктов в морском порту Темрюк (ацетон, этилацетат, стирол, бутиловый спирт и др.), в том числе на I этапе - 9 резервуаров вместимостью 1000 куб. м, на II этапе - 12 резервуаров вместимостью 8000 куб. м

Цели и основные задачи

-

наращивание мощностей по перевалке углеводородных газов, жидких химических продуктов на экспорт

Основные ожидаемые результаты реализации

-

перегрузочный комплекс сжиженных углеводородных газов с грузооборотом 0,3 млн. тонн в год, перевалочный комплекс жидких химических продуктов с грузооборотом 0,5 млн. тонн, увеличение грузооборота до 1 млн. тонн в год (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2015 - 2020 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2019 - 2020 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 9577 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - - млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

внебюджетных источников - 9577 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

24. Реконструкция объектов федеральной собственности рыбохозяйственного комплекса в морском порту Невельск

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

25. Создание объектов федеральной собственности спецморнефтепорта "Козьмино"

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

26. Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт

Описание

-

строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Icebreaкer6 (1) АUT2 FF2 Salvage Ship, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м и с использованием телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата на глубине до 500 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов

Цели и основные задачи

-

обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного устранить в полном объеме аварийные разливы нефти

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2011 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 13269 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

27. Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт

Описание

-

строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства KM*Arc5(1) AUT2 Salvage Ship мощностью 4 МВт, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов

Цели и основные задачи

-

обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 4 судов (в том числе 2 - для обеспечения работы грузовых районов порта Сочи) и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного осуществлять в полном объеме работы при аварийных разливах нефти

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2015 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 5623,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

28. Строительство морского водолазного судна

Описание

-

строительство морских водолазных судов, способных обеспечивать выполнение водолазных работ на глубине до 60 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов

Цели и основные задачи

-

обеспечение аварийно-спасательной готовности по оказанию помощи аварийным танкерам и судам, проведение водолазных и подводно-технических работ на глубине до 60 м

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного обеспечивать выполнение подводно-технических, водолазных и аварийно-спасательных работ

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2012 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1380 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

29. Строительство рейдового водолазного катера

Описание

-

строительство рейдовых водолазных катеров, способных обеспечивать водолазные работы на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов

Цели и основные задачи

-

обеспечение водолазных работ на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 10 судов и пополнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного обеспечить проведение подводно-технических, водолазных и аварийно-спасательных работ

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2012 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1902,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

30. Строительство спасательного катера-бонопостановщика

Описание

-

строительство спасательных катеров-бонопостановщиков, способных обеспечивать в прибрежной морской зоне транспортировку и постановку боновых морских заграждений с целью локализации и ликвидации разливов нефти, участие в построении нефтесборных ордеров

Цели и основные задачи

-

обеспечение аварийно-спасательной готовности на море

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 12 судов и пополнение ими государственного аварийно-спасательного флота (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2018 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1013,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

31. Строительство морского водолазного судна катамаранного типа

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

32. Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5 - 3 МВт

Описание

-

строительство буксиров-спасателей мощностью 2,5 - 3 МВт класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) АUT2 FF2WS DYNPOS-2 Salvage Ship, способных обеспечивать патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск и оказание помощи судам, терпящим бедствие, аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов, аварийно-спасательное обеспечение рыбного промысла (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

обеспечение оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидация последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного осуществлять работы по ликвидации разливов нефти

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2014 - 2018 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 7900 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

33. Строительство лоцмейстерских судов ледового класса Ice3

Описание

-

строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice3 R1 AUT3-С, предназначенных для плавания в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 8,5 м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль. Длина габаритная - 35 м, осадка - 2,5 м, вместимость грузового трюма - 150 куб. м, скорость хода не менее - 12 узлов. Двухвинтовое судно с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки, носовым трюмом и свободной носовой рабочей палубой

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

обеспечение безопасности мореплавания танкеров и судов в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации, на подходах к портам и в акваториях портов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 2 судов и восполнение ими государственного обслуживающего флота (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 1015,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

34. Строительство буксира-спасателя проекта 16570

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

35. Приобретение контейнерного водолазного комплекса с комплектом водолазного снаряжения для спусков на глубины до 120 м

Описание

-

приобретение контейнерного водолазного комплекса с комплектом водолазного снаряжения для спусков на глубины до 120 м, предназначенного для гидроакустических и визуальных обследований подводных объектов на глубинах до 3000 м, видеосъемки выделенных участков поверхности дна и подводных объектов на глубинах до 3000 м, проведения подводно-технических работ на глубинах до 3000 м

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

оснащение многофункциональных аварийно-спасательных судов федерального государственного учреждения "Госморспасслужба России" глубоководным водолазным оборудованием, позволяющим проводить водолазные работы на глубинах до 120 м (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Основные ожидаемые результаты реализации

-

приобретение двух водолазных комплексов. Наличие оборудования в контейнерном мобильном исполнении позволит оперативно проводить водолазные работы на всех подконтрольных бассейнах и за рубежом

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Этапы и сроки реализации

-

приобретение - 2014 - 2015 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 502 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

36. Строительство линейных дизельных ледоколов

Описание

-

строительство дизель-электрического ледокола класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker8 АUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт, ледопроходимостью не менее 2 м, осадкой до 8,5 м, шириной корпуса не менее 28 м;

