О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" — действующая редакция, полный текст

Текст очень длинный, поэтому разбит на части. Часть 4 из 9.

создание и поддержание единого информационного пространства в целях надежного управления дорожным хозяйством и эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, привлеченных к выполнению мероприятий подпрограммы, а также повышения качества обслуживания пользователей дорог, в том числе за счет выполнения работ по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений на них;

обеспечение органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и дорожных организаций необходимой информацией по реализации мероприятий подпрограммы;

информирование населения о ходе выполнения подпрограммы и ее итогах, а также разъяснение ее целей и задач;

информационная поддержка инновационной деятельности по применению прогрессивных технологий, конструкций и материалов, а также передового опыта в целях снижения затрат на дорожные работы.

В соответствии с мероприятием по информационному обеспечению дорожного хозяйства предусматривается совершенствование единой отраслевой автоматизированной информационной системы и ее взаимосвязи с внешними автоматизированными системами управления и документооборота с внедрением в центральном аппарате государственного заказчика настоящей подпрограммы и подведомственных ему федеральных государственных учреждениях современных информационных систем поддержки управления проектами, формирования управленческой, бюджетной, финансовой и иной отчетности, направленной на обеспечение и повышение эффективности формирования и исполнения федерального бюджета в сфере деятельности государственного заказчика настоящей подпрограммы, а также с формированием информационно-аналитической системы, включающей в себя подсистемы получения информации, отраслевые базы данных, подсистемы обработки и передачи информации в сфере управления, финансирования, кадрового обеспечения и кадрового делопроизводства в дорожном хозяйстве, включая единую информационную систему по награждениям в дорожном хозяйстве, реализации требований законодательства Российской Федерации в области противодействия коррупции, реализации полномочий Федерального дорожного агентства в сфере оказания государственных услуг, внедрения современных технологий в области строительства и эксплуатации дорог и искусственных сооружений на них. На важнейших федеральных автомобильных дорогах, входящих в состав международных транспортных коридоров, предполагается осуществление создания и развития отраслевой системы связи и информатизации с использованием современных технологий. Такая система предназначена для обеспечения всех федеральных органов управления дорожным хозяйством информационными и телекоммуникационными ресурсами, необходимыми для эффективного выполнения возложенных на них задач по выполнению мероприятий подпрограммы, а также комплексной централизованной координации их деятельности. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 20.09.2017 № 1138)

Для информационного обеспечения дорожного хозяйства предусматривается совершенствование системы мониторинга, диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети, развитие системы мониторинга объемов движения и структуры транспортных потоков на автомобильных дорогах, а также совершенствование мониторинга результатов реализации подпрограммы, включая сбор показателей, характеризующих состояние дорожной сети, дорожно-транспортные происшествия из-за сопутствующих дорожных условий, объемы выполнения и финансирования дорожных работ, использование полосы отвода и другие показатели.

В целях обеспечения органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и других заинтересованных организаций необходимой информацией, связанной с реализацией мероприятий подпрограммы, а также информирования населения о ходе выполнения подпрограммы, ее результатах в координации с деятельностью государственного заказчика подпрограммы в других направлениях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, в рамках подпрограммы будут осуществляться подготовка и распространение различных информационных продуктов в виде текстовых, фото-, видеоматериалов, графических материалов и печатных изданий. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Подпрограммой планируется создание и поддержка отраслевых информационных баз данных и мониторинг тенденций развития автодорожного комплекса. Предусмотрены меры по обмену опытом, сбору и распространению информации о новых дорожных технологиях, по организации выставок, конференций и семинаров по вопросам, связанным с реализацией мероприятий подпрограммы, включая сферу управления, финансирования, кадрового обеспечения и кадрового делопроизводства в дорожном хозяйстве, в том числе по награждениям в дорожном хозяйстве, реализации требований законодательства Российской Федерации в области противодействия коррупции, реализации полномочий Федерального дорожного агентства в сфере оказания государственных услуг, внедрения современных технологий в области строительства и эксплуатации дорог и искусственных сооружений на них, а также по изданию и распространению информационной периодической и нормативно-технической литературы, атласов и справочников для нужд дорожного хозяйства и пользователей автомобильными дорогами. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

В составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены разработка рекомендаций по методическому обеспечению формирования правоприменительной практики в отношении задач подпрограммы на всех этапах ее реализации, а также осуществление и совершенствование правоприменительных процедур, направленных в том числе на заключение долгосрочных комплексных контрактов, предметом которых является осуществление 2 и более видов дорожной деятельности, включая разработку необходимых документов и привлечение в установленном порядке юридических и иных консультантов в целях подготовки и реализации инвестиционных проектов и иных мероприятий в дорожном хозяйстве. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрены комплекс практических мероприятий судебно-арбитражного правоприменения с целью защиты государственных интересов при осуществлении функций государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений, в том числе при исполнении государственных контрактов и иных договоров, а также юридическая защита государственных капитальных вложений и финансовых процессов при выполнении мероприятий подпрограммы. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Кроме того, предусматриваются организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий в сфере дорожного хозяйства, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства в целях защиты интересов Российской Федерации, государственного заказчика подпрограммы и подведомственных ему учреждений предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий в судебных инстанциях, выполнение мероприятий по проведению судебных экспертиз, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиками по которым являлись государственный заказчик подпрограммы и (или) подведомственные ему учреждения. В целях ускорения и повышения эффективности внедрения новых материалов и технологий при строительстве автомобильных дорог в рамках мероприятий по обеспечению сохранности автомобильных дорог федерального значения предусматривается создание, оснащение и эксплуатация наблюдательных полигонов (стационарных пунктов наблюдения) с целью исследования работоспособности и сроков службы дорожных конструкций. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 15.05.2014 № 445)

Разработка отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения и искусственных дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог, осуществляется федеральным автономным учреждением "Российский дорожный научно-исследовательский институт" (г. Москва) с финансированием за счет субсидии, предоставляемой ему на эти цели Министерством транспорта Российской Федерации в рамках прочих расходов подпрограммы. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

IV. Обоснование ресурсного обеспечения подпрограммы

Общая сумма расходов на реализацию мероприятий подпрограммы в 2010 - 2021 годах составит 3339,1 млрд.

рублей, в том числе за счет: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 28.04.2015 № 409, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

средств федерального бюджета, предусматриваемых на подпрограмму в Федеральном дорожном фонде, - 2781,4 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 28.04.2015 № 409, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 62 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Общая сумма инвестиций составит 1843,7 млрд. рублей, в том числе за счет: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 28.04.2015 № 409, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

средств федерального бюджета - 1781,7 млрд. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 28.04.2015 № 409, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828)

Подпрограммой предусмотрены расходы на прочие нужды в размере 1490 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 994,3 млрд. рублей и внебюджетных источников - 495,7 млрд. рублей, а также расходы за счет средств федерального бюджета на проведение прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, в размере 5,4 млрд. рублей. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Расходы на предоставление за счет средств федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения составят 287,9 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 28.04.2015 № 409, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

Объемы финансирования мероприятий подпрограммы приведены в приложении № 3 к настоящей подпрограмме.

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828)

V. Механизм реализации подпрограммы

Управление ходом реализации подпрограммы осуществляет государственный заказчик подпрограммы - Федеральное дорожное агентство, а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201)

Основными целями управления реализацией подпрограммы являются:

обеспечение эффективного целевого использования средств, включая средства государственной поддержки, в соответствии с определенными приоритетами;

осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов и передача в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено.