строительство 3 линейных ледоколов типа ЛК-16 с двумя полноповоротными рулевыми колонками мощностью 2 х 8 МВт, ледопроходимостью более 1 м, шириной 27,5 м, осадкой - 8,5 м

Цели и основные задачи

-

обеспечение ледокольной проводки судов в замерзающих неарктических морях; работа в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов по трассе Северного морского пути, в том числе на мелководных арктических участках, обеспечение выгрузки судов на припай, буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство ледокола мощностью 25 МВт предусматривается для замены списываемого ледокола "Ермак" с целью дальнейшего обеспечения проводки судов, выполнения вспомогательных операций и обеспечения безопасности мореплавания в летне-осенний период в западном районе Арктики, эпизодически - в восточном районе Арктики;

в зимне-весенний период - в Балтийском море, эпизодически - в Белом море;

строительство 3 линейных ледоколов мощностью 16 МВт для обеспечения проводок в Балтийском море крупнотоннажных судов, осуществляющих вывоз наливных и навалочных грузов из российских портов

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2011 - 2018 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 20221,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

37. Строительство и реконструкция объектов берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

38. Строительство морского противопожарного буксира с пожарным классом FF2WS

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

39. Строительство многофункционального сборщика льяльных вод

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

40. Строительство морского теплохода-площадки с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн

Описание

-

строительство морских теплоходов-площадок грузоподъемностью 360 тонн класса Российского морского регистра судоходства КМ Ice3 R2 AUT3, предназначенных для плавания в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль.

Двухвинтовое судно с баком, транцевой кормой, машинным отделением и надстройкой в корме и аппарелью в носовой части

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

обеспечение аварийно-спасательной готовности аварийно-спасательного флота в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации при решении задач по доставке в район аварии аварийно-спасательного оборудования для ликвидации разливов нефти

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 2 судов и восполнение ими государственного вспомогательного флота для обеспечения аварийно-спасательной готовности специализированных аварийно-спасательных судов (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2014 год, строительство - 2021 год

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 527,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

41. Строительство плавучего причала

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

42. Модернизация гидрографических судов

Описание

-

модернизация гидрографических судов серии "Федор Матисен" и "Дмитрий Овцын" класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5 (государственное имущество), предназначенных для неограниченного плавания, водоизмещением 1650 тонн, наибольшей длиной 68,7 м, мощностью 2720 л. с. Повышение технических возможностей судов до требований, обеспечивающих возможность плавания в период летней навигации в арктических морях

Цели и основные задачи

-

навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Северного морского пути

Основные ожидаемые результаты реализации

-

модернизация 3 судов для повышения уровня технической оснащенности трасс Северного морского пути и съемки рельефа дна

Этапы и сроки реализации -

проектирование - 2020 год, строительство - 2020 - 2021 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 438,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

43. Строительство гидрографических лоцмейстерских судов ледового класса Arc7

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

44. Строительство специализированных гидрографических катеров

Описание

-

строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ * Ice3 R2 Aut3, предназначенных для плавания в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и допустимым расстоянием между местами убежищ не более 200 миль, длиной не более 35 м, шириной не более 8 мм, осадкой не более 2 м. Двухвальное судно с надстройкой - баком, средним расположением рулевой рубки и машинного отделения, оснащенное многолучевым эхолотом

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

гидрографические исследования, съемка рельефа дна на мелководных участках с морским режимом плавания

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство 2 судов для создания навигационных морских карт (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2014 год;

строительство - 2019 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 679,9 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445)

45. Строительство лоцманских катеров ледового класса Ice3

(Раздел утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

45.1. Строительство грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским

Описание

-

строительство грузопассажирского судна класса Российского морского регистра судоходства КМ * Ice2 (2) AUT3 Passenger Ship, предназначенных для плавания в морских районах без ограничений, арктических морях в соответствии с классом судна. Стальное двухвальное судно с кормовым расположением машинного отделения, развитой надстройкой, носовым расположением грузового трюма и крана. Длина не более 75 м, ширина наибольшая 11 м, скорость хода не менее 12 узлов

Цели и основные задачи

-

обеспечение сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским, перевозка пассажиров и генеральных грузов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство и ввод в эксплуатацию одного грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским

Этапы и сроки реализации

-

проектирование и строительство - 2018 - 2019 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 920 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

46. Строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского

Описание

-

строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского, в том числе:

информационного научно-образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров, оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения;

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

морского учебно-тренажерного комплекса, включая причалы для стоянки учебного маломерного флота, берегового полигона морских тренажеров борьбы за живучесть судна, эллинги

Цели и основные задачи

-

создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

-

удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах морского транспорта Российской Федерации на Дальнем Востоке

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2014 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 5663,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 30.05.2016 № 485)

47. Строительство научно-лабораторного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф.Ушакова, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

Описание

-

строительство и реконструкция объектов научно-образовательного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф.Ушакова, в том числе научно-лабораторного комплекса, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

Цели и основные задачи

-

создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации

Основные ожидаемые результаты реализации

-

удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах по транспортному, добывающему и перерабатывающему направлениям морской деятельности Российской Федерации

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2015 - 2017 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 770 млн. рублей за счет средств федерального бюджета(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

48. Реконструкция учебных городков Морской государственной академии имени адмирала С.О.Макарова

Описание

-

реконструкция учебных городков № 1 (Санкт-Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15-а);

№ 2 (г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 5);

№ 3 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14);

абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) абзац; (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138) реконструкция студенческого общежития (г.Санкт-Петербург, площадь Стачек, д. 5) (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и основные задачи

-

создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской и речной хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Основные ожидаемые результаты реализации

-

удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах по транспортному, добывающему и перерабатывающему направлениям морской деятельности России на северо-западе

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2020 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 6901,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

49. Волнозащитное сооружение в акватории грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта в целях обеспечения безопасной стоянки круизных судов (проектные и изыскательские работы, строительство)

Описание

-

строительство на акватории грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта дополнительного сооружения

Цели и основные задачи

-

обеспечение безопасного захода и стоянки круизных судов в грузовом районе порта Сочи в устье р. Мзымта в период проведения ХХII Олимпийских зимних игр и ХI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи для использования этих судов в качестве отелей

Основные ожидаемые результаты реализации

-

смягчение волнового режима на акватории грузового района морского порта Сочи в устье реки Мзымта и обеспечение безопасного захода, швартовки и стоянки судов во внутренней гавани грузового района

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2013 год

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 329 млн. рублей за счет средств федерального бюджета

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

50. Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе

Описание

-

строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта и создание судоходного подходного канала в Обской губе, проведение дноуглубительных работ, позволяющих обеспечить прием и безопасное мореплавание крупнотоннажных судов, а также создание портовых мощностей для обеспечения отгрузки до 16,5 млн. тонн сжиженного природного газа в год. К объектам федеральной собственности относятся морской канал в северной части Обской губы длиной 48,9 км, акватория порта, включая подходной канал длиной 5,6 км, северо-западное ледозащитное сооружение, юго-восточное ледозащитное сооружение, якорные стоянки, объекты системы управления движением судов и глобальной морской системы спасания при бедствии и для обеспечения безопасности, объекты средств навигационного обеспечения и безопасности мореплавания (в том числе мастерские для ремонта и обслуживания средств навигационного обеспечения), здания для размещения государственных служб, в том числе морских служб, пункт пропуска через государственную границу.

К объектам частной собственности относятся технологические причалы по перевалке сжиженного природного газа, газоконденсата и нефти (3 единицы), причалы накатных грузов (2 единицы), причалы строительных грузов (3 единицы), причалы портофлота (3 единицы), складская зона, административно-хозяйственная зона, инженерные сети и коммуникации

Цели и основные задачи

-

создание объектов морской портовой инфраструктуры для обеспечения экспорта сжиженного природного газа с Южно-Тамбейского месторождения полуострова Ямал в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны Азиатско-Тихоокеанского региона

Основные ожидаемые результаты реализации

-

ввод в эксплуатацию морского порта в районе пос. Сабетта для обеспечения перевалки заявленного объема грузов в размере 16,5 млн. тонн

Этапы и сроки реализации

-

2012 - 2018 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 107002,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 71047,7 млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников -35955 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 27.09.2014 № 990)

______________

1 Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к подпрограмме "Морской транспорт" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ подпрограммы "Морской транспорт"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год1

2015 год2

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

Всего по подпрограмме

643582,1

17798,8

24693,5

45394,8

52681,1

40539,4

78928,9

68994

87446,8

89569,3

66580,1

65574,9

5380,5

в том числе:

федеральный бюджет

221963,6

13288,9

18287,7

16909,3

32752

28753,8

27945,6

22874

24034,2*

17231,8

8080

6425,8

5380,5

внебюджетные источники

421618,5

4509,9

6405,8

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

-

II. Капитальные вложения

Всего по подпрограмме

636479,1

17793,8

24687

45318,5

52573,5

40430,2

78416,8

65310,6

85315,7

89454

66464,8

65456

5258,2

в том числе:

федеральный бюджет

214872,1

13288,9

18287,7

16833

32644,4

28644,6

27433,5

19190,6

21903,1

17116,5

7964,7

6306,9

5258,2

внебюджетные источники

421607

4504,9

6399,3

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

-

1. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"

Всего - федеральный бюджет

920

-

-

-

-

-

-

-

-

396

524

-

-

Задача "Обеспечение роста перевозок грузов и пассажиров на социально значимых маршрутах"

Всего - строительство грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским - федеральный бюджет

920

-

-

-

-

-

-

-

-

396

524

-

-

2. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"

Всего

564154

12776,3

14740,2

38505,7

46681,5

29229,9

71311,7

61181,8

80481,4

81856,6

63600,3

63028,6

760

в том числе:

федеральный бюджет

142547

8271,4

8340,9

10020,2

26752,4

17444,3

20328,4

15061,8

17068,8

9519,1

5100,2

3879,5

760

внебюджетные источники

421607

4504,9

6399,3

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

-

Задача "Увеличение пропускной способности российских морских портов и провозной способности морского транспортного флота"

Всего

564154

12776,3

14740,2

38505,7

46681,5

29229,9

71311,7

61181,8

80481,4

81856,6

63600,3

63028,6

760

в том числе:

федеральный бюджет

142547

8271,4

8340,9

10020,2

26752,4

17444,3

20328,4

15061,8

17068,8

9519,1

5100,2

3879,5

760

внебюджетные источники

421607

4504,9

6399,3

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

-

Мероприятия по увеличению пропускной способности российских морских портов

Всего

564154

12776,3

14740,2

38505,7

46681,5

29229,9

71311,7

61181,8

80481,4

81856,6

63600,3

63028,6

760

в том числе:

федеральный бюджет

142547

8271,4

8340,9

10020,2

26752,4

17444,3

20328,4

15061,8

17068,8

9519,1

5100,2

3879,5

760

внебюджетные источники

421607

4504,9

6399,3

28485,5

19929,1

11785,6

50983,3

46120

63412,6

72337,5

58500,1

59149,1

-

Реконструкция входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область (федеральный бюджет)

1100

-

-

-

8,2

7,7

5,7

-

-

-

264,4

814

-

Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Ванино

51550

0,6

-

78,5

690,7

1340

1814

2799,1

3500

12348

11303,9

17675,2

-

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

1100

-

-

-

-

-

-

-

-

50

50

1000

-

внебюджетные источники

50450

0,6

-

78,5

690,7

1340

1814

2799,1

3500

12298

11253,9

16675,2

-

в том числе по объектам:

строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край (внебюджетные источники)

26050

0,6

-

78,5

-

-

541

-

100

8825

7404,9

9100

-

строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (федеральный бюджет)

1100

-

-

-

-

-

-

-

-

50

50

1000

-

строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (внебюджетные источники)

24400

-

-

-

690,7

1340

1273

2799,1

3400

3473

3849

7575,2

-

Строительство терминала навалочных грузов в морском порту Тамань (внебюджетные источники)

27740,1

-

-

-

275,3

133

1502,5

7693,6

3892,5

4650

6318,4

3274,8

-

Развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ

4329,9

183,5

-

-

-

-

-

21,3

100

1373,3

1373,3

1278,5

-

в том числе:

федеральный бюджет

160

160

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

4169,9

23,5

-

-

-

-

-

21,3

100

1373,3

1373,3

1278,5

-

Строительство перевалочного комплекса аммиака и минеральных удобрений в морском порту Тамань (внебюджетные источники)

27500

-

-

-

-

-

1200

463,6

7400

4600

6400

7436,4

-

Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Темрюк (внебюджетные источники)

9577

1529,3

-

-

-

-

-

9

63

300

4000

3675,7

-

Строительство портового железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан (федеральный бюджет)

210,2

210,2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Реконструкция причалов № 1 - 4 и дноуглубление акватории подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк

2345,9

1981,5

364,4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет

1245,9

1081,5

164,4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

1100

900

200

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Терминал по производству и перегрузке сжиженного природного газа в порту Высоцк, Ленинградская область (внебюджетные источники)

63479,4

-

-

-

-

305

1250

11574,6

30615,1

19734,7

-

-

-

Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург

43959,7

12,9

2031

1417,6

6685

10324

9533,4

4039,4

1920,9

2053,1

1512,6

4429,8

-

в том числе:

федеральный бюджет

16829,9

-

26,3

332,8

5138,5

6317,5

4726,9

287,9

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

27129,8

12,9

2004,7

1084,8

1546,5

4006,5

4806,5

3751,5

1920,9

2053,1

1512,6

4429,8

-

Реконструкция Санкт- Петербургского морского канала (федеральный бюджет)

15572,1

-

11,2

43,2

4708,5

6307,5

4213,8

287,9

-

-

-

-

-

в том числе:

реконструкция Санкт- Петербургского морского канала (Моби Дик) (федеральный бюджет)

213,8

-

11,2

33,2

169,4

-

-

-

-

-

-

-

-

реконструкция Санкт- Петербургского морского канала (Работа 1). Подходной канал к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу "Бронка". Акватория многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" (федеральный бюджет)

15358,3

-

-

10

4539,1

6307,5

4213,8

287,9

-

-

-

-

-

Строительство объектов инфраструктуры многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" (внебюджетные источники)

20967,7

-

-

-

-

3776,2

4126,4

3148,7

1920,9

2053,1

1512,6

4429,8

-

Реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта)

6177,2

12,9

2019,8

1084,8

1546,5

230,3

680,1

602,8

-

-

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет

15,1

-

15,1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

6162,1

12,9

2004,7

1084,8

1546,5

230,3

680,1

602,8

-

-

-

-

-

Реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург (федеральный бюджет)

1242,7

-

-

289,6

430

10

513,1

-

-

-

-

-

-

Строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове (г. Санкт- Петербург). Объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета (подходной канал, акватория, пункт пропуска через государственную границу), и реконструкция участков морского фарватера № 11, систем безопасности средств навигационного обеспечения

1599

823,4

775,6

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет

849

373,4

475,6

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

750

450

300

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск- Камчатский

4453

80

12,1

-

0,3

-

-

-

100

1000

1515

1745,6

-

в том числе:

федеральный бюджет

1353

80

12,1

-

0,3

-

-

-

-

-

315

945,6

-

внебюджетные источники

3100

-

-

-

-

-

-

-

100

1000

1200

800

-

Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск- Камчатский (укрепление сейсмоустойчивости), Камчатский край (федеральный бюджет)

1353

80

12,1

-

0,3

-

-

-

-

-

315

945,6

-

Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск- Камчатский (внебюджетные источники)