Предполагается, что мониторинг выполнения показателей подпрограммы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации подпрограммы и публикация отчетов в открытых источниках в установленные сроки по мероприятиям и инвестиционным проектам, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, будут осуществляться федеральным казенным учреждением, подведомственным Федеральному дорожному агентству. Дополнительных средств из федерального бюджета на содержание этого федерального государственного учреждения в связи с выполнением указанных задач не потребуется. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 21.12.2010 № 1076, от 30.12.2011 № 1201, от 28.04.2015 № 409)

В части мероприятий по проведению прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, подпрограммы намечена проработка механизма привлечения внебюджетных источников финансирования путем обеспечения возможности финансирования организациями за счет собственных средств поисковых и прикладных научных исследований, а также опытно-конструкторских работ, предусмотренных подпрограммой, с последующей передачей результатов их выполнения для использования в дорожном хозяйстве на добровольной безвозмездной основе. Привлечение организаций для выполнения указанных научных исследований и опытно-конструкторских работ предусматривается осуществлять в соответствии с утверждаемым государственным заказчиком - координатором подпрограммы порядком, содержащим критерии и условия отбора указанных организаций, а также положения о заключении с ней инвестиционного договора в соответствии с Законом РСФСР от 26 июня 1991 г. № 1488-I "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации". (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201, от 30.05.2016 № 485)

Распределение объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к настоящей подпрограмме, по этапам и объектам строительства и реконструкции автомобильных дорог осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации, а также транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог могут уточняться местоположение, название, мощность и характеристики этапов реализации инвестиционных проектов, включенных в приложение № 3 к настоящей подпрограмме. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401)

Финансирование инвестиционных проектов и мероприятий подпрограммы за счет бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в текущем финансовом году, осуществляется в установленном порядке в очередном финансовом году после внесения соответствующих изменений в сводную бюджетную роспись федерального бюджета, лимиты бюджетных обязательств и федеральную адресную инвестиционную программу с последующим внесением изменений в подпрограмму. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Наименования инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения в настоящей подпрограмме и приложениях к ней указаны в соответствии с наименованиями автомобильных дорог федерального значения, приведенными в постановлении Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 г. № 62 "Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР". При включении в федеральную адресную инвестиционную программу объектов инженерных изысканий, проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения, осуществляемых в рамках указанных инвестиционных проектов, наименования объектов указываются в соответствии с пунктом 5 постановления Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. № 928 "О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения". (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Государственные заказчики подпрограммы выполняют свои функции во взаимодействии с заинтересованными органами государственной власти Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, а также вправе передавать их выполнение или осуществление подведомственным им учреждениям с обязательным условием о внесении соответствующих изменений в учредительные документы в установленном Правительством Российской Федерации порядке. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Предполагается, что на уровне субъектов Российской Федерации обеспечение реализации мероприятий подпрограммы осуществляется исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченным на это высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о закупках для государственных нужд. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828)

Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в том числе в 2010 и 2011 годах на основании нормативного акта Правительства Российской Федерации, а в период 2012 - 2020 годов - в соответствии с методикой расчета размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой, условиями и порядком их предоставления, которая приведена в приложении № 4 к настоящей подпрограмме. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 18.04.2011 № 293, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401)

VI.

Оценка социально-экономической и экологической эффективности подпрограммы

Оценка эффективности подпрограммы осуществлена на основе определения эффекта от реализации мероприятий подпрограммы в сфере деятельности транспорта (далее - транспортный эффект), а также внетранспортного эффекта.

Транспортный эффект отражает прямые выгоды для лиц, пользующихся автомобильными дорогами, получаемые в результате улучшения дорожных условий. Этот эффект учитывает экономию затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращение времени нахождения в пути, повышение эффективности использования транспортных средств, снижение риска дорожно-транспортных происшествий и повышение комфортности движения и удобств в пути следования. Этот эффект в стоимостном выражении определяется исходя из изменения показателей себестоимости перевозок, экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий, а также стоимостной оценки экономии времени поездки и ресурсов за счет ускорения оборачиваемости автомобилей.

Внетранспортный эффект определяется на основе оценки влияния совершенствования и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения на социально-экономическое развитие страны и экологическую обстановку. К числу наиболее значимых социально-экономических результатов модернизации и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального (межмуниципального) значения относятся:

повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

активизация экономической деятельности, содействие освоению новых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции;

снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг;

улучшение транспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего в сельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием;

создание новых рабочих мест;

сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.

Общественная эффективность подпрограммы рассчитана как совокупный транспортный и внетранспортный эффект с учетом последствий реализации подпрограммы не только для участников дорожного движения, но и для населения и хозяйственного комплекса страны в целом.

Показатели эффективности подпрограммы рассчитаны исходя из рекомендуемой ставки дисконта, составляющей 13 процентов. Расчетный период для оценки эффективности реализации подпрограммы принят до 2040 года.

Расчеты показателей эффективности реализации подпрограммы по мероприятиям, государственным заказчиком которых определено Федеральное дорожное агентство, приведены в приложении № 6. Они выполнены в соответствии с единым методическим подходом, изложенным в разделе "Оценка социально-экономической и экологической эффективности Программы". Общественная эффективность реализации подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода составит 2065 млрд. рублей, внутренняя норма доходности - 25,4 процентов. Срок окупаемости подпрограммы составит 14 лет с момента начала ее реализации. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828, от 30.12.2011 № 1201, от 05.05.2013 № 401)

За период реализации подпрограммы в учреждениях и предприятиях дорожного хозяйства будет создано дополнительно 75 тыс. новых рабочих мест, а в сопутствующих отраслях, связанных с производством дорожно-строительных материалов, дорожных машин и оборудования, и других отраслях - около 160 тыс. новых рабочих мест. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 12.10.2010 № 828)

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Абзац: (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

абзац; (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1201)

Предполагается, что последовательная реализация мероприятий подпрограммы способствует повышению скорости, удобства и безопасности движения на автомобильных дорогах общего пользования, приводит к сокращению расходов на грузовые и пассажирские автомобильные перевозки в целом по стране на 3 - 4 процента. В результате уменьшения транспортных расходов повышается конкурентоспособность продукции отраслей экономики, что окажет положительное воздействие на рост объемов производства и уровня занятости. Повышение транспортной доступности за счет развития сети автомобильных дорог способствует улучшению качества жизни населения и росту производительности труда в отраслях экономики Российской Федерации.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к подпрограмме "Автомобильные дороги" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ подпрограммы "Автомобильные дороги"

Единица измерения

2009 год

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

I. Целевые индикаторы

1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям, - всего

км

19894

19545

19755

21098

23296

27060

32879,5

37049

40858

44116

45332

45848

45945

в том числе:

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

9122

9260

10181

11649

13764

17160

25505

28209

30138

30829

30964

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

км

9440

9188

9562

10102

11486

13787

9503

10510

11229

11487

11537

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

-"-

983

1307

1355

1545

1810

1932,5

2041

2139

2749

3016

3347

3444

2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - всего

процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения

39,6

38,9

39,3

41,9

53,2

63,6

71,4

77,2

82,6

84,5

85,2

85,3

в том числе:

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - всего

процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству

39,6

38,57

38,68

41,33

45,43

52,63

63,36

71,4

77,5

82,8

84,7

85,07

из них:

процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

35,01

36,14

39,6

45,23

53,23

64,75

73,7

83,9

85,07

процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

42,77

41,63

43,32

45,66

51,92

61,7

66,63

81,7

84,4

85,07

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

процентов протяженности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в доверительном управлении Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

47,2

50,3

51,7

56,5

63,3

67,6

70,6

72,8

79,4

82,2

86,4

88,9

3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего

км

13379

14898

15409

15849

16239

16861

17085,3

11253

16403

16057

15248

14853

14619

в том числе:

-"-

6784

7078

7395

7648

8006

8218

5654

10801

10634

10475

10289

10209

-"-

7210

7496

7673

7822

8171

8242

5040

5075

4968

4315

4346

4224

-"-

904

835

781

769

684

625,3

559

527

455

458

218

186

4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего

процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения

26,6

29,7

30,6

31,4

32,1

33,2

21,7

31,4

30,2

28,5

27,6

27,2

в том числе:

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, обслуживающих движение в режиме перегрузки

26,6

29,08

30,56

31,54

32,31

33,72

33,7

21,81

32,3

31,5

29,6

28,6

из них:

26,04

27,62

28,76

29,69

30,96

31,01

20,7

30,9

29,3

28,4

27,6

32,66

33,96

34,76

35,36

36,93

36,89

23,21

35,75

34,98

30,35

29,5

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", обслуживающих движение в режиме перегрузки

43,4

32,1

29,8

28,1

23,9

21,9

19,3

17,9

13,1

12,5

5,6

4,8

5. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего

км

5371,2

397,3

311,6

276

628,5

655,4

459,5

313,1

288,3

496,3

634,4

565,2

345,6

в том числе:

км

1891,9

109

127

204,1

311,3

207,2

78,2

130

209,7

203,6

82,9

150,9

-"-

1831

132

10,8

109,5

282

270,3

161,9

135,8

79,8

194,2

165

167,5

122,2

-"-

1648,3

156,3

173,8

88,5

142,4

73,8

90,4

99,1

78,5

92,4

265,8

314,8

72,5

6. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году - всего

-"-

7383,3

595,2

714

787,7

677,3

747,1

556

354

371

1046,2

661,6

538,7

334,6

в том числе автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

-"-

2466,6

45,2

204

87,7

191,2

165,4

186,9

140

161,2

642,3

293

288,3

61,5

7. Прирост протяженности линий искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения в отчетном году

тыс. пог. м

4011

350

360

371

383

257

310

227

415

435

448

455

8. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году

единиц

810

210

232

226

142

II. Целевые показатели

9. Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего

км

410

5910,9

411,9

309,6

353

604,8

716,9

422,8

303,6

326,2

982,5

601,8

545,7

332,1

тыс. кв. м

119118,8

7897,1

6079,8

7324,8

11471,8

13301,7

8070,4

6132,7

7258,4

22122,9

12214,5

10073,8

7170,9

в том числе:

строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров (кроме автомагистралей и скоростных автомобильных дорог), - всего

км

2045,9

181

181,2

164,5

204,1

311,4

207,2

78,2

130

209,7

181,5

72,6

124,5

тыс. кв. м

39415,8

3311

3152

3571

3651,4

5806,9

4036,1

1738,5

2603,4

4386,2

3475,4

1186,5

2497,4

из них:

строительство

км

578,8

54,4

86,7

67,1

100,5

37,5

24,7

13,8

31,6

31,5

тыс. кв. м

11160,5

1512

1061

1820

1197,6

1719,7

706,4

743,6

301,5

280,6

654

463,7

700,4

реконструкция

км

1467

109

126,8

77,8

137

210,9

169,7

53,4

116,2

192,7

139,5

тыс. кв. м

28255,3

1799

2091

1751

2453,8

4087,2

3329,7

994,9

2301,9

4105,6

2821,4

722,8

1797

строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

км

1848

149

10,8

109,5

282

270,3

161,9

135,8

79,8

194,2

165

167,5

122,2

тыс. кв. м

26898,1

2235

324

1478

3635,7

3453,2

2318,1

2041,3

1201,7

3069,9

2538,6

2771,5

1831,1

из них:

строительство

км

567,1

91,6

62,8

64,9

6,6

15,7

114

60,9

126,6

тыс. кв. м

8485,5

255

1189,6

807,4

1066,6

68,5

191,5

1891

885,4

1975

155,5

реконструкция

км

1280,9

132

10,8

109,5

190,4

207,5

129,2

64,1

80,2

104,1

40,9

115,2

тыс. кв. м

18412,6

1980

324

1478

2446,1

2645,8

1251,5

1972,8

1010,2

1178,9

1653,2

796,5

1675,6

строительство и реконструкция автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, - всего

км

58,8

22,1

10,3

26,4

тыс. кв. м

1306,9

491,7

228,6

586,6

из них:

строительство

км

0,5

тыс. кв. м

11,1

реконструкция

км

58,3

22,1

10,3

25,9

тыс. кв. м

1295,8

491,7

228,6

575,5

строительство и реконструкция автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", - всего

км

1958,2

81,9

117,6

118,7

135,2

53,7

89,6

116,4

578,6

233,2

295,3

тыс. кв. м

51498

2351,1

2603,8

2275,8

4184,7

4041,6

1716,2

2352,9

3453,3

14666,8

5708,8

5887,2

2255,8

из них:

строительство

км

1222

26,7

1,4

21,4

128,5

1,1

40,7

51,7

530,5

216,6

203,4

тыс. кв. м

30820,6

568,8

75,4

897,1

3792,1

57,4

1005,8

1559,5

13374,1

5489,8

4000,7

реконструкция

км

736,2

81,9

90,9

77,6

97,3

6,7

52,6

48,9

64,7

48,1

16,6

91,9

тыс. кв. м

20677,4

2351,1

2035

2200,4

3287,6

249,5

1658,9

1347,1

1893,8

1292,7

219

1886,5

2255,8

строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров в однополосном исчислении (кроме автомагистралей и скоростных автомобильных дорог), - всего

км

11260,7

946

900

1020

1043,3

1659,1

1153,1

496,7

743,9

1253,2

992,9

339

713,5

из них:

строительство

км

3188,5

432

303

520

342,2

491,3

201,8

212,4

86,2

80,2

186,8

132,5

200,1

реконструкция

-"-

8072,2

514

597

500

701,1

1167,8

951,3

284,3

657,7

1173

806,1

206,5

513,4

строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, в однополосном исчислении - всего

-"-

7685,6

639

422

1038,8

986,6

662,3

583,2

343,3

877,1

725,3

791,9

523,1

из них:

строительство

км

2424,6

339,9

230,7

304,7

19,6

54,7

540,3

253

564,3

44,4

реконструкция

-"-

5261

566

422

698,9

755,9

357,6

563,6

288,6

336,8

472,3

227,6

478,7

-"-

373,4

140,5

65,3

167,6

из них:

строительство

км

3,2

реконструкция

-"-

370,2

140,5

65,3

164,4

-"-

14603,6

671,8

743,9

650,2

1195,6

1154,7

490,9

672,3

986,7

4093,5

1629,9

2249,6

64,5

из них:

строительство

км

8695,2

162,5

21,5

256,3

1083,5

16,4

287,4

445,6

3724,1

1567,3

1130,6

реконструкция

-"-

5908,4

671,8

581,4

628,7

939,3

71,3

474,5

384,9

541,1

369,4

62,6

1119

64,5

строительство и реконструкция автомобильных дорог (2-я стадия и 2-я очередь)

-"-

749

560

- 10. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, - всего

-"-

2512

2660

552

529

465,6

45,5

37,8

300,4

73,9

5,6

25,2

в том числе:

строительство

-"-

997,4

353,2

241,2

125,6

23,6

5,6

25,2

реконструкция

-"-

1662,6

472

470

175,8

224,4

5,5

16,8

174,8

50,3

Примечания: 1. Периодичность мониторинга - ежегодная.

2. Величины важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.

3. Величина показателя "Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения" в однополосном исчислении определяется путем деления площади твердого покрытия на построенных и реконструированных автомобильных дорогах федерального значения на условную ширину полосы движения 3,5 метра.

4. При расчете целевого индикатора "Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на наиболее загруженную ось 11,5 тонны, в отчетном году" в качестве расчетного транспортного средства принимается двухосный одиночный автомобиль с нагрузкой на одиночную наиболее нагруженную ось 11,5 тонны.

5. Значения целевых индикаторов на 2009 год рассчитывались исходя из протяженности автомобильных дорог, планируемых к передаче в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", равной 1965 км.

6. Расчетные значения целевых индикаторов на 2010 год определены исходя из уточненных по актам приемки данных о протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", составившей 2083,4 км.

7. Величина показателя "Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям" указана с учетом протяженности автомобильных дорог, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых планируются в текущем году. Без учета указанных участков автомобильных дорог величина этого показателя в 2020 и 2021 годах составит 100 процентов общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству.

8. Величины целевого показателя "Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование" требуют уточнения в соответствии с проектной документацией на соответствующие объекты капитального строительства, разработанные и утвержденные в установленном порядке.

______________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 к подпрограмме "Автомобильные дороги" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. № 1201)

ОПИСАНИЕ важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Автомобильные дороги"

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 16.12.2014 № 1363, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)

Описание

в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, строительству и реконструкции автомобильной дороги М-1 "Беларусь", в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цели и основные задачи

обеспечение скоростного автомобильного сообщения Российской Федерации с Республикой Белоруссия и странами Европы, повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны в целом

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать созданию сети скоростных автомобильных дорог Российской Федерации, развитию системы международных транспортных коридоров, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2015 годы (поэтапные, по участкам); (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2010 - 2021 годы (поэтапные, по участкам) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 111952,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 960,4 млн. рублей, а также в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 87339,7 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 23652,6 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

Описание

строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам

Цель и основная задача

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2010 - 2014 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 4328,9 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

Описание

в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, строительству и реконструкции участков автомобильной дороги, в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог. Кроме того, планируется комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке соединительной автомобильной дороги от М-4 "Дон" до аэропорта Домодедово (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2014 № 1363)

Цели и основные задачи

повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны путем обеспечения скоростной связи субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа, с Южным федеральным округом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья;

повышение безопасности движения на автомобильной дороге и повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, обеспечение транспортной доступности аэропорта Домодедово

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 16.12.2014 № 1363)

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2010 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объемы и источники финансирования

общий объем финансирования - 363181,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета - 19287,2 млн. рублей, а также в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 259579,2 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 84315,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Раздел в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

Описание

строительство и реконструкция участков маршрута, направленных на создание скоростной автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цель и основная задача

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - создание сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

продолжение проектирования - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 119802,7 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 21652,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

Описание

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цель и основная задача

задача - создание сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

продолжение проектирования - 2009 - 2019 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2010 - 2019 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 80094,5 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

7. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

Описание

Цели и основная задача

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 70205,2 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

8. Реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

Описание

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

продолжение проектирования - 2009 - 2017 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

реконструкция - 2010 - 2017 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 20.09.2017 № 1138)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 30273,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

9. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

Описание

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цель и основная задача

задача - создание сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта - проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 34737,9 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

10. Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

Описание

реконструкция и строительство участков автомобильной дороги, в том числе подъезда к морскому порту г. Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задач устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать повышению эффективности функционирования морского порта г. Усть-Луга, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов

Этапы и сроки реализации проекта - проектирование - 2009 - 2019 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

реконструкция - 2011 - 2019 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 34386,1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

11. Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск")

Описание

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

реконструкция - 2010 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 47043,9 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия

Описание

Цели и основная задача

цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

реконструкция - 2010 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 27425,5 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

13. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

Описание

Цели и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2011 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2012 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 10637,6 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

14. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

Описание

Цели и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации

проектирование - 2011 - 2018 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2011 - 2018 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3859,1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

15. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси и Баку)

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе предусмотренных Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, участка Адлер - Веселое, а также участка между транспортными развязками км 202 + 600 "Голубые Дали" и км 204 + 000 "Адлерское кольцо" (ул. Ленина), транспортных развязок на разных уровнях "Адлерское кольцо", в микрорайоне Голубые Дали, на пересечении просп. Курортного и ул. 20 Горнострелковой дивизии (км 184, "Стадион"), на пересечении улиц Виноградной и Донской (км 174), III очереди (р. Псахе - пос. Нижняя Хобза) обхода г. Сочи, автодорожного моста через р. Сочи, расположенного в створе Дублера Курортного проспекта г. Сочи.

Реализацию этого инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основные задачи

задачи - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, выполнение Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности, реализация Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. № 991, в части дорожных объектов федерального значения

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2010 - 2021 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 35840,1 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

16. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

Описание

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цель и основная задача

задача - создание сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров, интеграции в сеть европейских международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 81428,9 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

17. Реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кызыл-Орду, Чимкент)

(Раздел исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

18. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе обхода г. Иркутска км 0 - км 24, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 69397,2 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

19. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

Описание

Цели и основная задача

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 40417,6 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

20. Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)

Описание

реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 4491,7 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

21. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

Описание

строительство и реконструкция автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2017 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2010 - 2017 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3155,5 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

22. Реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать развитию системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграции в европейскую сеть международных автомагистралей, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2012 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2012 - 2016 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 6689,8 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

23. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

Описание

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Цель и основная задача

задача - создание сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог федерального значения

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2010 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2011 - 2021 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 17007,5 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

24. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

Описание

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены граничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2010 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 7912,2 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

25. Реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией

Описание

реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать реализации рекреационного потенциала регионов Северного Кавказа, повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2019 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2010 - 2019 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 12446 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

26. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

Описание

Цель и основная задача

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта позволит обеспечить повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2013 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2013 годы

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 1698,2 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485)

27. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, в том числе противолавинных галерей и тоннелей, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков на направлении Алагир - Нижний Зарамаг

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта позволит обеспечить повышение безопасности движения по дороге в сложных условиях горной местности и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2016 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

строительство и реконструкция - 2010 - 2016 годы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 27319,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

28. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

Описание

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать развитию международного транспортного коридора "Транссиб", обеспечению связей на направлении транспортного коридора "Центр - Урал" и далее в направлении регионов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2010 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 11039,7 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

29. Строительство и реконструкция автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после выполнения инженерных изысканий