3100

-

-

-

-

-

-

-

100

1000

1200

800

-

Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры морского порта Усть-Луга

60257,8

4211,9

5750,4

26796,6

14599,1

6207,7

1353,7

681,8

656,6

-

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет

14776,7

2623,3

2605,8

2564,8

2830

1460,7

1353,7

681,8

656,6

-

-

-

-

внебюджетные источники

45481,1

1588,6

3144,6

24231,8

11769,1

4747

-

-

-

-

-

-

-

из них:

формирование акватории южной и северной частей морского торгового порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, Ленинградская область (федеральный бюджет)

6077,2

2608,8

2369,9

808,6

125

149,1

15,8

-

-

-

-

-

-

строительство специализированных причалов в порту Усть-Луга (внебюджетные источники)

45481,1

1588,6

3144,6

24231,8

11769,1

4747

-

-

-

-

-

-

-

развитие морского торгового порта Усть-Луга (федеральный бюджет)

8699,5

14,5

235,9

1756,2

2705

1311,6

1337,9

681,8

656,6

-

-

-

-

Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Оля Астраханской области

19023

833,2

441

8

343,8

-

4,1

56,1

-

6500

5000

5476,8

360

в том числе по источникам финансирования:

федеральный бюджет

1773

833,2

441

8

6,8

-

4,1

-

-

-

-

119,9

360

внебюджетные источники

17250

-

-

-

337

-

-

56,1

-

6500

5000

5356,9

-

в том числе по объектам:

строительство 1-й очереди второго грузового района в морском порту Оля, Астраханская область (внебюджетные источники)

3000

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1500

1500

-

строительство объектов федеральной собственности морского торгового порта Оля, Астраханская область (федеральный бюджет)

1773

833,2

441

8

6,8

-

4,1

-

-

-

-

119,9

360

строительство специализированных терминалов морского порта Оля (внебюджетные источники)

14250

-

-

-

337

-

-

56,1

-

6500

3500

3856,9

-

Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск, Мурманская область (федеральный бюджет)

1130,6

-

-

228

474

56,5

53

319,1

-

-

-

-

-

Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе

107002,7

-

-

3527,8

19582,2

10666,7

29072,4

27268

12320,6

4565

-

-

-

в том числе:

федеральный бюджет

71047,7

-

-

1716,4

15125,8

9601,9

14125

13593

12320,6

4565

-

-

-

внебюджетные источники

35955

-

-

1811,4

4456,4

1064,8

14947,4

13675

-

-

-

-

-

Арктический терминал круглогодичной отгрузки нефти Новопортовского месторождения (внебюджетные источники)

30884,7

-

-

-

-

45,2

24817

6022,5

-

-

-

-

-

Нефтяной терминал "Таналау" (внебюджетные источники)

11497,9

-

-

-

-

52,7

174

-

2332,6

5278,5

2216,6

1443,5

-

Строительство морской портовой инфраструктуры в морском порту Калининград

53964,9

-

-

-

-

-

60

180

12950

12844,5

16530,4

11000

400

в том числе:

федеральный бюджет

8964,9

-

-

-

-

-

60

180

2950

2844,5

1530,4

1000

400

внебюджетные источники

45000

-

-

-

-

-

-

-

10000

10000

15000

10000

-

Развитие Контейнерного терминала в порту Балтийск Калининградской области (внебюджетные источники)

1448

-

-

29

29

62,1

81

21,9

710,1

514,9

-

-

-

Реконструкция и строительство 7 морских терминалов морского порта Сочи (Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское) (федеральный бюджет)

757,8

391

75,3

291,5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (федеральный бюджет)

4540,1

1745,8

2794,3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Береговая инфраструктура, причалы и технологическое оборудование грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (проектные и изыскательские работы, строительство) (внебюджетные источники)

750

-

750

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Волнозащитное сооружение в акватории грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта с целью обеспечения безопасной стоянки круизных судов (проектные и изыскательские работы, строительство) (федеральный бюджет)

329

-

-

-

329

-

-

-

-

-

-

-

-

Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок (федеральный бюджет)

10184,6

773

1730,5

4841,3

2839,8

-

-

-

-

-

-

-

-

Береговая инфраструктура морского порта Сочи с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок (проектные и изыскательские работы, реконструкция и строительство) (внебюджетные источники)

2075,1

-

-

1250

825,1

-

-

-

-

-

-

-

-

Строительство специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов (внебюджетные источники)

5775

-

-

-

-

-

22

10,5

375

1500

2245

1622,5

-

Техническое перевооружение морского порта Посьет (внебюджетные источники)

6098

-

-

-

-

-

352,7

21,3

1123,6

383,6

1487,6

2729,2

-

Создание объектов федеральной собственности спецморнефтепорта "Козьмино" (федеральный бюджет)

53

-

15,6

37,4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Реконструкция объектов федеральной собственности (гидротехнических сооружений) в морском порту Магадан (федеральный бюджет)

854,1

-

-

-

-

-

-

-

854,1

-

-

-

-

Реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Певек, Чукотский автономный округ (федеральный бюджет)

287,5

-

-

-

-

-

-

-

287,5

-

-

-

-

Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик

9396

-

-

-

-

29,3

16,2

-

1279,8

4211

3433,1

426,6

-

в том числе:

федеральный бюджет

5000

-

-

-

-

-

-

-

-

2059,6

2940,4

-

-

внебюджетные источники

4396

-

-

-

-

29,3

16,2

-

1279,8

2151,4

492,7

426,6

-

3. Цель "Повышение комплексной безопасности безопасности и устойчивости транспортной системы"