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать развитию транспортных связей на направлении транспортного коридора "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов в Мурманский морской торговый порт

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 67859,9 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

30. Реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска

Описание

реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации, проверку достоверности определения сметной стоимости объектов капитального строительства

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация мероприятия будет способствовать ускорению социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) и других регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 51897,5 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445, от 20.09.2017 № 1138)

31. Строительство и реконструкция автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация мероприятия будет способствовать ускорению социально-экономического развития регионов Дальневосточного федерального округа и сокращению времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 22500,6 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

32. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

Описание

строительство и реконструкция участков, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта будет способствовать интеграции дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышению безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2010 - 2020 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2011 - 2020 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 5493,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

33. Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации). Наименование объектов проектирования и строительства и их характеристики будут уточнены после выполнения инженерных изысканий

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация мероприятия будет способствовать ускорению развития регионов Дальневосточного федерального округа и повышению устойчивости функционирования транспортной системы

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2010 - 2019 годы; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

строительство и реконструкция - 2011 - 2019 годы (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 13776,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

34. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

Описание

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 27035,6 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

35. Инвестиционный проект по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

Описание

проект предусматривает ликвидацию грунтовых разрывов на автомобильных дорогах федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основные задачи

задачи - устранение грунтовых разрывов сети автомобильных дорог и доведение качества дорог до нормативного уровня

Основные ожидаемые результаты реализации

реализация проекта по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, в том числе входящих в состав международных транспортных коридоров "Транссиб" и "Север - Юг", повышению безопасности движения и сокращению времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 17893,8 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

36. Инвестиционный проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии

Описание

проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, предусматривает реконструкцию указанных искусственных сооружений, не предусмотренных проектами реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

реконструкция искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, будет способствовать повышению надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, безопасности движения и сокращению времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование - 2009 - 2021 годы; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401)

Объем и источник финансирования

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 69300,4 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.05.2013 № 401, от 15.05.2014 № 445, от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

37. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

Описание

в период реализации Программы запланировано осуществить комплекс мероприятий по проектированию и предпроектной подготовке, реконструкции и комплексному обустройству отдельных участков автомобильной дороги М-3 "Украина" на принципах государственно-частного партнерства.

Реализация этого инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цели и основные задачи

обеспечение скоростного автомобильного сообщения Российской Федерации с Украиной и странами Юго-Восточной Европы, повышение качества транспортных услуг, предоставляемых пользователям автомобильной дороги, повышение технических характеристик и пропускной способности панъевропейского транспортного коридора № 9

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2014 годы (поэтапные, по участкам);

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 67487,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 61062,4 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 6425,1 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

38. Строительство скоростной автомобильной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург

Описание

в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию, предпроектной подготовке и строительству автомобильной дороги на принципах государственно-частного партнерства.

Цели и основные задачи

создание эффективной системы скоростного автомобильного сообщения между гг. Москвой и Санкт-Петербургом, снижение транспортных издержек и повышение качества услуг, предоставляемых грузоотправителям и пользователям дорожной сети, а также повышение технических характеристик и пропускной способности международного транспортного коридора "Север - Юг" и панъевропейского транспортного коридора № 9

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2013 годы (поэтапные, по участкам);

строительство и реконструкция - 2010 - 2018 годы (поэтапные, по участкам)

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 515137,8 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 403501 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 111636,8 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

39. Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (Московская область) А-113

Описание

в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по проектированию, предпроектной подготовке и строительству участков автомобильной дороги, в том числе на принципах государственно-частного партнерства.

Цели и основные задачи

повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации;

реализация транзитного потенциала страны;

повышение эффективности работы и интенсивности грузооборота Московского транспортного узла за счет обеспечения обслуживания транспортных потоков в обход центральной части Московского транспортного узла и снижения перегрузки сети автомобильных дорог в пределах Московского транспортного узла

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

проектирование и предпроектная подготовка - 2010 - 2014 год;

подготовка территории строительства и строительство - 2011 - 2019 годы (поэтапные, по участкам) (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 313270,6 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 75670,8 млн. рублей; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

Фонда национального благосостояния - 150000 млн. рублей;

внебюджетных источников - 87599,8 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

40. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань

Описание

в период реализации программы планируется осуществить на принципах государственно-частного партнерства комплекс мероприятий по предпроектной подготовке, проектированию и строительству скоростной автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород - Казань на участке обхода гг. Балашихи и Ногинска.

Цели и основные задачи

формирование нового автодорожного маршрута в составе создаваемого международного транспортного коридора Европа - Западный Китай, а также повышение эффективности работы и интенсивности грузооборота Московского транспортного узла

Основные ожидаемые результаты реализации

Этапы и сроки реализации проекта

предпроектная подготовка и проектирование - 2012 - 2015 годы;

подготовка территории строительства и строительство - 2014 - 2020 годы

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 60934,4 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 37318,8 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

внебюджетных источников - 23615,6 млн. рублей (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20.09.2017 № 1138)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

41. Строительство и реконструкция автомобильных дорог для обеспечения комплексного развития Новороссийского транспортного узла

Описание

в период реализации Программы планируется осуществить комплекс мероприятий по предпроектной проработке, проектированию и строительству автодорожных объектов для обеспечения комплексного развития Новороссийского транспортного узла. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Цель и основная задача

обеспечение комплексного развития Новороссийского транспортного узла

Основные ожидаемые результаты реализации

обеспечение беспрепятственного движения автотранспортных средств, преимущественно грузовых, до территории морского порта в обход улично-дорожной сети пос. Цемдолина и г. Новороссийска, увеличение пропускной способности дорожной сети, увеличение грузопотока в направлении порта

Этапы и сроки реализации проекта

- проектирование и строительство - 2012 - 2020 годы (Позиция в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

Объем и источники финансирования

общий объем финансирования - 3152,7 млн. рублей, в том числе за счет средств: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 6327 млн. рублей; (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485, от 20.09.2017 № 1138)

абзац (Исключен - Постановление Правительства Российской Федерации от 30.05.2016 № 485)

(Дополнено разделом - Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.2014 № 445)

_______________

1 Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.

Примечания:

1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд.

2. Определение наименования этапов реализации инвестиционных проектов, приведенных в настоящем приложении, их наименования, мощность и характеристики, а также разделение укрупненных инвестиционных проектов на объекты строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках объемов финансирования, приведенных в приложении № 3 к подпрограмме "Автомобильные дороги", осуществляется государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы и могут уточняться в установленном порядке при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Методика указанного разделения укрупненных инвестиционных проектов предусматривает первоочередное включение в перечень объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, осуществляемых в рамках укрупненного инвестиционного проекта, объектов, начатых проектированием, строительством и реконструкцией до начала реализации этого инвестиционного проекта, а также в пределах утвержденных объемов финансирования по инвестиционному проекту, вновь начинаемых объектов, участков, этапов строительства и реконструкции.

3. Государственный заказчик - координатор Программы вправе осуществлять изменение этапов инвестиционных проектов.