Всего - федеральный бюджет

71405,1

5017,5

9946,8

6812,8

5892

11200,3

7105,1

4128,8

4834,3

7201,1

2340,5

2427,4

4498,2

Задача "Обеспечение надежности и безопасности функционирования морского транспорта"

Всего - федеральный бюджет

71405,1

5017,5

9946,8

6812,8

5892

11200,3

7105,1

4128,8

4834,3

7201,1

2340,5

2427,4

4498,2

Строительство систем управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет)

165,1

-

20

47,2

27,2

54,2

16,5

-

-

-

-

-

-

Реконструкция систем управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет)

231,8

-

30

142,9

43,7

12,1

3,1

-

-

-

-

-

-

Реконструкция объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет)

293,4

-

31,7

22,1

67,1

172,5

-

-

-

-

-

-

-

Строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет)

131,1

-

37,4

93,7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути (федеральный бюджет)

288,4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

288,4

Реконструкция станций приема и обработки информации Международной спутниковой системы поиска и спасания "КОСПАС- САРСАТ" (федеральный бюджет)

130,6

-

-

2,1

4,8

4,8

-

-

-

-

-

-

118,9

Строительство линейных дизельных ледоколов (федеральный бюджет)

20221,5

-

6066,4

-

2000

3487,5

3880,9

1891,7

1408,8

1486,2

-

-

-

Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт (федеральный бюджет)

13269

-

1278,8

2245,8

2054,5

3055,2

1253,8

-

-

709,1

1491

1000

180,8

Строительство многофункционального аварийно- спасательного судна мощностью 4 МВт (федеральный бюджет)

5623,3

2075,8

805,5

970,3

920,3

662,2

189,2

-

-

-

-

-

-

Строительство морского водолазного судна (федеральный бюджет)

1380

577,7

684,3

118

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Строительство рейдового водолазного катера (федеральный бюджет)

1902,8

898,2

549,4

455,2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Строительство спасательного катера- бонопостановщика (федеральный бюджет)

1013,1

183,8

134,3

-

-

208,5

48,7

72,9

218,9

146

-

-

-

Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5 - 3 МВт (федеральный бюджет)

7900

-

-

-

-

2370

782,5

1512,5

1714,3

1520,7

-

-

-

Строительство лоцмейстерских судов ледового класса Ice3 (федеральный бюджет)

1015,4

-

-

-

-

2,3

-

-

-

-

100

695,3

217,8

Строительство морского теплохода-площадки с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн (федеральный бюджет)

527,7

-

-

-

-

8,9

-

-

-

-

-

-

518,8

Приобретение контейнерного водолазного комплекса с комплектом водолазного снаряжения для спусков на глубину до 120 м (федеральный бюджет)

502

-

-

-

-

210,6

291,4

-

-

-

-

-

-

Модернизация гидрографических судов (федеральный бюджет)

438,1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100

338,1

Строительство гидрографических лоцмейстерских судов ледового класса Arc 7 (федеральный бюджет)

6,7

-

-

-

-

6,7

-

-

-

-

-

-

-

Строительство специализированных гидрографических катеров (федеральный бюджет)

679,9

-

-

-

-

1,6

-

-

-

-

100

130,2

448,1

Строительство лоцманских катеров ледового класса Ice3 (федеральный бюджет)

1,3

-

-

-

-

1,3

-

-

-

-

-

-

-

Оснащение объектов морского транспорта инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (федеральный бюджет)

2349,6

-

-

866,8

660,4

420,6

97,3

-

-

-

-

-

304,5

Реконструкция учебных городков № 1 (г. Санкт- Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15-а), № 2 (Заневский проспект, д. 5), № 3 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14), строительство Морского колледжа (г. Санкт-Петербург, Большой Смоленский пр., д. 36) (федеральный бюджет)

6901,2

1282

309

1848,7

114

431,3

506,2

244,2

764,8

810,4

590,6

-

-

Строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно- образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского (федеральный бюджет)

5663,1

-

-

-

-

60

20,5

172,5

237,5

2545,1

42,8

501,9

2082,8

в том числе:

строительство информационного научно- образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров

2619,8

-

-

-

-

25

10,1

-

-

-

-

501,9

2082,8

строительство учебно-тренажерного комплекса непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским специальностям, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

1340,7

-

-

-

-

15

5

87,5

117,5

1079

36,7

-

-

строительство учебно-тренажерного комплекса подготовки экипажей судов по выживанию на море, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения

1702,6

-

-

-

-

20

5,4

85

120

1450

22,2

-

-

Строительство научно-лабораторного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф.Ушакова, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения (федеральный бюджет)

770

-

-

-

-

30

15

235

490

-

-

-

-

III. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Всего по подпрограмме

238,5

5

6,5

-

25,3

24,9

25,3

25,7

24,7

24,7

24,7

25,5

26,2

в том числе:

федеральный бюджет

227

-

-

-

25,3

24,9

25,3

25,7

24,7

24,7

24,7

25,5

26,2

внебюджетные источники

11,5

5

6,5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Научное обеспечение мониторинга подпрограммы, определения эффективности реализации программных мероприятий (федеральный бюджет)

31,4

-

-

-

5

4

3,2

3,2

-

4

4

4

4

Мониторинг влияния реализации мероприятий подпрограммы на рынок транспортных услуг и соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы в услугах морского транспорта (федеральный бюджет)