_____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3 к подпрограмме "Автомобильные дороги" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2017 г. № 1138)

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ подпрограммы "Автомобильные дороги"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

2010 - 2021 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год1

2014 год2

2015 год3

2016 год4

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

2021 год

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

Всего по подпрограмме

3339121,2

188180,6

194451,7

298669,3

301715,5

287117,8

252477,8

224289,2

315303,7

398562,4

303754,3

313658,4

260940,5

в том числе:

федеральный бюджет- всего

2781391,1

186904,2

187446,1

279317,8

290135,1

278420

221203,6

206731,4

220394,7

215607,7

224907,2

231719,6

238603,7

из них:

бюджетные инвестиции

1493782,7

132544

125282,9

128546,9

167230,2

147213,6

92853,2

98429,5

112798,1

115539

120749,5

124492,8

128103

субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании

950048,8

39487,5

32469,3

64838,7

82104,8

91558,1

85880,7

86594,8

83890,7

89820

94894,5

97836,2

100673,5

субсидии5

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

внебюджетные источники6

495745,2

3000

240,1

3240,4

2236,7

24332,4

14566,9

88605

180491,1

78371,9

80157,2

20503,5

II. Капитальные вложения7

Всего по подпрограмме

1843677,1

146699,6

157169,2

231080,7

211716,8

187224,2

137928,4

118234,2

138088,3

123697,3

125934,7

130970,6

134933,1

в том числе:

федеральный бюджет - всего

1781692,3

145423,2

153163,6

211969,3

203376,8

180763,1

130986,6

115243,3

131784,3

121233,7

125459,5

129189

133099,8

из них:

бюджетные инвестиции

1493782,7

132544

125282,9

128546,9

167230,2

147213,6

92853,2

98429,5

112798,1

115539

120749,5

124492,8

128103

субсидии5

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

Задача "Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижения транспортных издержек в экономике"

Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)

508797,3

23948,4

32796,2

39841,6

64696,6

65892,9

36352,8

32206,2

37284,1

39776,3

41055,1

44265,4

50681,7

в том числе расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

478822,2

23785,6

31676,1

37998,5

59430

62785,8

34178,2

30692,5

35357,3

36907,6

38991,6

39837,3

47181,7

из них:

реконструкция участков автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

30273,4

578,4

5580,2

3500

5506

8288,1

3814,1

1948,1

1058,5

реконструкция участков автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

34386,1

1916,5

1875,8

4848,3

6466,2

5050,8

2648,1

4976,2

2500

2692,4

1411,8

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-25 Новороссийск - Керчь (на Симферополь), подъезды к морским портам Кавказ и Тамань

47029,2

7,5

11,8

48,6

1286,3

4061,7

8234,8

5395,3

700

12593,6

14689,6

реконструкция участков автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом

1881

16,9

31,9

500

647,4

623

11,8

реконструкция участков автомобильной дороги А-104 Москва - Дмитров - Дубна

9281,6

64,6

268,5

800

1463,7

2583

2269,7

1760,1

реконструкция участков автомобильной дороги Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицино, Истру

12311,3

41,6

628,5

2566,6

1773,2

1884,3

253,4

1136,2

2906

1087,5

реконструкция участков автомобильной дороги Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин

19260,2

8,2

400

3205,9

1972,9

1823,9

645

614,5

2004,2

2900

5685,6

реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией

12446

772,2

1000

1318,9

1920,3

404,9

500

1051,7

750

3978

реконструкция участков автомобильной дороги А-349 Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск)

1247,1

1,4

15,4

300

930,3

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

1698,2

400

737

256,6

304,6

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"

4043,4

400,8

996,4

1202,3

993,6

96,1

354,2

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

27319,4

480,3

1959,9

4654,2

10236,8

7026,8

1103,8

1857,6

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 335 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск)

15,4

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги М-10 "Россия"

55,6

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

11039,7

13,9

11,1

9,2

500

2672,8

1192,7

1028,4

81,6

2000

3500

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 404 Тюмень - Ханты- Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

2937

6,4

3,4

0,7

1,6

1200

1714,9

строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт- Петербурга

33647,4

14744,8

3454,5

2096,5

1130,6

1467,8

63,7

332,2

842,2

1557,3

2218,8

3000

2739

реконструкция участков автомобильной дороги Южно- Сахалинск - Холмск

44,5

13,5

реконструкция участков автомобильной дороги Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск

816,2

100

299,5

359,5

57,2

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт- Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

67859,9

1347,3

4684

4852,8

11181,9

10121,9

5109,7

4428,7

5682,1

8611,6

10539,9

500

800

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска

51897,5

924,7

3733,4

5062,4

9283,5

10762,6

6166,8

2859,8

1191,5

893,6

2040

3500

5479,2

реконструкция участков автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала

1160

4,3

100

1048,7

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

22500,6

1086

2988,4

1921,1

2952,5

2694

168

2519,4

426,7

227,3

160

3500

3857,2

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

5493,4

696,8

587,2

502,4

6,6

130,8

124,3

71,6

430,3

584,3

1316,7

1042,4

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

13776,4

28,3

1202,8

2932,5

2195,8

1168,3

617

1416,6

1371,3

1543,8

1300

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

27035,6

542,5

1176,3

1210,2

2651,7

1782,6

1264,3

772,7

1963,7

4400

3010

3261,6

5000

реконструкция автомобильной дороги А-114 Вологда - Новая Ладога через Тихвин до магистрали "Кола"

9075,9

877,6

462,4

279,6

1813,2

1655,9

1647,3

757,9

500

1000

реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград

12768,5

798,8

21,5

65,1

592,5

1621,6

965,6

674,3

959,1

3500

реконструкция автомобильной дороги Санкт- Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору

2592,3

129,8

5,2

1007,9

1388,4

реконструкция Рублево- Успенского шоссе

6808,6

6,8

238,1

576,3

2336,5

584,8

1500

1524,1

реконструкция автомобильной дороги А-144 Курск - Воронеж - Борисоглебск до магистрали "Каспий"

1912,2

9,9

500

1362,3

реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Эльбрус

1979,3

800

1169,3

реконструкция автомобильной дороги А-157 Минеральные Воды (аэропорт) - Кисловодск

1357,2

15,5

13,6

15,8

2,3

500

800

строительство и реконструкция автомобильной дороги А-149 Адлер - Красная Поляна

501,1

7,1

12,9

2,9

119,2

117,5

0,7

240,8

реконструкция автомобильной дороги 1Р 178 Саранск - Сурское - Ульяновск

2371

712,9

179,1

442

500

расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

17893,8

534,4

696,4

2307,8

901,4

832,9

568

1247,6

2858,7

2013,5

3928,1

2000

расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный

12081,3

157,8

585,7

1146,7

2958,8

2205,7

1341,7

945,7

679,2

500

1500

Задача "Создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения"

Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего

349894,4

14155,6

31886,3

102533,8

44486,6

40010,6

45075,2

19804,7

25290,2

8158,3

5185,2

6477,8

6830,1

в том числе:

федеральный бюджет (субсидии)5

287909,5

12879,2

27880,7

83422,4

36146,6

33549,5

38133,4

16813,8

18986,2

5694,7

4710

4696,2

4996,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

61984,9

1276,4

4005,6

19111,4

8340

6461,1

6941,8

2990,9

6304

2463,6

475,2

1781,6

1833,3

Задача "Увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны"

Расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции бесплатных автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, за исключением автомагистралей и скоростных дорог, всего (федеральный бюджет)