23,5

-

-

-

4,8

7,5

3,2

-

4

4

-

-

-

Разработка методов использования судов государственного назначения, танкеров, обслуживающего флота, обеспечивающих снижение потребности в их количестве и эксплуатационных расходов (федеральный бюджет)

14,2

-

-

-

-

-

-

-

4

4

4

2,2

-

Разработка научно обоснованных предложений по пересмотру действующих и разработке новых отраслевых стандартов качества (федеральный бюджет)

2,3

-

-

-

2,3

-

-

-

-

-

-

-

-

Научное обеспечение развития морского портового хозяйства (федеральный бюджет)

8,4

-

-

-

-

4,5

3,9

-

-

-

-

-

-

Анализ использования средств производства в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию технологии перевалки грузов, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности (внебюджетные источники)

11,5

5

6,5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Научное сопровождение повышения комплексной безопасности и устойчивости морской транспортной системы (федеральный бюджет)

125

-

-

-

9,9

5,9

12,7

22,5

13,4

8,2

16,7

19,3

17,2

Разработка информационно- вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов (федеральный бюджет)

21,4

-

-

-

3,3

3

2,3

-

3,3

4,5

-

-

5

IV. Прочие

Всего (федеральный бюджет)

6864,5

-

-

76,3

82,3

84,3

486,8

3657,7

2106,4

90,6

90,6

93,4

96,1

в том числе

взнос в уставный капитал публичного акционерного общества "Государственная транспортная лизинговая компания", г. Салехард, Ямало-Ненецкий автономный округ, в целях лизинга (аренды) автомобильно- железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино - Холмск

5544

-

-

-

-

-

-

3565,7

1978,3

-

-

-

-

__________________

1 Без учета остатков бюджетных ассигнований в размере 6,5 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году.

2 С учетом остатков бюджетных ассигнований в размере 6,5 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году.

___________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к подпрограмме "Морской транспорт" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

РАСЧЕТ показателей экономической эффективности реализации подпрограммы "Морской транспорт"

Наименование мероприятия, источники финансирования

2010 - 2040 годы, всего

В том числе по годам

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 - 2040 годы

Общественная эффективность

Доходы от реализации

16507,8

18

37,4

73,9

97

130,1

149,9

171,8

204,7

233,6

269,4

295,4

14826,7

Расходы на реализацию

709,3

29,8

28,1

62,9

74,6

54,7

97,6

113,8

76,8

59,1

62,5

49,4

-

Чистый доход

15811,3

-11,7

9,3

10,9

22,5

75,3

52,3

58

128

174,5

206,9

246

14826,7

Чистый дисконтированный доход

1023,2

-10,4

7,3

7,6

13,8

40,9

25,1

24,7

48,1

58

61

64,2

682,9

Коммерческая эффективность

Доходы от реализации

6152,5

10,7

22

43,6

57,9

77

89,1

102

121,4

138,6

159,5

174,9

5155,8

Расходы на реализацию

709,3

29,8

28,1

62,9

74,6

54,7

97,6

113,8

76,8

59,1

62,5

49,4

-

Чистый доход

5425,5

-19,1

-6,1

-19,3

-16,7

22,3

-8,5

-11,8

44,7

79,4

96,4

108,4

5155,8

Чистый дисконтированный доход

476,9

-16,9

-4,8

-13,4

-10,2

12,1

-4,1

-5

16,8

26,5

28,4

28,3

419,3

Бюджетная эффективность

Доходы бюджетов всех уровней от реализации

2085,6

3,8

7,8

15,5

20,6

27,4

34,3

39,6

46,8

52,8

59,9

64,9

1859,7

Расходы бюджетов всех уровней

147,5

8,3

8,3

10

26,8

17,4

20,3

16,1

8,5

9,8

9,5

12,4

-

Чистый доход

2085,6

-4,5

-0,5

5,5

-6,1

9,9

14

23,5

38,3

43

50,4

52,5

1859,7

Чистый дисконтированный доход

227,1

-4

-0,4

3,8

-3,7

5,3

6,7

10

14,4

14,3

14,9

13,7

40,2

____________

ПОДПРОГРАММА "Внутренний водный транспорт" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 21.12.2010 № 1076, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 02.06.2015 № 532, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 08.02.2017 № 155, от 20.09.2017 № 1138)

ПАСПОРТ подпрограммы "Внутренний водный транспорт"

Наименование подпрограммы

-

подпрограмма "Внутренний водный транспорт"

Дата принятия решения о разработке подпрограммы

-

распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июня 2007 г.

№ 781-р

Государственный заказчик подпрограммы

-

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Основные разработчики подпрограммы

-

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

Цели и задачи подпрограммы

-

целями подпрограммы являются:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы Российской Федерации.