786755,5

97237,9

79454,3

75048,7

88331

70783,5

48149,2

58475

61302,2

58126,5

46556,8

50526,8

52763,6

в том числе:

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)8

960,4

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

4328,9

1,4

232,6

717,7

937,4

2439,8

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов- на-Дону, Краснодар до Новороссийска8

19287,2

реконструкция подъездов от автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска к городам

9622,1

1000

330,6

134,5

655,9

1337,1

708,1

259,8

2100

1766,1

500

800

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

118113,7

5498,4

9354

11075,9

16249,8

15287,7

6252,6

6599,2

6803,1

16205,6

12787,4

6000

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

21652,4

593,2

1096,3

1598,1

1620,2

997,5

947,2

1693,9

2960,6

1265,4

3380

2000

3500

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

76425,2

5627,1

7367,4

9740

11347,8

10221,4

6427,3

9588,5

11456,1

4649,6

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

70205,2

2004,2

3233,9

7532,5

7615,7

7561,5

9502,5

7241,1

1423,5

2855,9

3851,2

8000

9383,2

реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Россия" - от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт- Петербурга

31781,2

2811,5

2146,1

1686

1218,8

1168,7

2674,7

5869,4

6243,7

2556,2

3053,8

1552,3

800

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт- Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

16387,9

1098,8

44,8

512,4

130,6

4728,1

4201,4

5569,8

реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск")

47043,9

470,6

1376,1

1046,4

3040,5

6623

3262,2

2357,8

1993,3

674,8

2070

10000

14129,2

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт- Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия

27425,5

60,8

348,4

350

500,9

2160,5

1994,8

7161,3

6736,6

4645,5

3426,7

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск- Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

10637,6

6,9

70,5

126,6

517,9

833,1

376,1

1844

600

2010

3183,2

1069,3

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

3859

493,2

482,8

283,9

73,6

400

1000

1066,5

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)

35840,1

10557,2

13666,9

6064

2006,4

39,3

12,2

1119,3

1414,8

200

700

строительство Центральной автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта", строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)

82174,6

28477

20756,7

18447,9

14493

строительство автомобильной транспортной развязки "Аэропорт" в 2 уровнях (км 2) на автомобильной дороге Адлер (автомобильная дорога Джубга - Сочи) - Красная Поляна

1709,5

450

395,8

738,2

125,5

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

45752,1

3674,6

6024,2

4906

7744,3

4417

6615,7

990,8

2255

4625,9

3756,5

742,1

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-36 Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)

455,9

3,7

0,1

441,1

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

69397,2

4803,3

4384,4

3021,5

4512,7

4328,7

2843,6

2972,5

5730,3

5059

8867,2

12469,9

10404,1

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

40417,6

1495,4

3871,1

3005,8

10431,1

4820,5

2114,9

2822,5

1437,7

2399

2660,3

3359,3

2000

реконструкция участков автомобильной дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)

144

реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск)

4491,7

585,7

594,8

305,3

601,9

162

686,9

195,1

500

800

реконструкция участков автомобильной дороги А-141 Орел - Брянск до магистрали "Украина"

1922,5

19,8

199,7

321,6

500

831,4

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

3155,5

228,3

1100

1212,6

561,7

46,6

2,4

3,9

реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

6689,8

400

820,1

4456,9

1001

11,8

реконструкция участков автомобильной дороги Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией

355,8

8,5

0,1

347,2

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

15497,5

59,4

1615,4

1203

1771

1794,3

1306

3083,3

2632,7

2032,4

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

7912,2

14,5

42,9

163,4

840,9

809,1

1072,1

24,5

34,6

505,1

513,7

1500

2391,4

реконструкция участков автомобильной дороги Уфа - Оренбург и западный обход г. Уфы

580,8

74,4

26,1

1,2

143,5

335,6

строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой

273

210,9

37,4

4,7

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск

12255,5

7709,7

880,3

800

1035,7

495,3

6,9

1,2

500

766,4

Задача "Повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"

Всего (федеральный бюджет)

137334,8

11357,7

13032,4

13656,6

14202,6

10537,2

8351,2

7748,3

12142,8

11579,4

10644,8

15700,6

8381,2

в том числе:

проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов)

69300,4

4608,3

6631,7

8441,7

7970,2

4228,4

4059,5

2872,4

7082,2

6079,4

4644,8

10000,6

2681,2

расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения9

2187,5

26,7

390

556,7

178,9

887,1

126,6

21,5

расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения

65846,9

6749,4

6374

4824,9

5675,7

6129,9

3404,6

4749,3

5039,1

5500

6000

5700

III. Расходы на развитие скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения

Капитальные вложения

Всего (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)

60895,1

2069

6056,8

22492,8

14000

16276,5

в том числе расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автомагистралей и скоростных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, всего

60895,1

2069

6056,8

22492,8

14000

16276,5

из них:

1689

100

500

1000

3669,3

800

1200

1669,3

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

1510

500

1000

18350

300

6000

35676,8

1150

4536,8

14713,5

7000

8276,5

Прочие нужды для реализации мероприятия, направленного на развитие сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения

Расходы на реализацию инвестиционных проектов строительства и реконструкции платных автомобильных дорог - всего (с учетом Московского транспортного узла)

1445793,9

39487,5

35469,3

65078,8

85345,2

93794,8

110213,1

101161,7

172495,7

270311,1

173266,4

177993,4

121177

в том числе субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла) - всего

950048,8

39487,5

32469,3

64838,7

82104,8

91558,1

85880,7

86594,8

83890,7

89820

94894,5

97836,2

100673,5

из них:

автомобильная дорога М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск, Брест)

87339,7

13878,1

5320,4

15442,1

5542,6

2255,9

1623,3

4200,3

485,4

8762,2

12875,7

13436,4

3517,4

автомобильная дорога М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

259579,2

16212,3

22451,3

32984,1

27181,9

12695,9

21281,5

8429,3

15072,6

12823,8

27674

27684,8

35087,7

скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург

403501

9281,3

4190,6

13644,5

39976,7

62523,2

54537,9

58048,8

61683,8

35492,7

13886,1

33115,4

17120

комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (строительство автомобильных дорог)

6327

170

156,6

547,2

20,3

276,8

1074,6

4081,5

автомобильная дорога М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

61062,4

115,8

150

654,3

227,9

4371,3

4640,2

4650,6

3675,3

4071,8

11144,5

13207,1

14153,6

центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область)

75670,8

357

1406,6

8795,3

9164,6

3767,6

10824,4

739,2

19304,2

21311,8

скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань

37318,8

537,1

223,8

9,9

164,5

761,8

4090,6

4799,2

6436,9

20294,8

проектирование перспективных объектов опорной сети скоростных автомобильных дорог России

19250

398

1193,2

3203,2

3955,6

10500

средства Фонда национального благосостояния

150000

21727,4

40852,9

66466,2

20953,5

внебюджетные источники6

345745,2

3000

240,1

3240,4

2236,7

2605

14566,9

47752,1

114024,9

57418,4

80157,2

20503,5

IV. Расходы на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ

Расходы на мероприятия по научно- техническому и инновационному обеспечению подпрограммы "Автомобильные дороги", техническому регулированию дорожного хозяйства - всего

5399

266,1

211,7

327,2

484,9

715,7

503,1

509,9

467,4

467,5

482

496

в том числе:

расходы на мероприятия по проведению прикладных научно- исследовательских работ

1805,8

166,1

140

82,4

165

178,6

154,4

150,9

155,6

160,1

расходы на мероприятия по научному обеспечению работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве

3462,2

100

21,7

220,5

263,2

537,1

348,7

359

316,5

316,6

326,4

335,9

расходы на мероприятия по проведению опытно- конструкторских работ

131

24,3

56,7

V. Прочие расходы

Всего

1490045

41214,9

37070,8

67261,4

89513,8

99177,9

114046,3

105545,1

176748

274397,6

177352

182205,8

125511,4

в том числе:

федеральный бюджет - всего

994299,8

41214,9

34070,8

67021,3

86273,4

96941,2

89713,9

90978,2

88143

93906,5

98980,1

102048,6

105007,9

из них субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании (с учетом Московского транспортного узла)

950048,8

39487,5

32469,3

64838,7

82104,8

91558,1

85880,7

86594,8

83890,7

89820

94894,5

97836,2

100673,5

внебюджетные источники6

495745,2

3000

240,1

3240,4

2236,7

24332,4

14566,9

88605

180491,1

78371,9

80157,2

20503,5

VI. Прочие нужды для решения задачи по обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог федерального значения

Всего (федеральный бюджет)

44251,1

1727,4

1601,5

2182,6

4168,6

5383,1

3833,2

4383,4

4252,3

4086,5

4085,7

4212,4

4334,4

в том числе по мероприятиям:

расходы на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности

4651,4

292

269,1

293,7

802

655,6

149,2

743,3

444,4

342,6

213,3

219,9

226,3

расходы на проведение работ в целях установления придорожных полос автомобильных дорог федерального значения, обозначения их на местности и внесения сведений о них в государственный кадастр недвижимости

2575,3

273,1

457,9

620,5

43,4

150,3

319,4

246,2

150,2

154,9

159,4

расходы на информационное обеспечение дорожного хозяйства

10706,3

758,6

561

923,6

481

838,7

1300,2

855,1

1105,5

1025,8

924

952,6

980,2

расходы на правовое обеспечение подпрограммы

4762,3

64,9

18,9

40,4

175,6

267,8

331,1

813,8

776,8

556,1

555,3

572,5

589,1

расходы на мероприятия по созданию систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков

6216,4

525

478

418,9

916,7

1235,8

499,4

436,4

335,1

335

335,1

345,5

355,5

расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения

3058,8

74,9

69,2

106,1

64,1

26,7

46,3

372,3

699,3

721

741,9

расходы на сопровождение государственных контрактов кредитными организациями

147,9

4,4

22,2

5,1

8,7

19,4

18,1

18,7

19,2

расходы на мероприятия по обеспечению транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

11433,7

205,3

153,5

1207,1

1695,5

1417,5

1248

1081,5

1115

1147,3

расходы на предоставление субсидий федеральному автономному учреждению "Российский дорожный научно- исследовательский институт" (г. Москва) на осуществление разработки отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог

699

21,7

107,8

123,9

108,9

112,3

115,5

_______________________

1 Без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн. рублей, не использованных в 2013 году и направленных на те же цели в 2014 году.

2 С учетом остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 16079,4 млн. рублей, не использованных в 2013 году; без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на увеличение бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в 2015 году.

3 С учетом увеличения бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 5739 млн. рублей, не использованных в 2014 году и направленных на те же цели в 2015 году, без учета остатков бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 11496,3 млн. рублей, не использованных в 2015 году и направленных на увеличение бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в 2016 году.

4 С учетом увеличения бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда в размере 11496,3 млн. рублей, не использованных в 2015 году и направленных на те же цели в 2016 году.

5 В составе расходов по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, учтены затраты на софинансирование из федерального бюджета строительства 4-й очереди кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и реконструкции Северного и Южного обходов г. Калининграда - автомобильная дорога от подъезда к г. Светлогорску до подъезда к г. Зеленоградску в размере 5426,8 млн. рублей в 2011 году, 1995,7 млн. рублей - в 2012 году.

6 В том числе облигационные займы Государственной компании "Российские автомобильные дороги".

7 Указанные в настоящем приложении затраты на реализацию укрупненных инвестиционных проектов включают в себя затраты, связанные с разработкой документации по планировке территории в целях размещения автомобильных дорог общего пользования федерального значения, предусмотренных этими инвестиционными проектами.

8 Объем ассигнований из федерального бюджета на 2010 год на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест), а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска включает в себя осуществленные Федеральным дорожным агентством кассовые расходы в размере 960,4 млн. рублей и 19287,2 млн. рублей соответственно по исполнению начатых в 2009 году и ранее государственных контрактов до передачи указанных автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Остатки указанных ассигнований из федерального бюджета, не израсходованные до передачи автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании, подлежат передаче Государственной компании в установленном порядке на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.

9 Объем финансирования указан с учетом расходов на приобретение в 2012 году здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края" в г. Чите в размере 32 млн. рублей.

____________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к подпрограмме "Автомобильные дороги" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2017 г. № 233)

ПРАВИЛА предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации 1. Настоящие Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления субсидий из федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" бюджетам субъектов Российской Федерации (далее - субсидии).

2. Субсидии предоставляются в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования, имеющих общегосударственное или межрегиональное значение, строительство (реконструкция) которых осуществляется во исполнение нормативных правовых актов Президента Российской Федерации или Правительства Российской Федерации, а также поручений и указаний Президента Российской Федерации или поручений Правительства Российской Федерации, содержащих указание на реализацию таких расходных обязательств, согласно приложению (далее соответственно - объекты, расходные обязательства).

3. Субсидия предоставляется бюджету субъекта Российской Федерации в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, и лимитов бюджетных обязательств, доведенных Федеральному дорожному агентству как получателю средств федерального бюджета на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

4. Условиями предоставления субсидии являются:

а) наличие утвержденного субъектом Российской Федерации нормативного правового акта, устанавливающего расходное обязательство;

б) наличие в законе субъекта Российской Федерации о бюджете субъекта Российской Федерации бюджетных ассигнований на исполнение в очередном финансовом году и плановом периоде расходных обязательств, софинансирование которых осуществляется за счет субсидии, в размере, необходимом для обеспечения предельного уровня софинансирования расходного обязательства субъекта Российской Федерации из федерального бюджета, определяемого в соответствии с Правилами формирования, предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2014 г. № 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" (далее - Правила формирования, предоставления и распределения субсидий);

в) использование экономически эффективной проектной документации повторного использования (при наличии такой документации);

г) возврат субъектом Российской Федерации средств в федеральный бюджет в соответствии с пунктами 16 и 19 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий.

5. Распределение субсидий между бюджетами субъектов Российской Федерации утверждается федеральным законом о федеральном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период.

6. Адресное (пообъектное) распределение субсидий устанавливается:

а) в отношении объектов, указанных в пункте 6 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий, - в соответствии с настоящими Правилами;

б) в отношении объектов, не указанных в пункте 6 Правил формирования, предоставления и распределения субсидий, - в соглашениях, предусмотренных пунктом 8 настоящих Правил.

7. За счет средств субсидий субъектами Российской Федерации могут быть предоставлены межбюджетные трансферты местным бюджетам в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований по строительству (реконструкции) объектов, находящихся в муниципальной собственности.