Задачами подпрограммы являются:

устранение участков, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;

повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота;

обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях

Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы

-

протяженность (доля) внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, сократится с 4,9 тыс. км (75 процентов) до 1,6 тыс. км (24,6 процентов); (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 29.07.2016 № 725)

доля судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, снизится с 22,2 до 8,8 процентов, опасный уровень - с 3,6 до 0 процентов; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

пополнение транспортного флота - 110 единиц;

поставки судов обслуживающего флота - 73 единиц (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

Срок реализации подпрограммы

-

2010 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

Объем и источники финансирования подпрограммы

-

объем финансирования подпрограммы составляет 209,3 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 170,1 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 39,2 млрд. рублей. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Из общего объема финансирования на капитальные вложения предусмотрено выделение 208,8 млрд. рублей, на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - 0,3 млрд. рублей и на прочие расходы - 0,2 млрд. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 29.07.2016 № 725, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели ее социально- экономической эффективности

-

реализация подпрограммы позволит:

увеличить пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в 1,8 раза за счет ликвидации лимитирующих участков Азово-Донского водного пути и р. Волги в Нижегородской области, в районе пос. Городец, унифицировать габариты внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения, устранить потери провозной способности флота (по осадке и по времени) и существенно обновить транспортный флот, что обеспечит рост объемов перевалки грузов и конкурентоспособность речных перевозок; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 29.07.2016 № 725)

привести к нормальному уровню безопасности судоходные гидротехнические сооружения, находящиеся в аварийном или опасном состоянии, обновить обслуживающий флот, повысить безопасность перевозок пассажиров, реконструировать и развить сети технологической связи, внедрить и обеспечить функционирование системы электронных навигационных карт внутренних водных путей, развить материально-техническую базу учебных заведений.

Общественная эффективность подпрограммы (интегральный эффект за период до 2040 года в ценах соответствующих лет) оценивается в 115,9 млрд. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

(Паспорт в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

Необходимость развития внутреннего водного транспорта в рамках федеральной целевой программы обусловлена ослаблением позиции этого вида транспорта в транспортной системе Российской Федерации по причине наличия участков, ограничивающих пропускную способность, а также из-за ухудшения состояния внутренних водных путей и снижения безопасности судоходных гидротехнических сооружений, что не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок.

Наиболее острая проблема - наличие лимитирующих участков, снижающих пропускную способность внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на Азово-Донском водном пути, р. Волге в районе пос. Городец (Нижегородская область), что не позволяет реализовать ее транзитный потенциал и, как следствие, снижает конкурентоспособность водного маршрута. Наличие таких участков приводит к существенному снижению провозной способности флота из-за уменьшения загрузки судов, значительных простоев в ожидании шлюзования (например, в пос. Городец ожидание может длиться до 71 часа), ограничения скорости прохождения отдельных участков. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 29.07.2016 № 725)

Серьезной проблемой является снижение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений из-за ухудшения их технического состояния.

На внутренних водных путях Российской Федерации эксплуатируются 723 судоходных гидротехнических сооружения, являющихся федеральной собственностью, из них 335 сооружений включены в отраслевой Регистр судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности. Данные сооружения, внесенные в указанный регистр, относятся к стратегически важным объектам Российской Федерации, а по классификации угроз - к техногенно-опасным объектам.

Большинство из действующих на внутренних водных путях Российской Федерации гидротехнических сооружений эксплуатируется 50 - 70 лет и более. На основе проведенного декларирования безопасности судоходных гидротехнических сооружений на 1 января 2008 г. установлено, что 20,9 процента сооружений имеют нормальный уровень безопасности, 60,8 процента - пониженный, 14,1 процента - неудовлетворительный и 4,1 процента - опасный.

Эксплуатация гидротехнических сооружений, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии, может привести к техногенным авариям и таким катастрофическим последствиям, как затопление нижерасположенных территорий с прохождением волны прорыва высотой до 18 м, прекращение судоходства, работы гидроэлектростанций и систем водоснабжения, а также нарушение экологического равновесия на обширных территориях. Реализация мероприятий подпрограммы будет направлена на улучшение уровня безопасности гидротехнических сооружений, а также на опережающее развитие Дальневосточного федерального округа. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Для обеспечения безопасности судоходства необходимо обновление флота, обслуживающего внутренние водные пути, на основе структурной и количественной оптимизации его состава по отдельным бассейнам.

По состоянию на 1 января 2008 г. из 2850 судов обслуживающего флота, находящихся на балансе государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, обновлению подлежит 1880 единиц. Средний возраст судов составляет более 30 лет, износ - 84 процента. Крайне неблагоприятная обстановка сложилась с обстановочным флотом - около 60 процентов этих судов эксплуатируется более 30 лет, тогда как нормативный срок эксплуатации составляет 21 год.

Для поддержания технического флота в работоспособном состоянии и обеспечения своевременного и качественного ремонта необходимо укрепление материально-технической базы путевого хозяйства. Для устранения высокой изношенности зданий, оборудования и судоподъемных сооружений на ремонтно-отстойных базах флота предусмотрена их реконструкция и оснащение высокотехнологичным оборудованием.

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Обеспечение безопасности на внутренних водных путях также невозможно без реконструкции и развития сетей ведомственной технологической связи, предусматривающей внедрение коммуникационных средств нового поколения, что позволит существенно повысить эффективность систем связи, а также надежность, достоверность и качество передачи информации.

Безопасность судоходства в современных условиях во многом определяется наличием у судоводителей навигационной информации, обновляемой в оперативном режиме. Для этого необходимо внедрение системы использования электронных навигационных карт для обеспечения безопасного судовождения и применения автоматизированной проводки судов, что особенно важно в условиях ограниченной видимости, на участках с неосвещаемой судоходной обстановкой. Эта проблема становится особенно актуальной в связи с предполагаемым в среднесрочной перспективе открытием Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для прохода судов под флагом иностранных государств.

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Обеспечение надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта возможно только при наличии эффективной системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления кадров.